Η μηχανική αξιολόγησε τα συστήματα στα αυτοκίνητα. Τι προτείνουν;

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανταγωνίζονται σε λύσεις που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη ζωή των οδηγών και να βελτιώσουν την οδηγική ασφάλεια. Οι ειδικοί από το δίκτυο ProfiAuto Serwis εξέτασαν αρκετά από αυτά τα συστήματα και αξιολόγησαν τη χρησιμότητά τους.

ESP (Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας) - ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης. Ο κύριος σκοπός του είναι να κρατήσει το αυτοκίνητο στη σωστή διαδρομή κατά τη διάρκεια ενός ξαφνικού ελιγμού αποφυγής. Εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ότι το όχημα ολισθαίνει, το σύστημα φρενάρει μόνο του έναν ή περισσότερους τροχούς για να διατηρήσει τη σωστή τροχιά. Επιπλέον, βάσει δεδομένων από τους αισθητήρες ESP, μπορεί να καταστείλει την ισχύ του κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελιγμού. Αυτή η λύση χρησιμοποιεί, μεταξύ άλλων, από τα συστήματα ABS και ASR, αλλά έχει και δικούς της αισθητήρες για φυγόκεντρες δυνάμεις, περιστροφή οχήματος γύρω από τον άξονά του και γωνία τιμονιού.

— Το ESP είναι ένα από τα σημαντικότερα συστήματα ασφαλείας. Επομένως, από το 2014, κάθε νέο αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης. Στην καθημερινή οδήγηση, είναι απίθανο να λειτουργήσει, αλλά τη στιγμή του αυθόρμητου ελιγμού γύρω από ένα εμπόδιο ή της πολύ γρήγορης στροφής, μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων στο δρόμο. Με βάση τα δεδομένα που συλλέγονται από τους αισθητήρες, το σύστημα αναλύει ποια πορεία θα ακολουθήσει ο οδηγός. Εάν εντοπιστεί απόκλιση, θα επιστρέψει το αυτοκίνητο στην επιθυμητή πίστα. Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να θυμούνται ότι σε αυτοκίνητα με ESP, δεν μπορείτε να προσθέσετε βενζίνη κατά την ολίσθηση, λέει ο Adam Lenort, ειδικός στο ProfiAuto.

Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Όπως και με το ESP, αυτή η λύση μπορεί να ονομάζεται διαφορετικά ανάλογα με τον κατασκευαστή (για παράδειγμα, Lane Assist, AFIL), αλλά η αρχή λειτουργίας της είναι η ίδια. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για μια απρογραμμάτιστη αλλαγή στην τρέχουσα λωρίδα. Αυτό οφείλεται στις κάμερες που παρακολουθούν τη σωστή κατεύθυνση κίνησης σε σχέση με τις λωρίδες που χαράσσονται στο δρόμο. Εάν ο οδηγός ταιριάζει με τη γραμμή χωρίς να ανάψει πρώτα το φλας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα στείλει μια προειδοποίηση με τη μορφή ήχου, μηνύματος στην οθόνη ή δόνησης στο τιμόνι. Αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε λιμουζίνες και αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Εδώ και αρκετό καιρό, βρίσκονται επίσης όλο και περισσότερο ως προαιρετικός εξοπλισμός ακόμη και σε συμπαγή αυτοκίνητα.

Δείτε επίσης: Βόλτα με αστραπή. Πώς λειτουργεί στην πράξη;

- Η ίδια η ιδέα δεν είναι κακή και το ηχητικό σήμα μπορεί να σώσει τον οδηγό από ένα ατύχημα, για παράδειγμα, όταν αποκοιμηθεί στο τιμόνι. Στην Πολωνία, η αποτελεσματική λειτουργία μπορεί να παρεμποδιστεί από κακή οδική σήμανση. Οι λωρίδες στους δρόμους μας είναι πολύ συχνά παλιές και ελάχιστα ορατές, και αν προσθέσετε πολλές επισκευές και προσωρινές λωρίδες, μπορεί να αποδειχθεί ότι το σύστημα θα είναι εντελώς άχρηστο ή ακόμη και θα ενοχλήσει τον οδηγό με συνεχείς ειδοποιήσεις. Ευτυχώς, μπορεί να προσαρμοστεί στις δικές σας ανάγκες ή να απενεργοποιηθεί εντελώς, - σχολιάζει ο ειδικός του ProfiAuto.

Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου

Αυτός ο αισθητήρας, όπως και ο αισθητήρας ζώνης ασφαλείας, βασίζεται σε κάμερες ή ραντάρ που παρακολουθούν το περιβάλλον του οχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, τοποθετούνται στον πίσω προφυλακτήρα ή στους πλαϊνούς καθρέφτες και θα πρέπει να ενημερώνουν τον οδηγό, για παράδειγμα, για ένα άλλο αυτοκίνητο που βρίσκεται στο λεγόμενο. τυφλό σημείο, δηλ. στην αόρατη ζώνη στον καθρέφτη. Αυτή η λύση παρουσιάστηκε για πρώτη φορά από τη Volvo, ηγέτη στις λύσεις ασφάλειας οδήγησης. Αρκετοί άλλοι κατασκευαστές έχουν επίσης επιλέξει αυτό το σύστημα, αλλά εξακολουθεί να μην είναι συνηθισμένο.

Κάθε σύστημα που βασίζεται σε κάμερα είναι ένα επιπλέον κόστος που συχνά καθυστερεί τους οδηγούς, επομένως προσφέρεται τις περισσότερες φορές ως προαιρετικό πρόσθετο. Το σύστημα δεν είναι απαραίτητο για την ασφαλή οδήγηση, αλλά διευκολύνει πολύ τις προσπεράσεις και βοηθά στην αποφυγή επικίνδυνων καταστάσεων. Οι ειδικοί του ProfiAuto το συνιστούν σε οδηγούς που ταξιδεύουν πολύ, ειδικά σε δρόμους με δύο λωρίδες.

Νυχτερινή όραση στο αυτοκίνητο

Αυτή είναι μια από τις λύσεις που λειτούργησε αρχικά για τον στρατό και στη συνέχεια έγινε διαθέσιμη για καθημερινή χρήση. Για σχεδόν 20 χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν, με καλύτερα ή χειρότερα αποτελέσματα, να κάνουν πράξη τις συσκευές νυχτερινής όρασης. Το πρώτο αυτοκίνητο με σύστημα νυχτερινής όρασης ήταν η Cadillac DeVille του 2000. Με τον καιρό, αυτό το σύστημα άρχισε να εμφανίζεται σε αυτοκίνητα μάρκες όπως η Toyota, η Lexus, η Honda, η Mercedes, η Audi και η BMW. Σήμερα είναι μια επιλογή για οχήματα premium και μεσαίας κατηγορίας.

- Οι κάμερες με σύστημα νυχτερινής όρασης επιτρέπουν στον οδηγό να βλέπει εμπόδια από απόσταση πολλών δεκάδων ή και εκατοντάδων μέτρων. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο έξω από κατοικημένες περιοχές όπου ο φωτισμός είναι ελάχιστος ή ανύπαρκτος. Ωστόσο, δύο ζητήματα είναι προβληματικά. Πρώτον, αυτή είναι η τιμή, επειδή μια τέτοια λύση κοστίζει από αρκετές έως αρκετές χιλιάδες ζλότι. Δεύτερον, είναι η συγκέντρωση και η ασφάλεια που σχετίζονται με το να κοιτάς το δρόμο. Για να δείτε την εικόνα από την κάμερα νυχτερινής όρασης, πρέπει να κοιτάξετε την οθόνη. Είναι αλήθεια ότι όταν χρησιμοποιούμε πλοήγηση ή άλλα συστήματα, κάνουμε το ίδιο, αλλά αυτό είναι αναμφίβολα ένας επιπλέον παράγοντας που εμποδίζει τον οδηγό να συγκεντρωθεί στο δρόμο, προσθέτει ο Adam Lenort.

Σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού

Όπως και με τη ζώνη ασφαλείας, το Driver Alert μπορεί να έχει διαφορετικά ονόματα ανάλογα με τον κατασκευαστή (για παράδειγμα, Driver Alert ή Attention Assist). Λειτουργεί με βάση τη συνεχή ανάλυση του στυλ οδήγησης και της συμπεριφοράς του οδηγού, για παράδειγμα, διατηρώντας την κατεύθυνση πορείας ή την ομαλότητα των κινήσεων του τιμονιού. Αυτά τα δεδομένα αναλύονται σε πραγματικό χρόνο και εάν υπάρχουν ενδείξεις κόπωσης του οδηγού, το σύστημα στέλνει φωτεινά και ηχητικά σήματα. Πρόκειται για λύσεις που μπορούν να βρεθούν κυρίως σε αυτοκίνητα premium, αλλά οι κατασκευαστές προσπαθούν να τις συμπεριλάβουν σε αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας ως επιλογή για πρόσθετο εξοπλισμό. Το σύστημα, φυσικά, δεν είναι μόνο ένα ακριβό gadget, αλλά θα είναι επίσης ιδιαίτερα χρήσιμο για τους οδηγούς που κάνουν μεγάλες νυχτερινές εκδρομές.

Ορισμένα συστήματα είναι πιο λειτουργικά από άλλα. Το ABS και το EBD μπορούν να θεωρηθούν απαραίτητα. Ευτυχώς, και οι δύο είναι στάνταρ στο αυτοκίνητο εδώ και αρκετό καιρό. Η επιλογή των υπολοίπων θα πρέπει να εξαρτάται από τις ατομικές ανάγκες του οδηγού. Πριν αγοράσετε, αξίζει να σκεφτείτε αν η λύση θα λειτουργήσει στις συνθήκες στις οποίες ταξιδεύουμε. Ορισμένα από αυτά θα γίνουν υποχρεωτικός εξοπλισμός σε δύο χρόνια, όπως το απαιτούν ήδη εγκριθέντες κανονισμοί της ΕΕ.

Δείτε επίσης: Ξεχάσατε αυτόν τον κανόνα; Μπορείτε να πληρώσετε 500 PLN