Test drive ανθρώπων και αυτοκινήτων: τρία αμερικανικά μοντέλα μεγάλων μπλοκ

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 κύλινδροι, 7 λίτρα

Μεγάλοι κινητήρες V8 με κυβισμό επτά λίτρων και ισχύ τουλάχιστον 345 ίππων. Η δύναμη (σύμφωνα με το SAE) έχει μετατρέψει πολλούς αμερικάνικους κλασικούς σε θρύλους. Πρόκειται για τα Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T και Corvette C3, τα οποία θα σας παρουσιάσουμε μαζί με τους ιδιοκτήτες τους.

Ο Michael Lai δεν είχε άλλη επιλογή - έπρεπε να δεχτεί το γεγονός ότι η μοίρα του καθόρισε τον μεγάλο V8 κινητήρα με κυβισμό 7025 κυβικών εκατοστών ή 429 κυβικών ιντσών στο αμερικανικό σύστημα μετρήσεων. Ωστόσο, δεν φαίνεται να απογοητεύεται ιδιαίτερα από αυτό το γεγονός. Καθώς οδηγεί στο δρόμο με το κόκκινο και απείρως μακρύ DeVille Cabrio του, το πλατύ χαμόγελο πάνω από το πηγούνι του δείχνει την ικανοποίηση του να είναι με τον επιβλητικό του Κάντι. Δυο μέτρα πλάτος, πεντέμισι μέτρα μήκος και πλέον εντελώς στη διάθεσή μου.

Όπως και το πρώτο VW 1200, όλα τα μοντέλα Cadillac του 1967 -από το «μικρό» DeVille μέχρι το τεράστιο Fleetwood Brougham μήκους 5,8 μέτρων και βάρους 2230 κιλών- κινούνται από έναν κινητήρα. Προκειμένου η μάρκα πολυτελείας να ξεπεράσει τα τυπικά μοντέλα της Chevrolet σε αυτές τις διαστάσεις, η Ford και η Plymouth εγκατέστησαν έναν κινητήρα επτά λίτρων 345 ίππων. (σύμφωνα με το ΣΑΕ) φαίνεται ως μια απολύτως λογική λύση. Ωστόσο, στην αρχή ο Michael Lai δεν έδωσε ιδιαίτερη σημασία σε αυτό. «Μετά από μια σειρά από νεανικά χρονόμετρα, ήθελα να αποκτήσω επιτέλους ένα πραγματικό κλασικό – και ει δυνατόν, ένα μεγάλο, άνετο εξαθέσιο κάμπριο, ή καλύτερα, βαμμένο έντονο κόκκινο», είπε ο 39χρονος μηχανολόγος μηχανικός. Μετά από όλα αυτά, με κάποιο τρόπο υποσυνείδητα στρέφεσαι στη μάρκα Cadillac.

Caddy με το πρόσωπο ενός διπλωμάτη

Και όμως, ποιον να επιλέξει; Ο Michael στοχεύει στο DeVille Convertible από το 1967. Η αυστηρή μορφή του μπροστινού άκρου με ζεύγη κάθετα τοποθετημένων προβολέων δανείστηκε από το πρώτο Pontiac TRP και αργότερα μεταφέρθηκε στο Opel Diplomat. Το ναρκισσιστικό, υπερβολικά διογκωμένο, πτερύγιο τέρας από τη δεκαετία του '50 δεν είναι ένα από τα αγαπημένα αυτοκίνητα του Μάικλ. "Λατρεύω τις ευθείες γραμμές και τις καθαρές επιφάνειες της δεκαετίας του 'XNUMX Cadillac." Με τη σειρά τους, τονίζουν περαιτέρω το τεράστιο μέγεθος των μετατρέψιμων της εποχής.

Ο μεγάλος κινητήρας V8, με 345 ίππους SAE σε σχετικά ήπιες 4600 σ.α.λ. και ισχυρή ροπή 651 Nm, που αποστέλλεται στους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου τριών ταχυτήτων, είναι το καλύτερο θεμέλιο για μια άνετη οδήγηση και φαίνεται σίγουρος ακόμα και σήμερα. ... Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον οδηγό, διότι στο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο μπροστινό κάθισμα και υποβραχιόνιο έξι κατευθύνσεων, ο επιβάτης ή οι επιβάτες ανταποκρίνονται άνευ όρων στις ανάγκες του ατόμου πίσω από το τιμόνι. Τι θα λέγατε για ένα ενσωματωμένο φως στο μπροστινό μέρος της πτέρυγας που φωτίζει τον δρόμο που πρόκειται να στρίψετε όταν πατάτε το μοχλό φλας;

Αν και δεν ήταν προτεραιότητα για τον Michael, πλέον ο V8 κινητήρας είναι ο κύριος υπαίτιος για την απόλαυση του ταξιδιού. «Οδηγεί το αυτοκίνητο μπροστά κομψά και αβίαστα. Ο σφιχτός χαρακτήρας της ροπής γίνεται αμέσως αισθητός. Το βάρος και το μέγεθος του αυτοκινήτου δεν παίζει σχεδόν κανένα ρόλο με αυτό το ποδήλατο.” Εφόσον είναι αρκετά φαρδύ, οι ελιγμοί διέλευσης μεταξύ πόλεων δεν κάνουν τον οδηγό να ιδρώνει. Παρά τις διαστάσεις, το αμάξωμα είναι καθαρά ορατό και σας επιτρέπει ακόμη και να παρκάρετε σε γκαράζ της πόλης. Και όμως, στο όνομα της υγείας αυτής της λαμπρής μηχανής, θα πρέπει να απέχουμε από την τελευταία.

Αν και είναι 40 εκατοστά μικρότερο από το DeVille, το ίδιο ισχύει και για το επερχόμενο Dodge Charger R / T στο Faith Hall. Το μαύρο κουπέ 5,28 ύψους 1969 μέτρων ανήκε κάποτε στη μεσαία τάξη των Ηνωμένων Πολιτειών. Από την άλλη πλευρά, ο ασυμβίβαστος κινητήρας V8 των 7,2 λίτρων (440 κ.εκ.) κατηγοριοποιείται ως "πλήρους μεγέθους" και έτσι δίνει στο μοντέλο την κατάσταση του πλήρους μυϊκού αυτοκινήτου. Μαζί με μοντέλα όπως τα Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner και Pontiac GTO.

Με τις ιδιότητές του, ο φορτιστής όχι μόνο παρέχει τέτοια προσόντα, αλλά γίνεται και το αντικείμενο της προσοχής της Faith Scholl, η οποία ονειρευόταν από καιρό ένα τέτοιο μοντέλο. Ο 55χρονος μάνατζερ μιας εταιρείας ψύξης είναι μεγάλος λάτρης των κλασικών μοντέλων με υψηλό επίπεδο αναγνωρισιμότητας. «Αυτά που αναγνωρίζονται από απόσταση 50 μέτρων». Ο μεγάλος V8 κινητήρας ενισχύει την αίσθηση της αυθεντικότητας. Προφανώς, αυτή η απόχρωση είναι επίσης ένα από τα αγαπημένα φιλοσοφικά στοιχεία της αυτοκινητιστικής πίστης του Scholl, ο οποίος έχει στο γκαράζ του ένα Jeep Grand Wagon του 1986 και μια Corvette του 1969. Το Jeep διαθέτει όλα τα εμπνευσμένα από τη δεκαετία του '60 διακοσμητικά χρωμίου και χειροποίητη ξύλινη επένδυση εμπνευσμένη από τα μοντέλα Woody, ενώ η Corvette διαθέτει τον εμβληματικό V5,7 κινητήρα 8 λίτρων. «Μου άρεσαν τα αυτοκίνητά μου, αλλά σίγουρα κάτι μου έλειψε - το αμερικανικό σήμα με το μεγάλο μπλοκ V8».

Παρακαλώ μόνο το Triple Black Factory

Αποκτήθηκε τον Απρίλιο του 2016, το Dodge Charger R/T καλύπτει ξανά αυτό το κενό. Μετά από μακρά αναζήτηση, ο Scholl βρήκε ένα αυτοκίνητο στην Ολλανδία σε άψογη κατάσταση με εξοπλισμό Triple Black Factory: μαύρη βαφή, μαύρο ταμπλό βινυλίου και μαύρη δερμάτινη ταπετσαρία. Το κουπέ βρίσκεται στις Ηνωμένες Πολιτείες ως οικογενειακό ακίνητο εδώ και 43 χρόνια και έχει γίνει τακτικά σέρβις και σέρβις. «Αυτό το αυτοκίνητο με άρπαξε. Τα πάντα σε αυτό είναι σε αυθεντική και σχεδόν τέλεια κατάσταση. Μόνο έτσι μπορεί ο Φορτιστής να εκφράσει έναν μοναδικό συνδυασμό πολυτέλειας και σπορ», είπε ο Feith για το νέο του παιχνίδι.

Κινητήρας SAE Magnum 440 cc CM και 380 ίππους Ταιριάζει πολύ με την επιθετική εμφάνιση του φορτιστή και συμπληρώνεται κατάλληλα από το εξαιρετικά αναγνωρισμένο R/T Sport Package, το οποίο περιλαμβάνει στρογγυλά χειριστήρια στο ταμπλό από καπλαμά ξύλου και ξεχωριστά μπροστινά καθίσματα. , πιο άκαμπτα αμορτισέρ και διπλές απολήξεις εξάτμισης που μαλακώνουν την εμφάνιση. Εάν ο βασικός φορτιστής είναι αρκετός, θα πρέπει να αρκεστείτε στον κινητήρα SAE των 5,2 λίτρων των 233 ίππων. Γενικά, ωστόσο, εισήχθη μια μεγάλη γκάμα εξοπλισμού και κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων έξι κινητήρων V8 - εκτός από την προαναφερθείσα βάση, τρεις ακόμη εκδόσεις: μια 6,3 λίτρων, μία 7,2 λίτρων και η θρυλική Hemi με βαλβίδες V XNUMX λίτρων .

Όπως είναι φυσικό, το μεγαλοπρεπές Magnum V8 δεν έχει πρόβλημα με ένα αρκετά ελαφρύ, από τη σημερινή άποψη, αμάξωμα βάρους 1670 κιλών. Αν και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά σημαντικά φαρδύτερα από τα τυπικά, σε κάθε απότομη εκκίνηση ενός φαναριού, αφήνουν συμπαγείς μαύρες ρίγες στο πεζοδρόμιο. Και όταν βρέχει, ένας σχετικά ελαφρά φορτισμένος πίσω άξονας έχει την ίδια πρόσφυση με τον πάγο. «Σε εκείνες τις περιπτώσεις, μένω στο σπίτι», είπε ο Φέιθ. Και κάθε φορά που κατεβαίνει στο γκαράζ του για ένα μπουκάλι, θαυμάζει ξανά και ξανά το Charger R/T του.

Όπως και αυτός, ο Μάικλ Λάνγκεν νιώθει καθαρή χαρά όταν βλέπει την κορβέτα του Big Block. Αυτή είναι η κύρια ευτυχία που φέρνει ο Corvette στον βαθιά μεθυσμένο οδηγό. «Θυμάμαι έναν άντρα που οδηγούσε ένα κίτρινο Corvette C80 στον αυτοκινητόδρομο δίπλα μου στη δεκαετία του 4 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το πρόσωπό του ακτινοβολεί τόσο απίστευτη ευτυχία. " Αυτή η εικόνα είναι βαθιά χαραγμένη στη μνήμη του 50χρονου επιχειρηματία και 30 χρόνια αργότερα υλοποιεί το όνειρο της μνήμης.

Corvette, φορτιστής ή μάστανγκ

Για τον Michael, η αγάπη του για τα κλασικά αυτοκίνητα είναι η φυσική εξέλιξη της αγάπης του για τις μοτοσικλέτες και κάποτε μοιράστηκε αυτή την ιδέα με τη σύζυγό του Anya-Maren. «Τέτοια πράγματα πρέπει να συζητηθούν με τη γυναίκα δίπλα σου», είπε. Αν και και οι δύο μοιράζονται το ίδιο πάθος για την Αμερική και επισκέπτονται διαφορετικές πολιτείες σχεδόν κάθε χρόνο, το ενδιαφέρον τους εστιάζεται μόνο σε τρία συγκεκριμένα μοντέλα - το Charger, το Corvette και το Mustang. Νικητής ήταν ένα Chevrolet Corvette C3 του 1969 με κινητήρα V8 L68 επτά λίτρων (427 cc), απόδοσης 406 ίππων. SAE και χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Ένας στενός φίλος βρίσκει το αυτοκίνητο των ονείρων της οικογένειας κοντά στο Λος Άντζελες, βαμμένο σε ένα λεπτό μπορντό κόκκινο. Στη συνέχεια ταξίδεψε στη Στουτγάρδη μέσω της Διώρυγας του Παναμά.

Με ενθουσιασμό, ο Michael περιγράφει τις αρετές της Corvette του και υποστηρίζει τη σωστή επιλογή - εκείνη την εποχή κανένας Ευρωπαίος κατασκευαστής δεν μπορούσε να προσφέρει ένα αυτοκίνητο με 400 ίππους. Και είναι ένα εκπληκτικό σχέδιο μπουκαλιού Coca-Cola με αφαιρούμενο πάνω και πίσω γυαλί. Και επίσης κάτι που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν: «Οι τρεις αστροναύτες του Apollo 12 που προσγειώθηκαν στη Σελήνη στις 19.11.1969 Νοεμβρίου 11, 8, λίγους μήνες μετά τα αδέρφια τους Apollo 68, έλαβαν ένα ευχαριστώ από την General Motors Corvette με ένα VXNUMX επτά λίτρων. κινητήρας LXNUMX.

Και αν μιλάμε για διαστημόπλοια ή πυραύλους, τότε εδώ είναι μερικοί αριθμοί - 406 hp. σύμφωνα με το SAE, βάρος 1545 κιλά και χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Και ναι, ο επιβάτης δίπλα στον Michael, βαθιά ενσωματωμένος στο κάθισμα της Corvette, νιώθει τζετ. Και όταν ο ανώτερος πιλότος βάζει αέριο, το αυτοκίνητο ορμάει προς τα εμπρός με την αδυσώπητη επιτάχυνση του μαχητικού F-104. Ωστόσο, η κίνηση γίνεται σταθερή και άμεση μόνο όταν αλλάζετε από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα.

Ένα μικρό μειονέκτημα του αυτοκινήτου με κινητήρα V8, τρία καρμπυρατέρ δύο θαλάμων και χειροκίνητο κιβώτιο σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του είναι η δυσφορία κατά την οδήγηση σε αστικές συνθήκες. Για να σας βοηθήσουμε έρχεται ένα σκούρο πράσινο Chevrolet Chevelle Coupe που αγοράστηκε πριν από τρία χρόνια το 1970 με ένα μικρό Block V5,7 8 λίτρων, το οποίο ο Michael οδηγεί σε τέτοιες συνθήκες. Μια μικρή παρενέργεια αυτού είναι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και δέκα λίτρα σε αποδεκτό 15 l / 100 km.

Συμπέρασμα

Συντάκτης Franc-Peter Hudek: Τρεις τόσο ευχαριστημένοι με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τους. Σήμερα, αυτό θα ήταν χαρά για κάθε κατασκευαστή. Παρόλο που έχουν τη δύναμη των μεγάλων κινητήρων, οι ιδιοκτήτες τους είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από ορισμένους «αγωνιστές» ή πόζερ. Στην πραγματικότητα, είναι καλά ενημερωμένοι άνθρωποι που αγαπούν το κρασί που θέλουν να έχουν το καλύτερο στα κελάρια τους και να μοιράζονται κάθε σταγόνα με φίλους και γνώστες.

Κείμενο: Frank-Peter Hudek

Φωτογραφία: Karl-Heinz Augustin