Επισκόπηση Mercedes-AMG E 63 S 2021

Αισθάνεται ότι όλη η διαφημιστική εκστρατεία της Mercedes-AMG ήταν στο χαμηλότερο άκρο της κλίμακας τελευταία.

Μόλις πρόσφατα, η φανταχτερή GLA 45 S έφτασε στην Αυστραλία, αποδίδοντας περισσότερα κιλοβάτ και Νιούτον μέτρα από οποιοδήποτε συμπαγές SUV.

Αλλά εδώ διπλασιάζουμε τον αριθμό των κυλίνδρων σε οκτώ, τους τοποθετούμε σε σχήμα V και ανάβουμε την ασφάλεια του ισχυρού μεσαίου σεντάν της AMG, του πρόσφατα επανασχεδιασμένου E 63 S.

Ενώ ο θηριώδης κινητήρας V8 με διπλό τούρμπο και το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτού του θηρίου παραμένουν αμετάβλητα, το αυτοκίνητο έχει αναβαθμιστεί με ορισμένες αεροδυναμικά εστιασμένες αλλαγές στυλ, το τελευταίο ψηφιακό πιλοτήριο ευρείας οθόνης της Merc, καθώς και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX. δύσκολο νέο σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E63 S 4Matic+
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$207,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Ας ασχοληθούμε λοιπόν πρώτα με την τιμή. Με τιμή 253,900 $ πριν από το δρόμο, το ανταγωνιστικό σετ αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα ισχυρό, εξ ολοκλήρου γερμανικό τρίο που αποτελείται από ένα Audi RS 7 Sportback (224,000 $), μια BMW M5 Competition (244,900 $) και μια Porsche Panamera (309,500 $)XNUMX GTS ($XNUMX) .

Και δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι γεμάτο με όλα τα πολυτελή χαρακτηριστικά που θα περιμένατε από αυτό το μέρος της αγοράς. Εδώ είναι τα κυριότερα σημεία.

Εκτός από την τυπική τεχνολογία ασφάλειας και τον εξοπλισμό που βρίσκεται στο E 63 S (που θα συζητηθεί αργότερα σε αυτήν την ανασκόπηση), θα βρείτε επίσης: δερμάτινη επένδυση Nappa (καθίσματα, επάνω ταμπλό, κάρτες πάνω στις πόρτες και τιμόνι), πολυμέσα MBUX. (με οθόνη αφής, touchpad και φωνητικό έλεγχο "Hey Mercedes"), ζάντες αλουμινίου 20", έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, εσωτερικός φωτισμός, αυτόματοι προβολείς LED (με "Active High Beam Control Plus"), οκτώ "προγράμματα ενεργοποίησης άνεσης". (με Energizing Coach), πακέτο μπροστινών καθισμάτων Active Multicontour, πακέτο Air Balance (συμπεριλαμβανομένου του ιονισμού) και είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί.

Συνοδεύεται από ζάντες αλουμινίου 20". (Εικόνα: James Cleary)

Περιλαμβάνεται επίσης ψηφιακό πιλοτήριο «ευρείας οθόνης» (διπλές ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών), ηχοσύστημα Burmester 13 ηχείων με ψηφιακό ραδιόφωνο, Apple CarPlay και Android Auto, πανοραμική ηλιοροφή, προσαρμοζόμενο cruise control, head-up display, επαυξημένη πραγματικότητα. δορυφορική πλοήγηση, αυτόματο σύστημα στάθμευσης Parktronic, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, ψύξη και θέρμανση μπροστινών καθισμάτων (πίσω θέρμανση), θερμαινόμενο κεντρικό μπροστινό υποβραχιόνιο, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού, υαλοκαθαριστήρες αυτόματου αισθητήρα βροχής, ασύρματος φορτιστής, φωτιζόμενα μαρσπιέ. καθώς και Amazon Alexa, κ.λπ., κ.λπ., κ.λπ.

Και το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο έδειξε επίσης μερικές γευστικές επιλογές. Ένα εξωτερικό πακέτο άνθρακα (7500$) και επαγγελματικού επιπέδου AMG Ceramic Composite Brakes (15,900$) σε αποδεδειγμένη τιμή 277,300$.

Περιλαμβάνει ηχοσύστημα Burmester 13 ηχείων με ψηφιακό ραδιόφωνο. (James Cleary)

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Η E 63 S έχει αλλάξει για το 2021, ξεκινώντας με πιο επίπεδους προβολείς, τη χαρακτηριστική μάσκα της AMG "Panamericana" και ένα γυαλιστερό μαύρο πτερύγιο στην κορυφή του καμπυλωμένου τμήματος "Jet Wing" που ορίζει το κάτω μύτη.

Ταυτόχρονα, οι αεραγωγοί και στις δύο άκρες είναι μεγαλύτερες και διαθέτουν διπλές σταυρωτές περσίδες για να κατευθύνουν τον αέρα ψύξης εκεί που χρειάζεται.

Όλα έχουν να κάνουν με αυτό που ονομάζει η AMG "βελτιστοποιημένη αεροδυναμική ισορροπία", αλλά η μορφή είναι τόσο ελκυστική όσο και η λειτουργία. Χαρακτηριστικοί «power domes» στο καπό τονίζουν τη μυϊκότητα, καθώς και οι παχιοί θόλοι των τροχών (+27 mm σε κάθε πλευρά) και οι τροχοί 20 ιντσών με χαρακτηριστικά αεροδυναμικά ένθετα.

Το προαιρετικό εξωτερικό πακέτο από ανθρακονήματα για αυτό το αυτοκίνητο αποτελείται από μπροστινό διαχωριστή, πλαϊνά μαρσπιέ, φωτοβολίδες κοντά στα σήματα των φτερών, καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών, αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και κάτω ποδιά γύρω από έναν επανασχεδιασμένο διαχύτη και τέσσερις απολήξεις εξάτμισης.

Τα νέα πίσω φώτα LED με περίπλοκο στυλ είναι επίσης πιο επίπεδα, αλλά υπάρχουν περισσότερα πράγματα στο εσωτερικό.

Το νέο σπορ τιμόνι AMG διαθέτει τρεις στρογγυλές διπλές ακτίνες και νέους διακόπτες στο κάτω μέρος για τον έλεγχο των δυναμικών ρυθμίσεων του οχήματος.

Η E 63 S έχει ενημερωθεί για το 2021, ξεκινώντας με πιο επίπεδους προβολείς και την χαρακτηριστική μάσκα της AMG "Panamericana". (Εικόνα: James Cleary)

Φαντάζεται επίσης εκ νέου τα μικρά χειριστήρια αφής που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση οργάνων και τον έλεγχο άλλων λειτουργιών όπως οι τηλεφωνικές κλήσεις, ο ήχος και το cruise control.

Δεν είμαι σίγουρος ότι είμαι ερωτευμένος μαζί τους σε αυτή τη φάση. Στην πραγματικότητα, οι λέξεις αδέξια, ανακριβείς και απογοητευτικές έρχονται στο μυαλό.

Το δέρμα Nappa που καλύπτει τα premium σπορ καθίσματα AMG, το επάνω ταμπλό και τις ζώνες θυρών παραμένει στάνταρ, αλλά το αποκορύφωμα είναι η "Widescreen Cab" - δύο ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών για τη διεπαφή πολυμέσων MBUX στα αριστερά και τα όργανα στα δεξιά.

Εμφάνιση αναστολέα - "Widescreen Cab" - δύο ψηφιακές οθόνες 12.25 ιντσών. (Εικόνα: James Cleary)

Ο πίνακας οργάνων μπορεί να ρυθμιστεί σε οθόνες Modern Classic, Sport και Supersport με ενδείξεις ειδικές για την AMG, όπως δεδομένα κινητήρα, ένδειξη ταχύτητας ταχύτητας, κατάσταση προθέρμανσης, ρυθμίσεις οχήματος, καθώς και G-meter και RaceTimer.

Για να δανειστώ τον επίσημο όρο του σχεδιασμού αυτοκινήτων, μοιάζει με γκόμενα. Συνολικά, με πινελιές όπως επένδυση ανοιχτού πόρου από μαύρο τέφρα ξύλου και πινελιές μετάλλων, το εσωτερικό φαίνεται αποτελεσματικό αλλά κομψό, με προφανή προσοχή στη λεπτομέρεια στη διάταξη και την εκτέλεση.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Με μήκος λίγο λιγότερο από 5.0 m, η E-Class βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας πολυτελών αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους. Και σχεδόν 3.0 μέτρα από αυτά πέφτουν στην απόσταση μεταξύ των αξόνων, οπότε υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και τον συνοδηγό να αναπνεύσουν, και παραδόξως υπάρχει αρκετός χώρος και για όσους βρίσκονται πίσω.

Καθισμένος σε ένα κάθισμα οδηγού με μέγεθος για τα 183 cm (6'0") ύψος μου, είχα περισσότερο από αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια. Αλλά η πρόσβαση πίσω και πίσω είναι ένας αγώνας ενηλίκων πλήρους μεγέθους.

Οι πίσω πόρτες ανοίγουν πολύ, αλλά ο περιοριστικός παράγοντας είναι το μέγεθος του ανοίγματος, που απαιτεί υπερβολική συστροφή του κεφαλιού και των άκρων για την αποθήκευση και την ανάκτηση του αυτοκινήτου.

Η συνδεσιμότητα γίνεται μέσω δύο υποδοχών USB-C (μόνο τροφοδοσίας) στην μπροστινή κεντρική θήκη αποθήκευσης, καθώς και μιας άλλης υποδοχής USB-C (τροφοδοσία και μέσα) και μια πρίζα 12 volt στην κεντρική κονσόλα.

Μιλώντας για τον μπροστινό κεντρικό αποθηκευτικό χώρο, έχει ένα αξιοπρεπές μέγεθος και έχει ένα διαιρούμενο καπάκι με επένδυση, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποβραχιόνιο. Η μπροστινή κονσόλα έχει δύο ποτηροθήκες, ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι και μακριές πόρτες με εσοχές για μεγάλα μπουκάλια.

Καθισμένος σε ένα κάθισμα οδηγού με μέγεθος για τα 183 cm (6'0") ύψος μου, είχα περισσότερο από αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα πόδια. (Εικόνα: James Cleary)

Υπάρχει ένα ζευγάρι USB-C μαζί με μια άλλη πρίζα 12 volt στο πίσω μέρος, που βρίσκεται κάτω από τον πίνακα ελέγχου κλιματισμού με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο πίσω μέρος της μπροστινής κεντρικής κονσόλας. Καλός.

Το αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο περιλαμβάνει ένα κουτί αποθήκευσης με καπάκι (και επένδυση), καθώς και δύο ανασυρόμενες ποτηροθήκες. Και πάλι, υπάρχουν κάδοι στις πόρτες με χώρο για μικρότερα μπουκάλια.

Το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 540 λίτρων (VDA) και μπορεί να φιλοξενήσει το σετ μας από τρεις σκληρές βαλίτσες (124 l, 95 l, 36 l) με επιπλέον χώρο ή σημαντικό Cars Guide καροτσάκι, ή η μεγαλύτερη βαλίτσα και καροτσάκι μαζί! Υπάρχουν επίσης γάντζοι για τη στερέωση του φορτίου.

Μην κάνετε τον κόπο να αναζητήσετε ανταλλακτικά οποιασδήποτε περιγραφής, ένα κιτ επισκευής/φουσκώματος είναι η μόνη σας επιλογή. Και το E 63 S δεν είναι ζώνη ρυμούλκησης.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν άφθονο χώρο για να αναπνεύσουν. (Εικόνα: James Cleary)

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η E 63 S τροφοδοτείται από την έκδοση M178 του κινητήρα V4.0 με διπλό στροβιλοσυμπιεστή αλουμινίου 8 λίτρων που βρίσκεται σε πολλά μοντέλα AMG από την C-Class και μετά.

Χάρη σε μεγάλο βαθμό στον άμεσο ψεκασμό και σε ένα ζευγάρι στροβίλων twin-scroll (που βρίσκονται στο "hot V" του κινητήρα για βελτιστοποίηση της απόκρισης του γκαζιού), αυτή η πλήρως μεταλλική μονάδα αποδίδει 450 kW (612 hp) στις 5750-6500 rpm. και 850 Nm στις 2500-4500 σ.α.λ.

Το E 63 S τροφοδοτείται από την έκδοση M178 του αλουμινένιου κινητήρα V4.0 8 λίτρων twin-turbo που βρίσκεται σε πολλά μοντέλα AMG. (Εικόνα: James Cleary)

Και σύμφωνα με την τυπική πρακτική της AMG για τους κινητήρες Vee της, η μονάδα ισχύος αυτού του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε από την αρχή από έναν μόνο μηχανικό στο Affalterbach. Ευχαριστώ Robin Jaeger.

Η AMG ονομάζει το κιβώτιο ταχυτήτων εννέα σχέσεων που χρησιμοποιείται στο E 63 S MCT, το οποίο σημαίνει Τεχνολογία πολλαπλών συμπλέκτη. Αλλά δεν είναι διπλός συμπλέκτης, είναι ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί υγρό συμπλέκτη αντί για συμβατικό μετατροπέα ροπής για να το συνδέσει με τον κινητήρα κατά την απογείωση.

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός συστήματος τετρακίνησης Merc 4Matic+ που βασίζεται σε ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενο συμπλέκτη που συνδέει τη μόνιμη κίνηση του πίσω άξονα (με διαφορικό κλειδώματος) με τον μπροστινό άξονα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον συνδυασμένο κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 12.3 l/100 km, ενώ το E 63 S εκπέμπει 280 g/km CO2.

Αυτός είναι ένας αρκετά μεγάλος αριθμός, αλλά αντιστοιχεί στις αναλογίες και τις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.

Και η Merc-AMG έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο. Εκτός από την τυπική λειτουργία διακοπής-εκκίνησης "Eco", η απενεργοποίηση κυλίνδρου ενεργοποιείται στο πρόγραμμα οδήγησης "Comfort", το σύστημα μπορεί να απενεργοποιήσει τέσσερις κυλίνδρους στην περιοχή από 1000 έως 3250 σ.α.λ.

Δεν υπάρχει καμία φυσική υπόδειξη ότι τα μισά μπαλόνια φεύγουν από το πάρτι. Η μόνη ένδειξη είναι ένα μπλε εικονίδιο στο ταμπλό που υποδεικνύει μια προσωρινή εναλλαγή στη λειτουργία V4.

Ωστόσο, παρ' όλη αυτή την προσπάθεια, είδαμε τα 17.9 λίτρα/100 χλμ. που διεκδικούνταν από το ταμπλό σε συνδυασμό με οδήγηση στην πόλη, πλεύση σε αυτοκινητόδρομο και κάποιες ζωηρές επιδόσεις.

Το συνιστώμενο καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη premium 98 οκτανίων (αν και θα λειτουργήσει με 95 σε ένα τσίμπημα) και θα χρειαστείτε 80 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Αυτή η χωρητικότητα αντιστοιχεί σε αυτονομία 650 km σύμφωνα με την εργοστασιακή δήλωση και 447 km με βάση το πραγματικό μας αποτέλεσμα.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Οι γνώστες του χιονιού του τρίκτινου αστεριού πήγαν στην πόλη με το E 63 S και το αυτοκίνητο είναι τόσο καλό όσο γίνεται όσον αφορά τις τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Μπορεί να υποστηριχθεί ότι η δυναμική ικανότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ο ισχυρότερος παράγοντας αποφυγής σύγκρουσης. Ωστόσο, μια μεγάλη γκάμα λειτουργιών που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να σας κρατούν μακριά από προβλήματα περιλαμβάνουν AEB για εμπρός και όπισθεν (με ανίχνευση πεζών, ποδηλατών και cross-traffic), αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist και Active Steering Assist. Αυτός είναι πολύς εξοπλισμός.

Υπάρχει επίσης σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και προειδοποίηση πτώσης πίεσης, καθώς και λειτουργία εξαέρωσης φρένων (παρακολουθεί την ταχύτητα με την οποία απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού, μετακινώντας τα τακάκια μερικώς πιο κοντά στους δίσκους εάν χρειάζεται) και στέγνωμα φρένων (όταν οι υαλοκαθαριστήρες είναι ενεργά, το σύστημα εφαρμόζει περιοδικά επαρκή πίεση φρένων για να σκουπίζει το νερό από τους δίσκους των φρένων για βελτιστοποίηση της απόδοσης σε βρεγμένο καιρό).

Οι γνώστες των αστεριών με λευκές μανδύες κατευθύνονται στην πόλη στο E 63 S. (Εικόνα: James Cleary)

Ωστόσο, εάν μια πρόσκρουση είναι επικείμενη, το σύστημα Pre-Safe Plus μπορεί να αναγνωρίσει μια επικείμενη σύγκρουση στο πίσω μέρος και να ανάψει τα πίσω φώτα αλάρμ (υψηλής συχνότητας) για να προειδοποιήσει την αντίθετη κυκλοφορία. Επίσης, ενεργοποιεί αξιόπιστα τα φρένα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί για να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο χτυπήματος σε περίπτωση που το αυτοκίνητο χτυπηθεί από πίσω.

Εάν συμβεί μια πιθανή σύγκρουση από το πλάι, το Pre-Safe Impulse φουσκώνει τους αερόσακους στα πλαϊνά στηρίγματα της πλάτης του μπροστινού καθίσματος (μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου), μετακινώντας τον επιβάτη προς το κέντρο του αυτοκινήτου, μακριά από τη ζώνη πρόσκρουσης. Θαυμάσιος.

Επιπλέον, υπάρχει ενεργή κουκούλα για την ελαχιστοποίηση του τραυματισμού πεζών, δυνατότητα αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης, "φωτισμός έκτακτης ανάγκης σύγκρουσης", ακόμη και κιτ πρώτων βοηθειών και ανακλαστικά γιλέκα για όλους τους επιβάτες.

Θυμηθείτε ότι το 2016 η τρέχουσα E-Class έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Όλα τα μοντέλα AMG που πωλούνται στην Αυστραλία καλύπτονται από πενταετή εγγύηση Mercedes-Benz απεριόριστων χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης 24ωρης οδικής βοήθειας και βοήθειας ατυχήματος καθ' όλη τη διάρκεια.

Το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες ή 20,000 χλμ., με τριετές (προπληρωμένο) πρόγραμμα με τιμή 4300 $, με αποτέλεσμα συνολική εξοικονόμηση 950 $ σε σύγκριση με τριετή πληρωμή. πρόγραμμα.

Και αν είστε πρόθυμοι να πληρώσετε λίγο περισσότερο, υπάρχει μια τετραετή υπηρεσία για 6300 $ και πέντε χρόνια για 7050 $.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Ο κύριος στόχος της AMG στην αναβάθμιση του E 63 S ήταν να διατηρήσει τη δυναμική απόκριση και την άγρια ​​απόδοσή του, αλλά να προσθέσει την επιπλέον άνεση που οι πελάτες είπαν ότι ήθελαν.

Ως εκ τούτου, το σύστημα τετρακίνησης 4Matic+ έχει βελτιωθεί για πιο ομαλή οδήγηση, όπως και η επιλογή Comfort στη δυναμική ρύθμιση. Αλλά θα το ελέγξουμε σύντομα.

Πρώτον, ότι ο υπερτροφοδοτούμενος V4.0 8 λίτρων, τοποθετημένος στη μύτη, υποστηρίζεται ότι επιτυγχάνει αυτό το σεντάν των περίπου 2.0 τόνων από τα 0 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα, και φαίνεται να είναι εξίσου γρήγορο.

Με 850 Nm διαθέσιμα στο εύρος 2500-4500 σ.α.λ. και εννέα σχέσεις μετάδοσης για να σας βοηθήσουν να εργαστείτε σε αυτή τη σειρά Goldilocks, η έλξη στη μεσαία εμβέλεια είναι μνημειώδης. Και χάρη στη δίτροπη σπορ εξάτμιση, ακούγεται όμορφα brutal.

Χάρη στη δίτροπη σπορ εξάτμιση, ακούγεται όμορφο και βάναυσο. (Εικόνα: James Cleary)

Ο υγρός συμπλέκτης του αυτοκινήτου εννέα σχέσεων, σε αντίθεση με έναν συμβατικό μετατροπέα ροπής, έχει σχεδιαστεί για εξοικονόμηση βάρους και βελτιστοποίηση της απόκρισης. Και ενώ κάποιοι θα σας πουν ότι ένα αυτοκίνητο με έναν άξονα εισόδου δεν θα είναι ποτέ τόσο γρήγορο όσο ένα διπλού συμπλέκτη, οι αλλαγές είναι γρήγορες και άμεσες. Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων είναι επίσης μεγαλύτερα και χαμηλότερα.

Η ανάρτηση AMG Ride Control+ με αερανάρτηση πολλαπλών θαλάμων και προσαρμοζόμενη απόσβεση είναι εκπληκτικά καλή. Η ρύθμιση είναι πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω, και παρά τις μεγάλες ζάντες 20 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά χαμηλού προφίλ Pirelli P Zero υψηλής απόδοσης (265/35 fr - 295/30 rr), η ρύθμιση Comfort είναι απίστευτα... άνετος.

Ενεργοποιήστε τη λειτουργία Sport ή Sport+ και το αυτοκίνητο γίνεται αμέσως πιο άκαμπτο, αλλά πολύ λιγότερο εύκαμπτο και επιεικής. Μια εντύπωση που ενισχύεται με την ταυτόχρονη αλλαγή του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος διεύθυνσης σε πιο κλειστή λειτουργία.

Οι τυπικές δυναμικές βάσεις κινητήρα παίζουν μεγάλο ρόλο εδώ. Δυνατότητα δημιουργίας μαλακής σύνδεσης για μέγιστη άνεση, αλλά μετάβαση σε σκληρή σύνδεση εάν είναι απαραίτητο.

Το σύστημα τετρακίνησης 4Matic+ έχει τροποποιηθεί για πιο ομαλή οδήγηση, όπως και η επιλογή Comfort στη δυναμική ρύθμιση. (Εικόνα: James Cleary)

Αλλά σε όποια λειτουργία και αν βρίσκεστε, το αυτοκίνητο αποσβένει καλά και αισθάνεται τέλεια ισορροπία στις γρήγορες στροφές. Και το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας του E 63 S είναι προοδευτικό, άνετο και ακριβές.

Το σύστημα τετρακίνησης 4Matic+ βασίζεται σε έναν ηλεκτρομηχανικά ελεγχόμενο συμπλέκτη που συνδέει εναλλάξ τον μόνιμα κινούμενο πίσω άξονα (με διαφορικό κλειδώματος) με τον μπροστινό άξονα.

Η κατανομή της ροπής είναι ανεπαίσθητη, ο μεγάλος V8 μειώνει επιθετικά την ισχύ και διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα δένουν τα χαλαρά άκρα καθώς στοχεύετε στην επόμενη στροφή.

 Ακόμη και μια λειτουργία 100 τοις εκατό RWD Drift είναι διαθέσιμη στις ρυθμίσεις Race, αλλά αυτή τη φορά χωρίς πίστα στη διάθεσή μας, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την επόμενη φορά.

Τα προαιρετικά κεραμικά φρένα διαθέτουν τεράστιους ρότορες και μπροστινές δαγκάνες έξι εμβόλων και η ισχύς ακινητοποίησης τους είναι τεράστια. Και τα καλά νέα είναι ότι τρέχουν γρήγορα αλλά προοδευτικά με κανονικές ταχύτητες πόλης. Δεν απαιτείται προθέρμανση για να έρθουν στη βέλτιστη ζώνη θερμοκρασίας (όπως συμβαίνει με άλλα κεραμικά σετ).

Ετυμηγορία

Η E 63 S γεμίζει τέλεια τη θέση της στην αυστραλιανή γκάμα μοντέλων AMG. Πιο ώριμο από τα τετρακύλινδρα χάτσμπακ και τα SUV, αλλά όχι τόσο αυταρχικά όσο μερικά από τα μεγαλύτερα sedan, GT και SUV. Και η ικανότητά του να εναλλάσσεται απρόσκοπτα μεταξύ της γαλήνιας άνεσης και της δυναμικής απόδοσης πέτυχε τον στόχο αυτής της ενημέρωσης του 2021.