Maybach 57 - η κορυφή της πολυτέλειας
Ο όρος «πολυτέλεια» στο πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου αποκτά μια εντελώς νέα έννοια. Όταν ένα πρωτότυπο που ονομάζεται Mercedes Maybach παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1997, οι συζητήσεις ξέσπασαν ξανά σχετικά με τη σκοπιμότητα της αναβίωσης της εμβληματικής γερμανικής μάρκας.
Το Maybach Manufaktur, το τμήμα της Daimler που είναι υπεύθυνο για την παραγωγή σούπερ λιμουζινών με ισχυρούς κινητήρες V12 και αργότερα τανκς, η Maybach προσπάθησε να επιστρέψει στους εκθεσιακούς χώρους. Προτάθηκε το νέο Maybach - άσεμνα ακριβό, απροσδόκητα δυναμικό, σε αντίθεση με την οικολογία και τα δικαιώματα των ζώων (διάφοροι τύποι δέρματος ζώων χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση). Ωστόσο, το 2002, το Maybach 57 είδε το φως της δημοσιότητας, αναβιώνοντας τον μύθο του. Ωστόσο, είναι επιτυχημένος;
Ο ίδιος ο κατασκευαστής παραδέχεται εκ των υστέρων ότι η ζήτηση για το αυτοκίνητο δεν έχει φτάσει στο επίπεδο που περίμενε. Γιατί; Στην πραγματικότητα, κανείς δεν μπορεί να απαντήσει σε αυτή την φαινομενικά απλή ερώτηση. Κάποιος θα πει ότι η τιμή έχει αποφασίσει. Λοιπόν, η ομάδα-στόχος της Maybach είναι άτομα που κερδίζουν πριν από το πρωινό περισσότερα από όσα μπορεί να κερδίσει ο μέσος Πολωνός σε μια ζωή. Ως εκ τούτου, μια τιμή που υπερβαίνει τα δύο, τρία, τέσσερα ή ακόμα και τα 33 εκατομμύρια ζλότι δεν θα πρέπει να τους αποτελεί εμπόδιο. Σε κάθε περίπτωση, ανεπίσημα λέγεται ότι η πιο ακριβή Maybach που πωλήθηκε μέχρι στιγμής κόστισε 43 εκατομμύρια… δολάρια. Και λοιπόν?
Το Maybach, που σημειώνεται με το σύμβολο 57, όπως υποδηλώνει το όνομα, έχει μήκος πάνω από 5.7 μέτρα. Το εσωτερικό είναι σχεδόν δύο μέτρα πλάτος και προσφέρει τεράστιο χώρο. Δεν αξίζει να μιλήσουμε για την ευρυχωρία της καμπίνας, γιατί σε ένα αυτοκίνητο με μεταξόνιο κοντά στα 3.4 m, απλά δεν μπορεί να είναι γεμάτο. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, τότε μπορείτε να αποφασίσετε να αγοράσετε το μοντέλο 62, όπως υποδηλώνει το όνομα, 50 cm μακρύτερο. Τότε η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι σχεδόν 4 μέτρα!
Ανεπίσημα, το 57 λέγεται ότι επιλέγεται από ανθρώπους που θέλουν να οδηγήσουν το δικό τους Maybach, ενώ το εκτεταμένο 62 είναι αφιερωμένο σε αυτούς που εμπιστεύονται αυτό το έργο στον οδηγό και κάθονται οι ίδιοι στο πίσω κάθισμα. Λοιπόν, είτε στις πίσω κουκέτες είτε στο μπροστινό κάθισμα, το ταξίδι με ένα Maybach είναι βέβαιο ότι θα είναι μια αξέχαστη εμπειρία.
Ο κατασκευαστής ορκίζεται ότι το Maybach μπορεί να εξοπλιστεί σχεδόν με οτιδήποτε μπορεί να σκεφτεί ένας πιθανός αγοραστής. Χρυσοί τροχοί, διαμάντι - στην περίπτωση αυτού του αυτοκινήτου, η δημιουργική φαντασία του αγοραστή δεν περιορίζεται με τίποτα. Λοιπόν, ίσως όχι τόσο πολύ - με έναν προϋπολογισμό.
Κάτω από το τεράστιο καπό, ένας από τους δύο κινητήρες μπορεί να λειτουργήσει: ένας δωδεκακύλινδρος 5.5 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή ή ισχύς 550 ίππων. ή έναν εξάλιτρο V12 κατασκευασμένο από την AMG με 630 ίππους. (Maybach 57 S). Η μονάδα «βάσης», η οποία παράγει 900 Nm μέγιστης ροπής, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε μόλις 5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Η έκδοση με τη μονάδα AMG επιταχύνει στα... 16 km/h σε λιγότερο από 200 δευτερόλεπτα, και η ροπή της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 1000 Nm!
Ένα αυτοκίνητο βάρους σχεδόν τριών τόνων, χάρη στην αερανάρτηση, δεν κινείται στους δρόμους, αλλά πετάει πάνω από αυτούς. Η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας εμποδίζει σχεδόν κάθε εξωτερικό θόρυβο να εισέλθει στα αυτιά των επιβατών. Σε υψηλές ταχύτητες 150 και πάνω από 200 km/h, η Maybach συμπεριφέρεται σαν Queen Mary 2 στον ανοιχτό ωκεανό. Παρέχεται καλό κλίμα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, συμπεριλαμβανομένου ενός μπαρ-ψυγείου με τα καλύτερα ποτά, ένα προηγμένο κέντρο ήχου-βίντεο με οθόνες υγρών κρυστάλλων μπροστά στους επιβάτες, καθίσματα με λειτουργία μασάζ και, γενικά, όλα τα επιτεύγματα της σύγχρονης τεχνολογίας που ο αγοραστής επιθυμεί να έχει στο αυτοκίνητο που παραγγέλνει.
Υπάρχει μόνο μία καθολική συνταγή για ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο - θα πρέπει να είναι όπως το θέλει ο πελάτης. Το Maybach πληροί περισσότερο από αυτά τα κριτήρια, και όμως δεν έχει προκαλέσει τόσο μεγάλο ενδιαφέρον όσο ήλπιζε ο κατασκευαστής. Γιατί; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα μάλλον θα πρέπει να αναζητηθεί μεταξύ των αγοραστών ανταγωνιστικών αυτοκινήτων. Σίγουρα ξέρουν πολύ καλά γιατί δεν επέλεξαν τη Maybach.
