Molybdenum Oil της Liqui Moly. Όφελος ή βλάβη;
χαρακτηριστικά του
Το λάδι κινητήρα Molygen Νέας Γενιάς παράγεται από τη Liqui Moly σε δύο κατηγορίες ιξώδους: 5W-30 και 5W-40. Παράγεται σε επώνυμα πράσινα δοχεία όγκου 1, 4, 5 και 20 λίτρων. Παρά την παγκόσμια τάση προς λιπαντικά κινητήρα χαμηλότερου ιξώδους, τα λιπαντικά 40 και 30 SAE εξακολουθούν να είναι τα πιο περιζήτητα στην αγορά. Ένα χειμερινό ιξώδες 5W επιτρέπει τη χρήση αυτού του λαδιού σε όλες σχεδόν τις περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Η βάση λαδιού βασίζεται σε HC-συνθετικά. Τα λιπαντικά που δημιουργούνται με βάση την υδρογονοπυρόλυση θεωρούνται σήμερα αδικαιολόγητα απαρχαιωμένα. Και σε ορισμένες χώρες, η τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης διαγράφηκε εντελώς από τη λίστα των συνθετικών βάσεων. Ωστόσο, για σειριακά πολιτικά οχήματα που δεν υπόκεινται σε αυξημένα φορτία και λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες, τα λιπαντικά υδρογονοπυρόλυσης είναι τα βέλτιστα όσον αφορά την τιμή και το επίπεδο προστασίας του κινητήρα.
Η συσκευασία προσθέτων, εκτός από τα τυπικά πρόσθετα με βάση το ασβέστιο, τον ψευδάργυρο και τον φώσφορο, περιέχει ένα ιδιόκτητο σετ συστατικών Molygen από το Liquid Moli με τεχνολογία MFC (Molecular Friction Control). Αυτές οι προσθήκες μολυβδαινίου και βολφραμίου δημιουργούν ένα πρόσθετο στρώμα κράματος στην επιφάνεια των μεταλλικών μερών τριβής. Η επίδραση της τεχνολογίας MFC σας επιτρέπει να αυξήσετε την προστασία των μπαλωμάτων επαφής από ζημιές και μειώνει τον συντελεστή τριβής. Παρόμοια εξαρτήματα χρησιμοποιούνται σε ένα άλλο δημοφιλές προϊόν της εταιρείας, το πρόσθετο Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Το εν λόγω λάδι από την Liquid Moli έχει παραδοσιακές ανοχές για λιπαντικά με ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών: API SN / CF και ACEA A3 / B4. Συνιστάται για χρήση σε οχήματα Mercedes, Porsche, Renault, BMW και Volkswagen.
Το λάδι είναι βαμμένο σε ένα ασυνήθιστο πράσινο χρώμα και λάμπει όταν εκτίθεται στις υπεριώδεις ακτίνες.
Πεδίο εφαρμογής και κριτικές
Χάρη σε μία από τις πιο κοινές εγκρίσεις API SN / CF και ACEA A3 / B4, αυτό το λιπαντικό Liqui Moly είναι κατάλληλο για πλήρωση περισσότερων από τα μισά σύγχρονα πολιτικά αυτοκίνητα. Εξετάστε μερικές από τις αποχρώσεις της εφαρμογής του.
Το λάδι συνδυάζεται καλά με καταλυτικούς μετατροπείς που είναι εγκατεστημένοι σε σειριακά αυτοκίνητα βενζίνης με οποιοδήποτε σύστημα ισχύος. Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα ντίζελ και φορτηγά εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων.
Ένα αρκετά υψηλό ιξώδες καθιστά το λάδι ακατάλληλο για πλήρωση νέων ιαπωνικών αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, το πεδίο εφαρμογής περιορίζεται κυρίως στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι αυτοκινητιστές γενικά ανταποκρίνονται καλά σε αυτό το προϊόν. Σε αντίθεση με τα παλαιότερα λιπαντικά μολυβδαινίου, η τεχνολογία Molygen δεν αυξάνει την ποσότητα θρόμβων και στερεών εναποθέσεων στον κινητήρα σε σύγκριση με λιπαντικά που έχουν τυπική συσκευασία προσθέτων.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μιλούν για μείωση του «zhora» του λαδιού. Το ιξώδες και η μερική αποκατάσταση των φθαρμένων επιφανειών επηρεάζονται από την κράμα σημείων επαφής με βολφράμιο και μολυβδαίνιο. Ο θόρυβος από τον κινητήρα μειώνεται. Αυξημένη απόδοση καυσίμου.
Ωστόσο, η τιμή του πετρελαίου παραμένει ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα. Για ένα δοχείο με όγκο 4 λίτρων, θα πρέπει να πληρώσετε από 3 έως 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Και μετά, με την προϋπόθεση ότι η βάση του λαδιού Molygen Νέας Γενιάς είναι υδρογονοπυρόλυση. Με το ίδιο κόστος, μπορείτε να παραλάβετε ένα απλό λάδι από άποψη πρόσθετων, αλλά ήδη με βάση το PAO ή τους εστέρες.
