Η καλύτερη από τις επιλογές V8
Εμείς οι Αυστραλοί αγαπάμε τα V8 μας. Τα βιβλία ιστορίας μιλούν γι' αυτό, οι θαυμαστές του Bathurst μιλούν γι' αυτό και τώρα υπάρχουν πάνω από 500 καταθέσεις σε μετρητά για ένα GTS από την Holden Special Vehicles που το αποδεικνύουν.
Συντριπτική υποστήριξη για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Big Dog 6.2 λίτρων και το υπόλοιπο πακέτο HSV περισσότερα από 8 οχήματα V3000 πουλήθηκαν το 2013, δείχνοντας ότι υπάρχει ακόμα χώρος για old school μυών στον σημερινό κόσμο.
Αλλά όχι στη Nissan, όπου όλα είναι καινούργια, Το V8 βενζινοκίνητο Patrol είναι μια καταστροφή. Τα πράγματα είναι τόσο άσχημα που το ξεπερασμένο γηριατρικό μοντέλο συνεχίζει να εργάζεται δίπλα στον νεοφερμένο και βρίσκει ακόμα πολλούς φίλους.
Οι έμποροι της Nissan έχουν ένα απόθεμα απούλητων βαρέων βαρών V5.6 8 λίτρων και μια αυξανόμενη αντίδραση από τους μακροχρόνιους θαυμαστές του Patrol που δεν βλέπουν το νόημα στη νέα ναυαρχίδα της εταιρείας εκτός δρόμου. Είναι ευχάριστα άνετο, αλλά κοστίζει $82,690 έως $114,490 - ένα απότομο άλμα από $ 53,890 σε $ 57,390 για το παλιό - και δεν έχει κινητήρα ντίζελ.
Όχι μόνο αυτό, καθώς το νέο Patrol έφτασε και στην Αυστραλία με καθυστέρηση άνω των 18 μηνών και, επειδή η ανάπτυξη στόχευε σε πλούσιους αγοραστές από τη Μέση Ανατολή χωρίς παράνοια βενζίνης, είχε το είδος προδιαγραφών που λειτουργεί μόνο για έναν πολύ περιορισμένο αριθμό ατόμων. που μάλλον ενδιαφέρονται περισσότερο Porsche Cayenne or Benz GL.
Φέτος, η Nissan πούλησε μόλις 1600 από τα νέα Patrol της σειράς Y62 και συγκριτικά, περισσότεροι από 6000 άνθρωποι έφυγαν χαμογελώντας. νέα σειρά Toyota Land Cruiser 200 την ίδια περίοδο.
Η Nissan κατέφυγε ακόμη και σε ένα κουπόνι βενζίνης 1500 δολαρίων για λίγο για να προσπαθήσει να πάρει τα πράγματα από το έδαφος, αλλά αυτό είναι μόνο 1000 λίτρα - δώστε ή πάρτε, κυρίως μείον - στον σημερινό κόσμο, και ένα αδέξιο Patrol μπορεί εύκολα να καταναλώσει 25 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης για κάθε 100 χλμ. χιλιόμετρα κάτω από τις ράγες αν ρυμουλκείτε κάτι μεγάλο ή γλιστράτε από το πεζοδρόμιο.
Φαίνεται λοιπόν ότι οι V8 κινητήρες έχουν γίνει πηγή ιπποδύναμης για μαθήματα. Εξακολουθούν να είναι καλές για τους λάτρεις της HSV που θέλουν κάτι διασκεδαστικό και γρήγορο, και για τους αγοραστές της Mercedes-AMG που θέλουν φανταχτερό και γρήγορο, αλλά όχι για οικογενειακή εργασία στα προάστια ή ρυμούλκηση και εκτός δρόμου.
Ακόμη και το πιο πρόσφατο Range Rover, ο σημερινός πρωταθλητής της Carguide στα κορυφαία SUV, είναι πιο δημοφιλής με έναν V8 turbodiesel, παρόλο που οι τιμές μπορεί να εκτοξευθούν στα 250,000 $. Ποια είναι λοιπόν η διαφορά στον κόσμο των V8 κινητήρων; «Νομίζω ότι υπάρχει ακόμα μια αγορά αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων στην Αυστραλία και οι άνθρωποι θέλουν υπέροχα αυτοκίνητα», δήλωσε ο επικεφαλής της HSV, Phil Harding, στο Carsguide. «Νομίζω ότι υπάρχει ακόμα πάθος στην Αυστραλία για τις επιδόσεις V8 και τα σπορ σεντάν που είναι διασκεδαστικά. Καλύπτουμε την ανάγκη και τη ζήτηση».
