70 Genesis G2020 Review: 2.0T Sport

Όπως ακριβώς έκαναν η Toyota, η Nissan και η Honda (και σχεδόν η Mazda) τις δεκαετίες του '80 και του '90, η Hyundai δημιούργησε την πολυτελή πινακίδα στα τέλη της δεκαετίας του XNUMX, γνωρίζοντας ότι η βασική της μάρκα δεν ήταν αρκετά ανθεκτική για να φτάσει στην κορυφαία κατηγορία πολυτέλειας. , απασχολούνται από καταξιωμένους παίκτες.

Αρχικά σε συνδυασμό με το σήμα, το Hyundai Genesis κυκλοφόρησε παγκοσμίως ως ξεχωριστή υπο-μάρκα το 2016, ενώ το συμπαγές σεντάν G70 που εξετάζουμε εδώ κυκλοφόρησε τοπικά στα μέσα του 2019.

Κάθεται δίπλα στη λιμουζίνα G80 στην τρέχουσα σύνθεση της Αυστραλίας. Το SUV πλήρους μεγέθους GV80 έρχεται σύντομα, ακολουθούμενο από το mega-prime sedan G90 και πιθανότατα θα ακολουθήσει μια σειρά μοντέλων GT.

Λοιπόν, ποιο είναι το σημείο εισόδου στην πρώτη πραγματική ανάκαμψη της Νότιας Κορέας στην αγορά ειδών πολυτελείας; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$48,600

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με τιμή 63,300 $ πριν από τα έξοδα του δρόμου, το 2.0T Sport βρίσκεται στο δεύτερο σκαλί της σκάλας Genesis G70 και πέφτει στη φωλιά των σεβαστών και καθιερωμένων ανταγωνιστών, όλα σε εντυπωσιακή απόσταση από το βραχίονα των 60 χιλιάδων $.

Αυτοκίνητα όπως το Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 $), BMW 320i M Sport (68,900 $, 300 $), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE (300 $), Lexus IS 66,707 F Sport (200 $), Mercedes-C (65,800 $) $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) και Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Μια ονομαστική κλήση και θα περιμένατε μια ανταγωνιστική λίστα τυπικών λειτουργιών που θα βοηθήσουν αυτόν τον κορυφαίο νεοφερμένο να ξεχωρίσει. Και η πρώτη εντύπωση είναι τα όμορφα φινιρισμένα «δερμάτινα» καθίσματα με θέρμανση και ρύθμιση 12 κατευθύνσεων (και οσφυϊκή υποστήριξη σε XNUMX κατευθύνσεις) για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Δερμάτινο στην κεντρική κονσόλα, στο κεντρικό ταμπλό και στο τιμόνι, καθώς και ανοξείδωτα μαρσπιέ θυρών και σπορ πεντάλ.

Η οθόνη αφής 8.0 ιντσών υποστηρίζει MirrorLink, Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και δορυφορική πλοήγηση (με ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο) που ελέγχεται από φωνητική αναγνώριση.

Σύμφωνα με το Genesis, η κεντρική κονσόλα, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών και του συστήματος κλιματισμού, είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό σε γωνία 6.2 μοιρών.

Οι χειρολαβές των θυρών από αληθινό αλουμίνιο και η επένδυση από κράμα στην κεντρική κονσόλα είναι αναζωογονητικές, όπως και η ψηφιακή κεντρική οθόνη οργάνων 7.0 ιντσών και το ασύρματο pad φόρτισης Qi (Chi).

Η λίστα περιλαμβάνει διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, ηχοσύστημα εννέα ηχείων (συμπεριλαμβανομένου ενός ζεύγους υπογούφερ κάτω από το κάθισμα και ψηφιακού ραδιοφώνου), είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής και ανίχνευση βροχής υαλοκαθαριστήρες. Εφαρμογή για smartphone Genesis Connected Services που σας επιτρέπει να συνδέεστε εξ αποστάσεως με διάφορες λειτουργίες του οχήματος.

Πράγματα όπως η απομακρυσμένη εκκίνηση/διακοπή του κινητήρα, το κλείδωμα/ξεκλείδωμα της πόρτας, ο έλεγχος των προειδοποιητικών φώτων κινδύνου, ο έλεγχος της κόρνας και ο έλεγχος κλιματισμού (συμπεριλαμβανομένου του αντιθαμβωτικού). Θα σας συνδέσει επίσης με τα πάντα, από την τοποθεσία του αυτοκινήτου (μέσω GPS) και τον χρόνο στάθμευσης (με ειδοποίηση) έως τον εντοπισμό καυσίμου.

Οι προβολείς του αυτοκινήτου είναι LED, όπως και τα DRL και τα πίσω φώτα, το "Smart boot" προσφέρει λειτουργία hands-free και αυτή η έκδοση Sport είναι εξοπλισμένη με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών τυλιγμένες σε λάστιχο Michelin Pilot Sport 4 υψηλής απόδοσης.

Οι προβολείς του αυτοκινήτου είναι LED.

Ένα μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, σπορ εξωτερικά και εσωτερικά στιλιστικά στοιχεία, σπορ όργανα και ένα πακέτο πέδησης Brembo ικανό να σταματήσει έναν ελέφαντα ταύρου (λεπτομέρειες στην ενότητα Οδήγηση) είναι επίσης στάνταρ. 

Υπάρχουν πολλές τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (αναλυτικά στην ενότητα Ασφάλεια) και η ιδιοκτησία δίνει πρόσβαση στο πρόγραμμα Genesis Lifestyle, συμπεριλαμβανομένων πλεονεκτημάτων όπως Lifestyle Concierge και Global Privileges, που περιλαμβάνουν ταξιδιωτική και επείγουσα ιατρική βοήθεια. Η γυάλινη ηλιοροφή "Panorama" (όπως στο αυτοκίνητό μας) κοστίζει 2500 $.

Είναι ένα όμορφο καλάθι με φρούτα που ταιριάζει καλά με το περιεχόμενο της κατηγορίας και το κόστος εισόδου του 2.0T Sport.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το Genesis G70 είναι προϊόν του Κέντρου Σχεδιασμού Hyundai Genesis στο Namyang της Νότιας Κορέας, του οποίου μέχρι πρόσφατα (Απρίλιος 2020) επικεφαλής ήταν ο Βέλγος γκουρού του σχεδιασμού Luc Donkerwolke.

Αφού εργάστηκε για την Peugeot, το VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat και Bentley) και μετακόμισε στη Hyundai και τη Genesis το 2015, ο Donkerwolke ώθησε την ομάδα του σε μια αποφασιστικά ευρωπαϊκή κατεύθυνση με αυτό το αυτοκίνητο.

Πάντα μια υποκειμενική άποψη, αλλά βλέπω στοιχεία της BMW Σειρά 3 στα μπροστινά φτερά και υπαινιγμούς της Mercedes-Benz C-Class πίσω, σε μια μοντέρνα, καλοπροαίρετη και σχετικά συντηρητική εμφάνιση.

Μια μάσκα από σκούρο χρώμιο διχτυωτό τονίζει την ιδιαιτερότητα αυτού του σπορ μοντέλου και το ίδιο φινίρισμα εφαρμόζεται σε όλες τις φωτεινές μεταλλικές επιφάνειες και τις επενδύσεις γύρω από το όχημα.

Τεράστια βράγχια εκατέρωθεν της μύτης αποτελούν μέρος ενός συστήματος «αεροκουρτίνας» που μειώνει τους στροβιλισμούς μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, ενώ οι κάτω αεραγωγοί εξομαλύνουν περαιτέρω την αεροδυναμική απόδοση εξαερίζοντας τον αέρα που παγιδεύεται πίσω από τον πίσω προφυλακτήρα. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) είναι 0.29 σε εξαιρετικά ολισθηρές επιφάνειες.

Στο πίσω μέρος, βλέπω στοιχεία της Mercedes-Benz C-Class.

Οι μαύρες ζάντες αλουμινίου πέντε ακτίνων 19 ιντσών ενισχύουν την αίσθηση της πρόθεσης, ενώ οι ευκρινείς γραμμές χαρακτήρων στα πλαϊνά του αυτοκινήτου τονίζουν την ευέλικτη στάση του G70. Το αυτοκίνητο πυκνώνει αισθητά προς τα πίσω, με χοντρούς γοφούς τραβηγμένους σε ένα απότομα κωνικό προφίλ οροφής (τόσο στην κάτοψη όσο και στο πλάι) και μια τολμηρά ανυψωμένη αεροτομή του πορτμπαγκάζ.  

Η φωτεινή μεταλλική βαφή "Mallorca Blue" του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου είναι το αποτέλεσμα μιας νέας μεθόδου που λέει η Genesis "διαχωρίζει λεπτά, ομοιόμορφα κατανεμημένα σωματίδια αλουμινίου και φωτεινά χρώματα, αυξάνοντας τη φωτεινότητα". Δουλεύει. 

Στο εσωτερικό, η κύρια εντύπωση είναι η ποιότητα και τα υλικά και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι κάτι παραπάνω από τα πρότυπα της κατηγορίας.

Τα σχολαστικά σμιλεμένα δερμάτινα σπορ μπροστινά καθίσματα διαθέτουν λευκές ραφές αντίθεσης και σωληνώσεις στο μπροστινό μέρος, καθώς και σπορ ραβδωτές επενδύσεις στα κεντρικά πάνελ.

Η πολυεπίπεδη επένδυση του πίνακα οργάνων δίνει έμφαση στο πλάτος του αυτοκινήτου, ενώ μια φαρδιά κεντρική κονσόλα ρέει απρόσκοπτα σε μια απλή κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα.

Οι πραγματικές λεπτομέρειες από κράμα, συμπεριλαμβανομένων των χειρολαβών των θυρών και των διακοσμητικών εξαρτημάτων της κονσόλας, δημιουργούν μια αίσθηση κορυφαίας ποιότητας, ενώ το ταμπλό οργάνων διπλού σωλήνα με μια κομψή ψηφιακή οθόνη 7.0 ιντσών ανάμεσα στους κύριους επιλογείς είναι μια ωραία πινελιά.

Στο εσωτερικό, η κύρια εντύπωση είναι η ποιότητα και τα υλικά και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι κάτι παραπάνω από τα πρότυπα της κατηγορίας.

Σύμφωνα με το Genesis, η κεντρική κονσόλα, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης αφής πολυμέσων 8.0 ιντσών και του συστήματος ελέγχου κλιματισμού, είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό υπό γωνία 6.2 μοιρών (και όχι 6.1 ή 6.3).

Το μόνο μειονέκτημα είναι αυτή η κεντρική οθόνη πολυμέσων, η οποία ξεχωρίζει, αλλά όχι απαραίτητα με καλό τρόπο. Τέλειο από λειτουργική άποψη, υπερηφανεύεται για το ταμπλό και μοιάζει με καθυστερημένη σχεδίαση.

Το Genesis δεν είναι το μόνο που επιλέγει την απλούστερη, πιο οικονομική διαδρομή (Mazda, σε κοιτάζω), αλλά ανατρέπει την ισορροπία της έντεχνα σχεδιασμένης εσωτερικής διάταξης.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Με μήκος περίπου 4.7 μέτρα, πλάτος πάνω από 1.8 μέτρα και ύψος ακριβώς 1.4 μέτρα, το G70 βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τους κυριότερους ανταγωνιστές πολυτελείας μικρού μεγέθους. Αλλά μέσα σε αυτό το τετραγωνικό μήκος, το μεταξόνιο των 2835 mm είναι γενναιόδωρο, οπότε περιμένετε μια ευρύχωρη καμπίνα.

Και μπροστά, εύκολη πρόσβαση, άφθονο χώρο και καλά μελετημένο αποθηκευτικό χώρο, με ένα ζευγάρι τεράστιες ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα που κάθεται ακριβώς μπροστά από έναν μεγάλο κάδο με καπάκι (χρησιμοποιώντας το υποβραχιόνιο) ανάμεσα στα καθίσματα. . Το ντουλαπάκι είναι καλό μέγεθος (και περιλαμβάνει θήκη για στυλό) καθώς και μεγάλα ράφια πόρτας με χώρο για μπουκάλια.

Όμορφα διακοσμημένα με "δερμάτινα" μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σε 12 παραμέτρους.

Οι επιλογές συνδεσιμότητας/τροφοδοσίας λειτουργούν με τροφοδοτικό 12V (180W), υποδοχή "aux-in" και είσοδο USB-A δίπλα στην ασύρματη βάση φόρτισης "Qi" σε μια θήκη με καπάκι κάτω από τα κύρια χειριστήρια θέρμανσης και αερισμού. Η κεντρική θήκη διαθέτει επίσης θύρα φόρτισης USB-A.

Αλλά στο πίσω μέρος όλα γίνονται πιο άνετα. Καθισμένος στο κάθισμα του οδηγού για το ύψος των 183 cm (6.0 πόδια), ο χώρος για τα πόδια είναι εντάξει, αλλά το κεφάλι μου χτυπά στην οροφή και το δωμάτιο των ποδιών είναι στενό.

Το δωμάτιο στους ώμους είναι άφθονο για ενήλικες σε σύντομο ταξίδι, αλλά το κεντρικό κάθισμα είναι σίγουρα μια κοντή ψάθινη θέση. Εάν ο χώρος πίσω είναι προτεραιότητα, είστε καλύτερα στο G80.  

Πίσω ο χώρος γίνεται λίγο πιο άνετος.

Το αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο φιλοξενεί δύο ποτηροθήκες, διχτυωτές τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και μικρά συρτάρια στις πόρτες. Μεγάλο σημάδι επιλογής για ρυθμιζόμενους αεραγωγούς και προαιρετική έξοδο USB-A.  

Ο χώρος αποσκευών είναι μικρός, με διαθέσιμα μόλις 330 λίτρα (VDA), αν και το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40 απελευθερώνει περισσότερο χώρο όταν χρειάζεται. Υπάρχουν γάντζοι για κούμπωμα, και το hands-free «έξυπνο μποτάκι» είναι άνετο (ή όχι;).

Η ικανότητα ρυμούλκησης είναι 1200 κιλά για τρέιλερ με φρένα (750 κιλά χωρίς φρένα) και το ανταλλακτικό εξοικονομεί χώρο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας G70 Theta-II είναι μια μονάδα άμεσου ψεκασμού 2.0 λίτρων από κράμα αλουμινίου με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων D-CVVT (είσοδος και έξοδος) και turbo single twin-scroll.

Ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα VCM "Variable Intake-Charge Motion" για τη βελτίωση της ανάμειξης των ροών αέρα εντός του κυλίνδρου για τη βελτίωση της ροπής χαμηλού και μεσαίου εύρους, καθώς και της απόδοσης καύσης και κατανάλωσης καυσίμου. 

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει ισχύ 179 kW/353 Nm.

Παράγει 179 kW στις 6200 rpm και 353 Nm στις 1400-4000 rpm, με κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω οκτατάχυτου ηλεκτρονικά ελεγχόμενου αυτόματου κιβωτίου και (χειροκίνητο) διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 6/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 8.7 l / 100 km, ενώ το G70 εκπέμπει 205 g / km CO2.

Σε μια εβδομάδα με το αυτοκίνητο σε συνδυασμό αστικών, προαστιακών και αυτοκινητόδρομων συνθηκών (συμπεριλαμβανομένης της ενθουσιώδους οδήγησης Β-δρόμου), καταγράψαμε μέση κατανάλωση 11.8 λίτρων/100 χλμ., η οποία, παρά κάποιες σύντομες αλλά ενθουσιώδεις διαδρομές πίσω δρόμου, είναι μικρότερη από αστρικός. . 

Η ελάχιστη απαίτηση καυσίμου είναι αμόλυβδη βενζίνη premium 95 οκτανίων και θα χρειαστείτε 60 λίτρα από αυτό το καύσιμο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Genesis G70 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ANCAP με πέντε αστέρια το 2019 και διαθέτει μια εντυπωσιακή σειρά τεχνολογιών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας επί του σκάφους.

Για την αποφυγή σύγκρουσης, περιλαμβάνονται αναμενόμενα χαρακτηριστικά όπως ABS, EBD, BA, καθώς και έλεγχος ευστάθειας και πρόσφυσης, καθώς και πιο πρόσφατες καινοτομίες που ομαδοποιούνται στον τίτλο "Genesis Active Safety Control".

Το "Forward Collision-Avoidance Assist" στη γλώσσα Genesis για την AEB χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ραντάρ εμπρός και μια κάμερα παρμπρίζ για να παρακολουθεί οχήματα και πεζούς, να ειδοποιεί τον οδηγό και, εάν χρειάζεται, να φρενάρει σε ταχύτητες 10-180 km/h. 

Σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, το σύστημα είναι επίσης σε θέση να ανιχνεύσει ένα επερχόμενο όχημα όταν διασχίζετε την κεντρική γραμμή προς την κατεύθυνσή του.

Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση προσοχής οδηγού, αυτόματη μεγάλη σκάλα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας, Ενεργό Cruise Control (με Stop and go"), σήμα έκτακτης ανάγκης. και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.

Σε ταχύτητες στάθμευσης, υπάρχει επίσης προειδοποίηση απόστασης εμπρός και πίσω και κάμερα οπισθοπορείας (με κατευθυντήριες γραμμές).

Αν όμως, παρ' όλα αυτά, η πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη, περιλαμβάνονται επτά αερόσακοι (οδηγός και συνοδηγός, πλευρά οδηγού και συνοδηγού [θώρακας και λεκάνης], γόνατο οδηγού και πλαϊνή κουρτίνα σε όλο το μήκος).

Η λειτουργία "ενεργής κουκούλας" απομακρύνει αυτόματα την κουκούλα από το πίσω άκρο της σε περίπτωση σύγκρουσης πεζού για να ελαχιστοποιηθεί ο τραυματισμός και το πίσω κάθισμα διαθέτει τρεις κορυφαίες βάσεις παιδικού καθίσματος/παιδικού καθίσματος με βάσεις ISOFIX στις δύο ακραίες θέσεις.

Το κιτ οδικής βοήθειας περιλαμβάνει επαναφορτιζόμενο φακό, ανακλαστικό γιλέκο ασφαλείας, γάντια, κάλυμμα βροχής, χαλάκι αλλαγής ελαστικών, απολυμαντικό χεριών και πετσέτα χεριών. Για να μην αναφέρουμε το κουτί πρώτων βοηθειών και το προειδοποιητικό τρίγωνο.

Η εφαρμογή "Genesis Connected Services" για smartphone παρέχει επίσης πρόσβαση στη "Βοήθεια Έκτακτης Ανάγκης" (στέλνει μηνύματα ειδοποίησης στην Εξυπηρέτηση Πελατών Genesis ή στην οικογένεια/φίλους) και στην "Βοήθεια Έκτακτης Ανάγκης" (διατηρεί αρχείο καταγραφής δεδομένων κατά τη διάρκεια ατυχήματος για αξιώσεις ασφάλισης).

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 10/10

Έχετε μόνο μία ευκαιρία να κάνετε μια πρώτη εντύπωση και το Genesis δεν αφήνει κανένα περιθώριο στην προσφορά του aftermarket.

Δεν είναι εύκολο να αφαιρέσεις τους ιδιοκτήτες από καθιερωμένες μάρκες premium και αυτό το πακέτο ιδιοκτησίας είναι δύσκολο να νικηθεί. 

Όλα τα G70 διαθέτουν πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, η οποία είναι σύμφωνη με τον ρυθμό της κατηγορίας, αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή.

Τώρα προσθέστε δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση για πέντε χρόνια/50,000 χλμ. (συμπεριλαμβανομένης της παραλαβής και παράδοσης "Genesis To You") με ένα δωρεάν αυτοκίνητο αντικατάστασης (το διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες/10,000 χλμ., παρεμπιπτόντως), πέντε χρόνια 24/7 ημέρες οδικής εξυπηρέτησης μια εβδομάδα. Βοήθεια και πενταετής συνδρομή στο Genesis Connected Services.

Επιπλέον, θα λάβετε ένα πρόγραμμα δορυφορικής πλοήγησης με πέντε χρόνια δωρεάν ενημερώσεις χαρτών, που επεκτείνονται σε 10 χρόνια, εφόσον το αυτοκίνητο συντηρείται από εξουσιοδοτημένο «στούντιο» της Genesis.

Επιπλέον, λαμβάνετε μια δωρεάν διετής συνδρομή στο Πρόγραμμα Genesis Lifestyle, συμπεριλαμβανομένων πλεονεκτημάτων όπως Lifestyle Concierge και Global Privileges, συμπεριλαμβανομένων ταξιδιών και ιατρικής βοήθειας.

Ακόμη και πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, η μάρκα προσφέρει υπηρεσία test drive με παράδοση στο σπίτι. Στη συνέχεια, όταν αποφασίσετε να προχωρήσετε, η ηλεκτρονική διαδικασία συναρμολόγησης και παραγγελίας συμβαδίζει με μια εμπειρία "σταθερής τιμής, χωρίς παζάρια". και αφού εγγραφείτε στη διακεκομμένη γραμμή, υπάρχει υπηρεσία παράδοσης. Ουάου! 

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Εισαγάγετε το "Sport" στο όνομα ενός αυτοκινήτου και αναμένετε ξεκάθαρα ότι η οδήγηση θα είναι συναρπαστική και απολαυστική, και αυτό το G70 ανταποκρίνεται στις προσδοκίες.

Αλλά περίμενε. Δεν μιλάμε για σεντάν σούπερ απόδοσης. Αντίθετα, οι ρυθμίσεις ανάρτησης του G70 2.0T Sport, η ετοιμότητα του υπερτροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου κινητήρα του και το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, του δίνουν ένα ευχάριστα σπορ πλεονέκτημα χωρίς αποτυχία.

Για παράδειγμα, η χρήση της λειτουργίας ελέγχου εκτόξευσης παρέχει ένα σπριντ 5.9-0 km/h 100 δευτερολέπτων, το οποίο δεν είναι αιώρηση, αλλά 1.5 δευτερόλεπτο (και περίπου 100 $) από τον βαλλιστικό ρυθμό ενός Merc-AMG C 63 S sedan.

Η μέγιστη ροπή των 353 Nm είναι σταθερή και αυτός ο μέγιστος αριθμός είναι διαθέσιμος από μόλις 1400 έως 4000 σ.α.λ. Έτσι, οι επιδόσεις μεσαίας κατηγορίας είναι δυνατές όταν το θέλετε, αλλά το μονό turbo διπλής κύλισης κάνει εξαιρετική δουλειά για να προσφέρει ομαλή ισχύ σε λιγότερο επιθετική λειτουργία.

Και το συνοδευτικό soundtrack είναι αρκετά τραχύ, αλλά κάποιοι θα απογοητευτούν όταν μάθουν ότι το σύστημα "Active Sound Design" του G70 βασίζεται στον πραγματικό θόρυβο εισαγωγής και εξαγωγής κινητήρα με συνθετικό ήχο από το ηχοσύστημα. Μπου, σφύριγμα...

Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες γρήγορα αλλά ομαλά, ειδικά στη χειροκίνητη λειτουργία με χειριστήρια ταχυτήτων. Το ταίριασμα στροφών όταν το κατέβασμα είναι ξεκαρδιστικό. 

Η ανάρτηση είναι γόνατα MacPherson μπροστά και ένα σύστημα πέντε συνδέσμων πίσω, και το G70 επωφελείται από τον τοπικό συντονισμό πλαισίου, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμίσεων ανάρτησης και της βαθμονόμησης του τιμονιού, που έχει αναπτυχθεί χιλιάδες μίλια σε διάφορες επιφάνειες στην πόλη, την εξοχή. , και όλα τα ενδιάμεσα.

Η έκδοση Sport συνδυάζει αμορτισέρ υψηλών επιδόσεων καθώς και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport 4 με λαβή (225/40 fr - 255/35 rr), αλλά η ισορροπία κύλισης είναι εξαιρετική.

Η έκδοση Sport είναι εξοπλισμένη με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Με βάρος λίγο περισσότερο από 1.6 τόνους, το G70 2.0T Sport δεν είναι βαρέων βαρών, αλλά δεν είναι και αρκετά ελαφρύ, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται καλά ισορροπημένο και να ανταποκρίνεται σε γρήγορα μονοπάτια Β. Κάτω από τον τίτλο περιστασιακών αγώνων, λωρίδα- η διατήρηση της ασίστ είναι αρκετά επιθετική, 

Η ηλεκτρική σχάρα και το γρανάζι τιμονιού χειρίζονται όμορφα, παρέχοντας καλή πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς. Το ίδιο το σπορ τιμόνι με δερμάτινη επένδυση έχει επίσης υπέροχη αίσθηση.  

Τα φρένα είναι όλα Brembo με μονομπλόκ δαγκάνες (τετραπίστονες εμπρός, δύο εμβόλων πίσω) που εδράζονται σε μεγάλους αεριζόμενους δίσκους (350 χιλιοστά εμπρός - 340 χιλιοστά πίσω). Το πεντάλ είναι με σιγουριά προοδευτικό, το σύστημα επιβραδύνει σταθερά χωρίς να προκαλεί ιδρώτα.

Γνωρίζοντας την ποιότητα των ανταγωνιστών του G70, η Genesis λέει ότι δίνει προτεραιότητα στην ελαχιστοποίηση του θορύβου, των κραδασμών και της τραχύτητας και παρά τα πιο άκαμπτα αμορτισέρ και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, το G70 παραμένει αθόρυβο και άνετο, με μόνο αιχμηρά χτυπήματα και βυθίσεις στην πόλη να το απογοητεύουν. αυτοέλεγχο (αλλά ποτέ σε ανησυχητικό βαθμό).

Το προσεκτικά σμιλεμένο κάθισμα οδηγού είναι άκαμπτο στην αρχή, αλλά σας κρατά καλά και παραμένει άνετο σε μεγάλες διαδρομές. Όλα τα χειριστήρια είναι όμορφα τοποθετημένα και η διεπαφή πολυμέσων είναι απλή και διαισθητική στη χρήση.

Και μόλις φτάσετε στον προορισμό σας, η εφαρμογή Genesis Connected Services για smartphone είναι έτοιμη να σας παρέχει μια σειρά από διαθέσιμα δεδομένα, όπως ανάλυση οδήγησης (ύφος οδήγησης, βαθμολογίες), πράσινη οδήγηση (οικονομία καυσίμου), ασφαλή οδήγηση (γρήγορη ταχύτητα). επιτάχυνση/σκληρό φρενάρισμα), ιστορικό οδήγησης (απόσταση οδήγησης, χρόνος οδήγησης), έλεγχος κατάστασης του οχήματος (ελαττώματα που εντοπίστηκαν ανά τύπο, ώρα, ημερομηνία), καθώς και πίεση ελαστικών και κατάσταση μπαταρίας.

Ετυμηγορία

Η επιβράβευση των πιστών της σκουριασμένης premium μάρκας από τη μάρκα της επιλογής τους είναι δύσκολη υπόθεση, αλλά η δέσμευση της Hyundai στο Genesis είναι ουσιαστική και μακροπρόθεσμη. Και αντί να κάνει μια δειλή «πρώτη προσπάθεια» να μπει στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν μικρού έως μεσαίου μεγέθους, το Genesis του έδωσε το προβάδισμα. Το G70 2.0T Sport είναι ανταγωνιστικό όσον αφορά την τιμή, τις επιδόσεις, την ποιότητα, την ασφάλεια και το πακέτο ιδιοκτησίας είναι εκπληκτικό. Ο αθλητισμός είναι διασκεδαστικός στην οδήγηση, αλλά ενώ το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι βελτιστοποιημένο, υπολείπεται του στόχου εξοικονόμησης καυσίμου και η πρακτικότητα δεν είναι ένα δυνατό σημείο. Έχει κάνει αρκετά για να προχωρήσει; Όχι, αλλά είναι ένα υπέροχο πακέτο που το συνδυάζει με σιγουριά με τα καλύτερα από αυτά.