Test drive Mazda RX-7: Συντελεστής RX

Οδήγηση του αυτοκινήτου με τις καλύτερες πωλήσεις Wankel όλων των εποχών

Το καλοκαίρι του 2012. Διακόπηκε η παραγωγή του Mazda RX-8 με τον κινητήρα Wankel. Από αυτήν την εποχή rotornata στην ιστορία του ιαπωνικού κατασκευαστή μπήκε σε μια περίοδο παύσης, αλλά τα αποτελέσματα της έρευνας και της ανάπτυξης δεν σταμάτησαν. Ενώ αποχωρήσαμε από το προηγούμενο RX-7 του 1979, αναρωτηθήκαμε αν θα μπορούσαμε να το εμπιστευτούμε.

Το RX-7 ήταν ένα εύγλωττο «Ναι» στη συζήτηση για τον κινητήρα Wankelovium. Παραδόθηκε από τη Mazda το 1978. το σπορ κουπέ προσφέρθηκε μόνο με μονάδα Wankel, ενώ σχεδόν όλοι οι πρόγονοι του RX-7 ήταν πολυτελώς εξοπλισμένοι με ειδικά μοντέλα της τυποποιημένης σειράς, που πωλήθηκαν με τετρακύλινδρους κινητήρες εμβόλων.

Η μεγάλη εξαίρεση είναι η καταγωγή της Mazda στο αυτοκίνητο Wankelite, το Cosmo Sport του 1967. Όπως το RX-7, το χαμηλό, Cosmo Sport μόνο για Ιαπωνία λειτουργεί αποκλειστικά με περιστροφικό κινητήρα και έχει εξαιρετικά υψηλή τιμή. Κατά συνέπεια, η έκκλησή του είναι μικρή - από την Cosmo Sport, παράγονται μόνο 1519 αντίγραφα, τα οποία σήμερα αποτελούν αντικείμενο comp σε όλο τον κόσμο.

Η Mazda κατασκευάζει παραλαβή, φορτηγά και φορτηγά με κινητήρες Wankelow

Για πολλά χρόνια πριν από το RX-7, η ιαπωνική εταιρεία εγκατέστησε τις περιστροφικές μηχανές της για σχεδόν όλους τους τύπους οχημάτων - ακόμη και SUV και συμπαγή λεωφορεία 20 θέσεων. Η κορυφή είναι πιθανώς το Mazda Roadpacer, μια πολυτελή λιμουζίνα μήκους 4,85 μέτρων, που σερβίρεται στην Ιαπωνία από την Holden, θυγατρική της GM στην Αυστραλία. Εγκαταστάσεις από το 1975 έως το 1979. Το Roadpacer διατίθεται στην Ιαπωνία, όχι στον κινητήρα, αλλά στο εργοστάσιο Mazda στη Χιροσίμα, έλαβε έναν κινητήρα Wankel δύο στροφών με 135 ίππους. Η συσκευή δεν αντιμετώπισε αρκετά σκληρά το ζωντανό βάρος 1,6 τόνων του καθαρόαιμου αυστραλιανού ταύρου και η ποσότητα βενζίνης, ακρωτηριασμένη κατά τη διάρκεια των τεσσάρων θαλάμων του καρμπυρατέρ της, σπάνια έπεσε κάτω από τα 25 λίτρα ανά 100 χλμ.

Τυχαία, το ανησυχητικό μας RX-7, που πωλείται στην Ιαπωνία, την Αυστραλία και τις ΗΠΑ με το όνομα Savanna RX-7, είναι ένα σίγουρο αποτέλεσμα ενός μακράς περιόδου πειραματισμού με διάφορες εργασίες μεταφοράς για τα μοντέλα Wankelowite. Και το αποτέλεσμα είναι ένα σπορ αυτοκίνητο! Πολύ όμορφο, πολύ γρήγορο και ακόμη και πολύ ευρωπαϊκό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο είναι πιο ευχάριστο από το προηγούμενο σχέδιο αμερικανικού στυλ Mazda με έμφαση στις λεπτομέρειες χρωμίου. Τριάντα πέντε ετών δεν είναι καθόλου ορατά στην εμφάνιση και στερούνται εντελώς από ένα μοντέλο χρωμίου με επίπεδο ρύγχος και προβολείς όπως τα μάτια σε μια κούκλα που κοιμάται

Πρέπει το Mazda RX-7 να μιμηθεί την Porsche 924;

Ορισμένες κριτικές φωνές επισημαίνουν ότι ο σχεδιασμός του RX-7 μοιάζει με αυτόν που χτύπησε την παγκόσμια αγορά το 1976. Porsche 924 - ωστόσο, αυτό μπορεί να ισχύει μόνο για τη μπροστινή θέση. Αλλά το Triumph TR7 καθώς και το Fiat X 1/9 έχουν το τυπικό πρόσωπο με αναδιπλούμενους προβολείς από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του εβδομήντα, ενώ το αρκετά θολωτό πίσω τζάμι της Mazda έρχεται πιο κοντά στο αγγλικό μοντέλο - TVR Vixen 1967. Και αυτό, για ένα, ο σχεδιασμός του Mazda RX-7 είναι τόσο μοντέρνος και ασυνήθιστος όσο οι προτάσεις αποκλειστικά με τον κινητήρα Wankel. Είναι οι ιδιότητές του που σκοπεύουμε να διερευνήσουμε, πώς να κάνουμε ένα μεγαλύτερο ταξίδι μετά.

Πρώτον - ακόμα και σήμερα ένα άτομο μπορεί να εντυπωσιαστεί από την οπτική ελαφρότητα και τη δυναμική ενός στυλιζαρισμένου ατόμου χωρίς κανένα "αστείο" του σώματος - υπάρχει έλλειψη σύγχρονων κυματιστών σχημάτων με πλευρικές άκρες και ελαφριές πινελιές. Η μόνη διακόσμηση στο πλάι είναι μια προστατευτική επένδυση από μαύρο καουτσούκ.

Νιώθοντας τη γαλαξιακή έκταση

Όταν καθίσετε πίσω από το τιμόνι, η εντύπωση διαφάνειας, φρεσκάδας και δυναμικής που αποκτάτε έξω δεν σας αφήνει για ένα λεπτό. Τα λεπτά μπροστινά ηχεία και το χαμηλό μπροστινό άκρο επιτρέπουν την τέλεια θέα προς το δρόμο και το καπό. Ούτε το χρώμα του πλαστικού στο εσωτερικό, ούτε το μέτριο πλάτος του σώματος 1,65 m - λιγότερο από ό, τι με το σημερινό Mini - σπάζουν την αίσθηση των γαλαξιακών ανοιχτών χώρων. Και αυτό, κατά νου, επιτεύχθηκε σε ένα σπορ αυτοκίνητο ύψους 1,26 μέτρων. Μια σημαντική συνεισφορά στη μεγάλη εντύπωση της ευρυχωρίας βρίσκεται επίσης σε σολάριουμ από όλο το πίσω μέρος. Αντικαθιστά την τελευταία στήλη και το φως έτρεξε στο διαμέρισμα σαν χειμερινός κήπος.

Για να το εκτελέσετε, χρειάζεστε μια αξιοπρεπή σ.α.λ. - τουλάχιστον 3000 σ.α.λ. Στη συνέχεια, χάρη στον συμπλέκτη αφαιρείτε εύκολα και το γρανάζι RX-7 σβήνει ομαλά και ξεκινά αμέσως άπληστο για ακόμη υψηλότερες στροφές. Περισσότεροι από 4000 στροφές ανά λεπτό Wankelov κινητήρα λειτουργεί με πραγματική ικανοποίηση και ρυθμίζοντας τη βελόνα, ταχύμετρο έως 7000 σ.α.λ.

Ένα διαφημιστικό σήμα παρόμοιο με, κάπως, την προειδοποίηση ανοίγματος πόρτας, υπενθυμίζει στον οδηγό ότι δεν πρέπει να το παρακάνετε με υψηλές στροφές. Διαφορετικά, δεν θα ακούσετε πρακτικά κανέναν μηχανικό ήχο - μόνο από τον σωλήνα εξάτμισης μεταφέρεται ένας χαρακτηριστικός ήχος σάλπιγγας, επιβάλλοντας μια μνήμη για την Alfa Romeo.

Η μετάδοση Petstepennata, βαθμολογημένη σε ένα ευρύ φάσμα γραναζιών, χρειάζεται υψηλές στροφές για αξιοπρεπή επιτάχυνση, αλλά επιτρέπει υψηλή τελική ταχύτητα 192 km / h. Επιπλέον, επιτρέπει ενεργητική και ακριβή αλλαγή. Χάρη στο δερμάτινο τιμόνι φιλικό προς το χέρι και τον σφιχτό συντονισμό ανάρτησης, ο πιλότος λατρεύει κάθε δεύτερη στροφή για δεύτερη φορά.

Γρήγορη απλότητα και απλότητα ελέγχου

Επειδή δεν υπάρχει ενισχυτής, οι ελιγμοί στη θέση τους απαιτούν κάποια προσπάθεια - αν και το ιαπωνικό kata ζυγίζει μόνο 1050 κιλά. Διαφορετικά, η οδήγηση του RX-7 χαρακτηρίστηκε από την γρήγορη απλότητα και ευθύτητα των χειριστηρίων, τα οποία στα σύγχρονα σπορ κουπέ όπως το VW Scirocco ή η BMW «μπλοκάρουν» το Soire (ζυγίζει 1,4 τόνους) επιτυγχάνεται μόνο με εξελιγμένη τεχνολογία. Σε αντίθεση με το RX-7, χρειάζεται μόνο ακριβές τιμόνι, μεγαλοπρεπή θέα και άκαμπτο πίσω άξονα με ελατήρια που ο οδηγός μπορεί εύκολα να ελέγξει με την έδρα του στο ρόλο του ESP.

Όσον αφορά την απόσταση σε μίλια αερίου, τα αποτελέσματα δεν ήταν τόσο λαμπρά. Η προηγούμενη δοκιμή αυτόματου αυτοκινήτου και σπορ του Wankelow Mazda είναι ικανοποιημένη με 14,6 λίτρα ανά 100 χλμ., Τα οποία, ωστόσο, δεν ανησυχούν τον συγγραφέα του άρθρου από το 1979. Αντιθέτως, επαινεί το RX-7 για το «πολύ κακό» σπατάλη μιας δεξαμενής καυσίμου.

Οι Αμερικανοί πελάτες στο RX-7 δεν σοκαρίστηκαν ούτε από το χιλιόμετρο του φυσικού αερίου. Αγόρασαν σαν τον τρελό chevrstat Mazda του Wankelov. Η πρώτη γενιά RX-7 δημιουργήθηκε σε 474 αντίγραφα. Όλο το ρεκόρ των Wankels, το οποίο δεν έχει επιτευχθεί μέχρι σήμερα. Αλλά η απίστευτη αύξηση της ισχύος και η τιμή των επόμενων γενεών του RX-565, το μετατρέπουν σε σπορ-λαϊκό φαβορί σε μια ακριβή εξωτική φυλή, που απειλεί διαρκώς την εξαφάνιση.

RX - γκαλερί περισσότερα

Σχεδόν ταυτόχρονα με την εμφάνιση του Ro 80 στο NSU το 1967. Η Mazda ανακοινώνει μια εμπορική πρεμιέρα για το μοντέλο της Wankel. Το Cosmo Sport 110 S έχει ισχύ εξόδου 110 hp. και επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 200 km / h.

Στη δεκαετία του εβδομήντα, υπάρχουν πολλά μοντέλα με κινητήρα Wankel στη σειρά Mazda, αλλά το σώμα τους προέρχεται από την τυπική σειρά με έναν κινητήρα εμβόλου. Το πρώτο RX εμφανίστηκε το 1970. ως "2" (το Cosmo Sport ήταν "1"). Χρησιμεύει ως βάση για το Mazda 616, που πωλείται στην ιαπωνική αγορά με το όνομα Capella. Η κατάσταση ήταν εξίσου δύσκολη στους διαδόχους του πρώτου RX - μέχρι το RX-7, το οποίο παίρνει το δικό του σώμα, και πάλι, σύμφωνα με την παράδοση, τα πρώτα αυτοκίνητα Wankelow Mazda

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το RX-7 είναι το πιο επιτυχημένο όχημα Wankel όλων των εποχών. Μετά από μια μεγαλύτερη δοκιμαστική δοκιμή, το άτομο είναι σίγουρα πολύ καλό στην τρέλα των περασμένων ημερών των αγοραστών. Αυτό δεν προέρχεται μόνο από τον κινητήρα που περιστρέφεται με την ταχύτητα του στροβίλου, αλλά και από ένα ελκυστικό πακέτο που περιλαμβάνει μοντέλα Mazda που φαίνονται φρέσκα και σέξι ακόμα και σήμερα - εξαιρετική ορατότητα, εξαιρετικός χειρισμός, υψηλή απόδοση δρόμου και σχετικά ευρύχωρο εσωτερικό που εκπέμπει αίσθηση διπλού καθίσματος. αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Σήμερα, ειδικά κέντρα εξυπηρέτησης και μια μεγάλη κοινότητα θαυμαστών καταβάλλουν προσπάθειες για να συνεχίσουν τη Mazda να συνεχίζει να λειτουργεί.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Mazda RX-7 (1979)

Κινητήρας Wankel δύο στροφών, όγκος θαλάμου, 573 cm3, ο οποίος ισοδυναμεί με όγκο εργασίας 2292 cm3, ισχύ 105 hp. στις 6000 σ.α.λ., μέγ. ροπή 144 Nm @ 4000 σ.α.λ., λόγος συμπίεσης 9,4: 1, ψυγείο λαδιού, καρμπυρατέρ κατακόρυφης ροής Nippon τεσσάρων θαλάμων.

POWER TRAIN πίσω τροχός πλήρως σύγχρονο, πεντατάχυτο κιβώτιο, προαιρετικό αυτόματο τριών σταδίων, κυρίως μετάδοση 3,91: 1

ΣΩΜΑ ΚΑΙ ΑΝΑΣΤΟΛΗ Μονοκόκ κουπέ τύπου αμαξώματος, με δύο πόρτες και 2 + 2 καθίσματα, μπροστινά ομοαξονικά ελατήρια και αμορτισέρ με χαμηλότερα ψαλίδια και αντιδραστική πλευρική σταθερότητα, πίσω άκαμπτος άξονας με διπλά ψαλίδια και πλευρικός μηχανισμός Watt, ελατήρια και τηλεσκοπικά τετράτροχα αμορτισέρ, εμπρός και πίσω σταθεροποιητές, 185/70 HR ελαστικά 13.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ Μήκος x πλάτος x ύψος 4285 x 1675 x 1260 mm, μεταξόνιο 2420 mm όγκος κορμού (ams standard) 109 l, με αναδιπλούμενη πλάτη 344 l, δεξαμενή 55 l.

ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Χρόνος Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h σε 10,1 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα 192,5 km / h, κατανάλωση 14,6 λίτρα ανά 100 km. (τιμές μετρημένες από το auto motor und sport, τεμ. 14/1979).

ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΣΧΗΜΑ RX-7 συνολικά από το 1978 έως το 2002, πρώτης γενιάς έως το 1985, 474 αντίγραφα, εκ των οποίων 565 εξάγονται στις ΗΠΑ.

Κείμενο: Frank-Peter Hudek

Φωτογραφίες: Νατάσα Γκαργκόλοφ

ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ

Κιρίλ Ίλιεφ:

Το Mazda RX-7 δεν φοβάται τις υψηλές στροφές - φτιάχτηκε για αυτούς

ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΟ κλασικό ράλι Tour Varna λανσάρει ένα Mazda RX-7. Οδήγηση του μοντέλου Vankelovia ήταν ο ιδιοκτήτης του - ένας ανταγωνιστής στο να παρασύρει τον Kirill Iliev. Ακόμη και πριν από την έναρξη του αγώνα, όταν βετεράνοι αυτοκινητοβιομηχανίες περίμεναν στο χώρο στάθμευσης μπροστά από τον καθεδρικό ναό, στο κέντρο της πόλης, ένα μαύρο και καλοδιατηρημένο (ειδικά μέσα) RX-7, για να προκαλέσει έντονο ενδιαφέρον μεταξύ του δαγκωμένου τμήματος του κοινού. Για την ευχαρίστηση όλων, ο Kirill άνοιξε την κουκούλα και όλοι μπορούσαν να δουν μια μικρή περιστροφική μονάδα με τέσσερα μπουζί στη μία πλευρά.

Παραδοσιακά, πιστεύεται ότι τα αυτοκίνητα Wankelow είναι ιδιότροπα και έχουν μικρή διάρκεια ζωής, αλλά ο κ. Iliev εξετάζει αυτά τα ζητήματα με εκπληκτική ηρεμία - ωστόσο, τον γνωρίζει καλύτερα, γιατί είναι το τρίτο του αυτοκίνητο σε αυτό το μοντέλο. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τη σφραγίδα, το πλήρες κιτ κοστίζει περίπου $ 300. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στα 111 χιλιόμετρα και ενώ ο κινητήρας δεν δείχνει σημάδια φθοράς, όπως είδαμε αργότερα, κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού, ο κύριος του ελέγχου στην κλειστή διαδρομή από τις καταβάσεις και τις απότομες στροφές. Το μηχάνημα παλεύει να είναι εγκάρδιος, να ανοίγει μονοπάτια με χαρακτηριστικό κραυγή στο ρότορα και τερμάτισε αρκετά μπροστά στην κατάταξη.

Όταν ρωτήθηκε αν υπάρχουν παρόμοιες παραστάσεις που δεν σχετίζονται με κινδύνους για την υγεία σε ένα ποδήλατο, ο Kirill Iliev απάντησε: "Όχι, αυτό το Mazda δεν φοβάται τις υψηλές στροφές - δημιουργήθηκε για να λειτουργεί έτσι." Αποδεικνύεται ότι ο πραγματικός κίνδυνος για τον κινητήρα είναι ο σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα από βενζίνη χαμηλής ποιότητας ή λόγω κακής διαδικασίας καυσίμου. Από την αιθάλη, δεν φθείρονται μόνο τα στεγανοποιητικά, αλλά και το ναδίρ του περιβλήματος του κινητήρα - επομένως, είναι ακόμη ευχάριστο να οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες από καιρό σε καιρό, και σε βαριά φορτία, ρίξτε λίγο λιπαντικό δύο κύκλων στο καύσιμο.

Ο Kirill Iliev, ο οποίος είναι οδηγός της BMW σε αγώνες drifting, ωστόσο δεν χρησιμοποιεί το rotornoto τον θησαυρό του για καθημερινή οδήγηση. «Να λασπώσουν τα νερά, κυρίως το Σάββατο και την Κυριακή. Το κόστος είναι αρκετά υψηλό, αλλά η κίνηση κρύβει επίσης τους κινδύνους. " Μια υγιής φιλοσοφία είναι ορατή εδώ - ένας πόρος, είναι πραγματικά καλό να εξοικονομήσετε χρήματα σε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο, αλλά όχι από τσιμπήματα, αλλά για πολύτιμες και ευχάριστες στιγμές - για παράδειγμα, περπατώντας σε κάποια καλή μέρα ή συμμετέχοντας σε ένα ράλι για βετεράνους.