Mercedes EQC 400: Αναθεώρηση Autogefuehl. Συγκρίσιμο με την AMG GLC 43, αλλά εμβέλεια ~ 350 km [βίντεο]

Το κανάλι Autogefuehl δοκίμασε τη Mercedes EQC 400 έναντι των Audi e-tron και Tesla Model X. Σύμφωνα με τον κριτικό, το αυτοκίνητο φαίνεται ζωντανό και τα υλικά του εσωτερικού είναι της υψηλότερης ποιότητας στο Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Σύγκριση GLC 43, το ηλεκτρικό EQC θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Ωστόσο, η κατανάλωση ενέργειας κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν αρκετά χαμηλή, αν και ο οδηγός σαφώς δεν ήθελε να τραυματίσει το αυτοκίνητο.

Mercedes EQC 400 - τεχνικά στοιχεία

Ας ξεκινήσουμε με μια υπενθύμιση. Οι προδιαγραφές της Mercedes EQC 400 είναι οι εξής: Μπαταρία 80 kWh (δεν είναι γνωστό αν είναι χρήσιμη ή συνολική χωρητικότητα), για να ληφθεί υπόψη 330-360 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία [υπολογισμοί www.elektrowoz.pl; επίσημη δήλωση = 417 km WLTP].

Δύο κινητήρες, ένας για κάθε άξονα, έχουν συνδυασμένο ισχύς 300 kW (408 hp) και προσφέρουν ένα σύνολο 760 Nm ροπής. Στην πιο βασική διαμόρφωση Τιμή Mercedes EQC στην Πολωνία - από 328 PLN, δηλαδή ένα αυτοκίνητο είναι αρκετές χιλιάδες ζλότι ακριβότερο από μια παρόμοια επιλογή στη Γερμανία - και αυτό po λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά στους συντελεστές ΦΠΑ.

> Mercedes EQC: ΤΙΜΗ στην Πολωνία από 328 PLN [επίσημα], δηλ. πιο ακριβά από ό,τι στη Δύση.

το αυτοκίνητο ανήκει Κατηγορία D-SUV, Αλλά Μήκος 4,76 μέτρα (μακρύτερο από το GLC, πιο κοντό από το Audi e-tron, σχεδόν το ίδιο με το Tesla Model Y), ζυγίζει 2,4 τόνους, οι μπαταρίες ανταποκρίνονται σε βάρος 650 κιλών. Για σύγκριση, μια μπαταρία Tesla Model 3 χωρητικότητας 80,5 kWh ζυγίζει 480 κιλά.

Η πρώτη περιέργεια σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς ανταγωνιστές είναι η κίνηση. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά ο κύριος κινητήρας βρίσκεται στον μπροστινό άξονα - πιο συχνά οδηγεί το αυτοκίνητο. Αυτό επιτρέπει την καλύτερη ανάκτηση ενέργειας κατά την αναγεννητική πέδηση και δεν μειώνει την απόδοση του οχήματος: Η Mercedes EQC επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,1 δευτερόλεπτα. Η ανταγωνιστική AMG GLC 43 επιταχύνει από 100 στα 4,9 km/h σε XNUMX δευτερόλεπτα.

σημείο EQC400 δεν είναι απλώς ένα μέτρο δύναμης. Είναι περισσότερο ένας συνδυασμός ισχύος, αυτονομίας και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών μιας ηλεκτρικής Mercedes σε σύγκριση με τις αντίστοιχες της εσωτερικής καύσης. Επομένως, η ανεπίσημα ανακοινωθείσα Mercedes EQC με τετρακίνηση μπορεί να έχει την ονομασία «EQC 300», παρά την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας. Προσθέτουμε, ωστόσο, ότι εδώ μόνο εικασίες...

Άνοιγμα και κλειδί Mercedes EQC 400

Το κλειδί του αυτοκινήτου είναι το ίδιο όπως σε άλλα νέα μοντέλα της Mercedes. Το ξεκλείδωμα των μπουλονιών είναι πιο ενδιαφέρον με ένα smartphone εξοπλισμένο με μονάδα NFC. Αρκεί να το φέρετε στο χερούλι της πόρτας του αυτοκινήτου για να ανοίξει το αυτοκίνητο. Ο κριτικός δεν ανέφερε καν τη δυνατότητα ανοίγματος του αυτοκινήτου στο διαδίκτυο (όπως η Tesla) ή τη χρήση τεχνολογίας Bluetooth (όπως η Tesla και η Polestar). Δεν θα βρούμε λοιπόν αυτές τις τεχνολογίες σε ένα αυτοκίνητο.

εσωτερικό

Στο εσωτερικό και την επένδυση καθισμάτων, ο κατασκευαστής προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία ποιοτικών υλικών - υπάρχουν πολλές επιλογές με συνθετικά υλικά, αλλά μπορείτε να παραγγείλετε γνήσιο δέρμα. Η Tesla έχει ήδη εγκαταλείψει εντελώς το τελευταίο. Όλα τα καθίσματα έχουν πρόσθετη πλευρική στήριξη και οι αεραγωγοί σε ροζ χρυσό είναι στάνταρ.

Ο οδηγός εντυπωσιάστηκε με την ποιότητα των υλικών, ειδικά το ολοκαίνουργιο υλικό στη δεξιά πλευρά της καμπίνας.

Ο οδηγός ύψους 1,86 μέτρων έχει αρκετά εκατοστά πάνω από το κεφάλι του, παρά την πανοραμική οροφή. Το κεντρικό τούνελ δεν είναι πολύ κοντά, οπότε ο οδηγός δεν αισθάνεται πιεσμένος στο αυτοκίνητο. Πίσω από το τιμόνι, φαίνεται σε ένα άτομο ότι οδηγεί ένα αυτοκίνητο κάπου ανάμεσα σε ένα crossover και ένα ψηλό SUV. Η θέση είναι ελαφρώς χαμηλότερη από αυτή της Mercedes GLC.

Οι οθόνες LCD με μετρητές είναι στάνταρ και δεν μπορούν να μετατραπούν σε αναλογικές. Και οι δύο οθόνες έχουν διαγώνιο 10,25 ιντσών και είναι υπεύθυνες για τις περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ο πίνακας ελέγχου του κλιματισμού βρίσκεται κάτω από τους εκτροπείς στο κέντρο. παίρνει τη μορφή παραδοσιακών διακοπτών και κουμπιών.

Η Mercedes EQC υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay εάν ​​τα τηλέφωνα είναι συνδεδεμένα μέσω USB. Επί του παρόντος, δεν είναι δυνατή η χρήση αυτής της λειτουργίας μέσω ασύρματου δικτύου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο εμφανίζει την κατεύθυνση της ροής ενέργειας, υποστηρίζει ραδιοφωνικούς σταθμούς FM / DAB κ.λπ. Η ενσωματωμένη πλοήγηση χρησιμοποιεί την τεχνολογία Here, επομένως φαίνεται λιγότερο ελκυστική από τους Χάρτες Google. Ωστόσο, διαθέτει μια βάση σταθμών φόρτισης και σας επιτρέπει να ορίζετε διαδρομές προς αυτούς.

Ηχοσύστημα και πίσω κάθισμα

Σύμφωνα με τον Autogefuehl, το ηχοσύστημα είναι καλό, αλλά όχι τόσο καλό όσο στην κατηγορία C ή E. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα, ακόμα και όταν ο οδηγός είναι ψηλός. Αυτό ισχύει τόσο για το κεφάλι όσο και για το δωμάτιο για τα γόνατα. Τέσσερις ενήλικες θα ταξιδέψουν με αυτό το αυτοκίνητο αρκετά άνετα.

Το πίσω κάθισμα διαθέτει βάσεις Isofix για δύο παιδικά καθίσματα, ενώ υπάρχει και υποβραχιόνιο. Ωστόσο, η χρήση πλατφόρμας, που χρησιμοποιείται και σε οχήματα εσωτερικής καύσης, σημαίνει ότι το όχημα έχει μια σήραγγα στη μέση. Αυτό το χαρακτηριστικό, σε συνδυασμό με το στενό κάθισμα του πέμπτου συνοδηγού, το κάνει το πέμπτο επιπλέον άτομο θα αισθάνεται μέτρια άνετα στο αυτοκίνητο.

Χώρος φορτίου Mercedes EQC

Το πορτμπαγκάζ της Mercedes EQC είναι 500 λίτρων με μήκος 1 μέτρο, πλάτος λίγο πάνω από 1 μέτρο και ύψος 35 έως 60 εκατοστά. Συγκριτικά, η Mercedes GLC προσφέρει 550 ίππους. Το δάπεδο βρίσκεται στο ύψος του κατωφλίου φόρτωσης, αλλά υπάρχει ακόμα χώρος κάτω από αυτό, που χωρίζεται από διαμερίσματα.

Ο χώρος κάτω από το μπροστινό καπό είναι εκπληκτικός. Στα μικρά ηλεκτρικά οχήματα, συνήθως καταλαμβάνεται από τον κινητήρα, το σύστημα κλιματισμού, τον μετατροπέα και τα ηλεκτρονικά. Στο Tesla, κάτω από το μπροστινό καπό, βρίσκουμε πάντα έναν μικρό χώρο αποσκευών (μπροστά). Στο Mercedes EQC, το μπροστινό κάθισμα είναι… χτισμένο.

Ρυμούλκηση

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματα αναδιπλούμενο γάντζο με δύναμη έλξης έως 1,8 τόνους. Αυτό είναι ένα από τα λίγα ηλεκτρικά οχήματα που σας επιτρέπουν να ρυμουλκείτε ρυμουλκούμενα. Ωστόσο, δεν πρέπει να προετοιμαστείτε για πολύ μεγάλα ταξίδια, καθώς η αυτονομία ενός αυτοκινήτου με πρόσθετο βάρος έλξης μπορεί να μειωθεί δραστικά:

> Ηλεκτρικά οχήματα με δυνατότητα τοποθέτησης κοτσαδόρου και αυτονομία έως 300 km [ΠΙΝΑΚΑΣ]

Φόρτιση και φορτιστής

Το αυτοκίνητο πρέπει θεωρητικά να υποστηρίζει Φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) 110 kW. Σε πραγματικές δοκιμές, οι τιμές είναι ελαφρώς διαφορετικές, αλλά αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο άλλου υλικού.

Όταν συνδέεται σε φορτιστή τοίχου AC η μέγιστη ισχύς που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε στο Mercedes EQC είναι 7,4 kW (230V*32A*1 φάση=7W=~360kW). Η ηλεκτρική Mercedes δεν υποστηρίζει επί του παρόντος τριφασική φόρτιση (7,4-f), επομένως ένα Audi e-tron, Tesla Model 3 ή ακόμα και BMW i3 θα φορτίζει με περισσότερη ισχύ.

Εμπειρία οδήγησης

Κατά την επιτάχυνση και την οδήγηση με ταχύτητες έως και 80-90 km/h, το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαινόταν τέλεια υγρό. Σύμφωνα με τον οδηγό, το αυτοκίνητο είναι πιο ευέλικτο από το AMG GLC 43 και ο ηλεκτρονικός έλεγχος ροπής και στους δύο κινητήρες διασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο δεν χάνει την πρόσφυση ακόμη και όταν απομακρύνεται με δύναμη σε βρεγμένο οδόστρωμα. Μια λέξη για την άνεση: το αυτοκίνητο έχει μόνο προσαρμοζόμενη ανάρτηση, δεν είναι δυνατή η παραγγελία αερανάρτησης.

Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό επιβραδύνετε όσο πλησιάζετε στο μποτιλιάρισμακαι ο οδηγός θα προσπαθήσει ακόμα να επιταχύνει. Ο μηχανισμός αυτόματου ελέγχου πρόσφυσης (ACC) θα μειώσει επίσης την ταχύτητά μας όταν φτάνουμε σε κυκλικό κόμβο πολύ γρήγορα – ακόμα κι αν το cruise control έχει ρυθμιστεί σε υψηλότερη ρύθμιση. Και οι δύο μηχανισμοί λειτουργούν με πλοήγηση GPS και πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.

εύρος

Όταν οδηγείτε πολύ οικονομικά με 100-40-80 km/h (συνεχής οδήγηση -> επιβράδυνση στον κυκλικό κόμβο -> συνεχής οδήγηση), η κατανάλωση ενέργειας του Mercedes EQC ήταν 14 kWh/100 km. Ο οδηγός λέει ότι με 100 km/h και λίγη επιτάχυνση, πήδηξε στις 20 kWh / 100 km, κάτι που θα έπρεπε να δώσει 400 χιλιόμετρα αποτελεσματικής αυτονομίας. Ωστόσο, ο τελευταίος αριθμός προέρχεται από την απλή μετατροπή της κατανάλωσης σε χωρητικότητα μπαταρίας - και επί του παρόντος δεν είναι απολύτως σαφές εάν οι 80 kWh είναι πλήρως διαθέσιμες στον χρήστη. Εμπιστευόμαστε συγκρατημένα αυτούς τους υπολογισμούς..

Στο τέλος της δοκιμής, δόθηκαν ελαφρώς πιο ρεαλιστικά δεδομένα. Σύμφωνα με τη διαδικασία WLTP, η κατανάλωση ενέργειας πρέπει να είναι 25-22 kWh / 100 km. Οι δοκιμαστές πέτυχαν κατανάλωση 23 kWh / 100 km, οδήγησαν σε λοφώδες έδαφος σε λίγους (8-9) βαθμούς Κελσίου, αλλά δεν οδήγησαν πολύ δυνατά. Σε αυτές τις συνθήκες η πραγματική αυτονομία του Mercedes EQC 400 4Matic θα είναι μικρότερη από 350 χιλιόμετρα..

Κατά τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας, μπορεί να είναι χρήσιμο να λειτουργείτε σε λειτουργία regen (αναγεννητική πέδηση). AUTO. Τι γίνεται τότε; Λοιπόν, με βάση τα δεδομένα πλοήγησης, το Mercedes EQC προσαρμόζει την αναγεννητική δύναμη πέδησης με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να φτάνει στο επιλεγμένο μέρος με ασφαλή/αποδεκτή ταχύτητα στη συγκεκριμένη περιοχή. Φυσικά, αυτές οι λειτουργίες μπορούν επίσης να ελεγχθούν από τον οδηγό: D- (“D μείον”) είναι η λειτουργία ανάκτησης ισχυρής ενέργειας, ενώ η D+ είναι ουσιαστικά “ρελαντί”.

Αθροιση

Ο κριτικός άρεσε το αυτοκίνητο, αν και δεν ήταν ενθουσιώδης (αλλά δεν ξέρουμε πώς μοιάζει ένας θαυμαστής Γερμανός, αυτό είναι γεγονός). Του άρεσε η ποιότητα των υλικών και οι τεχνικές παράμετροι (overclocking). Σε σύγκριση με το Audi e-tron, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε λίγο μικρότερο, αλλά η AMG GLC 43 είναι ανταγωνιστική, αν κάποιος δεν χρειάζεται να οδηγεί δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο. Η γρήγορη οδήγηση δεν έχει δοκιμαστεί καθόλου – τα πρόστιμα στη Νορβηγία είναι πολύ υψηλά – και όσον αφορά την κατανάλωση ισχύος και την αυτονομία, η Mercedes EQC είχε κακή απόδοση. Ο κριτικός δεν μπήκε σε λεπτομέρειες, λες και δεν ήθελε να προσβάλει τον παραγωγό.

Αξίζει να το δεις:

Όλες οι φωτογραφίες: (γ) Autogefuehl / YouTube

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: