Mini Cooper S Cabrio
Λοιπόν, τώρα έχουμε λύσει και αυτό το πρόβλημα. Η λύση ακούγεται σαν Mini Cooper S Cabrio και είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός (για ποιον) καθημερινής χρήσης, μετατρέψιμου windsurf, νοσταλγικών ταξιδιών (αγώνων) και καρτ. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές εργασίες που πρέπει να εκτελέσει αξιόπιστα ένα μικρό παιδί, αλλά το κάνει αρκετά καλά.
Ας κάνουμε εναλλάξ. Καθημερινή χρήση. Όποιος έχει κοιτάξει τα δεδομένα όγκου του πορτμπαγκάζ σε χαρτί - 120 λίτρα με κάποια ακαδημαϊκά δεδομένα σε καλά 600 λίτρα με την οροφή επάνω, την προστασία αφαιρεθεί και τα καθίσματα αναδιπλωμένα - και είδε το μέγεθος του ανοίγματος του πορτμπαγκάζ αυτοπροσώπως θα τρέμει . Το κεφάλι τους είναι σημαντικό για καθημερινή χρήση. Πρέπει όμως να το δούμε από διαφορετική οπτική γωνία.
Πρώτα, βάλτε μια βαλίτσα «αεροπλάνο», ένα αρκετά μεγάλο μπορς και ένα ακόμη μικρότερο σακίδιο στο πορτμπαγκάζ - υπάρχουν περισσότερες από αρκετές εορταστικές αποσκευές για δύο. Δεύτερον, επειδή τα πίσω καθίσματα είναι κάτι παραπάνω από άχρηστα για τη μεταφορά ζωντανού περιεχομένου (με εξαίρεση έναν σκύλο ή ένα μικρό παιδί σε κάθισμα αυτοκινήτου), μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια για να μεταφέρετε μεγάλες αποσκευές - και αν διπλώσετε τα καθίσματα προς τα κάτω , έχετε σχεδόν απεριόριστο ύψος, κάτι που είναι μεγάλο πλεονέκτημα των convertibles. Θυμάμαι ακόμα έντονα ότι άφησα το μίνι βαν στο σπίτι απογοητευμένος (πάρα πολλά προβλήματα με την αφαίρεση των καθισμάτων και δεν ήμουν σίγουρος αν θα είχα αρκετό χώρο) και απλώς πέταξα ένα αρκετά μεγάλο τραπέζι στα πίσω καθίσματα. μετατρέψιμος.
Όλα τα άλλα, εκτός από το γεγονός ότι η ορατότητα είναι χάλια (όπως θα περίμενες), είναι στο ίδιο επίπεδο με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο του μεγέθους του. Κάθεται τέλεια, είναι καλύτερο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο του μεγέθους του, ο εσωτερικός σχεδιασμός (και εξωτερικά, μην κάνετε λάθος) είναι τέτοιος που θα είστε πάντα ευτυχείς να βρεθείτε πίσω από το τιμόνι, η εργονομία είναι εξαιρετική, το ηχοσύστημα επίσης. ...
Η οροφή είναι XNUMX% σφραγισμένη, υπάρχει λίγος θόρυβος στο εσωτερικό, η ψύξη και ο εξαερισμός είναι εξαιρετικές λόγω του καλού κλίματος, και ακόμη πιο ευεργετικό είναι το γεγονός ότι η οροφή ή το μπροστινό μέρος της μπορούν να ανοίξουν μόνο μερικώς, χαμηλώστε το μικρό πίσω μέρος του παράθυρο και κυλάτε ήδη στον ουρανό από πάνω (αλλά ο ήλιος δεν καίγεται σε αυτό), ένα ελαφρύ αεράκι στην καμπίνα και ταυτόχρονα ακούτε όλα όσα συμβαίνουν έξω από το αυτοκίνητο.
Μπορείτε φυσικά (εδώ είμαστε στο δεύτερο σημείο) να πατήσετε το κουμπί πάνω από τον εσωτερικό καθρέφτη. Στην πραγματικότητα, πατάτε δύο φορές: στο πρώτο πάτημα, η οροφή (με οποιαδήποτε ταχύτητα) τραβάει περίπου μισό μέτρο προς τα πίσω και δημιουργεί ένα παράθυρο οροφής και στο δεύτερο πατάτε πάνω του (αλλά, δυστυχώς, μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς ακινητοποιημένο ) διπλώνει πίσω από τα πίσω καθίσματα. Είναι λίγο εμπόδιο για να κοιτάξεις πίσω, αλλά είναι ακόμα πιο παλιομοδίτικο να το βλέπεις - και υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ για μια βαλίτσα και. . Θυμάσαι ακόμα, έτσι δεν είναι;
Τρίτο μέρος: νοσταλγία και παλιά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν πολλά για να μιλήσετε εδώ, μπείτε στη σήραγγα με την οροφή κάτω, γυρίστε τον κινητήρα επτά χιλιάδες εκεί, έτσι ώστε ο συμπιεστής να γαβγίζει από την εξάτμιση και από κάτω από το καπό, μετά να φρενάρετε, να σβήνετε όταν προσθέτετε ενδιάμεσο αέριο (ναι, το πεντάλ γκαζιού είναι προσαρτημένο στο πάτωμα του αυτοκινήτου εξαιρετικό για αυτό) έσκασε ο διπλός σωλήνας εξάτμισης. ... Μπορείτε να επαναλάβετε την ιστορία σε έναν ορεινό δρόμο με στροφές, κατά προτίμηση δίπλα σε έναν πέτρινο τοίχο (για καλύτερη ακουστική). ...
Και αν δεν ξέρω πώς να το κάνω, αφήστε το μοχλό του γρήγορου και ακριβούς (εδώ το Mini δεν είναι τίποτα λιγότερο από νοσταλγικό) κιβώτιο έξι σχέσεων και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί από τις χαμηλότερες στροφές με ένα γρύλισμα (και πάλι το σφύριγμα του συμπιεστή). Και πάλι, με χαμηλή ταχύτητα, χαλαρώστε τα ηνία και των 170 αλόγων, και πάλι ένα μικρό ράγισμα από την εξάτμιση. . Με λίγα λόγια, απολαύστε τον ήχο και την αίσθηση. Καταλαβαίνεις, έτσι δεν είναι;
Και το τελευταίο μέρος, το περίφημο καρτ. Πρέπει να ομολογήσω ότι το αυτοκίνητο ήταν λίγο απογοητευτικό στην αρχή. Στις γωνίες, φαινόταν αβέβαιος. Ωστόσο, δύο πράγματα εμφανίστηκαν γρήγορα: ότι η ταχύτητα ήταν τρομερά υψηλή και ότι τα ελαστικά δεν ταιριάζουν στο υπόλοιπο αυτοκίνητο. Οι Goodyear Eagles (υποτύπος NCT5) απλά δεν μπορούν να ταιριάξουν με το Potenza ή το Proxes που θα ταιριάζει σε ένα τέτοιο όχημα ως στάνταρ. Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι το Mini δεν έχει ελαστικό αντικατάστασης, οπότε χρειάζεται σκασμένο ελαστικό. Ωστόσο, κάθε βουλκανιστής ικανός για αυτό θα μπορεί να υποδεικνύει τουλάχιστον τρία ελαστικά εκτός δρόμου που ταιριάζουν καλύτερα σε αυτό το Cooper S Cabrio.
Διαφορετικά, όλα είναι εξαιρετικά: άμεσο και ακριβές τιμόνι, προβλέψιμη, παιχνιδιάρικη ουδέτερη θέση στο δρόμο, υψηλά όρια ολίσθησης, εξαιρετικά φρένα. ... Το DSC πρόκειται να λειτουργήσει πολύ, πολύ νωρίς, αλλά επειδή το Mini ανήκει στο BMW Group, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε αμέσως και εντελώς. Or επιβραδύνετε λίγο και εξακολουθείτε να το απολαμβάνετε.
Η απόφαση είναι δική σου. Το Mini Cabrio μπορεί να κάνει και τα δύο.
Ντούσαν Λούκιτς
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabrio
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 27.558,00 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 35.887,16 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 125kW (170 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 7,4 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 215 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 11,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1598 cm3 - μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 220 Nm στις 4000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 215 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1240 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1640 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3655 mm - πλάτος 1688 mm - ύψος 1415 mm. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 50 l. |
| Κουτί: | 120 605-λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 65% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 10167 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 8,2s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,3 ετών ( 145 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 29,1 ετών ( 186 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 216 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 13,2 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Εάν το Mini είναι καλό, τότε το Mini Cabrio μπορεί να είναι μόνο υπέροχο. Και αν δείτε ποτέ έναν οδηγό Mini Cabrio συνοφρυωμένο στο τιμόνι, είναι πιθανώς απλώς επειδή θα πρέπει να σταματήσει σύντομα.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μορφή
κινητήρα
θέση στο δρόμο
και πολλα ΑΚΟΜΑ…
πολύ ισχυρό ρεύμα στην καμπίνα με τα παράθυρα κατεβασμένα λόγω έλλειψης πλέγματος ανέμου
και τίποτα περισσότερο…
