Τα καλύτερα φθηνά συμπαγή σπορ αυτοκίνητα - σπορ αυτοκίνητα

Είναι ώρα απόσβεσης. Συμπαγή σπορ αυτοκίνητα τμήμα Β τα τελευταία χρόνια, βιώνουν μια νέα εποχή χρυσού. Η υπερφόρτιση τους έχει δώσει νέα ζωή και χαρακτήρα, ενώ η ποιότητα του εσωτερικού και οι μηχανικές λύσεις έχουν φτάσει σε ένα πραγματικά εξαιρετικό επίπεδο. Αλλά το κλειδί της επιτυχίας τους περιστρέφεται πάντα γύρω από ένα πράγμα: τη διασκέδαση.

Θέλαμε να διαλέξουμε συμπαγής a κίνηση στους μπροστινούς τροχούς τμήμα Β γιατί όλα κοστίζουν κάτω των 25.000 ευρώΕίναι πρακτικά, αρκετά γρήγορα και προσφέρουν ώρες απόλαυσης. Το 2015 τα οδηγήσαμε πάνω-κάτω, με κάθε ρυθμό και σε όλους τους τύπους δρόμων. Η τιμή πώλησής τους τα καθιστά προσιτά σχεδόν σε όλους και η κατανάλωση (κάποιων μοντέλων) είναι τουλάχιστον αποδεκτή.

Ας δούμε μαζί ποια είναι τα καλύτερα οικονομικό αθλητικό συμπαγές.

7 Θέσεις Ibiza Cupra 21.500 ευρώ 1.8 TSI 191 CV

La Seat Ibiza Δεν είναι στην τελευταία θέση γιατί δεν είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, αντιθέτως, αλλά απλώς επειδή δεν το έχουμε δοκιμάσει ακόμη διεξοδικά. Ο Ισπανός είναι ο μόνος με 1.8 τούρμπο κάτω από το καπό και η ισχύς των 191 ίππων είναι στην πραγματικότητα πολύ πιο «γεμάτη», χάρη και στη ροπή των 320 Nm, και ο κινητήρας τραβάει πάντα έως και 7.000 στροφές με υποδειγματική κανονικότητα.

Το Seat Ibiza Cupra είναι εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και διαθέτει επίσης ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης XDS και ρυθμιζόμενη ανάρτηση στάνταρ (η ανάρτηση και το τιμόνι είναι πιο σκληρά στη λειτουργία σπορ).

Το Ibiza Cupra είναι διεκδικητής ενός από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα της επόμενης χρονιάς (2016) και ανυπομονούμε να το ξαναπάρουμε στα χέρια μας, αυτή τη φορά για να το σφίξουμε βαθιά.

6 Abarth 500 18.850 ευρώ

Τίποτα δεν διχάζει την άποψη Chinkino Abarthείτε σου αρέσει είτε το μισείς. Μας άρεσε πολύ, αλλά, αντίθετα, δεν είναι τέλειο αυτοκίνητο…

Η θέση οδήγησης του είναι απλά πολύ ψηλά και το τιμόνι πολύ χαμηλά και πολύ οριζόντια. Έτσι, η αναλογία του μεταξονίου το καθιστά πολύ σφιχτό όταν τραβάτε το λαιμό σας και μας κάνει να σκεφτόμαστε για πρώτη φορά ότι ένα ESP που δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί είναι καλό. Πάνω από μια φορά φρενάραμε με ολική αντίσταση (μιλάω για πάνω από το ένα τέταρτο του τροχού). Το ηλεκτρονικό διαφορικό λειτουργεί και δεν λειτουργεί, και η μέγιστη ροπή στις 2.000 σ.α.λ. είναι σκέτη ψέμα. Η έκδοση που δοκιμάσαμε φέτος είναι 595 χρόνια από 180 ίππους ήταν ένας εργοστασιακός θόρυβος μέχρι τις 3.000 σ.α.λ., μετά τον οποίο μετατράπηκε σε μια εξαπολυμένη μανία μέχρι τις 5.000.

Το μικρό Abarth φαίνεται πολύ πιο γρήγορο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, και η ιδιοσυγκρασία του κάνει κάθε δρόμο με στροφές διασκεδαστικό (και μερικές φορές ανησυχητικό). Έτσι, ο ήχος ενός αυτοκινήτου ράλι με πολλά ποπ θα αναδείξει ένα χαμόγελο 32 δοντιών.

5 Opel Corsa OPC – 22.100 EUR

Νέος Opel Corsa OPC είναι πραγματικά σοβαρό. Αυτό είναι το μόνο από την ομάδα στην οποία είναι εγκατεστημένο ένα αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό (με εξαίρεση 208 από την Peugeot Sport που, όπως είπαμε, είναι over budget) και η ασυμβίβαστη προσαρμογή του το καθιστά ένα από τα πιο προσανατολισμένα στην πίστα.

Ο κινητήρας είναι πολύ ισχυρός - 207 ίπποι. είναι το πιο ισχυρό από όλα, αλλά η τεράστια ώθηση εξόδου που παρέχεται από το διαφορικό μετατρέπει όλη αυτή την ισχύ σε ταχύτητα.

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο δεν λάμπει με ταχύτητα όταν είναι ενεργοποιημένο και το σασί του αυτοκινήτου είναι πάντα τακτοποιημένο και δεν θα σας χαρίσει ακόμα και στην πιο «εγκληματική» οδήγηση.

4. Renault Clio RS - 23.800 ευρώ

La Clio RS κουβαλάει ένα βαρύ φορτίο στους ώμους του ή μάλλον δύο. Αυτή η τελευταία γενιά είναι στροβιλοσυμπιεστής και ξεπέρασε το (θαυμάσιο) μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν μπορείτε να είστε αντικειμενικοί και να αποφύγετε τη σύγκριση με την έκδοση που αντικαθίσταται, RS είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. 1.6 Turbo 200 HP πάντα πιέζοντας, η θέση οδήγησης έχει πλέον όρθιο τιμόνι και κάτω πίσω κάθισμα, ενώ το πίσω τείνει πάντα να κοντύνει τη γραμμή, μερικές φορές ακόμη και απότομα. Το εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι γρήγορο, αν και δεν φτάνει τα επίπεδα DSG του Volkswagen Group, και κάνει καλά τη δουλειά του. Δυστυχώς, όμως, αυτό αφαιρεί μέρος της εμπλοκής και της σύνδεσης με το αυτοκίνητο.

3. Peugeot 208 GTi – 22.800 €

La Peugeot 208 GTi από την PS θα έπαιρνε εύκολα την πρώτη θέση στην κατάταξή μας, αλλά με τιμή 26.200 €, όχι μόνο ξεπερνά το ανώτατο όριο των 25.000, αλλά είναι επικίνδυνα κοντά στην επικράτεια του Mégane RS. Κανονικός" 208 GTiΩστόσο, έχει αποθέματα ταλέντων. Δεν θα έχει το αυτοκλειδωμένο διαφορικό και τη ρύθμιση γρανίτη της έκδοσης Peugeot Sport, αλλά θα έχει πιο απαλή και άνετη ρύθμιση, καθιστώντας το επίσης το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο του ομίλου.

Το πιλοτήριο είναι καλά φινιρισμένο, με κόκκινες ραφές και το διάσημο φυλλάδιο Playstation, ενώ η οδήγηση του 208 GTi προσφέρει ακριβώς τη σωστή ποσότητα διασκέδασης. Ο κινητήρας σπρώχνει ομαλά και ομαλά και το πίσω κοντάκι σάς βοηθά να εισάγετε ακριβώς τη σωστή ποσότητα. Το κιβώτιο ταχυτήτων υποφέρει από εμπλοκή. η κατανάλωση από την άλλη είναι πολύ χαμηλή για 1.6 turbo.

2. Suzuki Swift Sport – 18.200 €

Ναι: το λιγότερο υποσχόμενο αυτοκίνητο (στα χαρτιά) βρίσκεται στη δεύτερη θέση της κατάταξής μας. Εκεί Swift Sports είναι το λιγότερο ισχυρό και φθηνότερο από όλα, αλλά ταυτόχρονα ένα από τα πιο διασκεδαστικά. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας του 1,6 δεν φοβάται να πουλήσει: 136 ίππους. τρέχετε στις 6.900 σ.α.λ. και, σε αντίθεση με τους υπερτροφοδοτούμενους αντιπάλους του, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να αναδείξετε το καλύτερο. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο με στεγνό και μηχανικό συμπλέκτη κάνει το παιχνίδι ακόμα πιο διασκεδαστικό. Ευτυχώς, το Swift έχει επίσης ένα τέλεια ισορροπημένο πλαίσιο υπερστροφής.

1 Ford Fiesta ST – 21.500 EUR

La Ford Fiesta ήταν μια έκπληξη για όλους. Η τελευταία γενιά διέθετε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 λίτρων που δεν άρεσε πολύ στις στροφές, ενώ το πλαίσιο δεν ήθελε να συνεργαστεί σε μια διασκεδαστική οδήγηση. Νέος STαντίθετα φαίνεται σαν να ήρθε από άλλο πλανήτη.

Ο 1.6 υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του αποδίδει 182 ίππους. Η υποστροφή εμφανίζεται μόνο σε κλειστές στροφές ανά δευτερόλεπτο (δεν έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης), αλλά πραγματικά πρέπει να κάνετε ένα μεγάλο λάθος για να το προκαλέσετε. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα διεύθυνσης είναι το καλύτερο στην κατηγορία του και προσφέρει μια τόσο εκλεπτυσμένη αίσθηση που μπορούν να ζηλέψουν ακόμη και τα σπορ αυτοκίνητα μεγάλου διαμετρήματος.

Είναι κρίμα που το εσωτερικό δεν είναι στο ίδιο επίπεδο, αλλά αυτό το μικρό ελάττωμα δεν μπορεί να το εμποδίσει να βρεθεί στην κορυφή της λίστας με τα φτηνά hot hatch.