Mini Cooper S Convertible АКПП

Κάποτε το μίνι ήταν το κύριο μέσο μεταφοράς για τις μάζες, αλλά αυτές οι μέρες έχουν περάσει πολύ. Τώρα τα Mini είναι μεγαλύτερα, τεχνικά προηγμένα, πιο ακριβά και πιο διάσημα. Αλλά κάτι παραμένει (τουλάχιστον ως επί το πλείστον): αίσθηση οδηγικής απόλαυσης, ακρίβεια, σύνδεση με το δρόμο.

Ακόμα και αυτό το Mini, αν και είναι κάμπριο και διαθέτει αυτόματο κιβώτιο, δεν έχει χαθεί. Τα αυτόματα δεν είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά: είναι πιο ευχάριστα στα πλήθη της πόλης όταν πρόκειται για χαλαρές κρουαζιέρες και αρκετά γρήγορα και αποφασιστικά όταν πρόκειται για πιο σπορ οδήγηση. Ενώ ο οδηγός μετατοπίζει το αυτοκίνητο σε σπορ λειτουργία χρησιμοποιώντας τον περιστροφικό διακόπτη στο λεβιέ ταχυτήτων, ξέρει επίσης πώς να προσθέτει ενδιάμεσο γκάζι όταν κατεβαίνει προς τα κάτω και πώς να κόβει αθλητικά όταν ανεβαίνει. Όταν προσθέσουμε σε αυτό το δυνατό κράξιμο της εξάτμισης εκτός γκαζιού και τη στιβαρή και ακριβή ανάρτηση και το τιμόνι, είναι σαφές ότι αυτό το Mini κάνει καλή δουλειά σε σπορ ρόλο.

Τι γίνεται με αυτόν τον άλλο, πιο χαλαρό ρόλο; Εάν κατεβάσετε την οροφή, εγκαταστήσετε το παρμπρίζ πάνω από τα πίσω καθίσματα (είναι ακόμα στα πρόθυρα χρηστικότητας) και ανυψώσετε τα πλαϊνά παράθυρα, αυτό το Mini μπορεί να είναι αρκετά άνετο ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες και ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις. Ωστόσο, μπορείτε να επιβραδύνετε, να χαμηλώσετε τα παράθυρα και ο άνεμος στην καμπίνα θα είναι κατάλληλος για ταχύτερα ταξίδια στις περιοχές και στις κρουαζιέρες στην πόλη μπορείτε εύκολα να επιβιώσετε χωρίς ανεμοδίκτυο. Όπως έχουμε συνηθίσει με τα μίνι κάμπριο, η οροφή δεν διπλώνει στο αμάξωμα, αλλά παραμένει πάνω από το πορτμπαγκάζ (και αποκρύπτει τολμηρά την πίσω όψη του οδηγού) και θα χωρέσετε μερικές τσάντες στο πορτμπαγκάζ ένα μικρό άνοιγμα, αλλά μην υπολογίζετε σε πιο σοβαρές βαλίτσες. Αλλά ένα τέτοιο Mini Cabrio δεν θέλει να είναι ένα «κανονικό» αυτοκίνητο ούτως ή άλλως, με χώρο για μια οικογένεια και πολλές αποσκευές. Θέλει να είναι ένα αυτοκίνητο αρκετά καλό όταν ο καιρός δεν είναι ευνοϊκός για χαμηλή οροφή και οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι ενδιαφέρουσες στις στροφές, και ταυτόχρονα, ένα αυτοκίνητο που ζει μια εντελώς νέα, διασκεδαστική και δυναμική ζωή στα δύο. ρόλους. εικόνα. Και του πάει πολύ καλά.

Душан Лукич φωτογραφία: Саша Капетанович

Mini Cooper S Convertible АКПП

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	29.700 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	44.400 €
Εξουσία:	141kW (192 Χλμ.)

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.998 cm³ - μέγιστη ισχύς 141 kW (192 hp) στις 5.000-6.000 rpm - μέγιστη ροπή 280 (300) Nm στις 1.250-4.600 rpm min
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 195/55 R 16
Емкость:	τελική ταχύτητα 228 km/h - επιτάχυνση 0–100 km/h σε 7,1 s – κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, εκπομπές CO2 134–131 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.295 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.765 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.850 mm - πλάτος 1.727 mm - ύψος 1.415 mm - μεταξόνιο 2.495 mm - πορτμπαγκάζ 160-215 l - δοχείο καυσίμου 44 l