Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Δοκιμή δρόμου – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Δοκιμή δρόμου – Δοκιμή δρόμου
Πιο επιθετικό, πιο αποκλειστικό και ακόμη ελαφρώς πιο αθόρυβο. Αλλά πάντα οδηγεί
Pagella
|
|
Το Mazda Mx-5 RF είναι ακόμη πιο αξιολάτρευτο και επιθετικό από την έκδοση αράχνης και βελτιώνει ελαφρώς την ηχομόνωση. Η ηλεκτρικά μαλακή κορυφή προσθέτει μερικά κιλά στην ελαφριά αράχνη, αλλά είναι δύσκολο να το παρατηρήσετε, τουλάχιστον σε μια ήσυχη βόλτα. Στην πραγματικότητα, η οδηγική απόλαυση δεν αλλάζει ούτε ένα γούτο. Η προσαρμογή του Υπέρβασης είναι, όπως πάντα, πολύ πλήρης.
Mazda Mx-5 Retractable Fastaback, το πρώτο Miata με αναδιπλούμενο σκληρό πάγκο. Νιώσαμε την ανάγκη; Notσως όχι, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι το Mazda Mx-5 RF είναι πολύ όμορφο ζωντανά. Όταν είναι κλειστό, μοιάζει με ένα πλήρες κουπέ και επίσης μοιάζει πιο μυώδες και εξωτικό. ενώ το άνοιγμα μοιάζει αόριστα με ένα Carrera 911 Targa... Όχι τόσο λόγω των αναλογιών, αλλά λόγω αυτού του σταθερού πίσω παραθύρου, το οποίο μεταδίδει μια αίσθηση ασφάλειας, ακόμη και όταν ταξιδεύετε με τον ουρανό πάνω από το κεφάλι σας. Ο ηλεκτρικός σκληρός πάτος κάνει το RF πιο ώριμο και μοντέρνο από αράχνη έκδοση με χειροκίνητη κουκούλα. Το Hardtop κατά βάρος κοστίζει 45 κιλά περισσότερο. όχι πολύ, εξάλλου, επειδή παίρνετε επίσης κάτι από την άποψη της άνεσης, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, και ίσως ακόμη και το χειμώνα. Ο μηχανισμός κάνει τη δουλειά του σε μόλις 13 δευτερόλεπτα, ακόμη και εν κινήσει, αλλά μόνο έως 10 χλμ. / Ώρα.
La Mazda Mx-5 RF τότε είναι διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 2.0 Skyactiv-G 160 ίππων. (από Αράχνες επίσης με ισχύ 1.5 ίππων. (130) στα επίπεδα επένδυσης Exceed και Sport.
ГОРОД
Στην πόλη Mazda Mx-5 RF δεν είναι απόλυτα άνετος. Εκδοχή υπερβαίνω Έχειπιο ήπιο συντονισμό από την έκδοση Sport, και αυτό σίγουρα το βελτιώνει комфортαλλά ο συμπλέκτης απαιτεί κάποια προσπάθεια, όπως και το τιμόνι. Και αν είστε ψηλότεροι από ένα μέτρο και ογδόντα, τότε η είσοδος και η έξοδος δεν είναι πολύ βολική. Τα καλά νέα είναι ότι ο φυσικός ατμοσφαιρικός κινητήρας Skyactiv-g 2.0 είναι απίστευτα σταθερός και καταναλώνει ελάχιστα, ακόμη και στην πόλη.
ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ
Η ομορφιά έρχεται όταν οι καμπύλες συναντιούνται, Mazda Mx-5 RF Exceed – Τιμή: + RUB XNUMXόπως αναφέρθηκε, έχει πιο ήπιο συντονισμό από την έκδοση Sport και δεν διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό σημαίνει ότι είναι λίγο πιο εύκολο στο χειρισμό, αλλά έχει λιγότερη πρόσφυση σε σφιχτές γωνίες και λιγότερο άνετο κατά την υπερστροφή. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, είναι λιγότερο προβλέψιμη και προοδευτική όταν χάνει το κράτημα. Το ακριβές τιμόνι και η εξαιρετική αλλαγή ταχυτήτων (η μηχανική αίσθηση που μεταφέρει ο μοχλός του είναι υποδειγματική), ωστόσο, το καθιστούν φανταστικό να οδηγείτε με οποιαδήποτε ταχύτητα.
Ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός από ό, τι υποδηλώνουν τα δεδομένα: ελαστικός, ζωντανός και εκτείνεται με ρετρό μεταλλικό φλοιό. Φανταστικός. Το σπίτι ανακοινώνει ένα πλάνο από 0 έως 100 km / h σε 7,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 214 km / h, αλλά το Miata είναι, πάνω απ' όλα, μια μηχανή που δεν δίνει δεκάρα σε δεδομένα.
αυτοκινητόδρομος
La Mazda Mx-5 RF in αυτοκινητόδρομος είναι λογικό πιο ήσυχο και πιο άνετο Εκδόσεις αράχνη, αλλά ο θόρυβος κύλισης, ο θόρυβος του κινητήρα και το αεροδυναμικό θρόισμα καταλήγουν ενοχλητικές. Ας πούμε ότι η "εμπειρία αράχνης" παραμένει, ακόμα κι αν είναι σιωπηλή. Από την άλλη πλευρά, η κατανάλωση ήταν καλή, η οποία ανερχόταν σε περίπου 14 km / l 130 km / h
LIFE ON BOARD
GLI εσωτερικό του Mazda Mx-5 RF είναι πανομοιότυπα με αυτά της αράχνης. Το έχουμε ήδη πει και επιβεβαιώνουμε: Αυτή η τελευταία γενιά Miata έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά στην ποιότητα, τόσο από άποψη σχεδιασμού όσο και επιλογής υλικών. Το ταμπλό είναι όμορφο για εμφάνιση και τέλεια συναρμολογημένο, ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο ευρωπαϊκός από το "japp".
Το σημείο πόνου, όπως αυτό μιας αράχνης, είναι ο χώρος. Το τιμόνι δεν προσαρμόζεται ως προς το βάθος, οπότε αν είστε ψηλός, θα πρέπει να σπρώξετε το κάθισμά σας προς τα πίσω και να πιάσετε το τιμόνι με τα χέρια τεντωμένα. Εν ολίγοις, μόνο οι αναβάτες μπορούν να βρουν την τέλεια εφαρμογή για το Mx-5. Επειτα Δεν υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι στις πόρτες και ακόμη και στο κεντρικό τούνελ, με εξαίρεση μια κλιματιζόμενη «θέση» και ένα κουτί ανάμεσα στα δύο καθίσματα.
Σε σύγκριση με την έκδοση με επένδυση από μουσαμά κορμός μειώνεται μόνο κατά 3 λίτρα, συνολικά 127 λίτρα. Όχι πολλά, αλλά μερικά καροτσάκια θα χωρέσουν το ένα πάνω στο άλλο χωρίς κανένα πρόβλημα.
ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΑΠΑΝΕΣ
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Τιμή: + RUB XNUMX ακτή 31.150 евро, 2.500 ευρώ περισσότερα από την έκδοση Spider με την ίδια ρύθμιση. Ο εξοπλισμός είναι πολύ πλούσιος: Στερεοφωνικό σύστημα Bose, προβολείς πλήρους LED, cruise control, καλύμματα 17 ”, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και άλλα. Εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου: Ο ελαφρύς και ευέλικτος κινητήρας σημαίνει ότι το Mazda Mx-5 RF καταναλώνει μόλις 6,6 l / 100 km στο μικτό κύκλο.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
La Mazda Mx-5 RF έλαβε 4 αστέρια για ασφάλεια στη δοκιμή Euro NCAP... Καλός εξοπλισμός για ενεργητική και παθητική ασφάλεια, αλλά το φρενάρισμα μπορεί να βελτιωθεί.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 392 cm |
| πλάτος | 174 cm |
| ύψος | 124 cm |
| βες | 1130 kg |
| Βαρέλι | 127 λίτρα |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | Ενσωματωμένος 4κύλινδρος φυσικός αέρας, 1998 cc |
| Δραστικότητα | 160 Cv σε 6.000 βάρη |
| ένα ζευγάρι | 200 Nm έως 4.600 εισόδους |
| Έλξη | posteriore |
| μετάδοσης | Χειροκίνητο 6 σχέσεων |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 7,3 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 214 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 6,6 l / 100 χλμ |
| τιμή | 31.150 XNUMX Ευρώ (υπερσυνδρομή) |
