Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Είναι δύσκολο να πούμε ότι σε κανέναν δεν αρέσουν οι εμφανίσεις του Mazda CX-3. Τουλάχιστον δεν γνωρίζω κανέναν και κατά τη διάρκεια της δοκιμής, όλοι οι παρατηρητές που δεν χρειάζεται να κρατήσουν τις απόψεις τους για τον εαυτό τους είπαν ότι αυτό είναι ένα από τα πιο όμορφα μικρά crossover στους δρόμους της Σλοβενίας. Αν και κληρονόμησε πολλή τεχνολογία από το Mazda2 (περίπου 80 τοις εκατό), κρύβει με επιτυχία αυτή τη συγγένεια καθώς θα προτιμούσε να συμπιέζεται παράλληλα με το μεγαλύτερο CX-5 παρά με το μικρότερο Mazda. Αυτό είναι ένα καλό πράγμα.
Σε σύγκριση με το Mazda2, τα τέσσερα εκατοστά υψηλότερη θέση οδήγησης είναι κατάλληλη τόσο για νέους όσο και για ηλικιωμένους που δυσκολεύονται περισσότερο να μπουν σε χαμηλότερα αυτοκίνητα και προτιμούν απλά να γλιστρήσουν από τις θέσεις τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα crossover είναι δημοφιλή και στους αγοραστές με γκρι μαλλιά, αν και κάποιος θα περίμενε ότι οι σπορ κινήσεις του σώματος του CX-3 θα ήταν πολύ αισθητές γι 'αυτούς. Αλλά το υψηλότερο κέντρο βάρους σημαίνει επίσης ότι οι μηχανικοί έπρεπε να σκληρύνουν το πλαίσιο για να αποτρέψουν το σώμα και τα ζωντανά περιεχόμενα από την ανατροπή ή ακόμη και την αναπήδηση από το δρόμο, καθιστώντας το CX-3 ακατάλληλο για οικογενειακή χρήση. Δεν μπορούμε να πούμε εάν οι τροχοί των 18 ιντσών έχουν σχέση με αυτό, αλλά μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι η θέση του δρόμου είναι επίσης μέση λόγω των τραχύτερων ελαστικών.
Παρά την τετρακίνηση. Αν μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας είναι οικονομικός παρά το ότι είναι σκληρός (κοίτα μόνο την κατανάλωσή μας!), και το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο είναι ευχάριστο στην οδήγηση (ακριβές και γρήγορο), τότε η τετρακίνηση είναι ένα από αυτά που σε φέρνουν στην κορυφή ενός χιονισμένου λόφου.αλλά δεν τους κάνει χαρούμενους. Πολύ λίγη ροπή ανακατανέμεται στους πίσω τροχούς για να βοηθήσει το πίσω μέρος του μπροστινού τμήματος στις στροφές, οπότε σε μια ολισθηρή γωνία θα παρατηρήσετε ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που θέλει να βγει από τη γωνία πρέπει να δαμαστεί. Είναι ασφαλές, αλλά ενοχλητικό. Ο κινητήρας, μαζί με ένα κιβώτιο ταχυτήτων που έχει σαφώς μικρότερη σχέση μετάδοσης παρά μόνο 77 κιλοβάτ, κάτι που είναι εντυπωσιακό στην οδήγηση στην πόλη καθώς υπάρχει περισσότερη από αρκετή ροπή και μας έκανε ελαφρώς λιγότερο εντυπωσιασμένος ο θόρυβος στον αυτοκινητόδρομο, καθώς στα 130 χιλιόμετρα μια ώρα είναι πολύ μεγάλη. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για την οδήγηση στην πόλη: αν δεν είστε προσεκτικοί, λάβετε αμέσως υπόψη ότι κάτω από το καπό υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας, ο οποίος στη Mazda (η ειδικότητά τους) είναι χωρίς στροβιλοσυμπιεστή.
Όταν προσθέτετε δερμάτινη ταπετσαρία δύο χρωμάτων, οθόνη αφής, πλοήγηση με όμορφα γραφικά, επιπλέον θέρμανση καθισμάτων, υποβοήθηση παρακολούθησης λωρίδας κυκλοφορίας, έξυπνο κλειδί, προβολείς xenon, cruise control, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ., το γνωρίζουμε δεν είσαι μεγαλώστε στην καρδιά σας για χάρη της καλής εμφάνισης. Η καμπίνα είναι επίσης ωραία.
Φωτογραφία Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 19.090 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 25.490 € |
| Εξουσία: | 77kW (105 Χλμ.) |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.499 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Емкость: | 173 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,5 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 123 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.370 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.815 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.275 mm – πλάτος 1.765 mm – ύψος 1.535 mm – μεταξόνιο 2.570 mm – κορμός 350–1.260 44 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΜΑΣ T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.725 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,0 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,6 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,3 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 62dB |
оценка
Ξεχάστε ένα πιο άκαμπτο σασί και λίγο περισσότερο θόρυβο στα 130 χιλιόμετρα την ώρα: αυτό το Mazda CX-3 είναι ένα αυτοκίνητο που σύντομα θα έρθει πιο κοντά σας, καθώς έχει αρκετό χώρο για τέσσερις ενήλικες συν μια καλή ποσότητα αποσκευών.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εμφάνιση, εμφάνιση
τετρακίνητο όχημα
κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων
υπερβολικά άκαμπτο πλαίσιο
η τετρακίνηση δεν είναι διασκεδαστική
πολύ υψηλές στροφές στα 130 χλμ. την ώρα
