McLaren Senna. Για 1 τόνο βάρους αυτοκινήτου, υπάρχουν 668 χλμ. ισχύος!

Δεν υπήρχε άλλο αυτοκίνητο σαν αυτό και δεν θα είναι ποτέ. Ο τίτλος κρατήθηκε και η παραγωγή περιορίστηκε στις 500 μονάδες. Το supercar, το οποίο έπρεπε να τιμήσει τη μνήμη ενός, αλλά στην πραγματικότητα δύο θρυλικών οδηγών, έχει ήδη πουληθεί, αν και η τιμή του φτάνει τα 4 εκατομμύρια zł.

Η McLaren Automotive θα πρέπει να διοργανώνει μαθήματα κοκέτας για κυρίες. Τον Δεκέμβριο του 2017, έδειξε τη McLaren Senna στο Διαδίκτυο, τον Μάρτιο του 2018 την έδωσε να αγγίξει στη Γενεύη και σύντομα δήλωσε ότι «το λουκάνικο δεν είναι για σκύλους», επειδή και τα προγραμματισμένα 500 αντίτυπα έχουν ήδη ιδιοκτήτες. Δεν ξέχασε επίσης να απαλλαγεί από τους ανταγωνιστές. Το δικαίωμα χρήσης του ονόματος της διάσημης Βραζιλιάνας στο όνομα του αυτοκινήτου της παραχώρησε αποκλειστικά το Ινστιτούτο Ayrton Senna στο Σάο Πάολο. Οδηγείται από την αδερφή του οδηγού Vivian Senna da Silva Lalli. Ως αποτέλεσμα νομικών προσπαθειών και προσπαθειών μάρκετινγκ, δημιουργήθηκε ένα μοναδικό αυτοκίνητο, ένα είδος «μνημείου τιμής». Κυρίως ο Ayrton Senna, αλλά όχι μόνο. Η συνάντηση δύο ονομάτων, McLaren και Senna, έχει ιδιαίτερη σημασία. Και οι δύο αναβάτες είχαν φυσικό ταλέντο, και οι δύο έγιναν θρύλοι της Formula 1 και οι δύο πέθαναν στην πίστα. Η McLaren ήταν 32 και ο Senna 34. Ήταν όλοι λαμπροί με τον δικό τους τρόπο και ο Senna κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο F1 το 1988 οδηγώντας μια McLaren.

Δείτε επίσης: Εταιρικό αυτοκίνητο. Θα υπάρξουν αλλαγές στη χρέωση

Τρία

Η McLaren Automotive είναι μέρος του Ομίλου McLaren. Λειτουργεί από το 2010 και σχεδιάζει και κατασκευάζει σπορ αυτοκίνητα. Άλλες εταιρείες του ομίλου είναι η McLaren Applied Technologies, η οποία ερευνά και εισάγει νέες τεχνολογίες στην παραγωγή όχι μόνο στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, και η McLaren Racing Limited, η οποία διευθύνει τον αγωνιστικό στάβλο που ξεκίνησε τα πάντα. Ζωντανεύτηκε από τον Bruce McLaren το 1963. Ο Μπρους ήταν μια εξαιρετική φιγούρα, ένας άνθρωπος που γεννήθηκε «την τελευταία στιγμή». Οραματίστηκε έναν παρακμιακό κόσμο αυτοδίδακτων που κατασκεύαζαν τα δικά τους αυτοκίνητα και τα δοκίμαζαν μόνοι τους. Ταρακούνησε τα αυτοκίνητα πριν από αγώνες και έτσι έμεινε. Δεν παραπονιόταν για την έλλειψη καλών ιδεών και διάλεγε καλά τους ανθρώπους.

Master Duet

Το στάβλο της McLaren θεωρείται ένα από τα λεγόμενα μεγάλα τρία της Formula 1 μαζί με τη Ferrari και την Williams. Έχει οκτώ παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ωστόσο, πριν από την έλευση της Formula 1, η ομάδα κυριάρχησε στους αγώνες Can-Am (Canadian American Challenge Cup) στη δεκαετία του '60. Το 1968-1970, ο Bruce McLaren και ο συνάδελφός του από τη Νέα Ζηλανδία Denny Hulme κέρδισαν δύο τίτλους πρωταθλήματος πάνω τους. Το Can-Am ήταν ένα καλό σχολείο. Εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα σε αυτούς τους αγώνες ήταν πιο γρήγορα από τα αυτοκίνητα της Formula 1. Τα αυτοκίνητα Can-Am χρησιμοποιούσαν αμερικανικούς κινητήρες V8 από τη Ford και τη Chevrolet. Η Formula 1 προκάλεσε προβλήματα. Δοκιμάστηκαν αρκετοί κινητήρες, αλλά ο τρίλιτρος V8 Ford Cosworth DFV αποδείχθηκε ο καλύτερος. Αυτός είναι ο κινητήρας M7A που χρησιμοποίησε ο Bruce McLaren για να κερδίσει το Grand Prix του Βελγίου του 1968 στο Spa. Οδήγησε επίσης για τη McLaren M23, η οποία το 1974 εξασφάλισε την πρώτη και διπλή νίκη της ομάδας στη Formula 1. Ταυτόχρονα, η εταιρεία κέρδισε τον πρώτο της παγκόσμιο τίτλο στους κατασκευαστές και ο Emerson Fittipaldi στο τιμόνι της McLarenem έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής μεταξύ των πιλότων. Την ίδια χρονιά, η McLaren πήρε το προβάδισμα στο Indianapolis 500 για πρώτη φορά και επανέλαβε αυτή την επιτυχία το 1976.

Στις αρχές της δεκαετίας του 80 ξεκίνησαν οι κινητήρες TAG της Porsche. Το 1988, η ομάδα μεταπήδησε στους κινητήρες της Honda, ξεκινώντας μια χρυσή εποχή. Η McLaren έχει κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών τέσσερις φορές στη σειρά και οι οδηγοί με τα χρώματά της έχουν αναδειχθεί τέσσερις φορές παγκόσμιοι πρωταθλητές: ο Ayrton Senna το 1988, το 1990 και το 1991 και ο Alain Prost το 1989. Όταν η Honda αποσύρθηκε από τη Formula το 1992 το 1, έψαχναν για έναν νέο κινητήρα. Στο τέλος, η McLaren μετακόμισε στη Mercedes, αλλά δεν ήταν τόσο εύκολο να κερδίσει. Το 2015-2017, η εταιρεία επέστρεψε στη Honda και το 2018, για πρώτη φορά στην ιστορία, επέλεξε τους κινητήρες της Renault.

καμπαναριό

Στα τέλη της δεκαετίας του '70, η McLaren αποσύρθηκε από τους αμερικανικούς αγώνες και επικεντρώθηκε στη Formula 1. Η εταιρεία έδειξε ελάχιστο ενδιαφέρον για αυτοκίνητα δρόμου. Η εξαίρεση ήταν μια McLaren M6GT του 1969 με κινητήρα Chevrolet V370 8 ίππων. Υποτίθεται ότι παράγει 250 μονάδες ετησίως, αλλά ο θάνατος του Μπρους έβαλε τέλος σε αυτά τα σχέδια. Το επόμενο supercar για τον «συνηθισμένο χαβιαροφάγο» έπρεπε να περιμένει μέχρι το 1993. Τότε εμφανίστηκε η εντυπωσιακή McLaren F1 με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 της BMW, που αποδίδει 627 ίππους.

Κάθε νέο μοντέλο δρόμου είναι ένα γεγονός. Η McLaren δεν «χτίζει μια προσφορά», αλλά μάλλον εξομαλύνει την ένταση. Από το 2015, η εταιρεία κατηγοριοποιεί τα οχήματά της με βάση τις επιδόσεις και την ικανότητά τους να δημιουργούν εκπληκτικές εμπειρίες. Κάθε μοντέλο είναι μέρος της σειράς Sport, Super ή Ultimate, όπως φαίνεται στις σημάνσεις. Οι στρογγυλεμένοι αριθμοί δείχνουν ιπποδύναμη. Εξαίρεση αποτελεί η σειρά Ultimate, η οποία δεν έχει επιπλέον εξαρτήματα. Ακριβώς όπως ο ανώνυμος σκοπευτής που υποδύθηκε ο Κλιντ Ίστγουντ στην Τριλογία του δολαρίου του Sergio Leone. Η McLaren Senna ανήκει στη σειρά Ultimate.

Ευάερος

Αν και είναι προσαρμοσμένο στο δρόμο, οι σχεδιαστές ήθελαν να επιτυγχάνει τον χαμηλότερο δυνατό χρόνο γύρου στην πίστα. Το όνομα Senna υποχρεώνει. Εξ ου και το χαμηλό απόβαρο και το αεροδυναμικά τροποποιημένο αμάξωμα. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά ρουφάει την επιφάνεια του δρόμου.

Η βασική σχεδίαση της McLaren Senna είναι η 720S.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;

Είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της McLaren από την F1 και το πιο ισχυρό μοντέλο που έχει αναπτυχθεί μέχρι σήμερα, με εντυπωσιακή αναλογία ισχύος προς βάρος 668 ίππων. ανά τόνο.

Το αυτοφερόμενο αμάξωμα, κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, βασίζεται στην κεντρική διαστημική δομή του Monocage III, που είναι 18 κιλά ελαφρύτερο από το Monocage II που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως. Η κάλυψη μειώνεται επίσης όσο το δυνατόν περισσότερο. Το μπροστινό φτερό ζυγίζει μόλις 64 κιλά! Τα υλικά που είναι βαρύτερα ή λιγότερο ανθεκτικά είναι στη μειοψηφία. Ο κινητήρας στηρίζεται σε ένα αλουμινένιο υποπλαίσιο, τα μπροστινά στοιχεία απορρόφησης κραδασμών είναι επίσης κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Με την πρώτη ματιά, η θήκη αποτελείται κυρίως από τρύπες. Τα περισσότερα από αυτά είναι σημαντικά για την ψύξη των εξαρτημάτων, ενώ άλλα είναι σημαντικά για την αεροδυναμική και κατευθύνουν τον αέρα που ρέει γύρω από το αυτοκίνητο έτσι ώστε να τον πιέζει στην επιφάνεια του δρόμου. Όσο πιο γρήγορα συμβαίνει αυτό, τόσο πιο δύσκολο γίνεται. Η υπερυψωμένη πόρτα έχει εγκοπές στο κάτω μέρος. Είναι γεμάτα με σκληρό, ανθεκτικό στην κρούση γυαλί Gorilla, γνωστό για την κατασκευή των καλύτερων ρολογιών. Το τζάμι όντως αυξάνει το βάρος της πόρτας, αλλά κάνει το εσωτερικό πιο ελαφρύ και στην πίστα, σας επιτρέπει να δείτε πόσο κοντά είμαστε στην άκρη που δεν μπορείτε να διασχίσετε. Το «αέρινο» στυλ του αυτοκινήτου αντιστοιχεί στο προαιρετικό πίσω τζάμι, μέσα από το οποίο μπορείτε να δείτε το πανίσχυρο «οκτώ» με ισχύ 800 ίππων. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια επίδειξη δύναμης σε όλο της το μεγαλείο.

Η McLaren δεν είναι τόσο ελαστική όσο ένα τρενάκι του λούνα παρκ, αλλά είναι αρκετά κοντά. Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν ένα τιμόνι και ένα επίπεδο κεντρικό πολυλειτουργικό πάνελ. Μια στενή γραμμή ενδείξεων εμφανίζει μόνο βασικές πληροφορίες αυτήν τη στιγμή. Τίποτα δεν παρεμβαίνει στην θέα, οι σχεδιαστές λένε ότι το πιλοτήριο του ελικοπτέρου έγινε το στοιχείο τους. Κάποιοι από τους διακόπτες βρίσκονται κάτω από την οροφή, η οποία είναι επίσης δανεισμένη από την αεροπορία. Τα bucket καθίσματα μπορούν να διακοσμηθούν με δέρμα ή Alcantara. Κατόπιν αιτήματος, εγκαθίσταται σύστημα παράδοσης ποτών, όπως στα μονοθέσια της F1. Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει χώρος για δύο κράνη και δύο στολές, αλλά δεν μπορεί κανείς να κρύψει ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε γύρω-γύρω και κυρίως για τον οδηγό. Ο επιβάτης είναι ένα βάρος, αν και οι κραυγές απόλαυσης ή φόβου μπορούν να ωθήσουν τον αναβάτη να εντείνει τις προσπάθειές του και να βελτιώσει τους χρόνους του γύρου. Ανέφερα ότι ο Senna είναι η πιο δυνατή McLaren ποτέ. Για την ακρίβεια, πρόκειται για το πιο ισχυρό αυτοκίνητο με παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Το υβριδικό P1 αποδίδει συνολικά 903 ίππους, εκ των οποίων οι 727 ίπποι. για κινητήρα εσωτερικής καύσης και 176 ίππους. για ηλεκτροκινητήρα. Η Senna μπορεί να φαίνεται σε έναν πεπεισμένο οικολόγο μόνο ένα βήμα προς τα πίσω. Οι σχεδιαστές επέλεξαν σκόπιμα μια πηγή ενέργειας για να εξοικονομήσουν το απόλυτο βάρος του οχήματος. Το Senna είναι 181 κιλά ελαφρύτερο από το P1.  

Φήμη

Στη λειτουργία Race, το αμάξωμα πέφτει λίγο λιγότερο από 5 εκ. Η μαγευτική πίσω αεροτομή γέρνει σε πιο απότομη γωνία για ακόμα μεγαλύτερη κάθετη δύναμη, αλλά μπορεί επίσης να «ισιώσει» όταν ο οδηγός θέλει να φτάσει στην τελική ταχύτητα σε ευθεία γραμμή. Κάθετα κινούμενα πτερύγια κάτω από τους προβολείς σταθεροποιούν το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα βοηθούν στην ψύξη του κινητήρα.

Τα φρένα Brembo με ανθρακεραμικούς δίσκους έχουν εμπλουτιστεί με ένα νέο υλικό που έχει αυξήσει την αντοχή τους στην υπερθέρμανση. Ως αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μικρότερες και ελαφρύτερες ασπίδες. Ακόμη και οι ζάντες είναι λεπτές, με μόνο 9 ακτίνες αντί για 10. Η McLaren επέλεξε τα ελαστικά Pirelli P-Zero Trofeo R.

Η McLaren Senna κερδίζει πόντους μπόνους ονόματος, όπως και η Bugatti Chiron. Αλλά υπόσχεται να είναι τόσο καλός που μπορεί να μην χρειαστεί να διατηρήσει την αξιοπιστία του και να κερδίσει το δικό του ψευδώνυμο όπως "lambo" ή "gullwing".

Ξέρεις ότι…

Στη McLaren Senna, 1 τόνος βάρους αυτοκινήτου αποδίδει 668 ίππους. Εντυπωσιακό αποτέλεσμα!

Για ένα σετ ελαστικών υψηλών επιδόσεων για το Senna, πρέπει να ξοδέψετε περίπου 10 PLN - Pirelli P Zero Trofeo R.

Στον «έλεγχο» του αυτοκινήτου συμμετέχει η αεροτομή. Αλλάζει τη θέση του ανάλογα με τις ανάγκες: μεγιστοποιεί την πίεση επαφής ή βοηθά στην επίτευξη της υψηλότερης δυνατής ταχύτητας σε ευθεία γραμμή.

Οι τροχοί ασφαλίζονται με ένα «κεντρικό κλείδωμα», το οποίο ισοδυναμεί με ένα μόνο μπουλόνι που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν.

Το κουμπί εκκίνησης κινητήρα βρίσκεται στην κονσόλα κάτω από την οροφή. Βρίσκεται δίπλα στον διακόπτη λειτουργίας "Race" και στα πλήκτρα των windows down.

Σχόλιο – Michal Kiy, δημοσιογράφος

Είναι γεμάτο θρυλικά αυτοκίνητα. Κάποιοι κερδίζουν τη φήμη τους, άλλοι αρχικά σχεδιάστηκαν ως «θρυλικοί». Η McLaren Senna ανήκει στην τελευταία. Χρησιμοποιεί τον μύθο ενός από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς της Formula 1 για να γίνει ο ίδιος μύθος. Υπάρχει μια αρχή που έγινε ο τίτλος ενός βιβλίου από τον γκουρού του μάρκετινγκ Jack Trout: Stand out or die. Η McLaren δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά αυτοκίνητα για τα οποία δεν γίνεται λόγος. Φυσικά, η τεχνική υπεροχή «μιλάει από μόνη της», αλλά στον κόσμο των supercars αυτό δεν αρκεί. Η Bugatti θυμήθηκε τον Louis Chiron, που γνώρισε επιτυχία τη δεκαετία του '50, η McLaren προσέγγισε έναν άνθρωπο του οποίου η μνήμη είναι ακόμα ζωντανή. Ο Σένα είναι ο τραγικός ήρωας της «νεαρής γενιάς». Του ταιριάζει ο θαμώνας ενός αυτοκινήτου που κατασκεύασε μια εταιρεία που είναι και «νεαρή».