Mazda Xedos 6 - V6 ενάντια στη λογική;
Ποιος είπε ότι ένα V6 κάτω από το καπό πρέπει να σημαίνει ανεμοστρόβιλος στο ρεζερβουάρ και τεράστιους λογαριασμούς βενζίνης; Ποιος είπε ότι οι δίλιτροι βενζινοκινητήρες είναι πολύ μικροί για να είναι εξοπλισμένοι με έξι κυλίνδρους διατεταγμένους σε σχήμα V υπό γωνία 600 μεταξύ τους; Όποιος πιστεύει ότι η «πλάκα» με τους κινητήρες V ξεκινάει πάνω από το ταβάνι των δύο λίτρων, πιθανότατα δεν έχει ασχοληθεί ποτέ με το Mazda Xedos 6 και τους κινητήρες του.
Η Mazda είναι ένας κατασκευαστής που δεν διστάζει να πειραματιστεί στον τομέα των κινητήρων. Όταν ολόκληρος ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας είχε εγκαταλείψει εδώ και πολύ καιρό την ιδέα του κινητήρα Wankel, η Mazda, ως ο μοναδικός κατασκευαστής, επένδυσε πεισματικά εκατομμύρια περισσότερα στην ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας. Το ίδιο συνέβη και με τους κινητήρες V - όταν ολόκληρος ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας ανακάλυψε ότι δεν είχε νόημα να παράγει μονάδες V6 με όγκο μικρότερο από 2.5 λίτρα, η Mazda έδειξε ότι ένα υπέροχο "v-six" μπορούσε να κατασκευαστεί από ένα 2.0- μονάδα λίτρου. ".
2.0 l και 140 - 144 ίπποι - Αυτό ακούγεται καλό. Ωστόσο, το πιο σημαντικό σε αυτή την περίπτωση δεν είναι η ισχύς, αλλά ο ήχος που βγαίνει κάτω από το μακρύ καπό του αυτοκινήτου. Η διάταξη σε σχήμα V των έξι κυλίνδρων δίνει ένα ευχάριστο μυρμήγκιασμα στο πίσω μέρος κάθε οδηγού. Και μάλιστα, αυτό αρκεί για να ενδιαφερθείς για ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της αγοράς, δηλαδή το Mazda Xedos 6.
Το Xedos είναι η απάντηση της Mazda στα πολυτελή σχέδια Infiniti ή Acura. Το αυτοκίνητο δεν προσφέρθηκε ποτέ επίσημα στην Πολωνία, αλλά υπάρχουν αρκετές προσφορές για μεταπώληση μέσω ιδιωτικής εισαγωγής. Αξίζει λοιπόν τον κόπο; Πλούσιος εξοπλισμός, εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, ένας κινητήρας που όχι μόνο εμπνέει σεβασμό με τον ήχο του, αλλά αφήνει πίσω του πολλές άλλες ανταγωνιστικές μονάδες με τα χαρακτηριστικά του. Και πάνω από αυτό, είναι σχεδόν θρυλική ανθεκτικότητα. Επιπλέον, μπορείτε να τα έχετε όλα για μερικές χιλιάδες. PLN, γιατί οι τιμές των μεταχειρισμένων Mazd Xedos 6 είναι πολύ ελκυστικές.
Ο V2.0 κινητήρας 6 λίτρων είναι κάτι σπάνιο στην αγορά. Πρώτον, αυτός είναι ένας από τους λίγους βενζινοκινητήρες δύο λίτρων στους οποίους οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V. Δεύτερον, σε αντίθεση με άλλους κινητήρες V, ο κινητήρας της Mazda μπορεί να είναι... οικονομικός. Οδηγώντας αθόρυβα, σύμφωνα με το νόμο, έξω από τους οικισμούς, το αυτοκίνητο μπορεί να κάψει μια γελοία ποσότητα βενζίνης (7 l / 100 km). Στον αστικό κύκλο το Xedosa "six" δεν καίει περισσότερα από 11 - 12 λίτρα. Στην πραγματικότητα, αυτή η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει από τις εν σειρά μονάδες ανταγωνιστών της ίδιας ισχύος. Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτούς, η μονάδα Mazda όχι μόνο ακούγεται όμορφη, αλλά και αντιμετωπίζει καλά την οδήγηση του αυτοκινήτου - η επιτάχυνση στα 100 km / h δεν διαρκεί περισσότερο από 9.5 δευτερόλεπτα και η βελόνα του ταχύμετρου σταματά περίπου στα 215-220 km / h. Ταυτόχρονα, κάθε διαδοχικό πάτημα του πεντάλ γκαζιού προκαλεί ένα χαμόγελο απόλαυσης στο πρόσωπο του οδηγού.
Το Mazda Xedos, σύμφωνα με τους χρήστες του, είναι ένα σχεδόν τέλειο αυτοκίνητο - εξαιρετική απόδοση, εξαιρετικός χειρισμός, όμορφα διακοσμημένο εσωτερικό, πλούσιος εξοπλισμός και ελκυστική εμφάνιση. Ωστόσο, μέσα σε αυτές τις ομίχλες ενθουσιασμού και ευδαιμονίας ακούγονται ξανά και ξανά δειλά σχόλια για το υψηλό κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου. Και το θέμα εδώ δεν είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, επειδή, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι σχετικά χαμηλή για τη μονάδα V6, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών (συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων του αμαξώματος). Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και αξιόπιστο, αλλά είναι φυσιολογικό κάτι να χαλάει ξανά και ξανά σε ένα αυτοκίνητο ενός έτους. Και εδώ, δυστυχώς, το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι ο ανατολίτικος χαρακτήρας του - η χαμηλή δημοτικότητα του μοντέλου στην αγορά σημαίνει ότι η πρόσβαση σε φθηνές αντικαταστάσεις είναι ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα και οι τιμές για τα γνήσια ανταλλακτικά είναι πολύ υψηλές. Λοιπόν, δεν μπορεί να είναι όλα αυτά.
