Mercedes-Benz Vito και Vitoria. Η ιστορία του βαν και του εργοστασίου του

Η Vitoria στην Ισπανική Χώρα των Βάσκων είναι το παλαιότερο εργοστάσιο φορτηγών στην Ευρώπη, που ιδρύθηκε το 1954. Παράγει φορτηγά για σχεδόν 70 χρόνια. Σήμερα είναι ένας από τους πιο σύγχρονους χώρους παραγωγής.

Ευρωπαϊκές Mercedes-Benz, με υψηλό επίπεδο αυτοματισμού διαδικασιών

παραγωγή και σύγχρονο κέντρο logistics: απαραίτητο καθώς παρέχει σχεδόν τα πάντα

παγκόσμιες αγορές.

Ακριβώς εδώ στα βόρεια της Ισπανίας, λιγότερος χώρος στάθμευσης από το Μπιλμπάο, πάνω από 25

πριν από χρόνια, μετά τον παροπλισμό του MB100, ξεκίνησε η παραγωγή του Vito, και με

Αυτή είναι μια νέα εποχή για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα από τον Οίκο της Στουτγάρδης. Η πόλη της Βιτόρια, με τη μακρά της παράδοση, είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με Mercedes-Benz μεσαίο βαν, ξεκινώντας με το ομώνυμο όνομα, «Vito», που επιλέχθηκε να θυμάται πάντα την καταγωγή του.

• Το MB100
• Τρεις γενιές Vito
• Η τελευταία ανανέωση και η γέννηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου
• Αριθμοί εργοστασίου
• Технология
• Качество

Στην αρχή ήταν MB100

Η ιστορία ξεκινά το 1954, όταν η δημιουργία Βιτόρια ήταν ανοιχτό σε

παράγοντας F 89 L από την Auto Union, το 55 άρχισε επίσης να παράγει αυτοκίνητα για αυτή τη μάρκα.

DCW. Στη συνέχεια η Mercedes-Benz AG με την εξαγορά Auto Union, πήρε τον έλεγχο

εργοστάσιο, μέχρι που έγινε πλήρης ιδιοκτησία το 81.

Μεταξύ 1981 και 1995, η Star House παρήγαγε εδώ το MB 100, το πρώτο συμπαγές φορτηγό της μάρκας (το οποίο επίσης δημιούργησε πρωτότυπα ηλεκτρικών κυψελών καυσίμου). Το MB 100 είναι ο άμεσος προκάτοχος του Vito, και επομένως των Viano και V-Class.

Τρεις γενιές Vito

Το 1996, η Mercedes-Benz κυκλοφόρησε την πρώτη γενιά Vito, αλλά οι πωλήσεις του άρχισαν να μειώνονται.

minivan με όνομα Τάξη V. Νέο μοντέλο με βάση το πλαίσιο

ένα φορτηγό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν αρκετά ασυνήθιστο εκείνη την εποχή

για το γερμανικό σπίτι.

La δεύτερη γενιά Η έκδοση Vito εμφανίστηκε το 2003 (αυτή τη φορά η μεγάλη έκδοση minivan ονομάστηκε Viano) και η τρίτη παρουσιάστηκε το 2014 μαζί με την επιβατική έκδοση V-class.

Κάθε γενιά του Vito απαιτούσε όχι μόνο αλλαγές στην παραγωγή, αλλά έφερε και επενδύσεις στο εργοστάσιο. Η τελευταία αναβάθμιση πραγματοποιήθηκε μεταξύ 2014 και 2016 και αυτό αφορούσε πρωτίστως την ευελιξία του εργοστασίου παραγωγής, που επιτρέπει πλέον τη δημιουργία μιας μεγάλης αίθουσας παραγωγής. γκάμα μοντέλων με παραδοσιακή πρόσφυση, αλλά και με ηλεκτροκίνηση.

Restyling Vito 2020

Αυτή τη στιγμή στη Βιτόρια, το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής καθορίζεται από τη Vito, δηλαδή

ανακαινίστηκε εκτενώς το 2020. Ανάμεσα στα κυριότερα σημεία της ανανέωσης: η ηλεκτρική έκδοση.

eVito Tourer, νέα συστήματα σύστημα infotainment και βοήθεια, ενημερωμένο σχέδιο.

Εκτός από τα Vito, V-Class και eVito, βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής στη Vitoria από το 2020.

επίσης το EQV, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μίνι βαν της Mercedes-Benz.

Factory Vitoria σήμερα

Και έτσι έγινε τώρα το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στη Βιτόρια

περίπου 4.900 εργαζόμενοι που έχουν εκπαιδευτεί σε βάθος

νέας γενιάς οχημάτων και Σύστημα παραγωγής Mercedes-Benz.

Τα κτίρια παραγωγής καλύπτουν συνολική έκταση 370.000 τετραγωνικών μέτρων (που ισοδυναμεί με περίπου 50 γήπεδα ποδοσφαίρου) και οι εγκαταστάσεις του εργοστασίου στο σύνολό τους καλύπτουν έκταση

642.295 τετραγωνικά μέτρα. Περίπου κάθε χρόνο από τις γραμμές 80 χιλιάδες αυτοκίνητα, και από το 1995 το εργοστάσιο έχει παράγει περισσότερα από δύο εκατομμύρια φορτηγά.

Γερμανική ακρίβεια, 96% αυτοματισμός

Να καταλάβουμε τι συμβαίνει σε ένα τόσο σύγχρονο εργοστάσιο και πώς να παράγουμε αυτοκίνητα από

τόσο υψηλής ποιότητας, πρέπει να μπείτε σε λεπτομέρειες. Μεταξύ των πιο συναρπαστικών διαδικασιών είναι

ανήκουν στο σώμα. ΜΕ νέο Vitoγια το εργοστάσιο, το μεγαλύτερο τεχνολογικό άλμα ήταν ακριβώς η έξυπνη παραγωγή της θήκης, που αποτελείται από περίπου 500 εξαρτήματα.

Τα σφάλματα που έγιναν κατά την κατασκευή αυτών των εξαρτημάτων δεν μπορούν να διορθωθούν.

έπειτα. Έτσι στη Βιτόρια εργάζεστε σε κλάσματα

χιλιοστόμετρο. Επιπλέον, κάθε σώμα έχει μέχρι 7.500 σημεία συγκόλλησης. Για να εξασφαλιστεί αυτή η εξαιρετική ακρίβεια, υπάρχουν περισσότερα ρομπότ από ανθρώπους στη φάση κοπής και συγκόλλησης των εξαρτημάτων του αμαξώματος, ο αυτοματισμός φτάνει το 96%.

Έλεγχοι επαλήθευσης

Παρόλα αυτά, σε εννέα γραμμές παραγωγής, κάθε σώμα συναντά περίπου 400

σημεία ελέγχου όπου ελέγχεται από ειδικό μηχάνημα 3D κατά τη συγκόλληση

είναι ελέγχεται συνεχώς με υπερηχογράφημα. Υπάρχουν επίσης τυχαίοι οπτικοί και χειροκίνητοι έλεγχοι, ελέγχονται προσεκτικά πέντε συνεργεία την ημέρα. Εντατικές δοκιμές: κάθε νέο φορτηγό περνάει από μια μακρά δοκιμαστική διαδρομή.