Λάδι για κινητήρες αερίου

Όταν ο αριθμός των οχημάτων που κινούνται με φυσικό αέριο αυξήθηκε σημαντικά, εμφανίστηκε μια αγορά για προϊόντα που σχετίζονται με αυτόν τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εισάγονται ολοένα και περισσότερα σύγχρονα μοντέλα εγκαταστάσεων αερίου, ενώ έχουν μπει στη μόδα και κεριά και λάδια για κινητήρες αερίου.

Οι συνθήκες λειτουργίας των κινητήρων ανάφλεξης με σπινθήρα που τροφοδοτούνται από μια σωστά επιλεγμένη και τεχνικά υγιή εγκατάσταση διαφέρουν ελάχιστα μόνο από τις συνθήκες λειτουργίας ενός κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη. Το υγραέριο έχει υψηλότερη βαθμολογία οκτανίων από τη βενζίνη και δημιουργεί λιγότερες επιβλαβείς ενώσεις όταν καίγεται. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το HBO δεν ξεπλένει το λάδι από τις επιφάνειες των κυλίνδρων και δεν το αραιώνει στη λεκάνη λαδιού. Το φιλμ λαδιού που εφαρμόζεται στα μέρη τριβής διατηρείται μακριά προστατευτικά στοιχεία κατά της τριβής. Πρέπει να τονιστεί ότι σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με αέριο, το χρησιμοποιημένο λάδι που ελέγχεται οργανοληπτικά είναι λιγότερο μολυσμένο από το λάδι όταν ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη.

Τα ειδικά λιπαντικά «γκαζιού» παράγονται σε ορυκτή βάση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που λειτουργούν με υγραέριο ή μεθάνιο. Αυτά τα προϊόντα έχουν αναπτυχθεί για να προστατεύουν τον κινητήρα από τις υψηλές θερμοκρασίες που εμφανίζονται κατά την καύση του κλάσματος αερίου. Τα διαφημιστικά σλόγκαν που συνοδεύουν αυτήν την ομάδα προϊόντων τονίζουν τα ίδια οφέλη με τα συμβατικά λάδια. Τα λιπαντικά "γκαζιού" προστατεύουν τον κινητήρα από τη φθορά. Έχουν απορρυπαντικές ιδιότητες, λόγω των οποίων περιορίζουν τον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα, λάσπης και άλλων εναποθέσεων στον κινητήρα. Αποτρέπουν τη μόλυνση των δακτυλίων του εμβόλου. Τέλος, προστατεύουν τον κινητήρα από τη διάβρωση και τη σκουριά. Οι κατασκευαστές αυτών των λαδιών συνιστούν την αλλαγή τους μετά από διαδρομή 10-15 χιλιομέτρων. Τα περισσότερα λάδια έχουν βαθμό ιξώδους 40W-4. Τα εγχώρια λιπαντικά «γκαζιού» δεν έχουν ετικέτα ταξινόμησης ποιότητας, ενώ τα ξένα προϊόντα έχουν ετικέτα προδιαγραφών ποιότητας, όπως CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.

Οι ειδικοί λένε ότι τα λιπαντικά που συνιστώνται από το εργοστάσιο για αυτόν τον τύπο κινητήρα επαρκούν για τη λίπανση της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, τα ειδικά σχεδιασμένα λιπαντικά "γκαζιού" μπορούν να επιβραδύνουν κάπως τις δυσμενείς διεργασίες που προκύπτουν από τις διάφορες λειτουργίες του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου αερίου, καθώς και να εξουδετερώσουν την επίδραση των ρύπων που περιέχονται στο αέριο που δεν έχει καθαριστεί σωστά.

Κατ' αρχήν, δεν υπάρχει κανένας καλός λόγος να δικαιολογείται η χρήση ειδικού λαδιού με την ένδειξη "Gas" για τη λίπανση κινητήρων υγραερίου στο τέλος της ζωής τους με το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιείται μέχρι τώρα. Ορισμένοι ειδικοί σε αυτόν τον τομέα υποστηρίζουν ότι τα ειδικά λάδια για τη λίπανση κινητήρων εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με υγραέριο είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ και όχι αποτέλεσμα τεχνικών αναγκών.