Η Mercedes δεν θέλει συνθετικά καύσιμα. Υπερβολικές απώλειες ενέργειας στην παραγωγική διαδικασία
Σε συνέντευξή του στο Autocar, η Mercedes παραδέχτηκε ότι θέλει να επικεντρωθεί στην ηλεκτρική κίνηση. Η παραγωγή συνθετικών καυσίμων καταναλώνει πάρα πολύ ενέργεια - η καλύτερη λύση είναι να την στείλετε απευθείας στις μπαταρίες, σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας.
Συνθετικό καύσιμο - ένα πλεονέκτημα που είναι ένα μειονέκτημα
Το καύσιμο που προέρχεται από αργό πετρέλαιο έχει υψηλή ειδική ενέργεια ανά μονάδα μάζας: για τη βενζίνη είναι 12,9 kWh/kg, για το ντίζελ είναι 12,7 kWh/kg. Για σύγκριση, οι καλύτερες σύγχρονες κυψέλες ιόντων λιθίου, οι παράμετροι των οποίων δηλώνονται επίσημα, προσφέρουν έως και 0,3 kWh / kg. Ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη ότι κατά μέσο όρο το 65 τοις εκατό της ενέργειας από τη βενζίνη σπαταλιέται ως θερμότητα, από 1 κιλό βενζίνης, έχουμε περίπου 4,5 kWh ενέργειας για να κινήσουμε τους τροχούς..
> Η CATL μπορεί να υπερηφανεύεται ότι σπάει το φράγμα των 0,3 kWh / kg για τα κύτταρα ιόντων λιθίου
Αυτό είναι 15 φορές περισσότερο από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου..
Η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα των ορυκτών καυσίμων είναι ο όλεθρος των συνθετικών καυσίμων. Εάν η βενζίνη πρόκειται να παραχθεί τεχνητά, αυτή η ενέργεια πρέπει να τροφοδοτηθεί σε αυτήν για να αποθηκευτεί σε αυτήν. Ο Markus Schaefer, Επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης της Mercedes, επισημαίνει το εξής: Η παραγωγική απόδοση των συνθετικών καυσίμων είναι χαμηλή και οι απώλειες στη διαδικασία είναι υψηλές.
Κατά τη γνώμη του, όταν έχουμε σημαντική ποσότητα ενέργειας, «είναι καλύτερο να χρησιμοποιούμε [για να φορτίζουμε] τις μπαταρίες».
Ο Schaefer αναμένει ότι η ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας θα μπορούσε ενδεχομένως να μας επιτρέψει να παράγουμε συνθετικά καύσιμα για την αεροπορική βιομηχανία. Θα εμφανιστούν στα αυτοκίνητα πολύ αργότερα, ο εκπρόσωπος της Mercedes εμμένει στη θέση ότι δεν θα τους δούμε στην αυτοκινητοβιομηχανία τα επόμενα δέκα χρόνια. Αυτός είναι ο λόγος που η εταιρεία έχει επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά οχήματα. (πηγή).
Σύμφωνα με μελέτη της PricewaterhouseCoopers για τη Γερμανία, η πλήρης αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης θα απαιτήσει:
- αύξηση της παραγωγής ενέργειας κατά 34 τοις εκατό κατά την αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά,
- αύξηση της παραγωγής ενέργειας κατά 66 τοις εκατό κατά την αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης με οχήματα υδρογόνου,
- Αύξηση 306 τοις εκατό στην παραγωγή ενέργειας όταν τα οχήματα καύσης λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα αντί για καύσιμα που προέρχονται από αργό πετρέλαιο.
> Πώς θα αυξηθεί η ζήτηση ενέργειας όταν στραφούμε στην ηλεκτρική ενέργεια; Υδρογόνο? Συνθετικό καύσιμο; [Δεδομένα PwC Γερμανίας]
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
