Σήμανση λαδιού κινητήρα σύμφωνα με SAE, API, ACEA
ιξώδες SAE
Ο δείκτης ιξώδους είναι ο πιο αναγνωρίσιμος προσδιορισμός. Σήμερα, πάνω από το 90% των λιπαντικών κινητήρα φέρουν ετικέτα σύμφωνα με το SAE J300 (μια ταξινόμηση που δημιουργήθηκε από την κοινότητα μηχανικών αυτοκινήτων). Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, όλα τα λιπαντικά κινητήρα ελέγχονται και επισημαίνονται ως προς το ιξώδες και ανάλογα με τη θερμοκρασία μετάβασης σε κατάσταση μη λειτουργίας.
Ο χαρακτηρισμός SAE αποτελείται από δύο δείκτες: καλοκαίρι και χειμώνα. Αυτοί οι δείκτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο ξεχωριστά (για ειδικά καλοκαιρινά ή χειμερινά λιπαντικά) όσο και μαζί (για λιπαντικά όλων των εποχών). Για λάδια όλων των εποχών, οι δείκτες καλοκαιριού και χειμώνα διαχωρίζονται με παύλα. Ο χειμώνας γράφεται πρώτος και αποτελείται από έναν μονοψήφιο ή διψήφιο αριθμό και το γράμμα «W» μετά τους αριθμούς. Το καλοκαιρινό τμήμα της σήμανσης υποδεικνύεται μέσω παύλας με αριθμό χωρίς υστερόγραφο γράμματος.
Σύμφωνα με το πρότυπο SAE J300, οι καλοκαιρινοί χαρακτηρισμοί μπορεί να είναι: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 και 60. Υπάρχουν λιγότεροι χειμερινοί χαρακτηρισμοί: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Η τιμή ιξώδους SAE είναι σύνθετη. Δηλαδή, υποδεικνύει πολλά χαρακτηριστικά του λαδιού. Για τη χειμερινή ονομασία, λαμβάνει υπόψη παραμέτρους όπως: σημείο ροής, θερμοκρασία ελεύθερης άντλησης από την αντλία λαδιού και τη θερμοκρασία στην οποία ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγγυημένος ότι θα περιστρέφεται χωρίς να καταστρέφονται τα στροφεία και οι επενδύσεις. Για παράδειγμα, για λάδι 5W-40, η ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας είναι -35°C.
Ο λεγόμενος θερινός δείκτης στη σήμανση SAE δείχνει τι ιξώδες θα έχει το λάδι σε θερμοκρασία 100 ° C (στην κατάσταση λειτουργίας κινητήρα). Για παράδειγμα, για το ίδιο λάδι SAE 5W-40, το κινηματικό ιξώδες είναι από 12,5 έως 16,3 cSt. Αυτή η παράμετρος είναι η πιο σημαντική, καθώς καθορίζει πώς συμπεριφέρεται το φιλμ λαδιού στα σημεία τριβής. Με βάση τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα (κενά σε επιφάνειες ζευγαρώματος, φορτία επαφής, ταχύτητα αμοιβαίας κίνησης εξαρτημάτων, τραχύτητα κ.λπ.), η αυτοκινητοβιομηχανία επιλέγει το βέλτιστο ιξώδες για έναν συγκεκριμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό το ιξώδες υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Οι αυτοκινητιστές συνδέουν εσφαλμένα τον λεγόμενο δείκτη καλοκαιριού απευθείας με την επιτρεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας λαδιού το καλοκαίρι. Υπάρχει μια τέτοια σύνδεση, αλλά είναι πολύ υπό όρους. Απευθείας, ο θερινός δείκτης δείχνει μόνο μία τιμή: το ιξώδες του λαδιού στους 100 ° C.
Ταξινόμηση API
Η δεύτερη πιο κοινή ονομασία είναι η ταξινόμηση λαδιών API (American Petroleum Institute). Και εδώ, ένα σύνολο δεικτών περιλαμβάνεται στη σήμανση. Μπορούμε να πούμε ότι αυτός ο ταξινομητής υποδεικνύει την ικανότητα κατασκευής του λαδιού.
Η αποκωδικοποίηση που προτείνουν οι μηχανικοί του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου είναι αρκετά απλή. Η ταξινόμηση API περιλαμβάνει δύο κύρια γράμματα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, έναν ενωτικό αριθμό που καθορίζει την περιοχή χρήσης ενός συγκεκριμένου λαδιού. Το πρώτο είναι ένα γράμμα που υποδεικνύει την περιοχή εφαρμογής του λαδιού, ανάλογα με το σύστημα ισχύος του κινητήρα. Το γράμμα "S" υποδεικνύει ότι το λάδι προορίζεται για βενζινοκινητήρες. Το γράμμα "C" υποδηλώνει την υπαγωγή του λιπαντικού ντίζελ.
Το δεύτερο γράμμα αναφέρεται στην ικανότητα κατασκευής του λαδιού. Κατασκευαστικότητα σημαίνει ένα μεγάλο σύνολο χαρακτηριστικών, το οποίο έχει το δικό του σύνολο απαιτήσεων για κάθε μεμονωμένη κατηγορία API. Και όσο πιο μακριά από την αρχή του αλφαβήτου είναι το δεύτερο γράμμα στην ονομασία API, τόσο πιο προηγμένο τεχνολογικά το λάδι. Για παράδειγμα, το λάδι SM βαθμού API είναι καλύτερο από το SL. Για κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίων ή αυξημένα φορτία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα γράμματα σήμανσης, για παράδειγμα, CJ-4.
Σήμερα, για τα πολιτικά επιβατικά αυτοκίνητα, οι κατηγορίες SN και CF σύμφωνα με το API είναι προηγμένες.
Ταξινόμηση ACEA
Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έχει εισαγάγει το δικό της σύστημα για την αξιολόγηση της δυνατότητας εφαρμογής λιπαντικών κινητήρα σε ορισμένους κινητήρες. Αυτή η ταξινόμηση αποτελείται από ένα γράμμα του λατινικού αλφαβήτου και έναν αριθμό. Υπάρχουν τέσσερα γράμματα σε αυτή την τεχνική:
- Α - βενζινοκινητήρες.
- Β - επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ χωρίς φίλτρα σωματιδίων.
- C - οχήματα με κινητήρα ντίζελ εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων.
- Ηλεκτρονικά επαγγελματικά οχήματα με κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο.
Ο αριθμός μετά το γράμμα δηλώνει τη μη κατασκευαστική ικανότητα του λαδιού. Σήμερα, τα περισσότερα λιπαντικά κινητήρα για πολιτικά οχήματα είναι γενικής χρήσης και φέρουν την ετικέτα A3 / B3 ή A3 / B4 από την ACEA.
Άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά
Οι ιδιότητες και η εμβέλεια του λαδιού κινητήρα επηρεάζονται επίσης από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.
- Δείκτης ιξώδους. Δείχνει πόσο αλλάζει ιξώδες το λάδι καθώς αυξάνεται ή πέφτει η θερμοκρασία. Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδους, τόσο λιγότερο εξαρτάται το λιπαντικό από τις αλλαγές θερμοκρασίας. Σήμερα, ο αριθμός αυτός κυμαίνεται από 150 έως 230 μονάδες. Τα λάδια με υψηλό δείκτη ιξώδους είναι καλύτερα κατάλληλα για κλίματα με μεγάλη διαφορά μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης θερμοκρασίας.
- Θερμοκρασία κατάψυξης. Το σημείο στο οποίο το λάδι χάνει ρευστότητα. Σήμερα, τα συνθετικά υψηλής ποιότητας μπορούν να παραμείνουν ρευστά σε θερμοκρασίες έως -50°C.
- Σημείο ανάφλεξης. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο καλύτερα το λάδι αντιστέκεται στην καύση στους κυλίνδρους και στην οξείδωση. Για τα σύγχρονα λιπαντικά, το σημείο ανάφλεξης κυμαίνεται κατά μέσο όρο μεταξύ 220 και 240 μοιρών.
- θειική τέφρα. Δείχνει πόση στερεή τέφρα παραμένει στους κυλίνδρους μετά την καύση του λαδιού. Υπολογίζεται ως ποσοστό της μάζας του λιπαντικού. Τώρα αυτό το ποσοστό κυμαίνεται από 0,5 έως 3%.
- Αλκαλικός αριθμός. Προσδιορίζει την ικανότητα του λαδιού να καθαρίζει τον κινητήρα από επικαθίσεις λάσπης και να αντιστέκεται στο σχηματισμό τους. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός βάσης, τόσο καλύτερα το λάδι καταπολεμά τις εναποθέσεις αιθάλης και λάσπης. Αυτή η παράμετρος μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 12 mgKOH/g.
Υπάρχουν πολλά άλλα χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα. Ωστόσο, συνήθως δεν υποδεικνύονται στα δοχεία, ακόμη και με περιγραφή των λεπτομερών χαρακτηριστικών στην ετικέτα και δεν έχουν μεγάλο αντίκτυπο στις ιδιότητες απόδοσης του λιπαντικού.
