Σημάδια δυσλειτουργικού συμπλέκτη αυτοκινήτου

Ο συμπλέκτης του αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων, η τεχνική κατάσταση του οποίου καθορίζει την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Κατά τη λειτουργία, ο συμπλέκτης μπορεί να απαιτεί ρύθμιση, συντήρηση και αντικατάσταση, ανάλογα με το βαθμό φθοράς. Ο συμπλέκτης είναι ένας κόμβος που ονομάζεται "αναλώσιμος", επειδή βασίζεται σε μέρη τριβής και μέρη που υπόκεινται σε σταθερό υψηλό φορτίο. Στη συνέχεια, θα καταλάβουμε πώς να εντοπίσουμε μια δυσλειτουργία συμπλέκτη, τι είδους βλάβες συμβαίνουν και πώς να τις διορθώσουμε.

Αυτό συμβάλλει στην επιταχυνόμενη φθορά του συμπλέκτη

Ο πρώτος και κύριος λόγος για την επιταχυνόμενη φθορά του συμπλέκτη είναι ο απρόσεκτος χειρισμός του οδηγού, δηλαδή η απότομη εκκίνηση, το γλίστρημα, το κράτημα του πεντάλ του συμπλέκτη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι υπάρχουν δύο μέρη στον συμπλέκτη που αποτυγχάνουν ταχύτερα και, κατά συνέπεια, δεν ανέχονται σκληρές συνθήκες λειτουργίας - ο δίσκος τριβής του συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ο δίσκος του συμπλέκτη αρχίζει να φθείρεται γρηγορότερα και η αυξημένη φθορά του χαρακτηρίζεται από μια συγκεκριμένη μυρωδιά, η οποία ονομάζεται «καμένος συμπλέκτης» και το ρουλεμάν απελευθέρωσης, λόγω παρατεταμένου ρελαντί, τσακίσματος και βουητού.

Το δεύτερο σημείο έγκειται στην ποιότητα των εξαρτημάτων. Εάν αγοράσετε τον συμπλέκτη ξεχωριστά, τότε η διαφορά στην ποιότητα των εξαρτημάτων επηρεάζει αρνητικά ολόκληρο το συγκρότημα. Ο συμπλέκτης κακής ποιότητας λειτουργεί λιγότερο, μερικές φορές γλιστράει. Και τέλος, ο τρίτος λόγος είναι η ακατάλληλη εγκατάσταση του συμπλέκτη. Θα μπορούσε να είναι ένα από τα παρακάτω:

• ο δίσκος τριβής είναι εγκατεστημένος προς τα πίσω.
• το ρουλεμάν απελευθέρωσης δεν «καθίσει» αρκετά στη θέση του.
• ο δίσκος συμπλέκτη δεν ήταν κεντραρισμένος κατά την εγκατάσταση.

Συμπτώματα αστοχίας συμπλέκτη

Υπάρχουν πολλές άμεσες και έμμεσες ενδείξεις φθοράς του συμπλέκτη. Για να προσδιορίσετε τους λόγους, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε προσεκτικά διαγνωστικά, τα οποία μπορούν να δείξουν άμεσα ένα συγκεκριμένο μέρος που είναι εκτός λειτουργίας. Επιπλέον, από τα παρακάτω σήματα, θα μάθετε να καταλαβαίνετε υπό ποιους παράγοντες απέτυχε ένα ή άλλο μέρος του συστήματος συμπλέκτη.

Εξετάστε τα κύρια σημεία που δείχνουν άμεσα τη φθορά του συμπλέκτη:

• ο συμπλέκτης δεν έχει απεμπλακεί εντελώς. Αυτή η δυνατότητα ονομάζεται "καλώδιο συμπλέκτη" και εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι όταν πατάτε το πεντάλ συμπλέκτη, οι δίσκοι κίνησης και οδήγησης δεν ανοίγουν σωστά και οι επιφάνειες εργασίας τους αγγίζουν κάπως. Εξαιτίας αυτού, οι αλλαγές ταχυτήτων συνοδεύονται από συγχρονιστές σύσφιξης ή είναι γενικά αδύνατο να ενεργοποιήσετε το γρανάζι έως ότου ο οδηγός πιέσει τον συμπλέκτη αρκετές φορές.
• ολίσθηση του οδηγού δίσκου. Η ολίσθηση συμβαίνει λόγω της ανεπαρκούς πρόσφυσης στην επιφάνεια του σφονδύλου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη δέσμευση του συμπλέκτη μόλις. Μόλις απελευθερώσετε το συμπλέκτη, θα δείτε μια απότομη αύξηση των στροφών, ενώ το αυτοκίνητο θα επιταχυνθεί με καθυστέρηση. Η ολίσθηση συνοδεύεται από μια έντονη μυρωδιά από καμένο φερρόδο, το οποίο ονομάζεται «κάψιμο συμπλέκτη». Ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του συμπλέκτη, η ολίσθηση μπορεί να σας πιάσει όταν οδηγείτε προς τα κάτω, με απότομη επιτάχυνση ή όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο.
• δόνηση και ξένοι ήχοι... Τέτοιες στιγμές προκύπτουν όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος και απενεργοποιημένος, από πολλές απόψεις, μιλούν για δυσλειτουργία των ελατηρίων αποσβεστήρα του οδηγού δίσκου και ελαττωματικό ρουλεμάν απελευθέρωσης.
• τραγούδι συμπλέκτη... Εμφανίζεται στην αρχή της κίνησης και μπορεί επίσης να προκληθεί τραυματισμός κατά τη μετατόπιση κατά την οδήγηση.

Πώς να ελέγξετε τον συμπλέκτη

Εάν, ενώ χειρίζεστε το αυτοκίνητο, παρατηρήσετε ένα από τα συμπτώματα ανεπαρκούς συμπεριφοράς του συμπλέκτη που περιγράφονται παραπάνω, διαβάστε περαιτέρω πώς να κάνετε αυτοδιάγνωση του συστήματος συμπλέκτη χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

"Οδηγεί" ή "Δεν οδηγεί"

Για να προσδιορίσετε εάν ο συμπλέκτης «οδηγεί» ή όχι, θα πρέπει να κάνετε τη διάγνωση ως εξής: εκκινήστε τον κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και προσπαθήστε να βάλετε την πρώτη ταχύτητα ή την όπισθεν. Εάν το γρανάζι μπλέκεται με δυσκολία, συνοδευόμενο από συγκεκριμένους ήχους - αυτό δείχνει ότι ο δίσκος τριβής δεν απομακρύνεται εντελώς από τον σφόνδυλο.

Η δεύτερη παραλλαγή της διάγνωσης εμφανίζεται σε κίνηση, όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο ή κινείται προς τα κάτω, ενώ θα ακούσετε καθαρά τη μυρωδιά ενός καμένου συμπλέκτη.

Γλιστρά ο συμπλέκτης

Για έλεγχο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Λάβετε υπόψη ότι το όχημα πρέπει να είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια. Ξεκινάμε τον κινητήρα, σφίγγουμε τον συμπλέκτη, ανάβουμε την πρώτη ταχύτητα, ενώ το χειρόφρενο είναι ενεργοποιημένο. Εάν το αυτοκίνητο, όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, σταματήσει, το συγκρότημα του συμπλέκτη λειτουργεί, σε κάθε άλλη περίπτωση απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά με την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. 

Έλεγχος φθοράς συμπλέκτη

Είναι πολύ απλό να ελέγξετε τον συμπλέκτη σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Εκκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε την 1η ταχύτητα.
2. Απελευθερώνοντας ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη, χωρίς αέριο, προσπαθήστε να ξεκινήσετε.

Εάν το όχημα άρχισε να κινείται μόλις ξεκινήσατε να αφήνετε το πεντάλ, τότε ο συμπλέκτης πρακτικά δεν έχει φθαρεί. «Πάγκωμα» του συμπλέκτη στη μέση του πλάτους του πεντάλ - η φθορά είναι 40-50%. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερωθεί πλήρως, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία, ενώ ο οδηγός και ο δίσκος οδήγησης μπορεί να είναι σε άριστη κατάσταση και ο εξαρτημένος κύλινδρος του συμπλέκτη να έχει χαλάσει ή το καλώδιο έχει τεντωθεί.

Αιτίες αστοχίας συμπλέκτη

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της ανεπαρκούς λειτουργίας του συστήματος συμπλέκτη μόνο όταν εντοπίζονται σαφείς ενδείξεις. Άμεσοι λόγοι:

• φθορά στη μονάδα δίσκου ή στον δίσκο ή στο συγκρότημα Σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, ο συμπλέκτης μπορεί να λειτουργήσει το προδιαγεγραμμένο ελάχιστο των 70 χιλιομέτρων. Κατά κανόνα, ο δίσκος τριβής και το ρουλεμάν απελευθέρωσης φθείρονται και το ίδιο το καλάθι παραμένει μερικές φορές σε λειτουργία.
• σκληρή λειτουργία αυτοκινήτου. Η σταθερή ολίσθηση, η απότομη πίεση στο πεντάλ γκαζιού, η αλλαγή ταχυτήτων σε υψηλές ταχύτητες με την απότομη ρίψη του πεντάλ του συμπλέκτη κάνουν το δίσκο τριβής να «κάψει». Επίσης, τυχόν υπερφορτώσεις με τη μορφή υπέρβασης του βάρους συγκράτησης, ανεβάζοντας μια απότομη γωνία, καθώς και απόπειρες "άλματος" από το εκτός δρόμου, επίσης "κάψιμο" του συμπλέκτη πολύ νωρίτερα από ό, τι θα μπορούσε να φθαρεί.
• αστοχία του εδράνου απελευθέρωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, αρχίζει να «τρώει» τα πέταλα του καλαθιού, γι 'αυτό και ο οδηγός δίσκος αρχίζει να κολλάει χαλαρά στο σφόνδυλο.
• κραδασμούς κατά την απεμπλοκή/συμπλοκή του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, ο δίσκος τριβής περιστρέφεται «αδρανής» και αν δεν υπήρχαν εγκάρσια ελατήρια στο σχέδιο, θα αισθανόσασταν συνεχώς κραδασμούς. Τα ελατήρια επιτρέπουν στον δίσκο να περιστρέφεται χωρίς κραδασμούς και όταν τεντώνονται, τα φορτία δόνησης στον άξονα εισόδου αυξάνονται και η φθορά της επιφάνειας εργασίας του σφονδύλου αυξάνεται.

Οι παραπάνω λόγοι είναι τυπικοί και εμφανίζονται πάντα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Όσο για λόγους έκτακτης ανάγκης, είναι επίσης αρκετοί:

• ο οδηγός δίσκος φθείρει πριν από όλους τους άλλους, ωστόσο, τόσο το καλάθι όσο και το σφόνδυλο ευθύνονται για ολίσθηση λόγω ανεπαρκούς πάχους της επιφάνειας εργασίας.
• το καλάθι μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του όταν υπερθερμαίνεται. Αυτό είναι ορατό μόνο όταν αφαιρεθεί ο συμπλέκτης, εάν δώσετε προσοχή στην επιφάνεια εργασίας του καλαθιού, τότε οι μπλε αποχρώσεις δείχνουν ότι η μονάδα λειτούργησε υπό συνθήκες υπερθέρμανσης.
• Η πρόωρη φθορά του συμπλέκτη συμβαίνει επίσης λόγω δυσλειτουργίας της τσιμούχας λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα και της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στεγανότητα του περιβλήματος του συμπλέκτη είναι ένα σημαντικό σημείο, επομένως η λήψη λαδιού στους συμπλέκτες όχι μόνο συμβάλλει στην ολίσθηση ακόμη και ενός νέου συμπλέκτη, αλλά συμβάλλει επίσης στη γρήγορη αντικατάσταση του συγκροτήματος του συμπλέκτη.
• μηχανική αστοχία των εξαρτημάτων του συμπλέκτη. «Απώλεια» πετάλων καλαθιού, συμπτυγμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης, καταστροφή του οδηγού δίσκου συμβαίνει στην περίπτωση συμπλέκτη κακής ποιότητας, κάτω από εξαιρετικά σοβαρές συνθήκες λειτουργίας και έγκαιρη αντικατάσταση της μονάδας.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του συμπλέκτη

Προκειμένου να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί μια δυσλειτουργία του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη φύση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη, τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας και κάποιες γνώσεις σχετικά με το σχεδιασμό του συστήματος, τις οποίες θα συζητήσουμε στη συνέχεια.

Δυσλειτουργίες καλαθιού συμπλέκτη

Η βλάβη του καλαθιού συμπλέκτη τους χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• κατά την συμπίεση του συμπλέκτη, παράγεται θόρυβος. Εάν, κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και την επακόλουθη αντιμετώπιση προβλημάτων, ο οδηγός δίσκος και η απελευθέρωση του συμπλέκτη βρίσκονται σε κανονική κατάσταση, τότε τα πέταλα του καλαθιού είναι πιθανότερο να έχουν χάσει τις ιδιότητες ελατηρίου τους.
• θραύση του τμήματος διαφράγματος του καλαθιού ή σπάσιμο των πετάλων ·
• διάβρωση. Η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης του καλαθιού, εάν η σκουριά είναι επιφανειακή, εξαρτάται από το βάθος της στρέβλωσης.

 Ελαττωματικός δίσκος συμπλέκτη

Οι αστοχίες του οδηγού δίσκου εμφανίζονται συχνότερα, εκφράζονται στη χαρακτηριστική συμπεριφορά του συμπλέκτη, όπως "οδήγηση" και ολίσθηση:

• στρέβλωση. Εάν είναι περισσότερο από 0,5 mm, τότε ο δίσκος τριβής θα προσκολλάται συνεχώς στο καλάθι, λόγω του οποίου θα οδηγεί ο συμπλέκτης. Η παραμόρφωση μπορεί να διορθωθεί μηχανικά, αλλά εάν ο ρυθμός του δίσκου είναι υψηλός, πρέπει να αντικατασταθεί.
• λοξό κόμβο δίσκου. Μπορείτε να ελέγξετε ελέγχοντας τις ράβδους του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να αρκεί να χρησιμοποιήσετε λίπος λιθίου με αντιοξειδωτικά πρόσθετα, ώστε ο κόμβος να μην "κολλήσει" στον άξονα.
• υπάρχει λάδι στο περίβλημα του συμπλέκτη. Αυτό επηρεάζει άμεσα την επένδυση τριβής του δίσκου, απενεργοποιώντας τον νωρίτερα. Προκύπτει μια κατάσταση σε αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, με την πρόωρη αντικατάσταση του άξονα εισόδου και των τσιμούχων λαδιού στροφαλοφόρου άξονα.
• φθορά συμπλέκτη τριβής. Θα χρειαστεί μόνο να αντικαταστήσετε το δίσκο, και νωρίτερα ήταν δυνατό να αλλάξετε τις επενδύσεις με πριτσίνια.
• θόρυβος και δόνηση. Εάν συμβεί όταν πατήσετε το πεντάλ συμπλέκτη, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των εγκάρσιων ελατηρίων δίσκου, τα οποία λειτουργούν ως εξισορροπητές.

Δυσλειτουργία ρουλεμάν απελευθέρωσης

Τα διαγνωστικά της απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι αρκετά απλά: πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να ακούσετε εάν φτάνει ο θορυβώδης ήχος. Εάν δεν δώσετε έγκαιρη προσοχή στην αποτυχία απελευθέρωσης συμπλέκτη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη όχι μόνο ολόκληρου του πακέτου συμπλέκτη, αλλά και του κιβωτίου ταχυτήτων. Συχνά, υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες η απελευθέρωση του συμπλέκτη πετά και τα κομμάτια του διαπερνούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βλάβες στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη

Μια δυσλειτουργία εμφανίζεται πολύ σπάνια, σε μια διαδρομή τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Τις περισσότερες φορές, η τρύπα επέκτασης είναι φραγμένη, την οποία μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να ξεπλύνετε. Στην πορεία, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις μανσέτες, οι οποίες διογκώνονται όταν εκτίθενται σε λάδι και δεν είναι κατάλληλες για επαναχρησιμοποίηση. 

Μπορείτε να ελέγξετε το GCC με έναν βοηθό, όπου ο πρώτος πιέζει το πεντάλ συμπλέκτη και ο δεύτερος αξιολογεί το πλάτος της κίνησης της ράβδου πιρουνιού συμπλέκτη.

Επίσης, η ράβδος κυλίνδρου μπορεί να επιστρέψει στην αρχική της θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, λόγω της οποίας ο οδηγός δίσκος θα καεί. Αυτό συμβαίνει όταν το όχημα είναι σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς και λόγω της έγκαιρης αντικατάστασης του υγρού φρένων στον υδραυλικό κινητήρα του συμπλέκτη. Τις περισσότερες φορές, οι χειρισμοί στο διάφραγμα του κεντρικού κυλίνδρου μειώνονται στο γεγονός ότι πρέπει να αποκτήσετε ένα νέο ανταλλακτικό.

Δώστε προσοχή στη στάθμη υγρού στο υδραυλικό σύστημα και επίσης αναθεωρήστε τη γραμμή εάν παρατηρήσετε μείωση στη στάθμη υγρού φρένων.

Δυσλειτουργίες πεντάλ συμπλέκτη

Αυτό είναι συνήθως σπάνιο όταν πρέπει να αντικατασταθεί το πεντάλ συμπλέκτη. Ανάλογα με τον τύπο του δίσκου που χρησιμοποιείται στο σύστημα, θα πρέπει να προσέξετε το πεντάλ. Αυτό μπορεί να είναι ζημιά στο πένα, το οποίο πατάτε στη ράβδο GTZ, ή άλλη μηχανική ζημιά, η οποία, σε πολλές περιπτώσεις. μπορεί να λυθεί με συγκόλληση.

Δυσλειτουργίες αισθητήρα

Η χρήση ενός ηλεκτρονικού πεντάλ συμπλέκτη απαιτεί συναφή ηλεκτρονικά συστήματα και αισθητήρες. Ο αισθητήρας θέσης πεντάλ ρυθμίζει τη γωνία ανάφλεξης και την ταχύτητα του κινητήρα για ένα βέλτιστο περιβάλλον στο οποίο οι αλλαγές ταχυτήτων θα είναι έγκαιρες και άνετες.

Εάν προκύψει μερική δυσλειτουργία του αισθητήρα, το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί επαρκώς: η ταχύτητα του κινητήρα επιπλέει, οι κρούσεις εμφανίζονται κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία του αισθητήρα:

• ανοικτό κύκλωμα;
• αστοχία του ίδιου του αισθητήρα.
• απαιτείται ηλεκτρονική «εκπαίδευση» πεντάλ.

Βλάβες στο καλώδιο του συμπλέκτη

Τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη που λειτουργεί με καλώδιο. Είναι πολύ βολικό και πρακτικό, καθώς και φθηνό να το συντηρήσετε, επειδή υπάρχει μόνο καλώδιο μεταξύ του πιρουνιού συμπλέκτη και του πεντάλ. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση του καλωδίου εάν ο συμπλέκτης «αρπάξει» στη μέση της θέσης του πεντάλ ή στην κορυφή. Εάν το καλώδιο σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά το τέντωμα, μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να το τραβήξετε.

Το καλώδιο είναι σε ανθεκτικό προστατευτικό πλαστικό περίβλημα και ρυθμίζεται με ειδικό παξιμάδι.

Δυσλειτουργίες ηλεκτρονικής μονάδας δίσκου

Μια τέτοια δυσλειτουργία περιλαμβάνει:

• ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη.
• ο ηλεκτροκινητήρας απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι εκτός λειτουργίας.
• υπάρχει βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
• το πεντάλ συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να κάνετε μια διεξοδική διάγνωση όχι μόνο του συστήματος συμπλέκτη, αλλά και των σχετικών εξαρτημάτων και μηχανισμών πριν από την επισκευή.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς ξέρετε ότι κάψατε τον συμπλέκτη; Το πεντάλ πιέζεται δυνατά, το αυτοκίνητο τραντάζεται με την επιτάχυνση, η διαδρομή του πεντάλ αυξάνεται, το τσούξιμο κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Μετά από πολύωρη οδήγηση, ορισμένες ταχύτητες σταματούν να εμπλέκονται.

Ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη και της κίνησης; Οι επενδύσεις του οδηγούμενου δίσκου είχαν φθαρεί, ο οδηγούμενος δίσκος παραμορφώθηκε, το λάδι μπήκε στις επενδύσεις, οι σφήνες του οδηγούμενου δίσκου είχαν φθαρεί, τα ελατήρια του αποσβεστήρα ήταν σπασμένα, το ρουλεμάν απελευθέρωσης ήταν φθαρμένο.

Πώς να διαγνώσετε έναν συμπλέκτη; Ο κινητήρας ξεκινά. Το χειρόφρενο είναι ανασηκωμένο. Ο συμπλέκτης συμπιέζεται ομαλά. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, μπαίνει η όπισθεν. Η δυσκολία ενεργοποίησης είναι σύμπτωμα δυσλειτουργίας.