Test drive Mitsubishi ASX

Το ASX σημαίνει Active Sports Crossover και η Mitsubishi το παρουσίασε ως μελέτη για το cX στο περσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Στην Ιαπωνία, είναι γνωστό ως RVR από τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Είναι άγνωστο γιατί τα ονόματα είναι διαφορετικά ή γιατί η Mitsubishi επέλεξε τη συντομογραφία και όχι το όνομα που έχουν όλα τα άλλα μοντέλα τους.

Το ASX είναι κατασκευασμένο σε στυλ Mitsubishi, αν και στην ίδια πλατφόρμα με το Outlander, αλλά έχει πολύ πιο ωραία σχήματα. Οι μικρότερες διαστάσεις του, ειδικά το μήκος, είναι αμέσως ευχάριστες. Οι έμποροι της Mitsubishi λένε ότι απευθύνεται κυρίως σε πελάτες που κατά τα άλλα προσελκύονται από οχήματα μεσαίας κατηγορίας, αλλά και για εκείνους που επιλέγουν ανάμεσα σε μικρότερα minivans. Έτσι, είναι ένα είδος crossover που πρέπει να ταιριάζει με τη σύγχρονη γεύση, στο οποίο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να έχει μια κατάλληλη συσκευή για υπαίθριες δραστηριότητες σε καθημερινή χρήση.

Τα πλεονεκτήματα του ASX, σε σύγκριση με το αδελφό του Outlander, βρίσκονται κυρίως στην πολύ ενημερωμένη τεχνολογία. Ενώ μπορεί να είναι 300 κιλά ελαφρύτερο από το Outlander, η πιο σημαντική καινοτομία είναι ο νέος κινητήρας τούρμποντίζελ 1 λίτρου που αποδίδει ακόμα καλύτερα από τον προηγούμενο XNUMX λίτρων turbodiesel Mitsubishi που ήταν εγκατεστημένος στο Outlander αλλά αγοράστηκε από τη Volkswagen. ...

Μια άλλη καινοτομία είναι ότι το ASX θα δώσει πολύ μεγαλύτερη έμφαση στις εκδόσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι θα είναι υπεύθυνοι για τον 1λιτρο κινητήρα βενζίνης (με βάση τον τρέχοντα 6λιτρο) και τον 1λιτρο τουρμποντίζελ. Μετά από λίγο, αυτή θα λάβει μια ακόμη λιγότερο ισχυρή έκδοση (5 kW / 1 hp).

Η Mitsubishi προσφέρει επίσης στο ASX στάνταρ μια τεχνολογική καινοτομία που ονομάζεται Clear tech, με την οποία προσπαθούν να μειώσουν τις εκπομπές CO2. Αποτελείται από αυτόματο σύστημα απενεργοποίησης και εκκίνησης του κινητήρα (AS&G), ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, σύστημα φόρτισης φρένων και ελαστικά χαμηλής τριβής.

Το ASX έχει ακριβώς το ίδιο μεταξόνιο με το Outlander, αλλά είναι σημαντικά μεγαλύτερο. Στο δρόμο, αυτή είναι μια ασφαλής θέση, η οποία είναι αρκετά εκπληκτική για ένα ψηλό αυτοκίνητο, το οποίο τονίζεται περαιτέρω στην τετρακίνητη έκδοση. Παρά τα ελαστικά των οποίων τα βασικά χαρακτηριστικά έχουν σχεδιαστεί για να είναι πιο οικονομικά στην οδήγηση από οτιδήποτε άλλο, ικανοποιούν επίσης την οδηγική άνεση.

Tomaž Porekar, φωτογραφία:? εργοστάσιο