Μέθοδοι για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ δεν αντιτίθενται στην αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου τους, καθώς αρχικά τα χαρακτηριστικά αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τα «κλασικά» μοντέλα, αλλά και για προσθιοκίνητες εκδόσεις, όπως Kalina, Priora ή Grant. Αλλά δεν μπορεί κάθε ιδιοκτήτης να γνωρίζει ποιο ελάχιστο κόστος μπορεί να επιτύχει μια ορισμένη αύξηση της ισχύος του κινητήρα VAZ.
Σε έναν από τους ιστότοπους για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς VAZ, ο ειδικός Evgeny Travnikov, ο οποίος είναι ευρέως γνωστός στο YouTube με το κανάλι του "Theory of ICE" και δικαίως μπορεί να θεωρηθεί ειδικός στον τομέα του. Έτσι, οι συμμετέχοντες στον ιστότοπο έκαναν ερωτήσεις σχετικά με μια στοιχειώδη αύξηση της ισχύος, στις οποίες ο Ευγένιος έδωσε αρκετές απαντήσεις:
- Το πρώτο σημείο στο οποίο εφιστά την προσοχή ο ειδικός είναι η εγκατάσταση ενός ρυθμιζόμενου αστέρα εκκεντροφόρου. Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια τροποποίηση θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την ανάφλεξη και, φυσικά, η απόκριση του κινητήρα στο πεντάλ γκαζιού θα μειωθεί απότομα, γεγονός που θα συνεπάγεται αύξηση της ισχύος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες εσωτερικής καύσης 16 βαλβίδων, όπως 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) και 21127 (New Kalina 2)
- Το δεύτερο σημείο είναι μια ικανή και επαγγελματική ρύθμιση chip, πιο συγκεκριμένα, η σωστή ρύθμιση του ελεγκτή. Νομίζω ότι δεν αξίζει να μπω στις λεπτομέρειες μιας κανονικής ECU, αλλά πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι τόσο η ισχύς όσο και η κατανάλωση καυσίμου στις εργοστασιακές ρυθμίσεις απέχουν πολύ από το ιδανικό. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές προσπαθούν να βελτιώσουν τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και να μειώσουν τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον. Εάν σκοράρουμε λίγο σε όλα αυτά τα πρότυπα, τότε θα έχουμε μια απτή αύξηση της ιπποδύναμης (από 5 σε 10%), και επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί ακόμη και.
- Και το τρίτο σημείο είναι η εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης σε ένα πιο ικανό από τεχνική άποψη. Σύμφωνα με τον Evgeny Travnikov, ειδικό στο Theory of ICE, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια αράχνη διάταξης 4-2-1 και να κάνετε μια απελευθέρωση με δύο ισχυρότερους. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να έχουμε μια αισθητή αύξηση της ισχύος του κινητήρα στην εξάτμιση.
Φυσικά, αν αποφασίσετε να κάνετε λίγο συντονισμό του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, τότε πρώτα από όλα θα πρέπει να ξεκινήσετε από το μηχανικό μέρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή με το σύστημα χρονισμού και το σύστημα εξάτμισης. Και μόνο μετά την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών, θα είναι δυνατή η έναρξη της ρύθμισης chip της ECU.
