Χειροκίνητο ή αυτόματο ποιο είναι καλύτερο; Σύγκριση κιβωτίων ταχυτήτων (κιβώτια ταχυτήτων)
Χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Αυτή η ερώτηση στοιχειώνει πολλούς ανθρώπους.
- Οι μηχανικοί απαιτούν σταθερή συγκέντρωση από τον οδηγό, πρέπει να κρατάτε τον πίνακα στροφών στο κεφάλι σας και να αλλάζετε ταχύτητα σε ταχύτητα μόλις η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα φτάσει σε συγκεκριμένες τιμές, επιπλέον, πρέπει συνεχώς να πατάτε τον συμπλέκτη για να αλλάξετε από μία ταχύτητα σε άλλο.
- Με ένα αυτόματο, όλα είναι πολύ πιο απλά - βάζω τον επιλογέα στη λειτουργία "D" και ο αυτοματισμός θα κάνει τα πάντα μόνος του, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να γυρίσει το τιμόνι, το γκάζι ή να πατήσει τα φρένα.
Με βάση αυτή την περιγραφή, θα φανεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερο και πιο βολικό, όχι μάταια, επειδή πολλοί άνθρωποι επιλέγουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υπάρχουν ακόμη φήμες ότι ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων σχεδιάζουν να εγκαταλείψουν εντελώς τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στο μέλλον και μεταβείτε στο αυτόματο.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνονται, και για να αποφασίσετε ποια μετάδοση είναι καλύτερη, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή της και τα πλεονεκτήματα που έχει.
Μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως γνωρίζετε, χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στους τροχούς. Αν δεν ήταν εκεί, τότε θα μπορούσαμε να αλλάξουμε τον τρόπο κίνησης μόνο φρενάροντας ή ανοίγοντας/σβήνοντας τον κινητήρα.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ζεύγη γραναζιών (γρανάζι) που είναι ντυμένα σε άξονες, ένα ξεχωριστό ζευγάρι γραναζιών είναι υπεύθυνο για κάθε ταχύτητα - οδήγηση και κίνηση, πρέπει να ταιριάζουν μεταξύ τους στο βήμα των δοντιών, δηλαδή η απόσταση μεταξύ των δοντιών πρέπει να είναι το ίδιο τόσο για τον κινούμενο όσο και για τον κινούμενο γρανάζι.
Όταν πατάμε τον συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον κινητήρα και μπορούμε να αλλάξουμε ταχύτητα σε άλλη ταχύτητα. Εάν δεν έχετε χρόνο να μεταβείτε στην επιθυμητή ταχύτητα με τη δεδομένη ταχύτητα στροφαλοφόρου, τότε αυτό θα είναι μεγάλο φορτίο τόσο για τον κινητήρα όσο και για το κιβώτιο ταχυτήτων.
Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν 5 ταχύτητες και ταχύτητα όπισθεν - όπισθεν.
Οι μηχανικοί βρίσκουν διάφορους τρόπους για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, συγχρονιστές - χρησιμοποιούνται παντού και χρειάζονται, έτσι ώστε όταν αλλάζετε ταχύτητες να μην χρειάζεται να συμπιέζετε διπλά τον συμπλέκτη και να κάνετε εκ νέου αερίου - έτσι κάνετε έπρεπε να οδηγήσει τα πρώτα αυτοκίνητα. Από το όνομα μπορεί να φανεί ότι ο συγχρονιστής ευθυγραμμίζει τις ταχύτητες περιστροφής δύο γειτονικών ζευγών γραναζιών - ο συγχρονιστής της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας κ.λπ.
Φυσικά, για να κυριαρχήσετε στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να εργαστείτε λίγο και να εξασκηθείτε: ένα άτομο πρέπει να μάθει να αισθάνεται τη λαβή, να παρακολουθεί συνεχώς το στροφόμετρο και την ταχύτητα του κινητήρα. Ωστόσο, ακόμη και μετά από όχι πολύ μεγάλη εξάσκηση, όλα αυτά αναβάλλονται στο επίπεδο του αυτοματισμού - το ίδιο το χέρι φτάνει στο μοχλό και το αριστερό πόδι - για το πεντάλ του συμπλέκτη.
Αυτόματη μετάδοση
Το μηχάνημα βασίζεται σε μετατροπέα ροπής και πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων για αλλαγή ταχυτήτων.
Η συσκευή της ζεύξης υγρού είναι αρκετά περίπλοκη, εκτελεί τον ίδιο ρόλο με τον συμπλέκτη, η αρχή λειτουργίας του περιγράφεται σχηματικά χρησιμοποιώντας το παράδειγμα δύο ανεμιστήρων - ο ένας αναμμένος, ο άλλος απενεργοποιημένος. Η ροή αέρα προκαλεί την περιστροφή των πτερυγίων του απενεργοποιημένου ανεμιστήρα, ο ρόλος του αέρα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελείται από το υδραυλικό λάδι.
Τα πλανητικά γρανάζια χρησιμοποιούνται για την αλλαγή της ροπής και την όπισθεν.
Το αυτόματο κιβώτιο έχει γρανάζια, αλλά αλλάζουν αυτόματα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει καθόλου ταχύτητα, παρά μόνο όταν θέλει να κάνει όπισθεν, να αρχίσει να κινείται ή να παρκάρει το αυτοκίνητο.
Υπάρχει επίσης μια συσκευή όπως το Tiptronic, χάρη στην οποία μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες μόνοι σας.
Η οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απόλαυση:
- εκκινήστε τον κινητήρα, ο μοχλός είναι στην ταχύτητα "P" - Στάθμευση.
- πατήστε το φρένο, μεταβείτε στη λειτουργία "D" - κίνηση, το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλάει.
- αφήστε τον επιλογέα σε αυτήν τη λειτουργία και πατήστε το γκάζι - όσο πιο δυνατά πιέζετε, τόσο πιο γρήγορα κινείται το αυτοκίνητο.
- για να σταματήσετε, απλά πρέπει να πατήσετε το φρένο και να το κρατήσετε, για παράδειγμα σε ένα φανάρι.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Με βάση την αρχή της λειτουργίας ενός συγκεκριμένου σημείου ελέγχου, μπορεί κανείς να ονομάσει τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά του.
Το κύριο μειονέκτημα των μηχανικών είναι η πολυπλοκότητα του ελέγχου, ο οδηγός πρέπει να είναι συνεχώς σε επαγρύπνηση.
Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στην αστική λειτουργία, όπου το πόδι κουράζεται να πιέζει συνεχώς τον συμπλέκτη και το χέρι αλλάζει ταχύτητες. Συχνά μπορεί να κάνετε λάθος, μερικές φορές η μεταφορά γλιστράει. Εάν κινείστε κατηφορικά, τότε πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα το φρένο ή να πιέσετε χειρόφρενο, συμπλέκτη, αλλαγή ταχύτητας.
Με ένα όπλο, όλα είναι πολύ πιο εύκολα, ειδικά στην πόλη. Μόνο το δεξί πόδι λειτουργεί για τον οδηγό, το οποίο πατάει εναλλάξ στο γκάζι, μετά στο φρένο, ενώ το αριστερό ακουμπάει ήρεμα σε ένα ειδικό σκαλοπάτι - δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν χρειάζεται να φοβάστε ότι το αυτοκίνητο θα κυλήσει πίσω όταν στέκεστε σε ένα φανάρι στην κατηφόρα, απλά πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Σίγουρα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ιδανικό για τη λειτουργία πόλης και εκτός πόλης δεν χρειάζεται να ζοριστείτε πολύ μαζί του - ο αυτοματισμός θα σκεφτεί τα πάντα για εσάς και θα μεταβεί στη λειτουργία που χρειάζεστε αυτήν τη στιγμή.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο όμορφα όσο φαίνονται: τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο συνήθως κοστίζουν περισσότερο, δεν θα βρείτε οικονομικά μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα κινέζικα φθηνά χάτσμπακ και τα crossover σχεδόν όλα έρχονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Λόγω του γεγονότος ότι πολλοί αισθητήρες εμπλέκονται στη λειτουργία του μηχανήματος, ένα τέτοιο αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερο καύσιμο - κατά μέσο όρο, ανά λίτρο περισσότερο από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επιπλέον, το μηχάνημα έχει μια πολύπλοκη συσκευή και πάει εγγύηση 100-200 χιλιάδες, και μετά την επισκευή, ακόμη και ο αντιπρόσωπος δεν θα δώσει εγγύηση άνω των 20 χιλιάδων. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινδυνεύετε να πάρετε ένα γουρούνι στο σακί.
Οι μηχανικοί συντηρούνται ευκολότερα και δεν χρησιμοποιούν τόσο πολύ λάδι. Παρεμπιπτόντως, το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρειάζεται περισσότερα, πρέπει να αλλάζει πιο συχνά και κοστίζει περισσότερο. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ζυγίζει περισσότερο και αυτό είναι ένα επιπλέον φορτίο στον κινητήρα.
Όπως μπορείτε να δείτε, και οι δύο τύποι μετάδοσης έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και κάθε αγοραστής αποφασίζει μόνος του τι θα προτιμήσει: άνεση οδήγησης ή ευκολία συντήρησης.
Ακόμα δεν έχετε αποφασίσει ποιο είναι καλύτερο αυτόματο κιβώτιο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων; Στη συνέχεια, δείτε αυτό το βίντεο.
Φόρτωση…
