McFREMM - Οι Αμερικανοί θα διευθετήσουν το πρόγραμμα FFG(X).

Οπτικοποίηση του FFG(X) με βάση το σχέδιο της ιταλικής φρεγάτας FREMM. Οι διαφορές είναι ξεκάθαρα ορατές και αφορούν κυρίως το σχήμα των ανώτερων βαθμίδων υπερκατασκευών, στις οποίες είναι εγκατεστημένες τρεις κεραίες του σταθμού AN / SPY-6 (V) 3, ένας νέος ιστός, παρόμοιος με το γνωστό σχέδιο από το Arleigh Burke. αντιτορπιλικά, ρουκέτες και όπλα πυροβολικού, τοποθετήθηκαν.

Στις 30 Απριλίου, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ολοκλήρωσε διεθνή διαγωνισμό για την επιλογή μιας βιομηχανικής επιχείρησης που θα σχεδιάσει και θα κατασκευάσει μια νέα γενιά πυραυλικών φρεγατών, γνωστών ως FFG (X), για το Ναυτικό των ΗΠΑ. Αυτό το πρόγραμμα, μέχρι στιγμής επισκιασμένο από τη μαζική παραγωγή των επόμενων εκδόσεων των αντιτορπιλικών πυραύλων Arleigh Burke, εκτελείται με ένα πραγματικά αντιαμερικανικό στυλ. Η ίδια η απόφαση προκαλεί έκπληξη, καθώς η βάση για το σχεδιασμό της μελλοντικής πλατφόρμας FFG (X) θα είναι η ιταλική έκδοση της ευρωπαϊκής φρεγάτας πολλαπλών χρήσεων FREMM.

Η απόφαση της FFG(X), που αναμένεται το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, είναι το αποτέλεσμα ενός προγράμματος εξπρές - για τις σημερινές πραγματικότητες. Στις 7 Νοεμβρίου 2017 προκηρύχθηκε από το Υπουργείο Άμυνας ο διαγωνισμός για την υλοποίηση σχεδίων εργασιών πυραυλικής φρεγάτας νέας γενιάς και στις 16 Φεβρουαρίου 2018 υπογράφηκαν συμβάσεις με πέντε αιτούντες. Κάθε ένα από αυτά έλαβε το πολύ 21,4 εκατομμύρια δολάρια για να προετοιμάσει την απαραίτητη τεκμηρίωση έως ότου ο πελάτης κάνει την τελική επιλογή πλατφόρμας. Λόγω λειτουργικών αναγκών, αλλά και κόστους, οι Αμερικανοί εγκατέλειψαν την ανάπτυξη μιας εντελώς νέας εγκατάστασης. Οι συμμετέχοντες έπρεπε να βασίσουν τις ιδέες τους στις υπάρχουσες δομές.

Ένα άλλο σχέδιο της Γηραιάς Ηπείρου στον διαγωνισμό για την πλατφόρμα FFG (X) ήταν η ισπανική φρεγάτα Álvaro de Bazán, που παρουσίασε η General Dynamics Bath Iron Works. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκαν παρόμοιες συσκευές, οι οποίες ήταν αποτέλεσμα ενός συστήματος μάχης που επέβαλε ο πελάτης.

Η λίστα των υποψηφίων περιλαμβάνει τις ακόλουθες ομάδες:

• • Austal USA (αρχηγός, ναυπηγείο), General Dynamics (ολοκληρωτής συστημάτων μάχης, πράκτορας σχεδιασμού), πλατφόρμα - ένα τροποποιημένο έργο ενός πλοίου πολλαπλών χρήσεων τύπου LCS Indenpedence.
  • Fincantieri Marinette Marine (αρχηγός, ναυπηγείο), Gibbs & Cox (πράκτορας σχεδιασμού), Lockheed Martin (ολοκληρωτής συστημάτων μάχης), πλατφόρμα - φρεγάτα τύπου FREMM προσαρμοσμένη στις αμερικανικές απαιτήσεις.
  • General Dynamics Bath Iron Works (αρχηγός, ναυπηγείο), Raytheon (ολοκληρωτής συστημάτων μάχης), Navantia (προμηθευτής έργου), πλατφόρμα - φρεγάτα κλάσης Álvaro de Bazán προσαρμοσμένη στις αμερικανικές απαιτήσεις.
  • Huntington Ingalls Industries (αρχηγός, ναυπηγείο), πλατφόρμα - τροποποιημένο μεγάλο περιπολικό πλοίο Legend;
  • Lockheed Martin (αρχηγός), Gibbs & Cox (πράκτορας σχεδιασμού), Marinette Marine (ναυπηγείο), πλατφόρμα - τροποποιημένο πλοίο πολλαπλών χρήσεων LCS κατηγορίας Freedom.

Είναι ενδιαφέρον ότι το 2018, η επιλογή χρήσης της γερμανικής Thyssenkrupp Marine Systems ως πλατφόρμα για το έργο MEKO A200, καθώς και της βρετανικής BAE Systems Type 26 (η οποία στο μεταξύ έλαβε παραγγελίες στο Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και την Αυστραλία) και το Iver Huitfield Odense Η Ναυτιλιακή Τεχνολογία με την υποστήριξη της κυβέρνησης της Δανίας, εξετάστηκε.

Ο ανταγωνισμός στο πρόγραμμα FFG(X) δημιούργησε μια ενδιαφέρουσα κατάσταση. Οι εταίροι του προγράμματος LCS (Lockheed Martin και Fincantieri Marinette Marine) που κατασκευάζουν το Freedom και την παραλλαγή εξαγωγής του Multi-Mission Surface Combatant για τη Σαουδική Αραβία (τώρα γνωστό ως τάξη Saud) στάθηκαν εν μέρει στις απέναντι πλευρές των οδοφραγμάτων. Είναι πιθανό αυτή η κατάσταση -όχι απαραίτητα επωφελής για τον πελάτη- να ήταν ένας από τους παράγοντες που οδήγησαν στην απομάκρυνση της ομάδας της Lockheed Martin από τον διαγωνισμό, ο οποίος ανακοινώθηκε στις 28 Μαΐου 2019. Επισήμως, ο λόγος για αυτό το βήμα ήταν να αναλυθούν οι απαιτήσεις του Υπουργείου Άμυνας, οι οποίες θα μπορούσαν να καλυφθούν από μια μεγαλύτερη έκδοση των πλοίων κλάσης Freedom. Παρόλα αυτά, η Lockheed Martin δεν έχασε την ιδιότητα του υποπρομηθευτή στο πρόγραμμα FFG(X), καθώς ορίστηκε από το Ναυτικό των ΗΠΑ ως προμηθευτής εξαρτημάτων ή συστημάτων που επρόκειτο να παρέχονται από νέες μονάδες.

Τελικά, με απόφαση του Υπουργείου Άμυνας στις 30 Απριλίου 2020, η νίκη απονεμήθηκε στη Fincantieri Marinette Marine. Το ναυπηγείο στο Marinette του Wisconsin, θυγατρική του Manitowoc Marine Group, αγοράστηκε από αυτό από την ιταλική ναυπηγική εταιρεία Fincantieri το 2009. Υπέγραψε βασική σύμβαση 795,1 εκατομμυρίων δολαρίων τον Απρίλιο για το σχεδιασμό και την κατασκευή μιας πρωτότυπης φρεγάτας, της FFG(X). Επιπλέον, περιλαμβάνει επιλογές για άλλες εννέα μονάδες, η χρήση των οποίων θα αυξήσει την αξία του συμβολαίου στα 5,5 δισ. δολάρια. Όλες οι εργασίες, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών, θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Μάιο του 2035. Η ναυπήγηση του πρώτου πλοίου θα πρέπει να ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2022 και η θέση σε λειτουργία του έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2026.

Αν και μία από αυτές θα επωφεληθεί από τη στιγμή που θα επιτραπεί η συμμετοχή ξένων εταιρειών, η ετυμηγορία του Υπουργείου Άμυνας αποδείχθηκε μάλλον απροσδόκητη. Στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, υπάρχουν ελάχιστες περιπτώσεις εκμετάλλευσης πλοίων που έχουν σχεδιαστεί σε άλλες χώρες, αλλά αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι αυτό είναι ένα άλλο παράδειγμα θαλάσσιας συνεργασίας ΗΠΑ-Ιταλίας στο εγγύς μέλλον. Το 1991-1995, στα εργοστάσια της Litton Avondale Industries στη Νέα Ορλεάνη και της Intermarine USA στη Σαβάνα, κατασκευάστηκαν 12 σύνθετοι καταστροφείς ορυχείων Osprey σύμφωνα με το έργο ιταλικών μονάδων τύπου Lerici, που αναπτύχθηκε από το ναυπηγείο Intermarine στη Sarzana κοντά στη La Spezia. . Εξυπηρέτησαν μέχρι το 2007, στη συνέχεια τα μισά απορρίφθηκαν και πουλήθηκαν ανά ζευγάρια στην Ελλάδα, την Αίγυπτο και τη Δημοκρατία της Κίνας.

Είναι ενδιαφέρον ότι κανένας από τους χαμένους οργανισμούς δεν επέλεξε να υποβάλει καταγγελία στο Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ (GAO). Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του πρωτοτύπου. Σύμφωνα με πληροφορίες από άτομα που σχετίζονται με τον Γραμματέα του Ναυτικού (SECNAV) Richard W. Spencer, που ακυρώθηκε στις 24 Νοεμβρίου 2019, το πρωτότυπο της μονάδας θα πρέπει να ονομάζεται USS Agility και να έχει τακτικό αριθμό FFG 80. Ωστόσο, θα πρέπει να περιμένουμε. για επίσημη ενημέρωση επί του θέματος.

Νέες φρεγάτες για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ

Η παραγγελία ενός νέου τύπου πλοίων συνοδείας από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είναι το αποτέλεσμα αναλύσεων που έδειξαν ότι το πείραμα με επαναδιαμορφώσιμα πλοία πολλαπλών χρήσεων LCS (Littoral Combat Ships) δεν ήταν ιδιαίτερα επιτυχημένο. Τελικά, σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργείου Άμυνας, η κατασκευή τους θα ολοκληρωθεί σε 32 μονάδες (16 και των δύο τύπων), εκ των οποίων μόνο οι 28 θα βρίσκονται σε υπηρεσία.Οι Αμερικανοί σκέφτονται όλο και περισσότερο την πρόωρη απόσυρση των πρώτων τεσσάρων (Freedom , Independence, Fort Worth και Coronado , «υποβιβάζονται» στον ρόλο των μονάδων που ασχολούνται με την έρευνα και την ανάπτυξη) και τα προσφέρουν σε συμμάχους, για παράδειγμα, μέσω της διαδικασίας για υπερβολικά αμυντικά άρθρα (EDA).

Ο λόγος για αυτό ήταν τα επιχειρησιακά ευρήματα, τα οποία δήλωναν ξεκάθαρα ότι το LCS δεν θα μπορούσε να εκτελέσει ανεξάρτητα αποστολές μάχης σε περίπτωση σύγκρουσης πλήρους κλίμακας (αναμενόμενη, για παράδειγμα, στην Άπω Ανατολή) και ο αυξανόμενος αριθμός των αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh-Burke έπρεπε ακόμη να συμπληρωθούν. Στο πλαίσιο του προγράμματος FFG (X), το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ σχεδιάζει να αποκτήσει 20 φρεγάτες πυραύλων νέου τύπου. Τα δύο πρώτα θα προμηθεύονται μέσω των προϋπολογισμών του FY2020-2021, και από το 2022, η διαδικασία χρηματοδότησης θα επιτρέψει την κατασκευή δύο μονάδων ετησίως. Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, που καταρτίστηκε με αφορμή τη δημοσίευση του σχεδίου προϋπολογισμού για το 2019, σε αρχικό στάδιο υποτίθεται ότι θα παραδοθούν (εναλλάξ) σε βάσεις στις ανατολικές και δυτικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών. Επιπλέον, τουλάχιστον δύο από αυτούς πρέπει να φιλοξενούνται στην Ιαπωνία.

Το κύριο καθήκον του FFG(X) είναι να διεξάγει ανεξάρτητες επιχειρήσεις σε ωκεάνια και παράκτια ύδατα, καθώς και δράσεις σε εθνικές και συμμαχικές ομάδες. Για το λόγο αυτό, τα καθήκοντά τους περιλαμβάνουν: την προστασία των συνοδειών, την καταπολέμηση επιφανειακών και υποβρύχιων στόχων και, τέλος, την ικανότητα εξάλειψης ασύμμετρων απειλών.

Οι φρεγάτες πρέπει να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ μικρότερων και πιο περιορισμένων LCS και καταστροφέων. Θα πάρουν τη θέση τους στη δομή του στόλου μετά τις τελευταίες μονάδες αυτής της κατηγορίας - την κλάση Oliver Hazard Perry, η οποία τελείωσε τη θητεία τους στο Ναυτικό των ΗΠΑ το 2015. Πρέπει να τονιστεί ότι ο στόχος περιλαμβάνει παραγγελία 20 μονάδων, αλλά φέτος χωρίζεται σε δύο δόσεις των 10. Ίσως αυτό σημαίνει ότι τα επόμενα χρόνια το Υπουργείο Άμυνας θα προκηρύξει δεύτερο διαγωνισμό για την επιλογή άλλου προμηθευτή οι υπόλοιπες φρεγάτες του νέου έργου ή άλλος ανάδοχος για πλοία στη βάση του έργου Fincantieri/Gibbs & Cox.

FREMM πιο αμερικάνικο

Η απόφαση του Απριλίου έθεσε ένα θεμελιώδες ερώτημα - πώς θα μοιάζουν οι φρεγάτες FFG(X); Χάρη στην ανοιχτή πολιτική των αμερικανικών αρχών, που δημοσιεύουν συστηματικά εκθέσεις για τα προγράμματα εκσυγχρονισμού των ενόπλων δυνάμεων, ορισμένες πληροφορίες είναι ήδη γνωστές στο κοινό. Στην περίπτωση των τμημάτων που περιγράφονται, το σημαντικό έγγραφο είναι η έκθεση του Κογκρέσου των ΗΠΑ της 4ης Μαΐου 2020.

Οι φρεγάτες FFG(X) θα βασίζονται στις λύσεις που χρησιμοποιούνται στην ιταλική έκδοση της κλάσης FREMM. Θα έχουν μήκος 151,18 μ., πλάτος 20 μ. και βύθισμα 7,31 μ. Το συνολικό εκτόπισμα καθορίστηκε στους 7400 τόνους (στην περίπτωση του τύπου OH Perry - 4100 τόνοι). Αυτό σημαίνει ότι θα είναι μεγαλύτεροι από τους πρωτοπλάστες, που έχουν ύψος 144,6 μ. και εκτοπίζουν 6700 τόνους.Οι οπτικοποιήσεις δείχνουν επίσης την απουσία λαμπτήρα που καλύπτει την κεραία σόναρ του κύτους. Μάλλον επειδή τα κύρια συστήματα σόναρ θα ρυμουλκηθούν. Η αρχιτεκτονική των πρόσθετων θα είναι επίσης διαφορετική, η οποία με τη σειρά της συνδέεται με τη χρήση διαφορετικών ηλεκτρονικών συσκευών και συστημάτων, ιδίως του κύριου σταθμού ραντάρ.

Το σύστημα κίνησης των μονάδων θα διαμορφωθεί με το σύστημα εσωτερικής καύσης CODLAG (συνδυασμός πετρελαίου-ηλεκτρικού και αερίου), το οποίο θα επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα άνω των 26 κόμβων όταν ο αεριοστρόβιλος και οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι ενεργοποιημένοι. Στην περίπτωση χρήσης της οικονομικής λειτουργίας μόνο σε ηλεκτρικούς κινητήρες, θα πρέπει να είναι πάνω από 16 κόμβοι. Το τακτικό πλεονέκτημα του συστήματος CODLAG είναι το χαμηλό επίπεδο θορύβου που παράγεται κατά την οδήγηση σε ηλεκτρικούς κινητήρες, το οποίο θα είναι σημαντικό κατά την αναζήτηση και την καταπολέμηση υποβρυχίων . Το εύρος πλεύσης με οικονομική ταχύτητα 16 κόμβων καθορίστηκε στα 6000 ναυτικά μίλια χωρίς ανεφοδιασμό στη θάλασσα.