Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test – Δοκιμή δρόμου
Mazda Mx-5 με κινητήρα 2.0 160 HP προσφέρει στιγμές καθαρής απόλαυσης, ας δούμε πώς συμπεριφέρεται στην καθημερινή οδήγηση.
Pagella
|
|
Η τέταρτη γενιά Mazda Mx-5 συρρικνώνεται και μειώνει το βάρος βελτιώνοντας παράλληλα τα διακοσμητικά στοιχεία και τον εξοπλισμό. Εκτός από το θυσιασμένο κάθισμα (τουλάχιστον για τα ψηλότερα), είναι δύσκολο να βρείτε λάθος σε αυτό το μικρό σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει καθαρή και διασκεδαστική οδήγηση σε ελκυστικό σημείο τιμής.
«Είμαι τρελός», είναι αυτό που λένε όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο με την καρδιά, όχι με το κεφάλι. αυτοκίνητο όπως Mazda Mx-5 ακόμα κι αν, όπως θα δούμε, δεν χρειάζεται να είσαι τρελός για να το αγοράσεις, απλά μην είσαι ψηλός.
αν Mazda Mh-5 είναι η αράχνη με τις περισσότερες πωλήσεις, για καλό λόγο: είναι ένα απλό, διασκεδαστικό και άνετο αυτοκίνητο στην καθημερινή ζωή. ήταν πάντα έτσι.
Il ματιά Η νέα γενιά Mazda Mx-5, ωστόσο, της δίνει μια επιθετικότητα άγνωστη στα προηγούμενα μοντέλα, επιδεικνύοντας έτσι μια πιο αρρενωπή και σπορ γραμμή που αποκλίνει ελαφρώς από τους κανόνες του Mx-5. αλλά αν αυτό είναι το αποτέλεσμα, οι αλλαγές είναι ευπρόσδεκτες.
Οι αλλαγές επηρεάζουν επίσης εσωτερικότώρα πιο περιποιημένη και σπορ. ο εξοπλισμός είναι πιο πλήρης και ο ήχος του κινητήρα πιο σαγηνευτικός.
Το μόνο βήμα πίσω αφοράκατοικησιμότηταΑυτό το μεταξόνιο μετριέται σε εκατοστά: το Mazda έχει 10 λιγότερα σε μήκος και 2 εκατοστά λιγότερο σε ύψος και το πλάτος αυξάνεται κατά 10 mm, γεγονός που καθιστά το κάθισμα λίγο δύσκολο για τους ψηλότερους.
Το μείωση Ωστόσο, έχει επίσης πλεονεκτήματα: για παράδειγμα, είναι XNUMX κιλά λιγότερα στη βελόνα ισορροπίας, γεγονός που δίνει οδηγική απόλαυση και καλύτερες επιδόσεις. Το υπερβολικό βάρος έχει μειωθεί σε όλα τα εξαρτήματα από το καπό έως τα αλεξήλια και το πλαίσιο έχει ενισχυθεί για να δώσει στο αυτοκίνητο μια πιο έντονη απόδοση στις στροφές.
Εγκαθίσταται η δοκιμαστική μας έκδοση κινητήρα Το τετρακύλινδρο 2.0 λίτρων Skyactiv-G με φυσική ατμόσφαιρα και 160 ίππους είναι το πιο ισχυρό στη σειρά, ενώ το πακέτο Sport περιλαμβάνει ήδη όλα όσα χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένου ενός στερεοφωνικού συστήματος Bose, πλοήγησης και cruise control.
πόλη
Η αξιολόγηση αυτού του αυτοκινήτου στην πόλη είναι πρακτικά άχρηστη, δεδομένης της πληθωρικής και ζωντανής ψυχής του. Δεν είναι κακό όμως: το τιμόνι και ο συμπλέκτης δεν κουράζουν και η ορατότητα είναι καλή, επίσης χάρη στη κοντή ουρά και είναι εύκολο να μετρηθεί, αλλά υπάρχουν βασικοί αισθητήρες στάθμευσης. Ο κινητήρας Skyactiv-G 2.0 είναι αρκετά ευέλικτος και έχει καλή ροπή ακόμη και στις 1.000 σ.α.λ., οπότε μπορείτε να πάτε με ασφάλεια έκτος με 60 χλμ. / Ώρα χωρίς κόπο. Οι καταλήψεις δεν κάνουν το αυτοκίνητο πιο άνετο για οδήγηση στην οδική κυκλοφορία, αλλά αυτό δεν είναι καν επίπεδο Spartan Lotus και τα αμορτισέρ μαλακώνουν επίσης τα χτυπήματα παρά τους τροχούς 17 ιντσών.
Εξω απο την πόλη
La τη μαγεία του Mazda Mh-5 έγκειται στην ικανότητά του να φέρνει ένα χαμόγελο στα χείλη σας όταν η κυκλοφορία σταματά και οι δρόμοι ανοίγουν. Ο κινητήρας έχει πιο μεταλλικό και αγωνιστικό ήχο από ό, τι στο παρελθόν, καθώς και έναν πραγματικά λαμπερό χαρακτήρα. Ξεχάστε τη στιγμιαία ώθηση των νέων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, εδώ πρέπει να φτάσετε τις 6.000 σ.α.λ. για να έχετε πραγματική απόδοση, αλλά αυτή είναι η ομορφιά. Ωστόσο, είναι ένας πιο ισχυρός και ολοκληρωμένος κινητήρας από τον 2.0 λίτρων. Toyota gt86 (το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ σε δύναμη και απόδοση) και το Mazda 1090 κιλών προσφέρει πολύ μικρή αντίσταση κατά την επιτάχυνση.
I δώστε ισχυρίζονται ότι η επιτάχυνση 0-100 km / h είναι 7,3 και 214 km / h τελική ταχύτητα, αλλά τα δεδομένα για αυτό το αυτοκίνητο δεν αξίζει καν να τα δούμε. Εκεί Mazda Mh-5 αυτό δεν προκαλεί έκπληξη λόγω της δύναμης ή της ακρίβειάς του, αλλά επειδή είναι φανταστικό συνολικά και απόλυτα ισορροπημένο σε όλα του τα στοιχεία. Ούτε υπερβολική δύναμη ούτε πολύ μεγάλο πλαίσιο: απλά ένας κινητήρας με φυσική ατμόσφαιρα με το σωστό ιππικό, ώθηση στη σωστή θέση και εξαιρετικός Χειροκίνητη μετάδοση... Ο μοχλός του τελευταίου είναι σύντομος και τα μοσχεύματα στεγνά, αλλά η συνέπεια είναι τόσο ευεργετική που καταλήγεις να αλλάζεις ταχύτητες περισσότερο από όσο χρειάζεται, μόνο για διασκέδαση. Το τιμόνι είναι επίσης ευχάριστο, άμεσο και αρκετά ακριβές, αν και σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά Mx-5, φαίνεται να έχει χάσει λίγο από τα σχόλιά του.
αυτοκινητόδρομος
Η επένδυση από μουσαμά στον αυτοκινητόδρομο δεν σας χωρίζει ποτέ εντελώς από τους ανεμοστρόβιλους και τα θρόισμα, και ο ήχος του τετρακύλινδρου κινητήρα διαπερνά το εσωτερικό με ευκολία. Ωστόσο, με το cruise control και το έκτο μεγαλύτερο, μπορείτε να οδηγήσετε στον αυτοκινητόδρομο για αρκετές ώρες χωρίς να υποφέρετε πολύ. Η κατανάλωση είναι επίσης καλή: με ταχύτητα πλεύσης Mazda Mh-5 καλύπτει 13-14 χλμ. / λ.
Ζωή εν πλω
Τα καλά νέα αφορούν φινίρισμα και σχεδιασμός: Το περιβάλλον είναι αναμφισβήτητα πιο premium από ό,τι στο παρελθόν, με έναν απλό πίνακα οργάνων, ένα μεγάλο κεντρικό αναλογικό στροφόμετρο και καλοφτιαγμένα σκληρά πλαστικά καλύμματα εμπλουτισμένα με μερικά πάνελ από ψεύτικο άνθρακα εδώ και μερικές κόκκινες ραφές εκεί. Τα καθίσματα είναι το καλύτερο μέρος της καμπίνας: φαίνονται υπέροχα και η απαλή επένδυση είναι αρκετή για να μην κλάψετε ακόμα και μετά από ώρες στο δρόμο.
Τα άσχημα νέα αφορούν τη θέση του οδηγού και την σχεδόν παντελή έλλειψη χώρων αποθήκευσης. Έτσι, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται κατά βάθος, οπότε θα διαπιστώσετε ότι το τιμόνι είναι αρκετά μακριά, ενώ η έλλειψη συρταριού στην πλευρά του συνοδηγού και διαμερίσματα στις πόρτες και κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων καθιστά δύσκολο να βρείτε πού να βάλτε πορτοφόλια και κινητά τηλέφωνα. Ωστόσο, υπάρχει ένα συρτάρι μεταξύ των δύο καθισμάτων (το οποίο περιέχει, μεταξύ άλλων, το εγχειρίδιο οδηγιών και το φυλλάδιο), αλλά δεν ταιριάζει παρά πολύ λίγο.
Από την άλλη πλευρά, το πορτμπαγκάζ των 130 λίτρων είναι αρκετό για να κρατήσει τσάντες για ψώνια ή ένα τρόλεϊ Easy Jet, αλλά όχι και τα δύο.
Τιμή και κόστος
La Mazda Mh-5 είναι ένας πραγματικός μύθος των τεσσάρων τροχών με χαμηλό κόστος διαχείρισης και αγοράς. Στα 29.950 ευρώ, είναι δύσκολο να ονειρευτείς ένα καλύτερο και ο μόνος αντίπαλος για τον οποίο μπορεί να ανησυχεί η Miata είναι το αδελφό της (σούπερ) Fiat 124, το οποίο έχει το ίδιο πλαίσιο αλλά με κινητήρα turbo.
Η Mazda προσφέρει όλες τις απαραίτητες (και περισσότερες) επιλογές στο βασικό εξοπλισμό του Sport, συμπεριλαμβανομένου ενός στερεοφωνικού Bose, περιορισμένου cruise control, θερμαινόμενων σπορ καθισμάτων, αισθητήρων στάθμευσης, αυτόματου κλιματισμού, προσαρμοζόμενων προβολέων LED και πλοήγησης με οθόνη αφής 7 ιντσών. ...
Λοιπόν εγώ κατανάλωση κινητήρα 2.0, ο οποίος, λόγω της ελαστικότητας και του χαμηλού βάρους του αυτοκινήτου, είναι σε θέση να καταναλώσει 6,6 l / 100 km σε μικτό κύκλο, ή περίπου 15 km ανά λίτρο.
ασφάλεια
La Mazda Mh-5 διαθέτει πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους, καθώς και συνεχώς άγρυπνο έλεγχο πρόσφυσης και σταθερότητας, καθώς και χρήσιμους αισθητήρες τυφλών σημείων που προειδοποιούν για τον κίνδυνο εξόδου από το πάρκινγκ. Καλό φρενάρισμα, αν και όχι υπέροχο. Το crash test εξακολουθεί να εγγυάται Euro NCAP 4 αστέρων.
Τα ευρήματά μας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 392 cm |
| πλάτος | 174 cm |
| ύψος | 123 cm |
| Βαρέλι | 130 λίτρα |
| βες | 1090 kg |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 1999 cc, 4κύλινδρος σε σειρά, με φυσική αναρρόφηση |
| Προμήθεια | Βενζίνη |
| Δραστικότητα | 160 βιογραφικά και 6.000 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 200 Nm |
| Έλξη | posteriore |
| Ανταλλαγή | Χειροκίνητο 6 σχέσεων |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 7,3 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 214 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 6,6 λτ. / 100 χλμ. (Συνδυασμένα) |
| εκπομπές | 154 g / km CO2 |
