MG ZS EV: Ανασκόπηση Nayland [βίντεο]. Μεγάλο και φθηνό για ηλεκτρικό αυτοκίνητο – ιδανικό για Πολωνούς;

Ο Bjorn Nyland είχε την ευκαιρία να τσεκάρει το κινεζικό MG ZS EV, το οποίο προκάλεσε σάλο στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν από τρεις μήνες και τώρα σιγά-σιγά παίρνει το δρόμο του προς την ηπειρωτική Ευρώπη. Το αυτοκίνητο είχε καλή απόδοση σε σχέση με την τιμή αγοράς, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι η τιμή του MG ZS EV θα έπρεπε να είναι χαμηλότερη από το Renault Zoe (!).

Πριν φτάσουμε στην άποψη του Nyland, ας κάνουμε μια γρήγορη εισαγωγή: Αυτό είναι ένα C-SUV, κάπου ανάμεσα σε ένα συμπαγές crossover και ένα hatchback. Bateria MG ZS EV ma Ισχύς 44,5 kWh και σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σας επιτρέπει να νικήσετε 262 χλμ WLTPτι υποτίθεται ότι σημαίνει αυτό Η πραγματική εμβέλεια πτήσης σε μικτή λειτουργία είναι 220-230 χιλιόμετρα - τόσο ελαφρώς χειρότερο από ό,τι στην περίπτωση του Nissan Leaf II (243 km) ή του Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Αυτοί οι υπολογισμοί αντιστοιχούν λίγο πολύ σε αυτό που δείχνουν οι μετρητές σε ένα πλήρως φορτισμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο έδειξε αυτονομία 257 km:

Το MG ZS EV (προφέρεται em-ji zet-es i-wi) κατασκευάζεται από την κινεζική SAIC και κυκλοφορεί στο Ηνωμένο Βασίλειο από τον Ιούλιο, όπως αναφέραμε. Κατά την επίσημη κυκλοφορία στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο κατασκευαστής ανέφερε την επέκταση της προσφοράς στην ηπειρωτική Ευρώπη, ιδίως στην Ολλανδία και τη Νορβηγία - και, προφανώς, αυτή η διαδικασία μόλις ξεκίνησε, αφού Ο Nyland δοκίμασε ένα αριστερότιμο αυτοκίνητο στο Βέλγιο. Σύμφωνα με το TV2.no, ο νορβηγικός ιστότοπος του κατασκευαστή θα πρέπει να κυκλοφορήσει στις αρχές Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου (πηγή).

Το αυτοκίνητο δημιουργείται με βάση μια καθολική πλατφόρμα, πάνω στην οποία είναι χτισμένη και μια έκδοση εσωτερικής καύσης. Επομένως, υπάρχει πολύς αχρησιμοποίητος χώρος κάτω από το καπό στο μπροστινό μέρος:

Οι λύσεις που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό (στάθμιση προβολέων κ.λπ.) και τα υλικά που χρησιμοποιούνται υποδηλώνουν ότι έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο στο οποίο το κόστος έχει προσεγγιστεί πολύ προσεκτικά. Ο Nyland αποκάλυψε ότι το MG ZS EV αναμένεται να είναι φθηνότερο από το Renault Zoe, πράγμα που σημαίνει ότι η τιμή του MG ZS EV στην Πολωνία θα πρέπει να είναι κάτω από 133 PLN. – το φθηνότερο Renault Zoe είναι πολύ ακριβό – και σίγουρα λιγότερο από 150 PLN (το κατά προσέγγιση κόστος αγοράς πιο εξοπλισμένων εκδόσεων του Zoe).

Να προσθέσουμε ότι το Renault Zoe είναι πολύ μικρότερο αυτοκίνητο γιατί ανήκει στην κατηγορία Β:

> Τρέχουσες τιμές για ηλεκτρικά οχήματα στην Πολωνία [Αύγουστος 2019]

Το αυτοκίνητο δεν διέθετε αυτόματο κλιματισμό, το αυτοκίνητο δεν εμφάνιζε καμία πληροφορία σχετικά με τη θερμοκρασία, ήταν δυνατή μόνο η αύξηση ή η μείωση της ψύξης ή της θέρμανσης του εσωτερικού της καμπίνας. Αυτό είναι το κόστος της μείωσης του κόστους...:

Παρά το ανθεκτικό πλαστικό, τα καθίσματα φαίνονται αρκετά καλά και κρατούν το σώμα του αναβάτη στη θέση του, σύμφωνα με τον Nyland. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα και το κάθισμα κάθεται 33 εκατοστά από το πάτωμα—όχι πολύ ψηλό, αλλά ανεκτό για έναν ηλεκτρολόγο. Αντίθετα, το απόθεμα που υπάρχει φαίνεται να είναι περιορισμένο. Άτομα που κάθονται στο πλάι, ύψους περίπου 180 εκατοστών, μπορούν να χτυπήσουν το κεφάλι τους στη στέγη:

Ο χώρος αποσκευών του MG ZS EV είναι αρκετά μεγάλος και υπολογίζεται σε πάνω από 400 λίτρα. Το YouTuber μέτρησε 78 cm βάθος, 88 cm πλάτος (συμπεριλαμβανομένου του χώρου της καμάρας των τροχών) και 74 cm ύψος στην οροφή, δηλαδή 508 λίτρα χωρίς χώρο τροχού. πάτωμα:

Το κενό μεταξύ της μπαταρίας και του εδάφους είναι 15 εκατοστά, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου δεν πρέπει να βιάζεται μέσα από τα τροχόσπιτα:

MG ZS EV: Προδιαγραφές, Ισχύς, Κατανάλωση Ενέργειας, Εμπειρία οδήγησης

Το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο στην οδήγηση και διαθέτει συστήματα υποστήριξης οδηγού. Του ο κινητήρας έχει ισχύ 105 kW (143 hp) i ροπή 353 Nmγι' αυτό το αυτοκίνητο δεν θα μας προσφέρει σπορ επιδόσεις. Ο όγκος της καμπίνας είναι αποδεκτός, αν και ο θόρυβος του κινητήρα διαπερνά το εσωτερικό, ο οποίος είναι ιδιαίτερα αισθητός κατά την απότομη επιτάχυνση και το αναζωογονητικό φρενάρισμα.

Μιλώντας για ανάκαμψη: το αυτοκίνητο έχει τρία στάδια αναγέννησης συν το τέταρτο, το πιο ισχυρό, που ενεργοποιείται όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.

> Η MG ZS EV είναι Κινέζος ηλεκτρολόγος από τη SAIC. Μεγάλο, ισορροπημένο, σε λογικές τιμές. Είναι στην Ευρώπη!

Η κατανάλωση ενέργειας είναι επίσης αρκετά λογική: κατά μέσο όρο 97 km/h μετά από 55 km ταξίδι. Η κατανάλωση ενέργειας ήταν 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πρέπει να διανύσει περίπου 200 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Μετά από περπάτημα 139 χιλιομέτρων ενώ προσπαθείτε να διατηρήσετε ταχύτητα 125 χλμ./ώρα (μέση: 104 km/h) Η κατανάλωση αυξήθηκε στις 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Η φόρτιση της μπαταρίας έχει πέσει στο 25 τοις εκατό, πράγμα που σημαίνει ότι με αυτή την ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο θα διανύσει περίπου 185 χιλιόμετρα. με μια χρέωση. Έτσι σε πραγματικούς όρους θα είναι 140 χιλιόμετρα και μια ξέφρενη αναζήτηση για ένα σημείο φόρτισης:

Τα Hyundai Kona Electric και Kia e-Niro καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια κατά την οδήγηση, είπε ο Nyland. Αυτό επιβεβαιώνεται από ανεξάρτητες δοκιμές:

> Kia e-Niro από τη Βαρσοβία στο Ζακοπάνε – Σειρά TEST [Marek Drives / YouTube]

Μετά τη σύνδεση του Ionite στον φορτιστή, το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Αναπλήρωση ενέργειας 58 kW. Με φόρτιση 36 τοις εκατό, η ισχύς μειώθηκε στα 54 kW, στο 58 τοις εκατό, στα 40 kW. Στο σταθμό φόρτισης, το αυτοκίνητο απέδωσε πολύ καλύτερα από το Nissan Leaf, ακόμα κι αν, αφού ξεπέρασε το 80 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας, μείωσε την ισχύ φόρτισης από 32 σε μερικά κιλοβάτ:

Γενικός Η γνώμη της Nylanda για το MG ZS EV? Αξίζει να αγοράσετε αν ψάχνετε για ένα οικονομικό αυτοκίνητο που θα προσφέρει άφθονο χώρο, έξυπνες επιλογές σε καλή τιμή. Οι συντάκτες του www.elektrowoz.pl θα το πρόσθεταν αυτό Πριν αγοράσετε, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις δοκιμές πρόσκρουσης του αυτοκινήτου και να ακούσετε τους αγοραστές του. - επειδή, για παράδειγμα, οι Κινέζοι δεν εμπιστεύονται πραγματικά τους κατασκευαστές τους (αλλά η SAIC δεν είναι μεταξύ αυτών):

> ΚΙΝΑ. Μια άλλη χώρα όπου η Tesla καθυστερεί να χάσει την αξία της

Αξίζει να το δεις:

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: Ο Bjorn Nyland έχει λογαριασμό Patreon (ΕΔΩ) και πιστεύουμε ότι αξίζει να τον στηρίξετε με μια μικρή δωρεά. Ο Νορβηγός διακρίνεται από μια πραγματικά δημοσιογραφική προσέγγιση και αξιοπιστία, μας εκπλήσσει με το γεγονός ότι προτιμά να επιθεωρεί το αυτοκίνητο και όχι, για παράδειγμα, να γευματίζει (το ίδιο έχουμε;). Κατά τη γνώμη μας, αυτό μια πολύ θετική αλλαγή από όλους τους ικανοποιημένους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: