Mercedes-Benz C 63 AMG T
Βασικά, όχι. Ωστόσο, μερικοί από εσάς θα γουρλώσετε τα μάτια σας σε αυτό. Αυτό το φορητό προϊόν της κατηγορίας AMG C (είτε λιμουζίνα είτε στέισον) έχει χωρητικότητα 386 κιλοβάτ (που είναι 457 "ίπποι" σύμφωνα με τους ντόπιους). Αλλά στην E-Class, μπορεί να χειριστεί περισσότερα από 514 άλογα. Και άλλα 11 στο CL Coupe.
Και τότε, αχάριστοι για όσα έχουμε στη διάθεσή μας, αναρωτιόμαστε: γιατί δεν μπορεί ο Γ να έχει τόσα πολλά από αυτά; Και αμέσως μετά: μπορείτε να "πιείτε". Αλλά ίσως στην AMG, αν τους ρίξετε μια προσεκτική ματιά (και ρίξουν μια προσεκτική ματιά στο πορτοφόλι του οδηγού), θα πιάσουν το laptop και θα κατεβάσουν νέα δεδομένα στον υπολογιστή του κινητήρα σε λίγα λεπτά, όπως το πιο ισχυρό εκδόσεις. αυτόν τον κινητήρα. Μπορεί. ...
Ένα τέτοιο C 63 AMG T θα κοστίσει, φυσικά, κάτι λιγότερο από πέντε χιλιάδες για το πακέτο AMG Performance (το οποίο περιλαμβάνει χαμηλότερο, πιο άκαμπτο, πιο αγωνιστικό πλαίσιο, μηχανική διαφορική κλειδαριά 40%, σύνθετους δίσκους φρένων με έξι έμβολα). οι μπροστινές δαγκάνες και ένα σπορ τιμόνι) είναι ουσιαστικά ό, τι καλύτερο μπορείτε να ζητήσετε αν αγοράσετε αγωνιστικό λιμουζίνα βαν αυτού του μεγέθους. Αλλά η δοκιμή AMG δεν τα είχε όλα αυτά. ...
Και όμως: η δύναμη είναι υπεραρκετή. Αρκετά που σχεδόν κανένας δεν μπορεί να σας χειριστεί στον αυτοκινητόδρομο, αρκετά για να μετατρέψει εύκολα τους πίσω τροχούς σε καπνό, αρκετά για να κάνει τη γκάζι να επιταχύνει εντελώς σε μια στιγμή. Όχι μόνο λόγω του τραντάγματος στο πίσω μέρος, αλλά και λόγω του συνοδευτικού βρυχηθμού.
Ένας τεράστιος κινητήρας, μια τετράσωλη, απολίτιστη εξάτμιση και ένα πλήρως χτυπημένο γκάζι είναι ένας συνδυασμός που σερβίρεται πρώτα με ένα θορυβώδες τύμπανο, μετά με ένα απότομο βρυχηθμό και, τέλος, όταν αφήσετε το γκάζι, με πολλά δυνατά χτυπήματα που αξίζει να τα καλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του γκαζιού (σε μια αρκετά μεγάλη και απτή διαδρομή δρόμου χωρίς περιορισμούς). Τα ηλεκτρονικά θα αναλάβουν τα υπόλοιπα. Το ESP αποτρέπει το σπινάρισμα του τροχού στο ρελαντί και το αυτόματο επτατάχυτο αλλάζει γρήγορα και αποφασιστικά (και με καλά ρυθμισμένο ενδιάμεσο γκάζι όταν πρόκειται για κατέβασμα ταχύτητας).
Φυσικά, αυτό είναι διαφορετικό. Εάν ο δρόμος έχει στροφές και ο οδηγός έχει σπορ διάθεση, μπορεί να πατήσει το κουμπί απενεργοποίησης ESP. Σύντομο πάτημα - και το ESP-SPORT εμφανίζεται στην κεντρική οθόνη πληροφοριών μεταξύ των μετρητών. Αυτό σημαίνει ότι τα όρια λειτουργίας έχουν αυξηθεί τόσο πολύ ώστε να είναι δυνατή η γρήγορη οδήγηση, αλλά απολύτως ασφαλής. Ό,τι γλιστρήσει εμπρός και πίσω, αν το επιτρέπουν απαλά, τα ηλεκτρονικά, όλα τα άλλα εξαλείφονται με την ταχεία επέμβαση των ηλεκτρονικών του κινητήρα και των φρένων.
Or ακολουθήστε το μονοπάτι καθώς στρίψαμε στην Raceland κοντά στο Krško. Αποδεικνύεται ότι αυτό το AMG είναι πολύ ενδιαφέρον για εκείνους που τους αρέσει να οδηγούν σε αυτό.
Για περισσότερη διασκέδαση, θα χρειαστείτε μια ειδική μετατόπιση. Οι γωνίες ολίσθησης μπορεί να είναι τεράστιες, αλλά είναι εύκολο να ελεγχθούν, η δύναμη (και ο καπνός κάτω από τους τροχούς) δεν στεγνώνει, μόνο το ESP μπορεί να σαγηνεύσει. ... Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να το απενεργοποιήσετε πατώντας και κρατώντας πατημένο το κουμπί, αλλά μόνο εφόσον πατήσετε το πεντάλ γκαζιού. Τότε είναι που περνάει, σε ένα σύννεφο καπνού και τα ηλεκτρονικά δεν παραπονιούνται. Αλλά τη στιγμή που το πόδι σας αγγίζει το πεντάλ του φρένου (ας πούμε, όταν πηγαίνετε από γωνία σε γωνία), το ESP ξυπνά προσωρινά και προσπαθεί να σταθεροποιήσει το αυτοκίνητο.
Μάθημα ιστορίας: Το C 63 AMG T είναι ένα drift αυτοκίνητο με τέρμα γκάζι, οπότε κάντε το και ξεχάστε τα φρένα. Δεν υπάρχει κλείδωμα διαφοράς (εκτός αν, όπως αναφέρθηκε, πληρώσετε επιπλέον για αυτό), αλλά η ηλεκτρονική προσομοίωση με υποβοήθηση πέδησης λειτουργεί τόσο καλά που κάνει τον μέσο οδηγό να πιστεύει ότι οδηγεί αυτοκίνητο με πραγματική μηχανική κλειδαριά. .
Με την έγκαιρη οδήγηση, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ πιο αργό από τον μεγάλο ανταγωνιστή του, τη BMW M3. Είναι περίπου τόσο γρήγορο όσο το M5 Touring. Και οι γραμμές που μπορεί να τραβήξει δεν είναι τόσο ακριβείς όσο αυτές των ταχύτερων αντιπάλων. Και ο κώλος γλιστρά πριν. Ναι, το C 63 AMG T είναι βλήμα. Όχι το πιο ακριβές, με κάποια ευκρίνεια του μυαλού, αλλά πολύ πιο διασκεδαστικό. Η πληρωμή για το πακέτο AMG Performance θα μειώσει σημαντικά τη διαφορά στην M3, αλλά ταυτόχρονα το αυτοκίνητο θα χάσει μεγάλο μέρος της καθημερινής του χρηστικότητας που το ξεχωρίζει από (ας πούμε) το M3.
Αυτό το AMG μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν ένα απόλυτα κανονικό οικογενειακό αυτοκίνητο (τα καθίσματα με κέλυφος που κρατούν το σώμα σε στροφή είναι εξαιρετικά άνετα και το αυτοκίνητο είναι αρκετά ευρύχωρο και αρκετά χρήσιμο), το οδηγείτε για καθημερινές εργασίες και δεν θα το παρατηρήσετε καν το τέρας κρύβεται κάτω από τη λαμαρίνα. Και κάθε τόσο απλώνεις το δεξί σου πόδι, απλά για να χαμογελάς. ...
Dušan Lukič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 71.800 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 88.783 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 336kW (457 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 4,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 250 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 13,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 8κύλινδρος - 4χρονος - V 90 ° - βενζίνη - κυβισμός 6.208 cm; – μέγιστη ισχύς 336 kW (457 hp) στις 6.800 rpm – μέγιστη ροπή 600 Nm στις 5.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων - μπροστινά ελαστικά 235/35 R 19 Y, πίσω 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 250 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.795 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.275 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.596 mm - πλάτος 1.770 mm - ύψος 1.495 mm - δοχείο καυσίμου 66 λτ. |
| Κουτί: | 485 – 1.500 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 7.649 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 5,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 13,2 ετών ( 179 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 23,7 ετών ( 230 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 250 χλμ. / Ώρα (ΕΡΧΕΣΑΙ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 18,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 35,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 39m |
оценка
Εάν θέλετε ένα ημι-αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά (και αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τουλάχιστον 15 λίτρα), αυτή η AMG είναι μια εξαιρετική επιλογή. Μπορείτε να το κάνετε ακόμα πιο αγωνιστικό με επιπλέον χαρακτηριστικά, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα είναι υπεραρκετό για τους περισσότερους ιδιοκτήτες...
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
Μετάδοση
μορφή
κάθισμα
ήχος κινητήρα
ανεπαρκές εύρος λόγω ανεπαρκούς καυσίμου στο ρεζερβουάρ
αδιαφανές ταχύμετρο
Το ESP δεν είναι εντελώς αποκλειστικό
