Να αλλάξω το μέγεθος των τροχών ή όχι;

Πολλοί οδηγοί αλλάζουν το μέγεθος των τροχών και των ελαστικών τους για να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους. Αλλά δεν μπορείτε να το παρακάνετε, γιατί μεγαλύτερο και ευρύτερο δεν σημαίνει πάντα καλύτερο.

Οι τροχοί ενός αυτοκινήτου παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς μεταδίδουν όλες τις δυνάμεις από το αυτοκίνητο στο δρόμο και από αυτούς εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό η ασφαλής οδήγηση. Οι τροχοί έχουν επίσης μια διακοσμητική λειτουργία, η οποία είναι πολύ σημαντική για πολλούς οδηγούς, επομένως για να βελτιωθεί η εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλάζει το μέγεθος των τροχών και των ελαστικών. Αλλά δεν μπορείτε να το παρακάνετε, γιατί μεγαλύτερο και ευρύτερο δεν σημαίνει πάντα καλύτερο.

Η αντικατάσταση των χαλύβδινων τροχών με ζάντες ελαφρού κράματος (στην καθομιλουμένη ονομάζονται αλουμίνιο) μπορεί να ονομαστεί εισαγωγή στον συντονισμό, επειδή η χρήση ελκυστικών "υποδηλώσεων" βελτιώνει σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου και του προσδίδει μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Πολλοί άνθρωποι επιλέγουν τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου και τοποθετούν ελαστικά πολύ φαρδύτερα από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής. Αυτή η διαδικασία κάνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό, αλλά δεν βελτιώνει απαραίτητα την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά αντίθετα, μπορεί ακόμη και να το επιδεινώσει.

Μια ζάντα μεγαλύτερης διαμέτρου και πιο φαρδύ ελαστικό κάνουν το αυτοκίνητο πιο άκαμπτο. Σε πολλές περιπτώσεις αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, καθώς το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερό στις στροφές και στις υψηλές ταχύτητες. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα στους δρόμους μας, που είναι γεμάτοι λακκούβες και τρύπες. Ένα ελαστικό χαμηλού προφίλ (για παράδειγμα, με προφίλ 45) έχει άκαμπτες πλευρές, οπότε οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο μικρό, χτύπημα φτάνει στην πλάτη του αναβάτη. Επιπλέον, το ελαστικό είναι πολύ ευάλωτο σε ζημιές. Ακόμη και η προσεκτική διέλευση σιδηροδρομικών γραμμών ή η οδήγηση πάνω από ψηλά κράσπεδα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ελαστικά ή τη ζάντα. Επιπλέον, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β με ελαστικά πλάτους 225 mm θα κινείται σε αυλάκια πολύ χειρότερα από ό,τι στα ελαστικά του εργοστασίου. Επιπλέον, τα φαρδύτερα ελαστικά προκαλούν μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αισθητή πτώση στην απόδοση, ειδικά αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι στον πιο αδύναμο. Επιπλέον, ένα φαρδύτερο ελαστικό έχει χαμηλότερη πίεση στο δρόμο, καθιστώντας το αυτοκίνητο λιγότερο ελεγχόμενο και πιο επιρρεπές σε υδρολίσθηση. Τα ελαστικά με χαμηλότερο προφίλ συμβάλλουν επίσης στην ταχύτερη φθορά της ανάρτησης, επειδή το λάστιχο χαμηλού προφίλ πρακτικά δεν απορροφά τα χτυπήματα, αλλά τα μεταφέρει εξ ολοκλήρου στην ανάρτηση.

Χρησιμοποιήστε την κοινή λογική όταν επιλέγετε μεγαλύτερες ζάντες και είναι καλύτερο να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Στο εγχειρίδιο θα βρείτε τις συνιστώμενες και επιτρεπόμενες διαμέτρους τροχών και πλάτη ελαστικών. Για να συμπεριφέρεται καλύτερα το αυτοκίνητο μετά την αντικατάσταση των ζαντών και να μην παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία του, θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικές συμβουλές. Η διάμετρος του τροχού και επομένως η περιφέρεια του ελαστικού πρέπει να είναι ίδια με τα ελαστικά του εργοστασίου. Η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικής διαμέτρου θα έχει ως αποτέλεσμα λανθασμένες ενδείξεις του ταχύμετρου. Αν υποθέσουμε ζάντες μεγαλύτερης διαμέτρου, τα φαρδύτερα ελαστικά θα πρέπει να έχουν χαμηλότερο προφίλ. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό μας έχει ελαστικά 175/70 R13, μπορούμε να προμηθεύσουμε 185/60 R14 ή 195/50 R15. Μόνο τότε θα διατηρηθεί ο ίδιος κύκλος. Όταν επιλέγετε τροχούς, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε μια τέτοια παράμετρο όπως η μετατόπιση (ET). Η σημασία του πρέπει να είναι σφραγισμένη στο χείλος. Αυτή η παράμετρος συχνά παραμελείται. Ωστόσο, η αλλαγή της τιμής του μπορεί να αλλάξει τη γεωμετρία της ανάρτησης, καθώς η ακτίνα ταλάντωσης μπορεί να αλλάξει από θετική σε αρνητική ή αντίστροφα. Το ελαστικό δεν πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από το περίγραμμα του φτερού ή να τρίβεται στο τόξο του τροχού.

Κατά την αντικατάσταση χαλύβδινων τροχών με τροχούς αλουμινίου, πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια. Οι ζάντες αλουμινίου απαιτούν συχνά μακρύτερα μπουλόνια και διαφορετικό σχήμα κώνου. Αξίζει να θυμάστε ότι το εφεδρικό ελαστικό εξακολουθεί να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, επομένως πρέπει να βάλετε ένα σετ μπουλονιών για το χαλύβδινο χείλος στο πορτμπαγκάζ, ώστε να μπορείτε να βιδώσετε το εφεδρικό ελαστικό.