Μίνι κάμπριο - με τον αέρα στα μαλλιά

Τα μίνι αγοράζονται, μεταξύ άλλων, για να κυκλοφορούν στην πόλη με στυλ, γιατί σε αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται τόσο καλό και κομψό όσο σε λίγα. Ωστόσο, αν θέλουμε να είμαστε ακόμα πιο μοντέρνοι, αντί να αγοράσουμε ένα One ή ένα Cooper, μπορούμε να πάρουμε κάτι πιο ασυνήθιστο - ένα κάμπριο.

Η μόδα των μετατρέψιμων σκληρών οροφών συνεχίζεται ακόμα, αλλά η Mini ακολούθησε μια πολύ πιο παλιομοδίτικη προσέγγιση ανοιχτού αμαξώματος και χρησιμοποίησε μια κουκούλα οροφής με επένδυση. Είναι αλήθεια ότι είναι ηλεκτρικά αναδιπλούμενο, αλλά αυτό είναι σημάδι των καιρών. Ποια είναι τα οφέλη μιας τέτοιας λύσης;

Εκτός από τις στυλιστικές αξίες και τις αναφορές στο παρελθόν της αυτοκινητοβιομηχανίας, μπορεί κανείς να δει και καθαρά λειτουργικά πλεονεκτήματα - λόγω του γεγονότος ότι η οροφή δεν κρύβεται στο πορτμπαγκάζ, η Mini εξακολουθεί να ψωνίζει. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα για να εξαπατηθεί - το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό και σε περίπτωση μεγάλων ταξιδιών δεν μένει τίποτα άλλο από το να ετοιμάζετε τις βαλίτσες με την κοινή λογική και να τις βάζετε στα δύο πίσω καθίσματα. Λόγω του στενού εσωτερικού χώρου, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο δύο θέσεων, αν και τέσσερις θέσεις θα υποδεικνύονται στο φύλλο δεδομένων. Τα ενήλικα αρσενικά θα δυσκολευτούν να μπουν στο πίσω κάθισμα, επομένως είναι περισσότερο ένα τυπικό σημείο έκτακτης ανάγκης - δίνοντας σε κάποιον μια σύντομη βόλτα ή μεταφέροντας παιδιά και μικρότερα άτομα.

Όταν αγοράζετε ένα Mini, και ειδικά ένα μοντέλο με ανοιχτό σώμα, η εστίαση είναι στο συναίσθημα και όχι στη λειτουργικότητα. Το Mini σίγουρα προκαλεί θετικά συναισθήματα, ο χαρούμενος σχεδιασμός του μπορεί να αρέσει και από άποψη κατασκευής είναι αδύνατο να του βρεις λάθος. Το mini cabriolet είναι αξιόπιστο και ασφαλές και ταυτόχρονα προσφέρει μεγάλη γκάμα επιλογών κινητήρων και εξοπλισμού. Πίσω από τα πίσω προσκέφαλα υπάρχει ένα roll bar αλουμινίου που εκτείνεται σε περίπτωση ανατροπής και σώζει τη ζωή των επιβατών. Η ασφάλεια εγγυάται μια στιβαρή κατασκευή, έξι αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας και ABS.

Как и в версии с закрытым кузовом, подготовлены три пакета оборудования — «Соль», «Перец» и «Чили», которые повышают цену автомобиля до 13 злотых. злотый. Самая дорогая модель John Cooper Works стандартно оснащена оборудованием из первых двух наборов. Дополнительное оборудование включает в себя, среди прочего бортовой компьютер, автоматический кондиционер, CD-радио и алюминиевые диски.

Ο κλιματισμός στάνταρ διατίθεται μόνο στις δύο πιο πλούσιες εκδόσεις (Cooper S και John Cooper Works). Όταν αγοράζετε μοντέλα με ασθενέστερους κινητήρες, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό. Το ερώτημα, ωστόσο, είναι, χρειάζεστε πραγματικά μια κλιματιζόμενη επιλογή όταν επιλέγετε ένα κάμπριο;

Версия Mini с открытым кузовом доступна с пятью вариантами двигателя. Базовый, стоимостью почти 88 тысяч. Модель стандартная One оснащена не очень мощным двигателем 1,6 мощностью 98 л.с. Для того, чтобы иметь возможность двигаться чуть резвее, нужно вынуть из кармана лишние десять тысяч и купить Купер со 122-сильным двигателем. Люди, которые считают, что под капотом Mini Convertible может стоять дизель, могут заказать себе машину в версии Cooper D (1,6 л, 112 л.с.), которая, однако, стоит почти 105 тысяч. злотый. Cooper S немного дороже (менее 118 1,6 злотых), что окупится отличной производительностью благодаря наддувному двигателю 184 мощностью 7.3 л.с. (225 секунды до сотни, 211 км/ч). Самая дорогая в прайс-листе Mini Convertible — это, конечно же, модель John Cooper Works с наддувным двигателем мощностью 137,5 л.с., которая стоит 6.9 тысяч. PLN и способен обеспечить производительность на уровне hothatch — 235 сек, км/ч.

Атмосфера ретро-автомобиля – одно из самых больших преимуществ, и в то же время гарантия уникальности на городском авторынке. Трудно найти прямого конкурента Mini. У Fiat есть модель 500C, но она немного меньше, а убирающаяся крыша опирается на жесткую конструкцию из дверей и стоек. Модель 500 значительно дешевле – цена базовой версии (1.2 л. 69 л.с.) составляет 55 тысяч. злотых, а в 100-сильном варианте – 70 тысяч. злотый. За дизель Multijet мощностью 95 л.с. придется отдать 73 тысячи. злотый. Однако только Abarth 500C (1.4 T-Jet 140 км) может конкурировать с Cooper и Cooper S, который стоит 77 99 злотых. злотый. Вы также можете купить Volkswagen EOS дешевле, чем Mini (от 790 120 злотых за версию мощностью 124 л.с. до 690 2.0 злотых за модель 210 FSI 3 л.с. с автоматической коробкой передач), но это имеет мало общего с ретро-стилем. Audi A103 (от 5 105 злотых) и Mazda MX- (от злотых) немного дороже, но эти автомобили также не принадлежат к той же группе, что и Mini Cabrio. Высокая закупочная цена является характерной чертой марки Mini, которая не предлагает дешевых автомобилей, и тем не менее кабриолеты являются одними из самых дорогих автомобилей в предложении каждого производителя.