Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Πολύ ελαφρύ υβριδικό - Δοκιμή δρόμου

Δοκιμάσαμε το Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: η «ελαφριά» υβριδική παραλλαγή (πραγματικά πολύ ελαφριά, αφού είναι ήπιο υβριδικό 24V) του ιαπωνικού συμπαγούς SUV προσφέρει πολλά, αλλά πιέζει ελάχιστα.

Εφεση	Η Mazda στην Ιαπωνία είναι μια «premium» μάρκα, αλλά δυστυχώς δεν γίνεται ακόμη αντιληπτή ως τέτοια στην Ιταλία.
Τεχνολογικό περιεχόμενο	Ο επαναστατικός κινητήρας βενζίνης Skyactiv-X προσφέρει πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και θα πίνει λίγο, ακόμη και χωρίς τη (αμελητέα) συμβολή του ήπιου υβριδικού συστήματος.
Οδηγική απόλαυση	Επιτυχής ρύθμιση σε συνδυασμό με άψογο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας, όχι πολύ ζωντανός, αντ 'αυτού δείχνει πολύ λιγότερη ιπποδύναμη από ό, τι είναι στην πραγματικότητα (179)
στυλ	Ο σχεδιασμός του Mazda Kodo πάντα πείθει

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid η υβριδική έκδοση είναι "ελαφριά" (πράγματι, πολύ ελαφριά, αφού το σύστημα ήπιο υβρίδιο μόνο 24V έναντι αντιπάλων 48 βολτ) Συμπαγές SUV Τα ιαπωνικά είναι διαθέσιμα στο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς o αναπόσπαστο.

Σε μας οδική δοκιμή δοκιμάσαμε την έκδοση Αποκλειστικό 2WD Ιαπωνικό crossover, αυτοκίνητο με επαναστατικό κινητήρα. κινητήρα βενζίνη που λειτουργεί σαν ντίζελ και υπόσχεται κατανάλωση Ρεκόρ. Ας τον γνωρίσουμε μαζί δυνάμεις e ελαττώματα.

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας Skyactiv-X

Il Κινητήρας Skyactiv-X εγκατεστημένο Mazda CX-30 δοκιμασμένο από εμάς - 2.0 α άμεση ένεση βενζίνη από 179 ίππους και ροπή 224 Nm, η οποία λειτουργεί σχεδόν σαν ντίζελ, δηλαδή με ελεγχόμενη ανάφλεξη με συμπίεση κερί... Χωρίς σύστημα κλείσιμο των κυλίνδρων, από την άλλη πλευρά, υπάρχει στο 122-λίτρων Skyactiv-G των XNUMX ίππων.

Όλα συνδυάζονται με το σύστημα ήπιο υβριδικό 24V που μειώνει (ήδη πολύ χαμηλά) κατανάλωση μέσω μιας γεννήτριας εκκίνησης ISG με ιμάντα, η οποία μετατρέπει την κινητική ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση σε ηλεκτρική ενέργεια και την αποθηκεύει σε батареи Μια μπαταρία ιόντων λιθίου 24 V. είναι τοποθετημένη μεταξύ των τροχών. Ο μετατροπέας DC-σε-DC μετατρέπει αυτή την ενέργεια σε κατάλληλη τάση και την παρέχει στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου σε απόλυτη σιωπή.

Mazda CX-30: πλούσιο και ασφαλές

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή Έχει τιμή στο ίδιο επίπεδο με τους αντιπάλους 33.950 евро - Είναι βασικός εξοπλισμός πολύ πλούσιος:

ύπαιθρο

• Προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και εξωτερικές λαβές
• Retrov. Ανατολή. ρυθμιζόμενο χρώμα σώματος, θέρμανση. και διπλωμένο. ηλεκτρ. και αυτόματα
• Επαναπροσαρμογή της ανατολικής τυπικής ώρας. φωτοχρωματικός
• Γυαλιστερά μαύρα εξωτερικά ράφια
• Ζάντες αλουμινίου χρωμίου 18 "
• Adaptive Full LED Matrix (ALH) προβολείς, LED φώτα ημέρας
• Μπροστινά και πίσω φώτα με επώνυμα LED
• Σκούρα πίσω παράθυρα
• Ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών
• Ηλεκτρική οροφή

Εσωτερικό

• Εσωτερικό με χρωμιωμένη επένδυση
• Εσωτερική επένδυση σε μαύρο δέρμα
• Εσωτερικός φωτισμός με φώτα LED
• Πίσω κάθισμα διαιρούμενο 60/40
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και κουμπί ταχυτήτων από δέρμα
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
• Κάθισμα οδηγού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο
• Αποθήκευση ηλεκτρικών ρυθμίσεων για το κάθισμα του οδηγού, το HUD και τους εξωτερικούς καθρέπτες.

Άνεση

• Φώτα ημέρας με λειτουργία εξόδου / επιστροφής στο σπίτι
• Μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και αυτόματο κλείσιμο σε κίνηση (ADL)
• Κουμπί Mazda για εκκίνηση / διακοπή του κινητήρα
• Ηχοσύστημα Mazda Harmonic Acoustics με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, χειριστήρια τιμονιού, 2 θύρες USB
• Ηχοσύστημα Bose Surround με 12 ηχεία και ψηφιακό ενισχυτή
• Mazda Connect με κεντρική έγχρωμη οθόνη γραφικών TFT 8,8,, Bluetooth
• Δορυφορική πλοήγηση ενσωματωμένη στο ταμπλό
• Apple CarPlay - Διασυνδέσεις Android Auto
• Αρχηγός CHF
• Αυτόματος κλιματισμός διπλής ζώνης με αισθητήρα υγρασίας
• Αισθητήρες φωτός / βροχής
• Φωτοχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης χωρίς πλαίσιο
• Αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω
• Έξυπνο κλειδί
• Ομάδα οργάνων με οθόνη TFT 7 "στο κέντρο
• Head Up Display - εμφάνιση πληροφοριών στο παρμπρίζ
• προστασία από κλοπή
• Οθόνη 360 °

Технология

• Τεχνολογία Skyactiv
• M-υβριδικό σύστημα
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Σετ επισκευής ελαστικών
• 3 χρόνια εγγύηση (ή 100.000 χλμ.)

Οπωσδήποτε συμπληρώνει επίσης εξοπλισμός ασφαλείας:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι (οδηγός και συνεπιβάτης)
• Μπροστινοί και πίσω αερόσακοι
• Αερόσακοι μπροστινού γόνατος οδηγού
• Hill Start Assist (HHL)
• Αισθητήρες πίεσης ελαστικών (TPMS)
• Σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης E-Call
• Ευφυές σύστημα πέδησης πόλης (SCBS) με ανίχνευση πεζών
• Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων (BSM) με ανίχνευση κινδύνου εξόδου στάθμευσης πίσω (RCTA)
• Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας
• Υποβοήθηση High Beam (HBC)
• Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (με πλήρη ταχύτητα και ευφυή υποβοήθηση ταχύτητας)
• Ευφυές αυτόματο σύστημα πέδησης (SBS)
• Σύστημα ανίχνευσης κινδύνου εξόδου εμπρός στάθμευσης (FCTA)
• Σύστημα φρένων στάθμευσης οπίσθιας εξόδου (RCTB)
• Ευφυές σύστημα πέδησης πόλης επίσης στο πίσω μέρος (Πίσω SCBS)
• Σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού με αισθητήρα έκφρασης προσώπου (DAA)
• Λειτουργία Cruise and Traffic System (CTS)

Σε ποιους απευθύνεται

La Mazda CX-30 Skyactiv-X απευθύνεται κυρίως σε όσους αναζητούν αυτοκίνητο υβριδικό και συχνά συγκρούεται με επαρχιακά δρομολόγια: το δείγμα που δοκιμάσαμε είναι εξοπλισμένο με ένα εξαιρετικό ταχύτητα μηχανική έξι ταχυτήτων - δίνει κατανάλωση πολύ ενδιαφέρον, ειδικά όταν οδηγείτε σε εθνικούς δρόμους με σταθερό ρυθμό διατηρώντας ταχύτητα περίπου 80-90 χλμ. / ώρα. Είναι αδύνατο να επιτευχθούν οι τιμές που δηλώνει η Χιροσίμα (21,7 χλμ. / λ σε μη ρεαλιστικό κύκλο NEDC), αλλά με ένα ήρεμο στυλ οδήγησης μπορείτε να οδηγήσετε περίπου 18 χιλιόμετρα ανά λίτρο.

Οδήγηση: πρώτο χτύπημα

La Mazda CX-30 κατακτά αισθητικά αμέσως χάρη στο σχέδιο το απλοποιημένο σχήμα χαρακτηρίζεται από ένα μακρύ καπό και όχι πολύ φαρδύ πίσω παράθυρο (δύο στοιχεία που, στην πραγματικότητα, δεν βοηθούν πολύ στους ελιγμούς). Ευτυχώς εγώ parktronic το μπροστινό και το πίσω μέρος καθώς και μια οθόνη 360 ° είναι στάνταρ και το κάτω μέρος της θήκης είναι καλυμμένο με πλαστικό που δεν έχει υποστεί επεξεργασία για να το προστατεύσει από «σοκ».

Ο διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές (ο όγκος του χώρου είναι 422 λίτρα, που γίνεται 1.398 όταν διπλώνονται τα πίσω καθίσματα) είναι μέσος όρος για το τμήμα, ενώ το επίπεδο διακόσμηση το εσωτερικό είναι πολύ ψηλό. Ένα κορυφαίο αυτοκίνητο από κάθε άποψη με ποιοτικά υλικά και ποιότητα που συνορεύουν με την τελειότητα: η μόνη ασυνεπής παρατήρηση αφορά την οθόνη, η οποία δεν είναι ευαίσθητη στην αφή και ελέγχεται μόνο από έναν διαισθητικό τροχό.

Λίγα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι Mazda CX-30 να με καταλάβεις δυνάμεις (αθόρυβος κινητήρας και καλά ηχομονωμένη καμπίνα) ei ελαττώματα (λίγο ενθουσιασμό, ειδικά σε χαμηλές στροφές) του Japanese Sport Utility, ένα όχημα που διαθέτει επίσης ισορροπημένη συμπεριφορά στις στροφές και ένα επιτυχημένο πακέτο διεύθυνσης / φρεναρίσματος.

Οδήγηση: τελικός βαθμός

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid αντικείμενο του δικού μας οδική δοκιμή δεν είναι αστραπή πολέμου: το ασιατικό crossover δεν δείχνει τα άλογα που έχει (179) και εστιάζει περισσότερο στην απόδοση και κατανάλωση.

Αν οδηγείτε πολύ στην πόλη, είναι καλύτερο να στραφείτε σε πλήρως υβριδικούς αντιπάλους, αν αντίθετα ψάχνετε ένα τεχνολογικό βενζινοκίνητο όχημα που δεν πεινάει πολύ για καύσιμα για μετακινήσεις εκτός πόλης, ίσως να είναι για εσάς Ε

Τι λεει για σενα

Είστε ενημερωμένος οδηγός που αγαπά τις εξελιγμένες τεχνικές λύσεις και δεν ενδιαφέρεται για την εμφάνιση. Άχνετε για έναν πιστό σύντροφο ταξιδιού που δεν θα συναντηθεί από μποτιλιάρισμα τα επόμενα χρόνια και δεν μπορείτε να εγκαταλείψετε την άνεση και την ευελιξία.

Спецификация

κινητήρα	ήπια υβριδική βενζίνη, 4κύλινδρη σειρά
προκατάληψη	1.998 cm
Δραστικότητα	132 kW (179 HP) @ 6.000 βάρη
ένα ζευγάρι	224 Nm έως 3.000 εισόδους
Βάρος χωρίς φορτίο χωρίς οδηγό	1.368 kg
Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα	8,5 με
μέγιστη ταχύτητα	204 χλμ / ώρα
Βαρέλι	422 / 1.398 λίτρα
κατανάλωση	19,2 / 23,3 / 21,7 χλμ. / Λίτρο (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Ένας ήπιος υβριδικός βενζινοκινητήρας όπως το Mazda CX-30, λιγότερο ισχυρός (150 ίπποι έναντι 179 ίππων), αλλά με δύο πλεονεκτήματα που δεν πρέπει να υποτιμηθούν: ένας turbo κινητήρας και ένα πιο «γεμάτο» υβριδικό σύστημα (48 V αντί για 24 V). Ένα πολύ ευέλικτο premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy	Τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ήπιο υβριδικό σύστημα (48V) σε συνδυασμό με κινητήρα turbodiesel. Χωρίς να ξεχνάμε το διάστημα
Lexus UX Executive	Η βασική έκδοση του premium ξαδέρφου C-HR της Toyota είναι ένα αληθινό υβριδικό - πλήρες - με αυτόματο κιβώτιο CVT. Η πρακτικότητα δεν είναι το φόρτε του
Toyota C-HR 2.0 Trend	Ένα πλήρες υβρίδιο, όπως ο ξάδερφος Lexus UX, προσφέρει ρεκόρ κατανάλωσης καυσίμου (ειδικά στην πόλη) και έναν τραχύ και καλά σχεδιασμένο σχεδιασμό όπως το CX-30.