Εγχειρίδιο Renault JR5

Τεχνικά χαρακτηριστικά του χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων Renault JR5, αξιοπιστία, πόροι, κριτικές, προβλήματα και σχέσεις μετάδοσης.

Το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων Renault JR5 συναρμολογείται από την εταιρεία από το 2001 και είναι εγκατεστημένο σε δημοφιλή μοντέλα όπως τα Docker, Duster, Kaptur και Sandero Stepway. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με ροπή έως 200 Nm.

Η σειρά J περιλαμβάνει επίσης χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 και JH3.

Προδιαγραφές 5-κιβώτιο Renault JR5

Τύπος	Μηχανική
Αριθμός γραναζιών	5
Για οδήγηση	μπροστά
Ικανότητα κινητήρα	έως 2.0 λίτρα
Ροπή	έως 200 Nm

Τι είδους λάδι να ρίξουμε	Eleven Tranself NFJ 75W-80
Όγκος λίπανσης	2.5 l
Αλλαγή λαδιών	μία φορά κάθε 50 χλμ
Αντικατάσταση φίλτρου	δεν πραγματοποιήθηκε
Δείγμα πόρων	320 000 χλμ

Το στεγνό βάρος του μηχανικού κιβωτίου JR5 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 34 κιλά

Περιγραφή συσκευών KPP Renault JR5

Το 2001, ξεκίνησε μια αλλαγή γενιάς των χειροκίνητων κιβωτίων της σειράς J και το κιβώτιο ταχυτήτων JC5 αντικατέστησε το JR5. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το παλαιότερο της οικογένειας και συνδυάζεται με ισχυρούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έως 2.0 λίτρα και ροπή έως 200 Nm. Αρχικά, αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογήθηκε μόνο σε εργοστάσιο στη Σεβίλλη της Ισπανίας, αλλά στη συνέχεια η παραγωγή του επεκτάθηκε σοβαρά, συμπεριλαμβανομένης, πρόσφατα, της παραγωγής στο Togliatti AvtoVAZ.

Από τη σχεδίασή του, αυτό είναι ένα εντελώς συνηθισμένο μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων δύο αξόνων, όπου τα ακόλουθα συνδυάζονται σε ένα περίβλημα: ένας μηχανισμός μεταγωγής, ένα διαφορικό και μια κύρια ταχύτητα. Η κύρια διαφορά από το κιβώτιο ταχυτήτων JH3 είναι η μονάδα ελέγχου καλωδίων και ο υδραυλικός συμπλέκτης.

Σχέσεις μετάδοσης JR5

Στο παράδειγμα του Renault Duster 2012 με κινητήρα 1.6 λίτρων:

Σπίτι	1	2	3	4	5	Задняя
4.92	3.727	2.047	1.321	0.935	0.756	3.545

Ποια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κουτί Renault JR5

Dacia

Duster 1 (HS)	2010 - 2018
Duster 2 (HM)	2018 – σήμερα
Docks 1 (K67)	2012 – σήμερα
Lodgy 1 (J92)	2012 – σήμερα
Logan 1 (L90)	2005 - 2013
Logan 2 (L52)	2012 – σήμερα
Sandero 1 (B90)	2008 - 2012
Sandero 2 (B52)	2012 – σήμερα

Nissan

Σημείωση 1 (Ε11)	2006 - 2013
Σημείωση 2 (Ε12)	2012 – σήμερα
NV200 1 (M20)	2009 – σήμερα
Juke 1 (F15)	2010 - 2019
Qashqai 1 (J10)	2007 - 2013
Terrano 3 (D10)	2014 – σήμερα

Renault

Clio 2 (X65)	2001 - 2006
Clio 3 (X85)	2005 - 2014
Docks 1 (K67)	2017 – σήμερα
Duster 1 (HS)	2010 – σήμερα
Fluence 1 (L38)	2009 - 2018
Κουκούλα 1 (H5)	2016 – σήμερα
Kangoo 1 (KC)	2002 - 2009
Kangoo 2 (KW)	2008 - 2014
Φίλος 2 (X74)	2001 - 2007
Λειτουργία 1 (J77)	2004 - 2012
Megane 2 (X84)	2002 - 2009
Megane 3 (X95)	2008 - 2013
Sandero 1 Stepway (B90S)	2010 - 2014
Sandero 2 Stepway (B52S)	2014 – σήμερα
Σύμβολο 1 (L65)	2002 - 2008
Σύμβολο 2 (L35)	2008 - 2013
Scenic 2 (J84)	2003 - 2009
Twingo 2 (C44)	2007 - 2014
Άνεμος 1 (E33)	2010 - 2013
Clio 4 (X98)	2012 - 2020

Lada

Vesta sedan 2180	2017 – σήμερα
Vesta Cross 2180	2018 – σήμερα
Vesta SV 2181	2017 – σήμερα
Vesta SV Cross 2181	2017 – σήμερα
Vesta Sport 2180	2018 – σήμερα
Largus Cross	2014 - 2018
Largus universal	2012 - 2018
Van Largus	2012 - 2018
χάτσμπακ ακτίνων Χ	2016 – σήμερα
Σταυρός ακτίνων Χ	2018 – σήμερα

Κριτικές για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων JR5, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του

Συμπληρώματα:

• Υψηλός πόρος, καλή αξιοπιστία
• Επισκευάζεται σε οποιοδήποτε service αυτοκινήτου
• Αρκετά μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών
• Εύκολη εύρεση δευτερεύοντος δότη

Μειονεκτήματα:

• Ξένος θόρυβος και βουητό μετάδοσης
• Δεν είμαι ευχαριστημένος με τη σαφήνεια της εναλλαγής
• Διαρροές λίπους συμβαίνουν τακτικά
• Κατά το πρώτο έτος της παραγωγής συχνά χάλασε

Πρόγραμμα συντήρησης κιβωτίου ταχυτήτων Renault JR5

Παρά το γεγονός ότι η αλλαγή λιπαντικού δεν ρυθμίζεται, πρέπει να ενημερώνεται κάθε 50 km. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε περίπου 000 λίτρα Elf Tranself NFJ 2W-75, συνολικά 80 λίτρα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού JR5

Καταστροφές των πρώτων ετών

Τα πρώτα χρόνια παραγωγής, αυτό το χειροκίνητο κιβώτιο είχε πολλά αδύναμα σημεία ταυτόχρονα: το ελατήριο κλειδώματος της όπισθεν συχνά έσκαγε ή το ρουλεμάν του πίσω άξονα εξόδου κατέρρεε. Προς τιμή του κατασκευαστή, αντικατέστησε γρήγορα τις ελαττωματικές μονάδες.

Ρουλεμάν που βουίζουν

Σε μεγάλες διαδρομές ή με σπάνια αλλαγή λαδιού, τα ρουλεμάν του άξονα αρχίζουν να βουίζουν. Και αν δεν προσέχετε το βουητό για πολύ καιρό, τότε οι κύλινδροι θα πέσουν έξω από αυτά, θα πέσουν στο διαφορικό και το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπλοκάρει γενικά. Μερικές φορές υπάρχει ακόμη και βλάβη της γάστρας.

Διαφορικός μισός άξονας

Οι πρώτες εκδόσεις του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με τον δείκτη 008 - 018 είχαν έναν ενδιάμεσο διαφορικό άξονα, οι σφήνες του οποίου φθείρονταν γρήγορα και το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν απλά ακινητοποιημένο.

Μικροπροβλήματα

Επίσης στα φόρουμ παραπονιούνται τακτικά για διαρροές λιπαντικού και πάγωμα των καλωδίων ελέγχου.

Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κιβωτίου ταχυτήτων JR5 στα 150 km, αλλά τις περισσότερες φορές τρέχει 000 km.

Η τιμή ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων Renault JR5

Ελάχιστο κόστος	10 000 ρούβλια
Μέση τιμή μεταπώλησης	20 000 ρούβλια
Μέγιστο κόστος	35 000 ρούβλια
Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό	200 евро
Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα	48 000 ρούβλια

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Renault JR5

15 000 ρούβλια

Κατάσταση:	ΓΙΟΥΧΑ
Αριθμός εργοστασίου:	8201105057
Για κινητήρες:	Κ7Μ, Κ4Μ
Για μοντέλα:	Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) και άλλα

* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά