Επισκόπηση Maserati Levante S 2018

Όλοι το κάνουν αυτό - φτιάχνουν SUV. Είναι όλα εξαιτίας σου. Ναι εσύ. 

Τα γούστα μας έχουν αλλάξει, έχουμε εγκαταλείψει τα σεντάν, τα σπορ αυτοκίνητα και τα χάτσμπακ. Θέλουμε SUV και οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να προσαρμοστούν ή να διακινδυνεύσουν την επιβίωσή τους. Ακόμα και η Maserati. Και στις αρχές του 2017, η θρυλική ιταλική μάρκα παρουσίασε το πρώτο της SUV, το Levante, στην Αυστραλία.

Το πρόβλημα είναι ότι ήταν ντίζελ και δεν έτυχε καλής υποδοχής. Ο ήχος δεν ήταν Maserati, αλλά… ντίζελ.

Τώρα η Maserati κυκλοφόρησε το Levante 2018 και ενώ μπορείτε ακόμα να αγοράσετε ένα ντίζελ, το αστέρι της έκθεσης είναι το Levante S, το οποίο έχει στη μύτη του έναν twin-turbo V6 κατασκευασμένο από τη Ferrari.

Λοιπόν, αυτή είναι η Λεβάντε που περιμέναμε;

Πήρα μια βαθιά ανάσα και το δοκίμασα κατά την κυκλοφορία στην Αυστραλία για να μάθω. 

Maserati Levante 2018: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	7.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$104,700

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το Levante μοιάζει ακριβώς με αυτό που πρέπει να μοιάζει ένα SUV της Maserati – αυτή η χαρακτηριστική φαρδιά μάσκα διακοσμημένη με σήμα τρίαινας, προβολείς και πίσω φώτα που μοιάζουν με λεπίδα που αποπνέουν επίσης οικογενειακή αίσθηση, μακρύ καπό και προφίλ καμπίνας στο πίσω μέρος, αεραγωγούς που διακοσμούν το μπροστινό μέρος . καμάρα τροχού σε αυτούς τους τεράστιους μηρούς στο πίσω μέρος. 

Το Levante S έχει μήκος 5003 mm, πλάτος 2158 mm (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών) και πλάτος 1679 mm. Το πρωί όταν βγαίνει από το ντους και ανεβαίνει στη ζυγαριά, κοιτάζει κάτω και βλέπει 2109 κιλά. 

Το Levante είναι ένα τρομερό SUV και αν ήταν τα λεφτά μου θα πήγαινα σίγουρα για το πακέτο GranSport γιατί ενισχύει περαιτέρω την εμφάνιση "θα σε φάω" χάρη στη μαύρη επένδυση της μάσκας, τους τροχούς 21" που ταιριάζουν τέλεια με αυτά τα προστατευτικά (Τα 19α φαίνονται πολύ μικρά).

Δεν ήμουν φανατικός θαυμαστής των εσωτερικών χώρων της Maserati στο παρελθόν γιατί μου φάνηκαν κομψοί, με υπερβολικό ύφασμα, υφή και λεπτομέρεια που αισθάνθηκα παράταιρη - ίσως να είμαι μόνο εγώ, αλλά από τότε που εμφανίστηκε το Ghibli, τα πιλοτήρια έχουν γίνει απόμακρα. καλύτερα στα μάτια μου.

Τα επιπλέον ένθετα άνθρακα δεν το παράκαναν.

Το πιλοτήριο του Levante S είναι πολυτελές, κομψό και καλά συναρμολογημένο. Λατρεύω τις δερμάτινες επενδύσεις στο S GranSport, η παραλλαγή μας είχε ένθετα από ανθρακονήματα που δεν ήταν υπερβολικά.

Για μένα, το να απλοποιήσω λίγο τα πράγματα είναι κάτι που μπορεί να μην προσέξεις αν δεν έχεις Jeep. Βλέπετε, η Maserati ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles, όπως και η Jeep - και ενώ η Levante βασίζεται στην πλατφόρμα Ghibli και όχι στην Jeep, υπάρχουν εσωτερικά στοιχεία που μοιράζεται με την Jeep. Οθόνη ενδείξεων, διακόπτες κλιματισμού, κουμπιά ηλεκτρικού παραθύρου, κουμπί εκκίνησης... Δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό - απλά είναι δύσκολο να το «αποδείξεις».

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Υπάρχουν κάποιες εκπλήξεις. Καλό και όχι τόσο καλό. Πρώτον, σχετικά με το καλό - το ντουλαπάκι στην κεντρική κονσόλα κάτω από το υποβραχιόνιο είναι τεράστιο - μπορείτε να βάλετε δύο μπουκάλια κανονικού μεγέθους σε αυτό ενώ στέκεστε. Υπάρχει επίσης αποθηκευτικός χώρος μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, δύο ακόμη ποτηροθήκες μπροστά, άλλες δύο πίσω και θήκες για μπουκάλια σε όλες τις πόρτες. 

Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 580 λίτρων, που δεν είναι ούτε το μεγαλύτερο ούτε το μικρότερο. Αλλά ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών δεν είναι μια πολύ ευχάριστη έκπληξη - μπορώ να καθίσω μόνο πίσω από τη θέση του οδηγού μου. Το ύψος μου βέβαια είναι 191 εκατοστά, αλλά κάθισα σε μικρά SUV με πολύ χώρο.

Το πίσω μέρος είναι επίσης περιορισμένο, αλλά αυτό οφείλεται στην ηλιοροφή, η οποία μειώνει το ύψος της οροφής. Μπορώ ακόμα να κάθομαι όρθια, αλλά μπορώ μόνο να κολλήσω το χέρι μου μέσα από το κενό ανάμεσα στο κεφάλι μου και την οροφή.

Από μπροστά, δεν θα παρατηρήσετε κανένα από αυτά τα προβλήματα: όπως και σε ένα σπορ αυτοκίνητο, προτεραιότητα δίνεται στους μπροστινούς επιβάτες - και κυρίως στο άτομο στη θέση του οδηγού.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το Levante S κοστολογείται στα 169,990 $ και το Levante Turbo Diesel έχει διατηρήσει την τιμή του 139,990 στα 2017 $ που ξεκίνησε στις αρχές των XNUMX $.

Τα στάνταρ χαρακτηριστικά S περιλαμβάνουν δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, οθόνη αφής 8.4 ιντσών με κάμερα surround view, δορυφορική πλοήγηση, Apple CarPlay και Android Auto, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρική πίσω πόρτα, προβολείς bixenon και 20- ιντσών ζάντες αλουμινίου.

Λάβετε υπόψη ότι το Turbo Diesel δεν ταιριάζει αρκετά με τα τυπικά χαρακτηριστικά S, καθώς δεν διαθέτει ηλιοροφή και μικρότερους τροχούς. 

Υπάρχουν δύο πακέτα που μπορείτε επίσης να εφαρμόσετε στο Levante σας: GranLusso (πολυτέλεια) και GranSport (αθλητισμός). Τα S GranLusso και S GranSport κοστίζουν 179,990 $. Τα πακέτα προσθέτουν επιπλέον 20 $ στον τιμοκατάλογο Turbo Diesel.

Δοκιμάσαμε ένα Levante S GranSport με ζάντες 21 ιντσών με κόκκινες δαγκάνες φρένων, σκουρόχρωμη μάσκα, πίσω αεροτομή και στο εσωτερικό, στερεοφωνικό σύστημα Harman/Kardon 14 ηχείων, σπορ τιμόνι, λεπτή επένδυση. δερμάτινες επενδύσεις, σπορ μπροστινά καθίσματα και σπορ πεντάλ. Τίποτα από αυτά δεν κάνει το Levante να πηγαίνει πιο γρήγορα, αλλά σίγουρα φαίνεται καλό.

Δοκιμάσαμε το Levante S GranSport με ζάντες 21 ιντσών και κόκκινες δαγκάνες φρένων.

Όσο καλό κι αν φαίνεται, υπάρχουν στοιχεία που λείπουν: χωρίς head-up display και χωρίς προβολείς LED - δεν μπορείτε καν να τους επιλέξετε. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών είναι εξαιρετικός, αλλά θα πρέπει να επιλέξετε ένα Levante για να αποκτήσετε έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών. Το Mazda CX-9 τα παίρνει όλα για το ένα τρίτο της τιμής καταλόγου.

Στο μεταξύ, μην ξεχνάτε ότι το Levante S είναι ένα ιταλικό SUV που κινείται από τη Ferrari για λιγότερο από 170,000 $. Εάν βρίσκεστε επίσης στο Levante και κάνετε μια βόλτα με τους ανταγωνιστές του, όπως η Porsche Cayenne GTS, η Mercedes-AMG 43 και η Range Rover Sport.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 10/10

Όταν είπαμε στους αναγνώστες ότι πλησιάζαμε στην εκτόξευση του Levante S και τους ρωτήσαμε τι θα ήθελαν να μάθουν, δεν σταμάτησαν εκεί: "Πότε θα κυκλοφορήσουν ένα αυτοκίνητο με κανονικό κινητήρα;" 

Ακριβώς οι σκέψεις μου - η πετρελαιοκίνητη έκδοση της Maserati, που κυκλοφόρησε στις αρχές του 2017, ήταν ισχυρή, με 202 kW, αλλά δεν ακουγόταν όπως θα έπρεπε μια Maserati. Γιατί ντίζελ.

Η απάντηση στην ερώτηση: τώρα είναι εδώ! Ο V3.0 κινητήρας 6 λίτρων διπλού στροβιλοσυμπιεστή της Levante κατασκευάστηκε από τη Ferrari και όχι μόνο ο ήχος του σχεδόν με δακρύζει, είναι τόσο όμορφος, αλλά και τα εκπληκτικά 321 kW και 580 Nm που παράγει.

Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων ZF, το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι το καλύτερο κιβώτιο αυτοκινήτου παραγωγής στην αγορά με την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το Levante S μπορεί να διψάσει, καθώς η Maserati υποστηρίζει ότι μετά από συνδυασμό ανοιχτών και αστικών δρόμων, θα πρέπει να δεις κατανάλωση 10.9 l/100 km. Μέσα σε λίγες ώρες και αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα μαζί του, το χιλιομετρητή μου έδειξε ότι είχα κατά μέσο όρο 19.2 l / 100 km. Οι οποίες? Μη με κρίνεις.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Οι προσδοκίες μου δεν ήταν υψηλές. Έχω καεί με μερικές Maserati και άλλες εξωτικές μάρκες στο παρελθόν - ελάτε να δοκιμάσετε ένα νέο μοντέλο, ενθουσιαστείτε πολύ και βγείτε λίγο απογοητευμένοι. Φοβόμουν να οδηγήσω το Levante S. Σκέφτηκα ότι θα ήταν άλλη μια απογοήτευση υψηλής ποιότητας.

Δεν θα μπορούσα να κάνω περισσότερο λάθος. Έχω δοκιμάσει τις Ghibli, Quattroporte και Maserati που δεν κατασκευάζει πλέον η Maserati και πρέπει να πω ότι αυτή η έκδοση της Levante, η Levante S GranSport, είναι κατά τη γνώμη μου η καλύτερη Maserati που έχω οδηγήσει. Ναι, νομίζω ότι το καλύτερο αυτοκίνητο της Maserati είναι ένα SUV.

Το Levante S GranSport είναι, κατά τη γνώμη μου, η καλύτερη Maserati που έχω οδηγήσει.

Αυτός ο ήχος της εξάτμισης είναι υπέροχος ακόμα και στο ρελαντί, και όταν πιέζεται λίγο, ο V6 twin-turbo βενζίνης ουρλιάζει όπως θα έπρεπε μια Maserati. Αλλά είναι κάτι περισσότερο από τον σωστό ήχο. Η Levante S αισθάνεται καλά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σύστημα τετρακίνησης στέλνει όλη την πρόσφυση στους πίσω τροχούς, αλλά όταν το χρειάζεστε, αλλάζει την πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς.

Έτσι, μπορείτε να στρίψετε στις στροφές όπως ένα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά όταν αυξήσετε την ισχύ, το σύστημα στέλνει έως και το 50 τοις εκατό της ισχύος μπροστά. Αυτό, σε συνδυασμό με την τέλεια ισορροπία 50:50 εμπρός-πίσω, κάνει το Levante να αισθάνεται σταθερό, ασφαλές και διαχειρίσιμο.

Νομίζω ότι το καλύτερο αυτοκίνητο της Maserati είναι ένα SUV.

Η οδήγηση σε τεράστια πίσω ελαστικά 295 mm που μοιάζουν με βαρέλια λαδιού και λάστιχο 265 mm στον μπροστινό συμπλέκτη είναι εξαιρετική.

Η αύξηση της ισχύος σε σχέση με τον V6 diesel σημαίνει ότι το Levante S έχει λάβει ένα αναβαθμισμένο πακέτο πέδησης με αεριζόμενους δίσκους 380 mm με δαγκάνες δύο εμβόλων μπροστά και αεριζόμενους και τρυπημένους δίσκους 330 mm με μονοέμβολα πίσω. Η διακοπή είναι σχεδόν εξίσου εντυπωσιακή με την επιτάχυνση.

Το Levante ζυγίζει δύο τόνους και επιταχύνει γρήγορα τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα - νομίζω ότι μια πιο σκληρή ώθηση για να το φτάσει στα 5.2 θα ήταν εντυπωσιακό. Ναι, νομίζω ότι η επιτάχυνση θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Ωστόσο, είναι σαν να λέμε ότι δεν μου αρέσει αυτό το μπολ παγωτού επειδή δεν υπάρχει αρκετό παγωτό. 

Η αερανάρτηση κάνει την οδήγηση πολύ άνετη, αλλά ταυτόχρονα ήρεμη. Η λειτουργία Sport έχει δύο επίπεδα: το πρώτο ρυθμίζει επιθετικά τον ήχο του γκαζιού, της αλλαγής ταχυτήτων και της εξάτμισης, αλλά διατηρεί μια άνετη ανάρτηση. αλλά πατήστε ξανά το κουμπί sport mode και η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη για το χειρισμό, κάτι που είναι υπέροχο δεδομένου ότι πρόκειται για ένα SUV πέντε μέτρων.     

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Ένα από τα προβλήματα που είχαμε με την προηγούμενη έκδοση του Levante ήταν ότι έμοιαζε να μην έχει κάποια από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που θα περίμενε κανείς από ένα διάσημο SUV - μιλάμε για Automatic Emergency Braking, ή AEB. Αλλά αυτό διορθώθηκε σε αυτήν την τελευταία ενημέρωση: το AEB είναι πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Υπάρχει επίσης προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προσαρμοστικό cruise control. Επίσης νέα είναι η τεχνολογία ανάγνωσης ορίων ταχύτητας που βλέπει στην πραγματικότητα την πινακίδα - λειτούργησε για μένα ακόμη και σε μια μικρή προσωρινή πινακίδα ταχύτητας οδικών έργων. 

Το Levante δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί από τον EuroNCAP και δεν έχει λάβει αξιολόγηση ασφαλείας από τον ANCAP. 

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το Levante καλύπτεται από τριετή εγγύηση Maserati ή 100,000 km, η οποία μπορεί να επεκταθεί έως και πέντε χρόνια.

Το σέρβις συνιστάται κάθε δύο χρόνια ή 20,000 km. Προς το παρόν δεν υπάρχει σταθερή τιμή για την υπηρεσία.

Ετυμηγορία

Το Levante S είναι πραγματικά το Levante που περιμέναμε - τώρα όχι μόνο φαίνεται σωστό, ακούγεται σωστό και οδηγεί εντυπωσιακά. Τώρα μπορείτε να συνδυάσετε ένα σπορ αυτοκίνητο Maserati και ένα SUV. 

Έχει πετύχει η Maserati αυτή τη φορά με το Levante; Ή προτιμάτε Porker, AMG ή Rangie;