Δοκιμάστε το Kia Sportage στη λίμνη Βαϊκάλη

Σαμάνοι, πόλοι τοτέμ, σκουριασμένες φορτηγίδες και μια σκηνή τσίρκου - η πραγματικότητα του Βαϊκάλ χτυπά τη χιλιετία που αιωρείται σε ψηφιακά σύννεφα στο έντερο. Είναι δύσκολο να πιάσεις την ανάσα σου, είναι αδύνατο να ξεχάσεις αυτό που είδες

Το Olkhon είναι το μεγαλύτερο και μόνο κατοικημένο νησί της λίμνης Baikal. Ο πιο γρήγορος τρόπος για να φτάσετε εκεί από το Ιρκούτσκ είναι αεροπορικώς. Χρειάζεται μόνο μία ώρα για να πετάξετε. Αλλά δεν μπορείτε να φορτώσετε ένα crossover σε ένα μικρό An-28, έτσι το μονοπάτι μας οδηγεί σε μια διασταύρωση με φέρι. Είναι περίπου 130 χιλιόμετρα για Bayandai και περίπου το ίδιο με Sakhyurta.

Ο δρόμος είναι αρκετά καλής ποιότητας στην αρχή δεν φαίνεται γραφικός. Εκτός από την έκταση της στέπας και τα ασυνήθιστα ονόματα θέσεων Buryat, ο οδηγός διασκεδάζεται μόνο με παρατεταμένες διαφάνειες. Ωστόσο, ο αναθεωρημένος βενζινοκινητήρας 2 λίτρων της Kia Sportage δεν είναι ικανοποιημένος από τις αυξήσεις. Στην κορυφαία ταχύτητα, το αυτοκίνητο δεν διατηρεί τα 90 χλμ. Ανά ώρα που έχει ρυθμιστεί από το cruise control.

Η έλλειψη δύναμης είναι επίσης αισθητή κατά την προσπέραση σε ευθείες γραμμές. Είναι άχρηστο να πιέζετε το αέριο στο πάτωμα, μπορείτε να επιταχύνετε με αυτοπεποίθηση μόνο μεταβαίνοντας στο τρίτο. Ευτυχώς, ο κινητήρας, που περιστρέφεται στη μέγιστη ταχύτητα του, δεν βασανίζεται με θόρυβο. Αλλά η τροποποίηση με έναν κινητήρα 2,4 λίτρων είναι αισθητά πιο ζωντανή, και ακόμη και η μικρή επιβράδυνση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν καταστρέφει τη συνολική ευχάριστη εντύπωση ενός πιο ισχυρού αυτοκινήτου.

Οι πωλήσεις του ενημερωμένου κορεατικού crossover στη Ρωσία ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι. Το αυτοκίνητο έχει βελτιώσει τη μόνωση θορύβου, ολοκλήρωσε την ανάρτηση και μια μονάδα 2,4 λίτρων χωρητικότητας 184 ίππων προστέθηκε στη σειρά των κινητήρων. Τώρα, οι τροποποιήσεις του μοντέλου 2020 έχουν λάβει μερικές ακόμη αλλαγές.

Πρώτον, λόγω της χαμηλής ζήτησης, η έκδοση ντίζελ διαγράφηκε από τον τιμοκατάλογο. Δεύτερον, στα επίπεδα περιποίησης Comfort, Luxe, Prestige και GT Line πρόσθεσαν σύστημα ελέγχου ταχύτητας με περιορισμό ταχύτητας και στο πακέτο Premium πρόσθεσαν επίσης ένα σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας. Υπάρχει ένα νέο τελείωμα Luxe + με πλήρεις προβολείς LED και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Αυτή είναι η κύρια καινοτομία της σειράς, η οποία μπορεί να θεωρηθεί βέλτιστη από πολλές απόψεις. Η υφασμάτινη ταπετσαρία φαίνεται αξιοπρεπής, οι υπηρεσίες Apple Carplay και Android Auto που υπάρχουν στο σύστημα ψυχαγωγίας σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε πλήρως τον πλοηγό του δικού σας smartphone. Η οθόνη αφής 7 ιντσών είναι πολύ βολική για εργασία με χάρτες και ένα πρόγραμμα αναπαραγωγής πολυμέσων. Και για το "μεταλλικό", συμπεριλαμβανομένου του δημοφιλούς Fusion Orange, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον.

Το Orange Sportage δεν είναι το μόνο σημαντικό σημείο σε αυτούς τους τομείς. Πιο κοντά στη λίμνη, τα γκρι-καφέ χρώματα αντικαθίστανται από πράσινα και φωτεινά κίτρινα του φθινοπώρου taiga. Και για τα τελευταία χιλιόμετρα, ένας άνεμος δύο λωρίδων ανάμεσα σε βραχώδεις λόφους και τα καταπράσινα λιβάδια της κορυφογραμμής Primorsky. Ολοκληρώνοντας την "αλπική" ειδυλλιακή εικόνα ενός κοπαδιού παχουλών και απίστευτα καθαρών αγελάδων. Ο αυτοκινητόδρομος χτυπά τελικά μια νεόκτιστη αποβάθρα φόρτωσης ασφάλτου, αλλά ένα φράγμα μπλοκάρει το πέρασμα.

Αυτοκίνητα που περιμένουν το πορθμείο ευθυγραμμισμένα δίπλα-δίπλα σε ένα χωματόδρομο, σαν να προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τι θα κάνει ένας ταξιδιώτης με αυτοκινητιστές στο Olkhon. Δεν υπάρχουν πλακόστρωτοι δρόμοι στο νησί και είναι απίθανο να εμφανιστούν σύντομα. Η κατάσταση ενός φυσικού καταφυγίου επιβάλλει την απαγόρευση κάθε κατασκευής, ακόμη και στην κατασκευή εγκαταστάσεων υγιεινής για ιδιωτικό ξενοδοχείο.

Το καλοκαίρι, στο ύψος της σεζόν, η αναμονή για τη διέλευση μπορεί να διαρκέσει έως και τρεις ώρες. Αλλά στα μέσα Σεπτεμβρίου πηδούμε στο πλοίο εν κινήσει. Η μεταφορά είναι δωρεάν. Σε 20 λεπτά τα αυτοκίνητα οδηγούν στην ακτή του Olkhon, και ομάδες τουριστών συσκευάζονται σε μονότονα γκρίζα επιβατικά «UAZs». Οι ντόπιοι δεν έχουν σχεδόν κανένα άλλο αυτοκίνητο. Για τους νησιώτες το "Loaf" είναι ένας αναντικατάστατος βοηθός στο νοικοκυριό και ένα μέσο για να κερδίσετε χρήματα.

Η φύση του Olkhon, που εκτείνεται για περισσότερα από 100 km, είναι διαφορετική. Τα βορειοανατολικά είναι γεμάτα τραχιά τάιγκα. Το νοτιοδυτικό άκρο, κοντά στη διέλευση, είναι φαλακρό, όπως η στέπα της Μογγολίας. Ο άνεμος της Βαϊκάλης αναστατώνει τα ρούχα και καίει τα μάγουλα, αλλά αυτή τη στιγμή του έτους δεν έχει αποκτήσει ακόμα τη δύναμή του. Η παλέτα χρωμάτων δεν είναι η πλουσιότερη, αλλά τουλάχιστον γεμίστε με αέρα και χώρο. Υπάρχει τόσο νερό όσο υπάρχει ουρανός. Μπλε από άκρη σε άκρη.

Για ένα ελαφρύ σασί, τα αστάρια Olkhon είναι μια άλλη πρόκληση. Η εκκαθάριση του Kia Sportage στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετή, τα ηλεκτρονικά βοηθούν πολύ στις απότομες καταβάσεις, αλλά μπορείτε να προστατευτείτε από βλάβες της ανάρτησης βραχείας διαδρομής σε προσκρούσεις και ισχυρή ταλάντευση αμαξώματος σε ένα μακρύ κύμα, κινώντας μόνο με ταχύτητα όχι περισσότερο από 30 km ανά ώρα. Αλλά σε ένα επίπεδο χωματόδρομο η Κία κυλάει άνετα, ακόμα κι αν επιταχύνει κάτω από εκατό.

Το κύριο χωριό του νησιού - Khuzhira - έχει μια καταπληκτική ιστορία. Η περιοχή κοντά στον βράχο Shamanka έχει θεωρηθεί ιερή και απαγορευμένη για τους Buryats από την αρχαιότητα. Οι Σαμάνοι που έκαναν τελετές στο Ακρωτήριο Μπουρκάν μάλιστα τυλίχτηκαν γύρω από τις οπλές των αλόγων τους, ώστε να μην διαταράξουν την ηρεμία των τοπικών πνευμάτων. Αλλά για το νεογέννητο σοβιετικό καθεστώς, τέτοια τελετουργικά ήταν ξένα και εχθρικά. Ένα εργοστάσιο ψαριών και στρατώνες για εποίκους χτίστηκαν κοντά στο ιερό μέρος τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα.

Αρχικά, οι εθελοντές αλιεύτηκαν στα artels, και λίγο αργότερα - εξόριστοι Λιθουανοί. Οι τελευταίοι μπορεί να είχαν βοηθήσει να επιβιώσουν από τους αμμόλοφους που καλύπτονται από πεύκα του κόλπου Sarai, τόσο παρόμοιοι με τους φυσικούς αμμόλοφους της Βαλτικής. Ωστόσο, μετά το θάνατο του ηγέτη των λαών, οι Λιθουανοί επέστρεψαν στα σπίτια τους, και στη δεκαετία του '90, ταυτόχρονα με την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το ίδιο το εργοστάσιο έκλεισε. Αυτό το χειμώνα, τα κτίρια της πρώην επιχείρησης κάηκαν. Από υλικές αναμνήσεις του, έμεινε μόνο μια σκουριασμένη φορτηγίδα μισή βυθισμένη από την προβλήτα και αρκετές βάρκες τραβούσαν στην ξηρά και ζωγραφίστηκαν με γκράφιτι.

Το εργοστάσιο είχε φύγει, οι σαμάνοι επέστρεψαν στο Cape Burkhan με τα τελετουργικά τους, αλλά δεν υπήρχε μαζική έξοδος ανθρώπων από το Khuzhir. Κάποιος άρχισε να πιάνει και να πουλάει ομπού ιδιωτικά. Άλλοι άρχισαν να χτίζουν ξενώνες, πήραν τα ταξί. Πέρυσι, ένας επιχειρηματίας αποφάσισε ακόμη και να ανοίξει μια σκηνή τσίρκου στο χωριό. Οι επιχειρήσεις, λένε, δεν πήγαν καλά, αλλά η πολύχρωμη σκηνή στέκεται. Όλα για χάρη των τουριστών, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται πρόσφατα.

Το Burkhan είναι ένα ιερό μέρος για τους σαμάνους και τους Βουδιστές. Ο τόπος εξουσίας του Olkhon προσελκύει προσκυνητές από όλο τον κόσμο, και για τους Κινέζους και τους Κορεάτες θεωρείται σχεδόν απαραίτητο. Το Sportage μας, αν και συνέλευση του Καλίνινγκραντ, είναι επίσης Κορεάτικο, και ως εκ τούτου ο ίδιος ο Βούδας τον διέταξε να βρίσκεται κοντά στο βράχο Shamanka.

Η περιοχή Olkhonsky δεν είναι μόνο νησί. Από τους τέσσερις δεκάδες οικισμούς που βρίσκονται στην ηπειρωτική χώρα, δεν είναι όλοι ενδιαφέρουσες, αλλά αξίζει να ρίξετε μια ματιά στα Buguldeika. Το χωριό, που εμφανίστηκε στις αρχές του 1983ου αιώνα στις εκβολές του ίδιου ονόματος του ποταμού, βρίσκεται ανάμεσα στους λόφους και κατευθύνεται κατευθείαν στην όχθη της λίμνης Βαϊκάλης. Αυτό το απίστευτα όμορφο μέρος είναι γνωστό για τους ισχυρότερους ανέμους στη λίμνη. Στις αρχές Αυγούστου XNUMX, κοντά στο Cape Krasny Yar, μια καταιγίδα ανέτρεψε το μηχανοκίνητο πλοίο "Akademik Shokalsky". Όχι πολύ μακριά από την ακτή, ακριβώς μπροστά στους μάρτυρες, το πλοίο βυθίστηκε. Ούτε το πλοίο ούτε τα επτά μέλη του πληρώματος του έχουν βρεθεί ακόμη.

Ένα άλλο μοναδικό αντικείμενο βρίσκεται στο πέρασμα πάνω από Buguldeika. Μία από τις δύο ρωσικές εναποθέσεις του καθαρότερου μαρμάρου ασβεστίτη ανακαλύφθηκε από τους σοβιετικούς γεωλόγους τη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα και μπορούσε ακόμη να τροφοδοτήσει ολόκληρο τον πληθυσμό της περιοχής. Αλλά πριν από λίγα χρόνια, η ανάπτυξη τελείωσε.

Λόγω των λαθών των ανθρακωρύχων, σχηματίστηκαν μικροκράματα στα στρώματα του ορυκτού, καθιστώντας το ακατάλληλο για βιομηχανική χρήση. Τώρα το λατομείο βρίσκεται σε συντήρηση, αλλά ο καθένας μπορεί να περπατήσει ανάμεσα στα τεράστια κομμάτια λευκής ζάχαρης. Οι εικόνες του αυτοκινήτου εδώ είναι διπλά εντυπωσιακές, αν και δεν θα τολμήσουν όλοι να οδηγήσουν μέχρι την άκρη ενός από τα χιονισμένα βράχια.

Τύπος	Touring	Touring	Touring
Διαστάσεις (μήκος, πλάτος, ύψος), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Μεταξόνιο, mm	2670	2670	2670
Απόσταση από το έδαφος mm	182	182	182
Όγκος κορμού, l	491	491	491
Περιορίστε το βάρος, kg	1572	1596	1620
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R4	Βενζίνη, R4	Βενζίνη, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1999	1999	2359
Μέγιστη. εξουσία, μεγάλο. με. (σε rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, 6-st. ΑΚΡ	Πλήρης, 6-st. ΑΚΡ	Πλήρης, 6-st. ΑΚΡ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	184	180	185
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l ανά 100 km	8,2	8,3	8,7
Τιμή, $.	20 564	22 202	24 298