Κορυφαία αποτελέσματα στη Formula 1

Η Formula 1, της οποίας η σεζόν ξεκίνησε ξανά με το Grand Prix της Αυστρίας την περασμένη Κυριακή μετά από σχεδόν 4 μήνες παύσης λόγω της πανδημίας Covid-19 (νικητής οδηγός Mercedes Valteri Botas), είναι το πιο θεαματικό σόου αυτοκινήτου στον πλανήτη, αν και κάποιοι λένε ότι τελευταία με τα χρόνια έχει χάσει τη λάμψη του. Ωστόσο, σχεδόν κάθε σεζόν είναι γεμάτη με ίντριγκες, απροσδόκητα γεγονότα στις πίστες και, φυσικά, αποτυχίες και παρεξηγήσεις. 

Φάρσα ελαστικών στις ΗΠΑ το 2005

Κατά τη διάρκεια των ελεύθερων προπονήσεων στο Γκραν Πρι των ΗΠΑ του 2005, αρκετές ομάδες Michelin αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα με τα ελαστικά, με τον Ραλφ Σουμάχερ να είναι ένας από αυτούς. Αυτό ώθησε τη γαλλική εταιρεία να ανακοινώσει ότι οι οδηγοί με τα ελαστικά της θα έπρεπε να επιβραδύνουν πριν από τη στροφή 13 (που είναι μια από τις ταχύτερες) επειδή μπορούσαν να ολοκληρώσουν μόνο 10 γύρους. Σήμερα, φυσικά, οι αναβάτες μπορούν απλώς να πάνε στα πιτ για μια γρήγορη αλλαγή ελαστικού, αλλά σύμφωνα με τους κανόνες, ένα σετ ελαστικών θα έπρεπε να ήταν αρκετό για ολόκληρο τον αγώνα. Η Michelin προσπάθησε να κάνει τη στροφή 13 να φαίνεται υπέροχη, αλλά η FIA αρνήθηκε, λέγοντας ότι θα ήταν άδικο για τις ομάδες που χρησιμοποιούν ελαστικά της Bridgestone.

Έτσι, στο τέλος της προθέρμανσης, όλες οι ομάδες με ελαστικά Michelin πήγαν στα πιτ, αφήνοντας μόνο 6 μονοθέσια στην εκκίνηση - δύο Ferrari, Jordan και Minardi η καθεμία. Ένας αγώνας που θα έπρεπε να ήταν υπέροχος με τον Jarno Trulli στην pole μπροστά από τον Kimi Raikkonen και τον Jenson Button μετατράπηκε σε φάρσα. Οι θεατές δεν σταμάτησαν να σφυρίζουν στις ομάδες της Michelin και η Formula 1 δεν επέστρεψε στη μυθική πίστα της Ινδιανάπολης. Αυτό ήταν μια τεράστια αμηχανία για το άθλημα, βλάπτοντας σοβαρά τη φήμη του στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν από την εντυπωσιακή επιστροφή του στο Ώστιν το 2012.

Τι έγινε στον αγώνα; Λοιπόν, ο Michael Schumacher κέρδισε τον συμπαίκτη του στη Ferrari και ένα αγόρι από την Πορτογαλία ονόματι Thiago Monteiro τερμάτισε τρίτος. Δύο αυτοκίνητα Minardi τερμάτισαν τελευταία - κάποια πράγματα δεν αλλάζουν.

Η Κύμη ρίχνει ζωντανή βόμβα

Το γεγονός για την πρώτη αποχώρηση του Michael Schumacher από το άθλημα ήρθε στο grid πριν από το Grand Prix της Βραζιλίας του 2006 (το έκανε μετά από έναν αγώνα στον οποίο τερμάτισε 19ος και επέστρεψε στην πίστα το 2010 με Mercedes). Ωστόσο, ο Κίμι Ράικονεν δεν ήταν ανάμεσά τους. Ζωντανά, ο παρουσιαστής του ITV Martin Brundle ρώτησε τον σιωπηλό Φινλανδό γιατί έχασε την τελετή. Ο Κίμι απάντησε ότι είχε διάρροια. Είναι αστείο, αλλά όχι ό,τι καλύτερο μπορεί να ακούσει μια οικογένεια ενώ κάθεται σε ένα τραπέζι μπροστά στην τηλεόραση.

Πληρωμένοι πιλότοι

Οι αμειβόμενοι οδηγοί δεν είναι κάτι καινούργιο στη F1, αλλά ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η αγορά μιας θέσης σε μια ομάδα σημαίνει ότι όσοι δεν έχουν αρκετά χρήματα δεν μπορούν να συμβιβαστούν με μια ομάδα, ακόμα κι αν είναι πιο ταλαντούχοι. Ένα σχετικά πρόσφατο παράδειγμα ήταν το 2011 όταν ο πάστορας Μαλντονάδο αντικατέστησε τον τότε πρωτάρη Νίκο Χούλκενμπεργκ στη Williams, φέρνοντας μαζί του την τόσο αναγκαία οικονομική υποστήριξη από την κυβέρνηση της Βενεζουέλας. Αν και ο Πάστορ ήταν επιτυχημένος στην καριέρα του (Πρωταθλητής GP2) και κέρδισε το Ισπανικό Γκραν Πρι το 2012, έχει τρακάρει συχνά. Έτσι, υπήρχε ακόμη και ένας ολόκληρος κόσμος αφοσιωμένος στην εξάλειψή του. Ο Χούλκενμπεργκ, από την άλλη, ποτέ δεν συμβιβάστηκε με την ηγεσία μιας ομάδας της Formula 1, κάτι που πολλοί πιστεύουν ότι εφάρμοσε στο ταλέντο του. Το ταλέντο πρέπει πάντα να λάμπει, αλλά τα χρήματα, δυστυχώς, μιλάνε από μόνα τους. Ρωτήστε τον Mark Hynes: κέρδισε τον τίτλο Vauxhall Formula το 1995, το βρετανικό πρωτάθλημα Formula Renault το 1997 και τον βρετανικό τίτλο F3 το 1999, νικώντας τον Jenson Button αλλά ποτέ δεν έφτασε στη Formula 1. Πού είναι τώρα; Εκπαιδεύει πιλότους και είναι σύμβουλος του Λιούις Χάμιλτον. 

2008 σκάνδαλο Σιγκαπούρης

Τα αφεντικά της Renault ζήτησαν από τον Nelson Pickett Jr. να τρακάρει σκόπιμα στο Grand Prix της Σιγκαπούρης για να δώσει πλεονέκτημα στον συμπαίκτη του Fernando Alonso. Ο Ισπανός έκανε νωρίς το πιτ στοπ όταν οι αντίπαλοί του δεν είχαν σκοπό να το κάνουν, και η σύγκρουση ενός συμπαίκτη του λίγους γύρους αργότερα έφερε το μονοθέσιο σε ασφάλεια, δίνοντας στον Alonso το προβάδισμα και δημιουργώντας τη βάση για τη νίκη του. Τότε, τίποτα δεν φαινόταν ασυνήθιστο και κανείς δεν φανταζόταν ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί. Όταν ο Pickett αποσύρθηκε από την ομάδα στα μέσα του 2009, αποφάσισε να τραγουδήσει τα πάντα ενάντια στην ασυλία από τη FIA, η οποία ξεκίνησε έρευνα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να επιβληθούν πρόστιμα για τον επικεφαλής της ομάδας Flavio Briatore και τον αρχιμηχανικό Pat Simmons (ο δεύτερος για 5 χρόνια και ο πρώτος επ' αόριστον). Η Renault πήρε μια ποινή με αναστολή επειδή ανέλαβε δράση για να απολύσει τους δύο, και ο Alonso αθωώθηκε πλήρως.

Διαδηλωτής στον αυτοκινητόδρομο

Κατά τη διάρκεια του Βρετανικού Γκραν Πρι του 2003, ένας διαδηλωτής Neil Horan, ντυμένος με ρούχα χορού ξωτικών, όρμησε με κάποιο τρόπο στην πίστα και οδήγησε σε ευθεία γραμμή, κουνώντας μια σανίδα από αυτοκίνητα που πετούσαν δίπλα του σε απόσταση σχεδόν 320 μέτρων. χλμ/ώρα. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε και ο καθολικός ιερέας Horan (αργότερα αφορίστηκε το 2005) γκρεμίστηκε από τον στρατάρχη και οδηγήθηκε στη φυλακή. Ωστόσο, αυτή δεν ήταν η τελευταία που ακούσαμε για τον Horan - στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας το 2004, σχεδίασε έναν μαραθωνοδρόμο που έτρεχε για να κερδίσει και στο Britain's Got Talent το 2009, έφτασε στον δεύτερο γύρο με έναν απίστευτο ιρλανδικό χορό. εκτέλεση. Δεν έχουμε λόγια.

Αυτοκίνητο ασφαλείας χτυπά τον Taki Inue

Το να είσαι οδηγός της Formula 1 είναι αρκετά επικίνδυνο και οι τραυματισμοί και τα ατυχήματα είναι μέρος του παιχνιδιού. Και όταν συμβεί αυτό, ένα αυτοκίνητο ασφαλείας ή ιατρικό έρχεται να σώσει. Ωστόσο, δεν περιμένετε να σας τρέξει κανένα από αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό ακριβώς συνέβη στο Grand Prix της Ουγγαρίας το 1995, όταν το μονοθέσιο του Ιάπωνα Taki Inue έπιασε φωτιά, το πάρκαρε γρήγορα από την πίστα και πήδηξε σε ένα υποτιθέμενο ασφαλές μέρος. Καθώς προσπαθούσε να πάρει έναν πυροσβεστήρα για να βοηθήσει τους στρατάρχες να σβήσουν τη φωτιά του κινητήρα, ένα αυτοκίνητο ασφαλείας τον έσπρωξε και τον τραυμάτισε στο πόδι. Διαφορετικά, δεν είχε τίποτα πριν.

Ο Κούλθαρντ χτυπά τον τοίχο του κουτιού

Ο David Coulthard έτρεξε τον τελευταίο του αγώνα με Williams, οδηγώντας το Grand Prix της Αυστραλίας το 1995. Ο τελευταίος αγώνας έγινε στους δρόμους της Αδελαΐδας. Στον 20ο γύρο, με σταθερό προβάδισμα, ο Σκωτσέζος άρχισε να μπαίνει στο pit για την πρώτη του στάση. Ωστόσο, ο Coulthard δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στους μηχανικούς επειδή χτύπησε στον τοίχο στην είσοδο του pit lane. Αποτελεσματική βολή.

Σκάνδαλο κατασκοπείας μεταξύ McLaren και Ferrari

Πολύ μεγάλο σκάνδαλο πάνω στο οποίο γράφονται βιβλία. Λοιπόν, ας το εξηγήσουμε με λίγα λόγια - το 2007 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη McLaren, καθώς όχι μόνο πετούσαν πολλές σπίθες μεταξύ Χάμιλτον και Αλόνσο (δεν ήταν υπέροχο να το παρακολουθήσετε;), αλλά η ομάδα αποκλείστηκε επίσης από τους κατασκευαστές Πρωτάθλημα. Γιατί; Όλα περιστρέφονταν γύρω από έναν φάκελο που περιείχε εκατοντάδες σελίδες απόρρητων πληροφοριών από το εργοστάσιο της Ferrari που η FIA πίστευε ότι η McLaren χρησιμοποιούσε προς όφελός της. Τιμωρία? Πρόστιμο ρεκόρ 100 εκατομμυρίων δολαρίων και αφαίρεση όλων των πόντων στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Την ίδια χρονιά, ο Räikkönen κέρδισε τον πρώτο και μοναδικό τίτλο Ferrari μέχρι σήμερα.

Ο Mansell χαίρεται

Κατά τη διάρκεια του Καναδικού Γκραν Πρι το 1991, η σίγουρη νίκη του Νάιτζελ Μάνσελ ήρθε γρήγορα. Όταν κούνησε θριαμβευτικά το κοινό μισό γύρο πριν τον τελικό, το αυτοκίνητό του σταμάτησε. Άφησε τον κινητήρα να πέσει πολύ μακριά και σώπασε. Ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Nelson Pickett πήδηξε μπροστά του με το Benetton του για να τερματίσει πρώτος. Καημένος ο Νάιτζελ!

Το ντροπιαστικό ντεμπούτο της Λόλας

Παραδόξως, η Lola απέτυχε όταν έφτασε στη Formula 1. Μεγάλο όνομα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, που προμήθευε σασί σε ομάδες σε πολλές κατηγορίες, η Lola αποφάσισε να δοκιμάσει τις δυνάμεις της στο άθλημα με τη μεγαλύτερη θεατή. Με την υποστήριξη της Mastercard, η ομάδα ξεκίνησε τη σεζόν του 1997 στην Αυστραλία ή δεν ξεκίνησε καθόλου καθώς και οι δύο οδηγοί δεν κατάφεραν να προκριθούν στον ίδιο τον αγώνα. Στη συνέχεια, η ομάδα αναγκάστηκε να χάσει το επόμενο ξεκίνημά της στη Βραζιλία λόγω οικονομικών και τεχνικών ζητημάτων και δεν αγωνίστηκε ποτέ ξανά στη Formula 1. Ένας αγώνας, έστω και πραγματικά μόνο προκριματικοί, απώλεια 6 εκατομμυρίων λιρών και χρεοκοπία λίγες εβδομάδες αργότερα. Μια καλή αρχή!