MY 3 2020-2022 Επισκόπηση

Αυτή η ιστορία ενημερώθηκε τον Φεβρουάριο του 2022 για να αντικατοπτρίζει τις αλλαγές της αγοράς και τις προσαρμογές τιμών για το MG3. Δημοσιεύτηκε αρχικά το πρώτο εξάμηνο του 2020.

ο χρόνος μου μέσα Cars Guide ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2017 και από τότε έχω κλείσει κυριολεκτικά χιλιάδες αυτοκίνητα σε όλη την Αυστραλία. Ένα αυτοκίνητο που μου διέφυγε - και Cars Guide ομάδα - για αυτήν την περίοδο βλέπετε εδώ: MG3. Ή MG MG3, ή MG 3 αν θέλετε.

Παρά το γεγονός ότι ζήτησε δάνειο του MG3 hatchback αμέτρητες φορές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η MG Australia αρνήθηκε να μας αφήσει να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο. Η εταιρεία έχει τώρα τη δική της ομάδα δημοσίων σχέσεων με έναν αρκετά αξιοπρεπή στόλο από αυτοκίνητα τύπου, αλλά ακόμα χωρίς MG3.

Με τα χρόνια, η επιθυμία μας να αναθεωρήσουμε την ηλιοροφή MG3 - και να σας βοηθήσουμε να αποφασίσετε αν είναι κατάλληλη για εσάς ή όχι - εντάθηκε μόνο επειδή οι πωλήσεις έχουν εκτοξευθεί στα ύψη. Στα τέλη του 2017, η μάρκα πουλούσε μόνο λίγα αυτοκίνητα το μήνα κατά μέσο όρο – πράγματι, μόνο 52 MG3 πωλήθηκαν σε μόλις 2017.

Από τότε, το MG3 εκτοξεύτηκε στα ύψη και έγινε το επιβατικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Αυστραλία. Το 2021, η μάρκα πούλησε πάνω από 13,000 3 MG250, κατά μέσο όρο 2017 οχήματα ανά εβδομάδα. Εξαιτίας αυτού, οι άθλιοι αριθμοί για το έτος 2 φαίνονται λίγο πενιχροί. Έχοντας γίνει ο νούμερο ένα πωλητής σε αυτό το τμήμα, ξεπέρασε τους ανταγωνιστές μεγάλου ονόματος όπως το Kia Rio, το Mazda XNUMX και το πλέον ανενεργό Honda Jazz, καθώς και το φθηνότερο Kia Picanto που θα αγοράσουν πολλοί άνθρωποι. αυτό το αυτοκίνητο είναι αντίθετο εάν η τιμή είναι βασικός παράγοντας στην απόφασή τους.

Και αυτό είναι αλήθεια - μεγάλο μέρος της επιτυχίας του οφείλεται στην τιμή ενός κινεζικού αυτοκινήτου πόλης με βρετανική μάρκα. Είναι φθηνό, αλλά είναι διασκεδαστικό; Είχαμε την ευκαιρία να το μάθουμε το 2020 χάρη σε μια φιλική αντιπροσωπεία της MG στη Νέα Νότια Ουαλία - και αυτή η κριτική έχει ενημερωθεί με τις πιο πρόσφατες τιμές γιατί τίποτα άλλο δεν έχει αλλάξει.

MG MG3 Auto 2021: Core (με πλοήγηση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.5L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$11,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η επιτυχία του MG3 στην Αυστραλία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην τιμή του. 

Και δεν είναι περίεργο - οι τιμές των αυτοκινήτων αυτού του μεγέθους αυξάνονται σταθερά, και ως αποτέλεσμα, πολλές μάρκες έχουν βρει τα ελαφριά αυτοκίνητά τους στο "πολύ σφιχτό" καλάθι.

Αλλά το MG3 είναι ακόμα σχετικά φθηνό. Οι τιμές έχουν εκτοξευθεί από τότε που οδηγήσαμε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθούν να είναι κάτω από 20 χιλιάδες $ για όλα τα μοντέλα αυτής της σειράς.

Συγκριτικά, το μοντέλο του 2020 ξεκίνησε από μόλις 16,490 $ για το μοντέλο Core και κορυφώθηκε στα 18,490 $ για το κορυφαίο μοντέλο Excite, και αυτές οι τιμές αναφέρονταν στον ιστότοπο της MG εκείνη την εποχή.

Αλλά τώρα το MG3 έχει γίνει λίγο πιο ακριβό – η τρέχουσα τιμή για αυτό το εύρος έχει ανέβει, με το βασικό μοντέλο Core να κοστίζει τώρα στα 18,490 $, ενώ το Core μοντέλο με Nav είναι 18,990 $ και το κορυφαίο μοντέλο Excite είναι 19,990 $. Γεύμα Macca λιγότερα από είκοσι τεμάχια για XNUMX $ ανά ταξίδι.

Το MG3 διαθέτει φώτα ημέρας LED.

Αναρωτιέστε τι χαρακτηριστικά έχετε όταν πρόκειται για μοντέλα αυτής της σειράς; Είναι αρκετά απλό, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά στο τι παίρνει κάθε μοντέλο.

Το Core διαθέτει ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, επένδυση καθισμάτων από καρό ύφασμα, προβολείς αλογόνου αυτόματης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης με φώτα ημέρας LED, χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και δερμάτινο τιμόνι με κουμπιά ήχου και cruise control . Υπάρχει επίσης ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό.

Το σύστημα πολυμέσων περιλαμβάνει οθόνη αφής 8.0 ιντσών με συνδεσιμότητα USB, Apple CarPlay (χωρίς Android Auto), τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου και ραδιόφωνο AM/FM. Δεν υπάρχει CD player και το μοντέλο Core έχει τέσσερα ηχεία. Αν σας αρέσει η δορυφορική πλοήγηση, μπορείτε να κάνετε αναβάθμιση στο μοντέλο Core Nav, το οποίο προσθέτει 500 $ στον λογαριασμό σας.

Προχωρώντας στο Excite, έχετε μερικά έξτρα, όπως ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και κιτ αμαξώματος, καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, καθρέφτες καλλωπισμού στα αλεξήλια και επένδυση καθισμάτων από συνθετικό δέρμα με ραφές αντίθεσης. 

Η οθόνη αφής 8.0 ιντσών υποστηρίζει Apple CarPlay αλλά δεν υποστηρίζει Android Auto.

Το Excite περιλαμβάνει επίσης δορυφορική πλοήγηση GPS στάνταρ και ενισχύει το ηχητικό σύστημα έως και έξι ηχεία με το "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Ενδιαφέρεστε για προδιαγραφές ασφαλείας; Διαβάστε την ενότητα ασφαλείας παρακάτω για να μάθετε τι περιλαμβάνει και τι όχι.

Ο φιλικός μας αντιπρόσωπος της MG μου είπε ότι δεν χορταίνει τα μοντέλα Tudor Yellow και ότι το χρώμα, όπως και το Dover White και το Pebble Black, είναι δωρεάν συμπληρωματικές αποχρώσεις. Πρέπει να έχετε κατά νου ότι το Regal Blue metallic, το Scottish Silver metallic και το Bristol Red metallic (όπως φαίνεται εδώ) θα σας κοστίσουν επιπλέον $500. Ψάχνετε για πορτοκαλί, πράσινο ή χρυσό χρώμα; Συγνώμη δεν μπορώ.

Το τρέχον MG3 φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο και ελκυστικό από την πρώτη έκδοση που πωλήθηκε εδώ.

Όσον αφορά τα αξεσουάρ, πέρα ​​από τα πατάκια, δεν υπάρχει και πολύς λόγος. Α, και θέλετε να έχετε ηλιοροφή; Δεν υπάρχει περίπτωση... εκτός αν ξέρεις πώς να χειριστείς τον Sawzall. Σημείωση: μην κόβετε τρύπα στην οροφή του αυτοκινήτου σας. 

Παρόλο που οι τιμές έχουν ανέβει από τότε που δημοσιεύσαμε για πρώτη φορά αυτήν την κριτική, το MG3 εξακολουθεί να έχει υψηλή βαθμολογία σε τιμή και χαρακτηριστικά, επειδή η αγορά έχει επίσης αναπτυχθεί και εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από σχεδόν όλα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, με εξαίρεση το Picanto. .

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Είναι κάτι φρέσκο, MG3. 

Με εντυπωσιακό μπροστινό μέρος με φώτα ημέρας London Eye LED, γωνιακό μπροστινό προφυλακτήρα ευρωπαϊκού τύπου και χρωμιωμένη μάσκα και γωνιακές γραμμές παραθύρων, έχει πραγματικά μια ξεχωριστή προσωπικότητα.

Φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο και ελκυστικό από την πρώτη έκδοση του MG3 που πωλήθηκε εδώ, και δεν έχω καμία αμφιβολία ότι πολλοί αγοραστές του MG3 αρχικά προσελκύθηκαν από το ξεχωριστό του στυλ. Η MG έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στη δημιουργία μιας οικογενειακής εικόνας - τυχαίνει η οικογένεια να φαίνεται ότι φροντίζει καλά τον εαυτό της, ζει έναν ενεργό τρόπο ζωής και συμπεριφέρεται τακτοποιημένα.

Το μοντέλο Excite είναι ενδιαφέρον να το δούμε.

Το πίσω μέρος δεν είναι τόσο ελκυστικό, με τα κάθετα πίσω φώτα να το κάνουν να φαίνεται πιο ψηλό από ό,τι πραγματικά είναι. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα καλά σμιλεμένο πίσω άκρο.

Στο μοντέλο Core, έχετε μερικές μαυρισμένες κάτω επενδύσεις και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών. 

Το μοντέλο Excite που παρουσιάζεται εδώ είναι ελαφρώς μεγαλύτερο, τολμήστε να πούμε ότι είναι ενδιαφέρον να το δείτε. Αυτό οφείλεται στο κιτ αμαξώματος που αποτελείται από χαμηλότερα κομμάτια χρωμίου στον μπροστινό προφυλακτήρα, ένα σετ μαύρων πλαϊνών ποδιών και μια πίσω αεροτομή τοποθετημένη στην ηλιοροφή. Έχετε επίσης ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. 

Είναι πιο κοντά σε μέγεθος στο Kia Rio παρά στο Picanto. Με μήκος 4055 mm (με μακρύ μεταξόνιο 2520 mm για το μέγεθός του), πλάτος 1729 mm και ύψος 1504 mm, αυτό είναι ένα αρκετά στιβαρό μικρό αυτοκίνητο. 

Ωστόσο, το εσωτερικό του είναι αρκετά παραδοσιακό - δεν υπάρχει συρόμενη δεύτερη σειρά (όπως το Suzuki Ignis) ή πτυσσόμενα καθίσματα (к Honda Jazz). Δείτε τις εσωτερικές φωτογραφίες παρακάτω για να δείτε μόνοι σας.

Υπάρχουν μερικές πολύ ωραίες πινελιές στην καμπίνα.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Εάν έχετε το ίδιο παλιό αυτοκίνητο για χρόνια και βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι ενός MG3 για πρώτη φορά, πιθανότατα θα εκπλαγείτε που μπορείτε να αποκτήσετε ένα εσωτερικό με ενδιαφέροντα φινιρίσματα, οθόνη υψηλής τεχνολογίας και αξιοπρεπή υλικά σε χαμηλή τιμή. αυτό το εύρος τιμών.

Οι προηγούμενες εκδόσεις του MG3 δεν ήταν τόσο καλές στο εσωτερικό όσο το τρέχον μοντέλο, το οποίο κυκλοφορεί από το 2018. Δεν είναι τέλειο, αλλά υπάρχουν πολλά πράγματα να αρέσουν.

Τα καθίσματα προσφέρουν άφθονη ρύθμιση, συμπεριλαμβανομένης τεράστιας ρύθμισης ύψους για κοντύτερους αναβάτες. Το κάθισμα είναι άνετο, αν και μπορεί να είναι δύσκολο για ορισμένους οδηγούς να μπουν στη σωστή θέση: δεν υπάρχει ρύθμιση προσέγγισης του τιμονιού (μόνο ρύθμιση κλίσης) και δεν μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος της ζώνης ασφαλείας. 

Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, αν και ορισμένοι οδηγοί μπορεί να δυσκολεύονται να μπουν στη σωστή θέση.

Μου αρέσει πολύ η επένδυση του καθίσματος, η οποία είναι φαρδιά σκωτσέζικη σχεδίαση (με υποστηρίγματα από "συνθετικό δέρμα" και ραφές αντίθεσης στο κορυφαίο Excite) που αντικατοπτρίζει τη χαραγμένη καρό επένδυση αλουμινίου στο ταμπλό - φαίνεται πολύ κομψό, ακόμη και αν το Radar OCD μου μπερδεύτηκε από το γεγονός ότι η επένδυση δεν ήταν τέλεια ευθυγραμμισμένη μεταξύ των τμημάτων του μαξιλαριού. Ρίξτε μια ματιά στις φωτογραφίες του εσωτερικού για να καταλάβετε τι εννοώ.

Υπάρχουν μερικές πολύ ωραίες πινελιές στην καμπίνα. Πράγματα όπως το κουμπί "κλείδωμα" και "ξεκλείδωμα" στην πόρτα του οδηγού, το οποίο μοιάζει να έχει κλαπεί απευθείας από έναν κατάλογο ανταλλακτικών Audi. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη γραμματοσειρά του ταχύμετρου. 

Το κουμπί κλειδώματος και ξεκλειδώματος μοιάζει σαν να έχει κλαπεί απευθείας από έναν κατάλογο ανταλλακτικών Audi.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχει κατασκευαστεί για την τιμή, αλλά δεν φαίνεται τόσο φθηνό όσο θα περίμενε κανείς. Έχουμε επικρίνει την Audi, τη VW και τη Skoda για τη μείωση του κόστους με τις σκληρές πλαστικές επενδύσεις θυρών και ταμπλό, και η MG έχει επίσης άφθονο σκληρό πλαστικό - αλλά αυτό είναι αναμενόμενο σε αυτή την τιμή, όχι διπλάσια.

Υπάρχει ένα τυπικό σύστημα infotainment με οθόνη αφής 8.0 ιντσών, ραδιόφωνο AM/FM, τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου, καθώς και συνδεσιμότητα USB και κατοπτρισμός smartphone - που σημαίνει ότι λαμβάνετε Apple CarPlay, το οποίο ουσιαστικά εξαλείφει την ανάγκη για δορυφορική πλοήγηση εάν χρησιμοποιείτε iPhone. Μπορείτε να επιλέξετε ένα σύστημα πλοήγησης GPS για το μοντέλο Core, αλλά η δορυφορική πλοήγηση είναι στάνταρ στο Excite. Ωστόσο, ο κατοπτρισμός Android Auto δεν είναι καθόλου διαθέσιμος.

Προηγούμενα μοντέλα της σταθερής SAIC, συμπεριλαμβανομένων των LDV T60 και MG ZS, είχα προβλήματα με την οθόνη πολυμέσων, αλλά η έκδοση στο MG3 Excite που οδήγησα λειτούργησε γρήγορα και χωρίς προβλήματα, ακόμη και μετά την αποσύνδεση και επανασύνδεση του τηλεφώνου πολλές φορές. 

Υπάρχουν και άλλα μικρά πράγματα που θα μπορούσαν να βελτιωθούν, όπως το γεγονός ότι το οδόμετρο ταξιδιού είναι δύσκολο να πλοηγηθεί και δεν υπάρχει ψηφιακό ταχύμετρο. Επιπλέον, ο ψηφιακός έλεγχος κλιματισμού του Excite εμφανίζεται στην οθόνη πολυμέσων, αν και ως γράφημα και όχι ως αριθμός θερμοκρασίας. Το βασικό μοντέλο Core έχει ένα απλούστερο χειροκίνητο σύστημα κλιματισμού. 

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το MG3 έχει κατασκευαστεί για την τιμή.

Το τιμόνι έχει μερική δερμάτινη επένδυση με διάτρητα άκρα για να του δίνει μια ελαφρώς σπορ αίσθηση, καθώς και ένα επίπεδο κάτω μέρος που θα αρέσει σε έναν αγοραστή με σπορ. Υπάρχουν κουμπιά στερεοφωνικού και cruise control στο τιμόνι, αλλά οι διακόπτες στο πίσω μέρος βρίσκονται «πίσω προς τα εμπρός», με τον αριστερό μοχλό να είναι υπεύθυνος για τα φλας και τους προβολείς και τον δεξιό για τους υαλοκαθαριστήρες. 

Όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, υπάρχει μια ποτηροθήκη μπροστά ανάμεσα στα καθίσματα, πολλά μικρά τμήματα αποθήκευσης, συμπεριλαμβανομένης της τάφρου για πορτοφόλι και ένα άλλο τμήμα αποθήκευσης μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων που φιλοξενεί τη μοναδική θύρα USB του MG3. .

Υπάρχουν θήκες για μπουκάλια στις μπροστινές πόρτες και μαξιλαράκια αγκώνων με επένδυση στις μπροστινές πόρτες - περισσότερα από όσα μπορούμε να πούμε για ορισμένες από αυτές τις προαναφερθείσες ευρωπαϊκές μάρκες.

Με το κάθισμα του οδηγού στη θέση μου (είμαι 182 cm), είχα αρκετό χώρο στο πίσω κάθισμα για να είμαι άνετος. Υπήρχε αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα δάχτυλα των ποδιών μου και άφθονο χώρο για το κεφάλι αν καθόμουν τέλεια ακίνητος - αν και η παραμικρή κλίση του κεφαλιού μου προς το εξωτερικό του αυτοκινήτου θα είχε ως αποτέλεσμα το κεφάλι μου να ακουμπήσει την επικεφαλίδα. Τα πίσω καθίσματα είναι εντάξει - το πίσω μέρος είναι σκληρό, αλλά η θέα από τα παράθυρα είναι καλή. Υπάρχουν δύο σημεία αγκύρωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX και τρία επάνω πρόσδεση παιδικού καθίσματος. 

Με άνεση στο πίσω κάθισμα, όλα είναι εντάξει.

Ο χώρος αποθήκευσης πίσω είναι ελάχιστος. Υπάρχουν δύο τσέπες χαρτών, αλλά δεν υπάρχουν τσέπες στις πόρτες και δεν έχει αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Υπάρχει όμως μια μεγάλη τσέπη μπροστά από το μεσαίο κάθισμα πίσω επιβάτη που χωράει ένα μπουκάλι. Το πίσω κάθισμα δεν διαθέτει επίσης γεμισμένα αγκωνάρια στις πόρτες. 

Ο χώρος αποσκευών είναι καλός για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Θα τα καταφέρετε πραγματικά καλύτερα αν αγοράσετε ένα Honda Jazz ή Suzuki Baleno, καθώς το MG3 προσφέρει ένα βαθύ και κουτί χώρο φόρτωσης με 307 λίτρα όγκου φορτίου μέχρι το καπό του πορτμπαγκάζ. 

Χρειάζεστε περισσότερο χώρο αποσκευών; Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται 60:40 για 1081 λίτρα χώρου, αν και η χωρητικότητα είναι περιορισμένη επειδή τα καθίσματα δεν αναδιπλώνονται εντελώς. Ή μπορείτε να βάλετε μια σχάρα οροφής. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Θέλετε να μάθετε τις προδιαγραφές κινητήρα για το MG3; Λοιπόν, με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όλα είναι πολύ απλά.

Μόνο ένας κινητήρας είναι διαθέσιμος: ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων που ονομάστηκε NSE Major από την MG. 

Έχει ισχύ 82 kW (στις 6000 rpm) και 150 Nm (στις 4500 rpm). Διατίθεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον διαθέσιμο - ήταν διαθέσιμο σε παλαιότερα MG3, αλλά όχι περισσότερο. 

Ενώ ορισμένοι ανταγωνιστές προσφέρουν πιο ισχυρές ναυαρχίδες που λειτουργούν ως ήρωας εμβέλειας, δεν υπάρχει τέτοια επιλογή στη σειρά MG3. Τέλος πάντων, όχι ακόμα. Προς το παρόν, υπάρχει μόνο ένα μέγεθος κινητήρα, χωρίς turbo και κανένα ντίζελ ή ηλεκτρικό μοντέλο.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.5 λίτρων αποδίδει 82 kW/150 Nm.

Το απόλυτο βάρος του MG3 hatchback είναι 1170 κιλά, το οποίο είναι ελαφρώς βαρύτερο από το Mazda 2, αλλά σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το Kia Rio. 

Σκοπεύετε να πάτε διακοπές με το νέο σας MG3; Ίσως σκεφτείτε δύο φορές - η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι μόνο 200 κιλά. 

Εάν ανησυχείτε για προβλήματα κινητήρα, συμπλέκτη ή έχετε απορίες σχετικά με τις απαιτήσεις μπαταρίας, κιβωτίου ταχυτήτων ή λαδιού, φροντίστε να μείνετε συντονισμένοι στη σελίδα ζητημάτων MG. Και αν αναρωτιέστε, έχει αλυσίδα χρονισμού ή ιμάντα χρονισμού; Αυτή είναι μια αλυσίδα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο, την οποία η μάρκα ισχυρίζεται ότι πρέπει να χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο σε διάφορες καταστάσεις οδήγησης, είναι η ίδια για ολόκληρη την αυτονομία του MG3: 6.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Κατά τη διάρκεια της παραμονής μου με το αυτοκίνητο, το οποίο αποτελούταν από ακριβώς 100 χλμ μικτή οδήγηση, είδα οικονομία καυσίμου 7.7 λίτρα/100 χλμ, που είναι αξιοπρεπές.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου του MG3 είναι 45 λίτρα, που σημαίνει θεωρητικά χιλιόμετρα σε ένα ρεζερβουάρ περίπου 580 km. Λειτουργεί επίσης με κανονική αμόλυβδη βενζίνη (91 RON).

Απλώς να έχετε υπόψη σας ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει ελαφρώς μικρότερη κλίση από ορισμένα άλλα αυτοκίνητα, επομένως μπορεί να διαπιστώσετε ότι μπορεί να γλιστρήσει προς τα πίσω όταν κάνει "κλικ" την πρώτη φορά.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Μπορείτε να σκεφτείτε την MG ως μια μάρκα σπορ αυτοκινήτων - σε τελική ανάλυση, αυτό έχει ενσωματώσει στην ιστορία και η εταιρεία ελπίζει ότι αυτές είναι οι αναμνήσεις που θα έχετε όταν δείτε το διάσημο οκταγωνικό σήμα.

Και από το τρέχον σύνολο μοντέλων που πουλάει η MG στην Αυστραλία, το MG3 είναι αναμφισβήτητα το πιο σπορ. 

Έχει να κάνει με το στυλ οδήγησης, το τιμόνι και την οδήγηση, όχι τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν διαθέτει την ισχύ και τη ροπή για να αισθάνεται ελαφρύ και γρήγορο κατά την επιτάχυνση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αξιοποιεί στο έπακρο τον κινητήρα και μπορεί να διστάζει όταν ανεβαίνεις έναν λόφο ή όταν ζητάς περισσότερα από το αυτοκίνητο. Ω, μην σκέφτεστε καν τον ισχυρισμό απόδοσης από το 0 έως το 100 - δεν υπάρχει τέτοιος αριθμός.

Όταν οδηγείτε στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες, όλα είναι καλά. Ανάμεσα στα φανάρια και το χτύπημα σε κυκλικούς κόμβους, δεν υπάρχουν πολλά παράπονα. Δεν έχει καθυστερήσεις ή τραντάγματα μετά τη διακοπή και είναι ομαλό και αρκετά γρήγορο ώστε να βγαίνει από την ανάπαυση.

Μόλις αρχίσετε να απαιτείτε περισσότερα από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, θα παρατηρήσετε ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι καλύτερα. Τουλάχιστον, υπάρχει μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων που σας δίνει τον έλεγχο των αλλαγών, καθώς και μια λειτουργία σπορ που θα κολλήσει στις ταχύτητες και θα μειώσει τον δισταγμό του κιβωτίου σε κάποιο βαθμό.

Συμπεριφέρεται κανονικά σε ανοιχτή πίστα, κάθεται στο όριο ταχύτητας χωρίς πολλή φασαρία - αν και όταν συναντά μια τσουλήθρα, η ταχύτητα πέφτει λίγο. Και το cruise control φαίνεται να έχει κάτι δικό του, με την καθορισμένη ταχύτητα να εμφανίζεται στα 100 km/h, παρατήρησα ότι η ταχύτητα κυμαίνεται μεταξύ 90 km/h και 110 km/h, ανάλογα με το τερέν.

Είναι το κράτημα, ο χειρισμός και το τιμόνι που το βοηθούν να ανταποκρίνεται στο σήμα, με το τιμόνι που έχει ωραίο μεγάλο βάρος και καλή ευθύτητα στο ρυθμό ή στην πόλη. Προσφέρει ακόμη και λίγη αίσθηση στο τιμόνι, κάτι που είναι ευπρόσδεκτο. Αυτό το κράτημα ήταν απροσδόκητο δεδομένων των ελαστικών που ήταν τοποθετημένα σε ζάντες αλουμινίου Excite 16 ιντσών (λάστιχα Giti GitiComfort 228 σε μέγεθος 195/55/16).

Το MG3 Excite φορά ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Η διαδρομή είναι ρυθμισμένη με πιο σταθερό χαρακτήρα από ό,τι θα περίμενε κανείς. Δεν προκαλεί ενόχληση, ούτε είναι ταραχώδες ή άβολο λόγω λακκούβων ή αιχμηρών άκρων. Και αυτή η ρύθμιση για την μπροστινή ανάρτηση με γόνατο MacPherson και την πίσω ανάρτηση με δοκό στρέψης σημαίνει ότι αισθάνεται πολύ σφιχτό στις στροφές. Στον κύκλο ιππασίας μου, που περιελάμβανε φαρδιές στροφές και πιο σφιχτές στροφές, το MG3 κόλλησε στο δρόμο αξιέπαιστα, χωρίς καμία αξιοσημείωτη ντροπαλότητα. 

Πράγματι, συνέχιζα να σκέφτομαι ότι η ρύθμιση της ανάρτησης μου θυμίζει αυτοκίνητο πόλης VW, Skoda ή Audi - με αυτοπεποίθηση, αυτοπεποίθηση και τελικά λίγο διασκεδαστικό.

Η απόδοση πέδησης ήταν επίσης καλή - τράβηξε σωστά και ευθεία κάτω από ισχυρό φρενάρισμα, και επίσης παρείχε αξιοπρεπή απόκριση στις ταχύτητες πόλης.

Μία από τις δευτερεύουσες παρατηρήσεις ήταν ένας αξιοσημείωτος θόρυβος ανέμου γύρω από την κολόνα/καθρέφτη του παρμπρίζ, ο οποίος ήταν αισθητός σε ταχύτητες από 70 km/h.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

7 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Η τεχνολογία ασφαλείας είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα του MG3. Δεν υπάρχει αξιολόγηση ασφάλειας δοκιμών σύγκρουσης ANCAP για να μιλήσουμε και το MG3 δεν διαθέτει καμία μορφή αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB), κάτι που είναι απογοητευτικό δεδομένου ότι η τεχνολογία είναι διαθέσιμη σε οικονομικά αυτοκίνητα πόλης από το 2013 (VW up ! πρώιμο στάνταρ) . 

Ακόμα και το ανανεωμένο Mitsubishi Mirage έχει AEB με ανίχνευση πεζών, ενώ το MG3 όχι. Επίσης, δεν διαθέτει υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας ή πίσω AEB.

Τι παίρνετε λοιπόν; Αυτή η σειρά διατίθεται στάνταρ με κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας και έξι αερόσακους (διπλός εμπρός, μπροστινή πλευρά, κουρτίνα σε όλο το μήκος). Και αυτό μπορεί να είναι αρκετό για εσάς, αλλά γνωρίζουμε ότι μπορείτε να αποκτήσετε περισσότερη τεχνολογία ασφάλειας σε ανταγωνιστικά αυτοκίνητα, επομένως ενδέχεται να μην ταιριάζουν καλά σε αυτά τα κριτήρια.

Πού κατασκευάζεται το MG3; Είναι κατασκευασμένο στην Κίνα. 

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Κατά τη διάρκεια της παραμονής μου στο MG3, σκεφτόμουν συνέχεια ένα συγκεκριμένο πράγμα - την εγγύηση. Είναι πολύ καλή κίνηση για μια εταιρεία να διατηρεί τα οχήματά της σε λειτουργία με ένα πρόγραμμα εγγύησης επτά ετών/απεριορίστων χιλιομέτρων. 

Εάν ο εγκέφαλός σας δούλευε όπως ο δικός μου, θα μπορούσατε να υπολογίσετε και να δείτε την αγορά ενός MG3 με εντελώς διαφορετικό τρόπο: τι θα λέγατε να το σκεφτείτε ως επένδυση 2500 $ ετησίως και στο τέλος να πάρετε ένα δωρεάν αυτοκίνητο…! Ωστόσο, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα Kia Picanto και Rio.

Αυτή η εγγύηση θα πρέπει να σας παρέχει ήσυχο το μυαλό σας όσον αφορά την αξιοπιστία, τα ζητήματα, τα κοινά σφάλματα και τα προβλήματα, καθώς τυχόν απαραίτητες επιδιορθώσεις θα πρέπει να καλύπτονται από τη μάρκα εντός αυτής της περιόδου. Οι αγοραστές λαμβάνουν επίσης επταετή οδική βοήθεια.

Απαιτείται συντήρηση κάθε 12 μήνες/10,000-15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Είναι λίγο πιο τακτικό από ορισμένους ανταγωνισμούς (τα περισσότερα έχουν διαστήματα 70,000 km), αλλά η μάρκα υποστηρίζει τα οχήματά της με ένα επταετές σχέδιο συντήρησης ενιαίας τιμής. Ο μέσος όρος του κόστους συντήρησης κατά τα πρώτα επτά χρόνια/382XNUMX km ιδιοκτησίας είναι XNUMX $ ανά επίσκεψη (πριν από το GST), το οποίο δεν είναι φθηνό, αλλά ούτε και ακριβό.

Ακολουθεί μια περίληψη του συνιστώμενου κόστους συντήρησης (όλες οι τιμές προ του GST): 12 μήνες/10,000 km: 231.76 $. 24 μήνες/20,000 385.23 km: 36 $; 30,000 μήνες/379.72 48 km - 40,000 $; 680.74 μήνες/60 50,000 km - 231.76 $; 72 μήνες/60,000 533.19 km - 84 $; 70,000 μήνες/231.76 χλμ – XNUMX $; XNUMX μήνες / XNUMX km - XNUMX USD.

Ενημερώνετε πάντα τις σφραγίδες του αρχείου καταγραφής υπηρεσιών στο εγχειρίδιο κατόχου - είναι ένα εισιτήριο για υψηλότερη αξία μεταπώλησης. 

Ετυμηγορία

Εκτός από τα ελαττώματα ασφαλείας και το αδύναμο σύστημα μετάδοσης κίνησης, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί το MG3 έχει γίνει επιτυχημένο μέρος της σειράς της μάρκας. Αν οδηγείτε στην ύπαιθρο όπως εγώ, αυτό είναι πολύ λογικό.

Είτε επιλέξετε το μοντέλο Excite, που έχει ελαφρώς πιο οπτικό αντίκτυπο, είτε το μοντέλο Core, που επιλέξαμε από τη σειρά, το MG3 είναι σε καλή τιμή, έχει αυτό που θέλουν οι αγοραστές τεχνολογίας πολυμέσων, είναι ένα γοητευτικό κομμάτι που έρχεται σε σετ . μεγάλη ποικιλία χρωμάτων, καθώς και κομψή συσκευασία. 

Ευχαριστούμε την ομάδα της Orange MG που βοήθησε με αυτό το όχημα δανεισμού για αυτήν την κριτική. Κατευθυνθείτε στο Orange MG για περισσότερες πληροφορίες.