Λάδι IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
περιεχόμενο
5 Αξιολόγηση πελατών 12 κριτικές Διαβάστε κριτικές Χαρακτηριστικά 775 τρίψιμο ανά 1 λίτρο. 0W-30 Winter Japan Ιξώδες 0W-30 API SN/CF ACEA Σημείο ροής -46°C Δυναμικό ιξώδες CSS 5491 mPa στους -35℃ Κινηματικό ιξώδες στους 100°C 10,20 mm2/s
Καλό ιαπωνικό λάδι, δύσκολα βρίσκεις υπέροχα χαρακτηριστικά, αφού δεν υπάρχουν. Αλλά αυτά που είναι διαθέσιμα είναι εντός του φυσιολογικού εύρους και γενικά καλά. Το λάδι είναι κατάλληλο για διαφορετικούς κινητήρες και όχι μόνο για τους πιο φρέσκους, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '90, ενώ η σειρά του κατασκευαστή είναι premium, ανώτερη σε απόδοση από τα άλλα προϊόντα της.
Σχετικά με τον κατασκευαστή IDEMITSU
Μια ιαπωνική εταιρεία με έναν αιώνα ιστορίας. Είναι ένας από τους δέκα κορυφαίους παραγωγούς λιπαντικών στον κόσμο όσον αφορά το μέγεθος και την παραγωγική ικανότητα, ενώ στην Ιαπωνία είναι μόλις το δεύτερο μεγαλύτερο εργοστάσιο πετροχημικών, στην πρώτη θέση βρίσκεται η Nippon Oil. Υπάρχουν περίπου 80 υποκαταστήματα στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός υποκαταστήματος στη Ρωσία, που άνοιξε το 2010. Το 40% των αυτοκινήτων που φεύγουν από τους ιαπωνικούς μεταφορείς γεμίζουν με λάδι Idemitsu.
Τα λιπαντικά κινητήρα του κατασκευαστή χωρίζονται σε δύο σειρές - Idemitsu και Zepro, περιλαμβάνουν συνθετικά, ημισυνθετικά και ορυκτέλαια διαφορετικού ιξώδους. Όλα παράγονται χρησιμοποιώντας σύγχρονες τεχνολογίες και με την προσθήκη αβλαβών προσθέτων. Το μεγαλύτερο μέρος της σειράς αποτελείται από λάδια υδρογονοπυρόλυσης, τα οποία φέρουν τη σήμανση στη συσκευασία με τη λέξη Mineral. Ιδανικό για κινητήρες υψηλών χιλιομέτρων, αποκαθιστά το εσωτερικό μεταλλικό του τμήμα. Τα συνθετικά φέρουν την ετικέτα Zepro, Touring gf, sn. Αυτά είναι προϊόντα για σύγχρονους κινητήρες που λειτουργούν κάτω από βαριά φορτία.
Συνιστώ ιδιαίτερα στους ιδιοκτήτες ιαπωνικών κινητήρων ντίζελ να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το λάδι, καθώς είναι αυτό που παράγεται σύμφωνα με το πρότυπο DH-1 - Ιαπωνικές απαιτήσεις ποιότητας λαδιού ντίζελ που δεν πληρούν τα αμερικανικά πρότυπα API. Ο επάνω δακτύλιος ξύστρας λαδιού στα ιαπωνικά ντίζελ βρίσκεται χαμηλότερα από τους αντίστοιχους αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς, για αυτό το λόγο το λάδι δεν θερμαίνεται στην ίδια θερμοκρασία. Οι Ιάπωνες προέβλεψαν αυτό το γεγονός και αύξησαν τα καθαριστικά λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα πρότυπα API δεν προβλέπουν επίσης χαρακτηριστικά χρονισμού βαλβίδων σε κινητήρες ντίζελ ιαπωνικής κατασκευής, γι' αυτό το λόγο, το 1994, η Ιαπωνία παρουσίασε το πρότυπο DH-1.
Τώρα υπάρχουν πολύ λίγα ψεύτικα του Ιάπωνα κατασκευαστή προς πώληση. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι το αυθεντικό λάδι εμφιαλώνεται σε μεταλλικά δοχεία, μόνο μερικά είδη της ποικιλίας πωλούνται σε πλαστικό. Δεν είναι κερδοφόρο για τους κατασκευαστές παραποιημένων προϊόντων να χρησιμοποιούν αυτό το υλικό ως δοχείο. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι τα λάδια εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά όχι πολύ καιρό πριν και επομένως δεν έχουν φτάσει ακόμη στο κοινό-στόχο. Ωστόσο, στο άρθρο θα μιλήσω επίσης για το πώς να ξεχωρίσετε το αυθεντικό ιαπωνικό λάδι από ένα ψεύτικο.
Γενική επισκόπηση του λαδιού και των ιδιοτήτων του
Συνθετικό λάδι που παράγεται με μικτή τεχνολογία. Ως βάση χρησιμοποιούνται πλήρως συνθετικά PAO και ένα συστατικό με υδροπυρόλυση. Σε αυτόν τον συνδυασμό, ο κατασκευαστής κατάφερε να επιτύχει τα βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά του λαδιού. Το τελικό προϊόν προστατεύει τον κινητήρα από τη φθορά, μειώνει την τριβή των στοιχείων του και αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες.
Το λάδι παρουσιάζει υψηλή απόδοση και τεχνικά χαρακτηριστικά και σταθερό ιξώδες. Το γράσο είναι ανθεκτικό στην οξείδωση και δεν περιέχει επιβλαβείς ουσίες. Η σειρά του κατασκευαστή Zepro είναι premium, παρακάμπτοντας τα τυπικά ιαπωνικά λιπαντικά στις παραμέτρους της, ιδιαίτερα άλλα λιπαντικά IDEMITSU.
Μια άλλη λέξη στο όνομα "Touring" μεταφράζεται ως "τουρισμός", που σημαίνει ότι το λάδι επικεντρώνεται σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Η δύναμή του αυξάνεται, διατηρεί τη ρευστότητα σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, είναι ανθεκτικό στην υπερθέρμανση και εξοικονομεί καύσιμο. Είναι δυνατό να αυξηθεί το διάστημα αντικατάστασης. Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, τον τύπο και την κατάσταση του κινητήρα και την ποιότητα του καυσίμου.
Η σύνθεση του λαδιού είναι αρκετά τυπική και πληροί τις απαιτήσεις. Πρόκειται για πρόσθετα ZDDP με βάση τον ψευδάργυρο και τον φώσφορο με τη βέλτιστη ποσότητα συστατικών. Υπάρχει οργανικό μολυβδαίνιο που μειώνει την τριβή και τη φθορά στα κινούμενα μέρη. Υπάρχει βόριο, ένα διασκορπιστικό χωρίς στάχτη. Το σαλικυλικό ασβέστιο είναι απορρυπαντικό συστατικό. Η σύνθεση δεν περιέχει βαρέα μέταλλα και επιβλαβή συστατικά.
Το λάδι μπορεί να γεμίσει σε σύγχρονα μοντέλα κινητήρων ξεκινώντας από την έκδοση του 1990. Κατάλληλο για αυτοκίνητα, crossover, SUV, ελαφρά φορτηγά, κινητήρες εξοπλισμένους με τουρμπίνα και ενδιάμεσο ψύκτη. Συμβατό με βενζίνη και ντίζελ. Λειτουργεί καλά με όλα τα στυλ οδήγησης, αλλά κάτω από μεγάλα φορτία, το διάστημα αντικατάστασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 km.
Τεχνικά στοιχεία, εγκρίσεις, προδιαγραφές
| Αντιστοιχεί στην τάξη | Επεξήγηση του χαρακτηρισμού |
|---|---|
| Σειριακός αριθμός API/CF. | Το SN αποτελεί το πρότυπο ποιότητας για τα λιπαντικά αυτοκινήτων από το 2010. Αυτές είναι οι πιο πρόσφατες αυστηρές απαιτήσεις, τα λιπαντικά με πιστοποίηση SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2010. Το CF είναι ένα πρότυπο ποιότητας για κινητήρες ντίζελ που εισήχθη το 1994. Λάδια για οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με ξεχωριστό ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD. |
| ΜΙΑ ΘΑΛΑΣΣΑ; | Ταξινόμηση ελαίων σύμφωνα με ACEA. Μέχρι το 2004 υπήρχαν 2 τάξεις. Α - για βενζίνη, Β - για ντίζελ. Στη συνέχεια συγχωνεύτηκαν τα A1/B1, A3/B3, A3/B4 και A5/B5. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός κατηγορίας ACEA, τόσο πιο αυστηρό το λάδι πληροί τις απαιτήσεις. |
Εργαστηριακές εξετάσεις
| Δείκτης | Κόστος μονάδας |
|---|---|
| Βαθμός ιξώδους | 0W-30 |
| Χρώμα ASTM | L3.0 |
| Πυκνότητα στους 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Σημείο ανάφλεξης | 226 ° C |
| Κινητικό ιξώδες στους 40 ° C | 54,69 mm² / s |
| Κινηματικό ιξώδες στους 100℃ | 10,20 mm² / s |
| Σημείο πήξης | -46 ° C |
| δείκτης ιξώδους | 177 |
| Κύριος αριθμός | 8,00 mg ΚΟΗ/g |
| Αριθμός οξέος | 1,72 mgKON/g |
| Ιξώδες στους 150℃ και υψηλή διάτμηση, HTHS | 2,98 mPa s |
| Δυναμικό ιξώδες CCS | 5491 |
| Θειική τέφρα | 0,95% |
| Περιεκτικότητα σε θείο | 0,282% |
| Περιεκτικότητα σε φώσφορο (P) | 744mg / kg |
| PLA | 13,3% |
| Έγκριση API | NS/CF |
| Έγκριση ACEA | - |
| Φάσμα υπερύθρων Fourier | με βάση την υδροπυρόλυση VGVI + κάποια PAO περίπου 10-20% |
Δικαιώματα IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- Σειριακός αριθμός API/CF.
- ILSAC GF-5.
Φόρμα κυκλοφορίας και άρθρα
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Αποτελέσματα δοκιμών
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών, το λάδι επιβεβαίωσε όλα τα χαρακτηριστικά που δήλωσε ο κατασκευαστής και αποδείχθηκε καλό και υψηλής ποιότητας προϊόν. Χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και τέφρα, καλή συμπεριφορά θερμοκρασίας. Μόνο η δήλωση για μεγάλη ποσότητα PAO δεν ήταν δικαιολογημένη, οι δοκιμές έδειξαν ότι το μεγαλύτερο μέρος του λιπαντικού είναι προϊόν υδρογονοπυρόλυσης VHVI.
Το λάδι συμμορφώνεται πλήρως με τη δηλωμένη κατηγορία ιξώδους. Ο αριθμός βάσης είναι αρκετά υψηλός - 8 και το οξύ είναι χαμηλό - 1,72, το λάδι είναι πραγματικά κατάλληλο για μεγάλο διάστημα αποστράγγισης, υπό κανονικές συνθήκες θα διατηρήσει τις καθαριστικές του ιδιότητες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα είναι 0,95, κατά μέσο όρο, τα λάδια ILSAC έχουν αυτόν τον δείκτη.
Το σημείο εκροής είναι -46, με μεγάλη ποσότητα ΠΑΟ, όπως είπαν, θα είναι χαμηλότερη, αλλά αυτό είναι αρκετό για τις βόρειες περιοχές. Σε υψηλά φορτία, το λάδι είναι επίσης σταθερό, το σημείο ανάφλεξης είναι 226. Ένα καλό ιξώδες ψυχρής εκκίνησης σύμφωνα με το CXC είναι -35 μοίρες - 5491, ο δείκτης είναι πραγματικά πολύ καλός, αφήνει ένα περιθώριο, ο κινητήρας θα ξεκινήσει καλά ακόμα και σε θερμοκρασίες κάτω από αυτόν τον δείκτη.
Το λάδι θα ξοδέψει ελάχιστα για τα απόβλητα, ο δείκτης NOACK είναι 13,3%, το μέγιστο για αυτήν την κατηγορία είναι 15%, επομένως ο δείκτης είναι καλός. Το Sulphur 0.282 είναι ένα καθαρό λάδι με σύγχρονη συσκευασία προσθέτων. Επιβεβαιωμένο μολυβδαίνιο στη σύνθεση και τα δηλωμένα πρόσθετα ZDDP με βάση ψευδάργυρο και φώσφορο, φώσφορο στη σωστή ποσότητα ώστε να μην καταστρέφονται τα μέρη του κινητήρα. Το πετρέλαιο έδειξε καλά αποτελέσματα στις αναλύσεις εξόρυξης.
Πλεονεκτήματα
- Σταθερό ιξώδες σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζει ασφαλή εκκίνηση του κινητήρα ακόμη και κάτω από -35 βαθμούς.
- Καλές ιδιότητες πλύσης, η αναλογία αλκαλίου και οξέος είναι βέλτιστη και η ποσότητα τους είναι κανονική.
- Η σύνθεση δεν περιέχει επιβλαβείς ακαθαρσίες.
- Κατάλληλο για διαφορετικές συνθήκες χρήσης.
- Χαμηλή κατανάλωση απορριμμάτων.
- Αξιόπιστη προστασία των εξαρτημάτων από τη φθορά.
- Σχηματίζει μια ισχυρή μεμβράνη λαδιού που παραμένει σε μέρη ακόμα και κάτω από ακραίες συνθήκες.
- Δυνατότητα επέκτασης του διαστήματος αντικατάστασης.
Ελαττώματα
- Η δηλωθείσα ποσότητα PAO στη σύνθεση δεν επιβεβαιώθηκε, αν και αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα του λαδιού.
- Δεν είναι τα πιο καθαρά από την άποψη της ποσότητας περιεκτικότητας σε θείο, αν και βρίσκονται εντός του κανονικού εύρους, αυτό μπορεί να ονομαστεί μειονέκτημα με μεγάλη έκταση.
ανταγωνιστές
#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Αποκλειστικά πρόσθετα με βάση το τιτάνιο 920 ρούβλια ανά 1 λίτρο. Διαβάστε περισσότερα #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader στην κατηγορία 0w-30 με εγκρίσεις C2/C3 910 RUR/l. Περισσότερα #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Χαμηλότερο σημείο πήξης -52°C. Εξαιρετική συσκευασία προσθέτων, μολυβδαίνιο, βόριο. Το περιεχόμενο του ΠΑΟ είναι 30-40% σύμφωνα με επίσημα στοιχεία. 950 ρούβλια για 1 λίτρο. Ενα θετικό
Ετυμηγορία
Το καλό ιαπωνικό λάδι δεν παρουσιάζει εξαιρετικές επιδόσεις και αυτά που είναι είναι εντός του κανονικού εύρους και πληρούν όλα τα πρότυπα. Με το περιεχόμενο του PAO, ο κατασκευαστής είπε λίγο ψέματα, δεν υπάρχει περισσότερο στο λάδι από ότι σε άλλα παρόμοια προϊόντα, αλλά αυτό δεν κάνει το λιπαντικό κακό. Κατάλληλο για πολλά σχέδια κινητήρων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί παντός καιρού - εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -35 έως +40.
Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές όσον αφορά τη σταθερότητα θερμοκρασίας, το λάδι είναι ελαφρώς χειρότερο από αντιπροσώπους όπως το MOBIL 1 ESP 0W-30 και το TOTAL Quartz INEO Το πρώτο 0W-30, το πρώτο έχει σημείο ανάφλεξης 238, το δεύτερο έχει 232, ο ανταγωνιστής μας έχει 226, αν πάρουμε τα αποτελέσματα ανεξάρτητων δοκιμών, αδήλωτα χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με το κατώτατο όριο θερμοκρασίας, το TOTAL προηγείται, το σημείο πήξης του είναι -52.
Το ιξώδες είναι καλύτερο για το IDEMITSU, το δυναμικό ιξώδες CCS στο TOTAL -35 - 5650, το MOBIL 1 - 5890, οι Ιάπωνες μας έδειξαν 5491. Όσον αφορά τις ποιότητες πλύσης, οι Ιάπωνες προηγούνται επίσης, η ποσότητα αλκαλίου σε αυτό είναι η υψηλότερη. Το MOBIL 1 είναι λίγο πίσω στο lye. Αλλά όσον αφορά το θείο, το λάδι μας δεν είναι το πιο καθαρό, οι αναφερόμενοι ανταγωνιστές έχουν πολύ λιγότερο θείο.
Πώς να διακρίνετε ένα ψεύτικο
Το λάδι του κατασκευαστή εμφιαλώνεται σε δύο τύπους συσκευασιών: πλαστική και μεταλλική, τα περισσότερα είδη είναι σε μεταλλική συσκευασία, την οποία θα εξετάσουμε πρώτα. Είναι ασύμφορο για τους κατασκευαστές απομιμήσεων προϊόντων να κατασκευάζουν μεταλλικά δοχεία για τα προϊόντα τους, επομένως, εάν είστε «τυχεροί» να αγοράσετε πλαστά προϊόντα σε μεταλλικά δοχεία, τότε πιθανότατα θα συμπληρώσετε το πρωτότυπο. Οι κατασκευαστές απομιμήσεων αγοράζουν δοχεία σε βενζινάδικα, ρίχνουν ξανά λάδι σε αυτό και σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να διακρίνετε ένα ψεύτικο μόνο με μερικά μικρά σημάδια, κυρίως από το καπάκι.
Το καπάκι στο πρωτότυπο είναι λευκό, συμπληρώνεται από μια μακριά διαφανή γλώσσα, φαίνεται να είναι τοποθετημένο από πάνω και πιεσμένο, δεν φαίνονται εσοχές και κενά μεταξύ αυτού και του δοχείου. Κολλάει σφιχτά στο δοχείο και δεν μετακινείται ούτε εκατοστό. Η ίδια η γλώσσα είναι πυκνή, δεν λυγίζει ούτε κρέμεται.
Ο αρχικός φελλός διαφέρει από τον ψεύτικο από την ποιότητα του κειμένου που είναι τυπωμένο σε αυτόν, για παράδειγμα, σκεφτείτε ένα από τα ιερογλυφικά σε αυτόν.
Εάν μεγεθύνετε την εικόνα, μπορείτε να δείτε τη διαφορά.
Μια άλλη διαφορά είναι οι υποδοχές στο καπάκι, τα ψεύτικα που μπορείτε να παραγγείλετε σε οποιοδήποτε κινέζικο κατάστημα έχουν διπλές υποδοχές, δεν υπάρχουν στο πρωτότυπο.
Εξετάστε επίσης πώς φαίνεται το αρχικό μεταλλικό δοχείο:
- Η επιφάνεια είναι ολοκαίνουργια χωρίς μεγάλες ζημιές, γρατσουνιές ή βαθουλώματα. Ακόμη και το πρωτότυπο δεν είναι απρόσβλητο από ζημιές κατά τη μεταφορά, αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, η χρήση στις περισσότερες περιπτώσεις θα γίνει αμέσως αντιληπτή.
- Ένα λέιζερ χρησιμοποιείται για την εφαρμογή σχεδίων και τίποτα άλλο, εάν βασίζεστε μόνο σε απτικές αισθήσεις, κλείστε τα μάτια σας, τότε η επιφάνεια είναι απολύτως λεία, δεν γίνονται αισθητές επιγραφές πάνω της.
- Η ίδια η επιφάνεια είναι λεία, έχει γυαλιστερή μεταλλική γυαλάδα.
- Υπάρχει μόνο μία αυτοκόλλητη ραφή, είναι σχεδόν αόρατη.
- Το κάτω μέρος και το πάνω μέρος του μπολ είναι συγκολλημένα, η σήμανση είναι πολύ ομοιόμορφη και καθαρή. Παρακάτω υπάρχουν μαύρες ρίγες από το πέρασμα του σκάφους κατά μήκος του μεταφορέα.
- Η λαβή είναι κατασκευασμένη από ένα ενιαίο κομμάτι χοντρό υλικό συγκολλημένο σε τρία σημεία.
Ας περάσουμε τώρα στις πλαστικές συσκευασίες, οι οποίες είναι πολύ πιο συχνά παραποιημένες. Ένας κωδικός παρτίδας εφαρμόζεται στο δοχείο, ο οποίος αποκωδικοποιείται ως εξής:
- Το πρώτο ψηφίο είναι το έτος έκδοσης. 38SU00488G - κυκλοφόρησε το 2013.
- Ο δεύτερος είναι ένας μήνας, από 1 έως 9 κάθε ψηφίο αντιστοιχεί σε ένα μήνα, οι τρεις τελευταίοι ημερολογιακοί μήνες: X - Οκτώβριος, Y - Νοέμβριος, Z - Δεκέμβριος. Στην περίπτωσή μας, το 38SU00488G είναι τον Αύγουστο της κυκλοφορίας.
Η επωνυμία τυπώνεται πολύ καθαρά, οι άκρες δεν είναι θολές. Αυτό ισχύει τόσο για την μπροστινή όσο και για την πίσω πλευρά του δοχείου.
Μια διαφανής κλίμακα για τον προσδιορισμό της στάθμης λαδιού εφαρμόζεται μόνο στη μία πλευρά. Φτάνει λίγο μέχρι την κορυφή του δοχείου.
Ο αρχικός πάτος του δοχείου μπορεί να έχει κάποια ελαττώματα, οπότε το ψεύτικο μπορεί να αποδειχθεί καλύτερο και πιο ακριβές από το πρωτότυπο.
Ένας φελλός με προστατευτικό δακτύλιο μιας χρήσης, οι συνήθεις μέθοδοι των πλαστών κατασκευαστών σε αυτή την περίπτωση δεν θα βοηθήσουν πλέον.
Το φύλλο συγκολλάται πολύ σφιχτά, δεν ξεκολλάει, μπορεί να τρυπηθεί και να κοπεί μόνο με αιχμηρό αντικείμενο. Κατά το άνοιγμα, ο δακτύλιος συγκράτησης δεν πρέπει να παραμένει στο καπάκι, στα αρχικά μπουκάλια βγαίνει και παραμένει στη φιάλη, αυτό δεν ισχύει μόνο για τα Ιάπωνα, όλα τα γνήσια λάδια οποιουδήποτε κατασκευαστή πρέπει να ανοίγουν με αυτόν τον τρόπο.
Η ετικέτα είναι λεπτή, σχίζεται εύκολα, τοποθετείται χαρτί κάτω από το πολυαιθυλένιο, η ετικέτα είναι σχισμένη, αλλά δεν τεντώνει.
Αναθεώρηση βίντεο
