Ορυκτέλαιο

Το ορυκτέλαιο έχει ορυκτή βάση, αφού είναι προϊόν πετρελαϊκής προέλευσης και παράγεται με απόσταξη μαζούτ. Το χαρακτηρίζεται από αστάθεια των χαρακτηριστικών του και υψηλή μεταβλητότητα. Τα ορυκτέλαια μπορούν να παραχθούν και από βιομηχανικές καλλιέργειες.

Δεδομένου ότι η τεχνολογία για την παραγωγή «μεταλλικού νερού» είναι σχετικά απλή, η τιμή τέτοιων ελαίων είναι πολύ χαμηλότερη από τα συνθετικά.

Τα ορυκτέλαια πρακτικά δεν βρίσκονται στη φυσική τους καθαρή μορφή, αφού μπορούν να έχουν τις απαραίτητες λιπαντικές ιδιότητες μόνο σε θερμοκρασίες «δωμάτιου» χωρίς μεγάλα φορτία. Επομένως, στο ICE χρησιμοποιείται μόνο με σταθεροποιητικά πρόσθετα, για να γίνουν τα λάδια πιο αποτελεσματικά.

Τέτοια πρόσθετα προστίθενται στο βασικό λάδι και συμβάλλουν στην αύξηση των αντιδιαβρωτικών, αντι-φθορών και απορρυπαντικών ιδιοτήτων των ορυκτελαίων κινητήρων. Εξάλλου, τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ελαίων ορυκτής προέλευσης δεν επιτρέπουν να αντέχουν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες ξεπαγώνει γρήγορα σε κρύο καιρό, και όταν βράζει, φράζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με προϊόντα καύσης. Ακριβώς λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, το ορυκτέλαιο για αυτοκίνητα, εκτός από την ίδια τη βάση, περιέχει περίπου 12% πρόσθετα. Το ορυκτέλαιο υψηλής ποιότητας πρέπει να παράγεται από καλά προϊόντα πετρελαίου και να έχει υψηλό βαθμό καθαρισμού.

Σύνθεση ορυκτελαίου

«Μεταλλικό νερό», το οποίο χρησιμοποιείται ως λιπαντικό, έχει αυτή τη σύνθεση:

1. Αλκαλικές και κυκλικές παραφίνες.
2. Κυκλάνια - 75-80%, αρωματικά - 10-15% και κυκλανο-αρωματικοί υδρογονάνθρακες - 5-15%.
3. Μια πενιχρή ποσότητα ακόρεστων και αλκανικών υδρογονανθράκων.

Τα ορυκτέλαια κινητήρων περιέχουν επίσης οξυγόνο και παράγωγα θείου υδρογονανθράκων, καθώς και ενώσεις πίσσας-ασφάλτου. Αλλά όλες αυτές οι ενώσεις δεν περιλαμβάνονται στη βάση των λιπαντικών για κινητήρες εσωτερικής καύσης στην ποσότητα που περιγράφεται παραπάνω, επειδή υποβάλλονται σε βαθύ καθαρισμό.

Εκτός από την ίδια τη βάση μεταλλικού νερού διαφόρων ιξωδών, το λάδι περιέχει επίσης ένα διαφορετικό σύνολο πρόσθετων, τα οποία, εκτός από τη βελτίωση της βασικής απόδοσης, είναι επίσης ένα μειονέκτημα. Επειδή οι υψηλές θερμοκρασίες τα επηρεάζουν δυσμενώς, τα πρόσθετα καίγονται σχετικά γρήγορα, με αποτέλεσμα το λάδι να αλλάζει τις ιδιότητές του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες υψηλών χιλιομέτρων.

Για βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ορυκτέλαιο συνιστάται να αντικαθίσταται μετά από διαδρομή 5-6 χιλιάδων χιλιομέτρων, έως ότου χάσει επίσης τις ιδιότητές του.

Ιξώδες ορυκτελαίου

Όχι μόνο στα ορυκτέλαια, αλλά και σε άλλα λάδια (συνθετικά, ημισυνθετικά), το ιξώδες είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό. Στο λάδι κινητήρα, όπως στα περισσότερα καύσιμα και λιπαντικά, το ιξώδες αλλάζει με τη θερμοκρασία (όσο πιο χαμηλά είναι τόσο πιο παχύρρευστο το λάδι γίνεται και το αντίστροφο). Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν πρέπει να είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από μια ορισμένη τιμή, δηλαδή κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, το ιξώδες του λαδιού δεν πρέπει να είναι μεγάλο. Και στη ζεστή εποχή, κατά την εκκίνηση ενός θερμαινόμενου κινητήρα, το λάδι δεν πρέπει να είναι πολύ υγρό για να παρέχει ένα ισχυρό φιλμ και την απαραίτητη πίεση μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής.

Το λάδι κινητήρα έχει συγκεκριμένο δείκτη ιξώδους. αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζει την εξάρτηση του ιξώδους από την αλλαγή της θερμοκρασίας.

Ο δείκτης ιξώδους ενός λαδιού είναι μια αδιάστατη τιμή (απλώς ένας αριθμός) που δεν μετριέται σε καμία μονάδα. Αυτός ο αριθμός υποδεικνύει τον "βαθμό αραίωσης" του λαδιού και όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο μεγαλύτερο είναι το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Γράφημα κινηματικού ιξώδους ορυκτελαίου σε σχέση με τη θερμοκρασία.

Σε ορυκτέλαια στα οποία δεν υπάρχουν πρόσθετα ιξώδους, η τιμή του δείκτη κυμαίνεται από 85 έως 100 και με πρόσθετα μπορεί να είναι έως και 120. Ένας χαμηλός δείκτης ιξώδους υποδηλώνει κακή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος και κακή προστασία από τη φθορά σε υψηλές θερμοκρασίες.

Σύμφωνα με το πρότυπο SAE, βασικές ονομασίες ιξώδους (είδος) ορυκτών λιπαντικών μπορεί να είναι: 10W-30, 10W-40 και 15W-40. Αυτοί οι 2 αριθμοί, χωρισμένοι με το γράμμα W, υποδεικνύουν το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτό το λάδι. Δηλαδή, το ιξώδες του, στο κατώτερο όριο θερμοκρασίας και στο ανώτερο, θα πρέπει να εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

Για παράδειγμα, εάν είναι 10W40, τότε το εύρος θερμοκρασίας εφαρμογής του είναι από -20 έως +35 ° C και στους +100 ° C το ιξώδες του θα πρέπει να είναι 12,5–16,3 cSt. Έτσι, όταν επιλέγετε ένα λιπαντικό για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει να καταλάβετε ότι στα ορυκτέλαια κινητήρα, το ιξώδες αλλάζει αντίστροφα με τη θερμοκρασία - όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του λαδιού, τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του και αντίστροφα. Η φύση αυτής της εξάρτησης διαφέρει ανάλογα με το ποιες πρώτες ύλες και ποια μέθοδος χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή λαδιού.

Σχετικά με τα πρόσθετα λαδιού ιξώδους

Το πάχος του φιλμ λαδιού μεταξύ των επιφανειών τριβής εξαρτάται από το ιξώδες του λαδιού. Και αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τον πόρο του. Όπως συζητήσαμε παραπάνω με την εξάρτηση του ιξώδους από τη θερμοκρασία, το υψηλό ιξώδες συνοδεύεται από μεγάλο πάχος φιλμ λαδιού και Καθώς το ιξώδες του λαδιού μειώνεται, το πάχος του φιλμ γίνεται πιο λεπτό. Ως εκ τούτου, για να αποφευχθεί η φθορά ορισμένων εξαρτημάτων (εκκεντροφόρος άξονας - ώθησης), είναι απαραίτητο να προστεθούν πρόσθετα κατά της εμπλοκής εκτός από παχύρρευστα πρόσθετα στο «μεταλλικό νερό», καθώς καθίσταται αδύνατη η δημιουργία φιλμ λαδιού των απαιτούμενων πάχος σε μια τέτοια μονάδα.

Τα λάδια διαφορετικών κατασκευαστών περιέχουν διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων που μπορεί να μην είναι συμβατές.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά ορυκτελαίου

Εκτός από τα βασικά χαρακτηριστικά του ορυκτέλαιου, υπάρχουν και αρκετά άλλα.

1. Σημείο ανάφλεξης είναι ένας δείκτης κλασμάτων ελαφρού βρασμού. αυτός ο δείκτης καθορίζει την πτητικότητα του λαδιού κατά τη λειτουργία. Τα λιπαντικά χαμηλής ποιότητας έχουν χαμηλό σημείο ανάφλεξης, γεγονός που συμβάλλει στην υψηλή κατανάλωση λαδιού.
2. Αριθμός βάσης - καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να εξουδετερώνει τα επιβλαβή οξέα και να αντιστέκεται στις εναποθέσεις λόγω ενεργών πρόσθετων.
3. Ρίξτε το σημείο - δείκτης που καθορίζει τη θερμοκρασία στην οποία το ορυκτέλαιο στερεοποιείται και χάνει ρευστότητα λόγω κρυστάλλωσης παραφίνης.
4. Αριθμός οξέος - υποδηλώνει την παρουσία προϊόντων οξείδωσης λαδιού.

Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα του ορυκτέλαιου κινητήρα

Τα κύρια μειονεκτήματα του ορυκτελαίου κινητήρα περιλαμβάνουν την αστάθεια των παραμέτρων σε διαφορετικές θερμοκρασίες, καθώς και την ταχεία οξείδωση και καταστροφή (καύση προσθέτων σε υψηλές θερμοκρασίες), η οποία επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. ΑΛΛΑ το μόνο πλεονέκτημα είναι η τιμή.

Τα ορυκτέλαια, ως επί το πλείστον, χρησιμοποιούνται ως μηχανικά λιπαντικά, αν και λάδια υδρογονοπυρόλυσης, που λαμβάνονται με απόσταξη και βαθύ καθαρισμό με την προσθήκη συσκευασίας προσθέτων, χρησιμοποιούνται επίσης από σύγχρονες μάρκες μηχανών (για παράδειγμα, Subaru) ως λιπαντικό για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ένα τέτοιο ορυκτέλαιο αποδεικνύεται ότι είναι κοντά σε ποιότητα στα "συνθετικά", αλλά γερνάει πιο γρήγορα, χάνοντας τις ιδιότητές του. Επομένως, πρέπει να αλλάζετε το λάδι δύο φορές πιο συχνά.

Οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου για τη χρήση λαδιού βρίσκονται στην τεχνική τεκμηρίωση. Αν και συχνά προσπαθούν να χύνουν μόνο συνθετικό λάδι, το οποίο είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη από το μεταλλικό νερό, ωστόσο, η τιμή είναι επίσης πολύ υψηλότερη. Συνήθης Το ορυκτέλαιο προορίζεται για παλαιότερους τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης, ή σε κινητήρες με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση και μόνο στη ζεστή εποχή. Ο συγκεκριμένος σκοπός καθορίζεται από την ταξινόμηση ανά επίπεδο ποιότητας.