Η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του ηλεκτροκινητήρα - πώς να ερμηνευτεί; Ελέγξτε αν ο αριθμός των χλμ είναι το πιο σημαντικό!
περιεχόμενο
Οι πιο σημαντικές αριθμητικές παράμετροι του αυτοκινήτου είναι η ισχύς και η ισχύς του κινητήρα. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εννοιών; Η δύναμη δείχνει πώς αλληλεπιδρούν τα αντικείμενα μεταξύ τους. Η μονάδα του είναι τα νεύτονα. Η δύναμη, από την άλλη πλευρά, δείχνει την αναλογία της εργασίας προς το χρόνο που χρειάζεται για να γίνει. Στους κινητήρες, αυτές οι τιμές έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην περιστροφή της μονάδας. Πώς να υπολογίσετε την ισχύ του κινητήρα; KW είναι η μονάδα που θα είναι χρήσιμη. Παρουσιάζουμε τις αποχρώσεις και προτείνουμε πώς να υπολογίσετε την ισχύ της μονάδας κίνησης!
Ισχύς κινητήρα - τι είναι;
Λέγεται συχνά ότι ένα αυτοκίνητο με κάποιο είδος κινητήρα έχει 100 ή 150 ίππους. Ωστόσο, αυτές οι μονάδες δεν αποτελούν μέρος του συστήματος μονάδων SI και πρέπει να υπολογίζονται από κιλοβάτ (kW). Επομένως, στο φύλλο δεδομένων του οχήματος θα βρείτε πληροφορίες για το πόσα kW έχει ο κινητήρας και όχι την ιπποδύναμη. Η ισχύς του κινητήρα είναι η ποσότητα εργασίας και μετράται στον κινητήριο άξονα της μονάδας ή στους τροχούς (για παράδειγμα, σε ένα δυναμόμετρο). Φυσικά, μια μέτρηση απευθείας στον κινητήρα θα δώσει μια ελαφρώς υψηλότερη τιμή. Επιπλέον, αυτή δεν είναι σταθερή τιμή, καθώς εξαρτάται από τον τζίρο.
Πώς να υπολογίσετε την ισχύ του κινητήρα (kW);
Για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα σε kW, χρειάζονται δύο τιμές:
- ροπή;
- ταχύτητα μηχανής.
Ας υποθέσουμε ότι θέλετε να αγοράσετε έναν κινητήρα που αναπτύσσει 160 Nm ροπής στις 2500 σ.α.λ. Για να πάρετε την ισχύ σε κιλοβάτ, πρέπει να πολλαπλασιάσετε αυτές τις τιμές και να διαιρέσετε με το 9549,3. Τι αξία θα πάρετε; Αποδεικνύεται ότι ο κινητήρας σε αυτό το σημείο περιστροφής παράγει ισχύ 41,88 kW. Πολλαπλασιάστε το αποτέλεσμα με 1,36 για να πάρετε την τιμή σε km. Αυτό αποδίδει περίπου 57 ίππους.
Ονομαστική ισχύς κινητήρα εσωτερικής καύσης - πώς δίνεται;
Η ονομαστική ισχύς εκφράζει τη χρήσιμη ισχύ. Μετριέται πάντα στον κινητήριο άξονα του κινητήρα και στην περίπτωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης υποδεικνύεται σε kW ή hp. Λάβετε υπόψη ότι η ισχύς του κινητήρα δεν είναι σταθερή τιμή. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις στροφές και τη ροπή του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, για παράδειγμα, οι μονάδες βενζίνης και ντίζελ έχουν εξαιρετικά διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης και δεν έχει νόημα να βιδώσετε την πρώτη σε υψηλές ταχύτητες. Πώς να το καταλάβετε;
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας των ηλεκτροκινητήρων και των κινητήρων εσωτερικής καύσης και η επίδραση των στροφών
Ας επιστρέψουμε στον ορισμό της ροπής. Αυτή είναι η δύναμη που εκφράζεται σε Newton. Μιλάει για αλλαγή της θέσης ενός σώματος ορισμένης μάζας με συγκεκριμένη επιτάχυνση. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν περισσότερη ροπή στο χαμηλότερο εύρος στροφών. Συχνά φτάνουν τη μέγιστη τιμή τους στο εύρος των 1500-3500 σ.α.λ. Τότε νιώθεις κάτι σαν να σε πιέζουν σε μια καρέκλα. Αυτό είναι ένα είδος ακολουθίας που μειώνεται καθώς ο κύκλος εργασιών αυξάνεται πέρα από αυτό το όριο.
Ισχύς και ροπή βενζινοκινητήρων
Οι βενζινοκινητήρες είναι εντελώς διαφορετικοί, αν και με τη χρήση στροβιλοσυμπιεστών, αυτές οι διαφορές διαγράφονται. Συχνά φτάνουν τη μέγιστη ροπή τους γύρω στις 4000-5500 σ.α.λ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μονάδες βενζίνης ατμοσφαιρικής αναρρόφησης έχουν τη μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα στα πάνω μέρη των στροφών και έτσι ορμούν σε αυτήν.
Τι περισσότερο χρειάζεται - hp. ή Nm;
Ίσως έχετε παρατηρήσει ότι οι περιγραφές αυτοκινήτων συνήθως περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την ισχύ ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Αυτοί είναι πολύ συχνά στρογγυλοί και πολύ «όμορφοι» αριθμοί. Για παράδειγμα, μεμονωμένες μονάδες ντίζελ VAG είχαν ταυτόχρονα 90, 110, 130 και 150 ίππους. Αυτό βοήθησε να αυξηθεί δραματικά το ενδιαφέρον για μεμονωμένα οχήματα. Ωστόσο, στην καθημερινή λειτουργία, για αποτελεσματική κίνηση, το πιο σημαντικό δεν είναι η ισχύς του κινητήρα, αλλά η ροπή του. Γιατί;
Γιατί η ροπή μερικές φορές λέει περισσότερα από την ισχύ του κινητήρα;
Η ευελιξία της μονάδας εξαρτάται από το πόσα Nm έχει ένας δεδομένος κινητήρας και σε ποιο εύρος στροφών παράγει τη μέγιστη τιμή του. Γι' αυτό οι μικροί κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστές. Εξαιτίας αυτού, δεν χρειάζεται να διατηρούνται σε υψηλές ταχύτητες για να αποκτήσετε τις κατάλληλες παραμέτρους λειτουργίας. Αυτή η λειτουργία είναι χρήσιμη όταν είστε πολύ φορτωμένοι, όπως όταν οδηγείτε με πολλές αποσκευές, προσπερνάτε ή οδηγείτε σε ανηφόρα. Τότε είναι σαφές ότι οι μικροί κινητήρες βενζίνης πρέπει να διατηρούνται εντός 3-4 χιλιάδων. rpm για ομαλή λειτουργία. Οι ντίζελ, από την άλλη, δεν χρειάζονται τόσες στροφές για να χειριστούν καλά τις πιο δύσκολες συνθήκες. Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, προσέξτε όχι μόνο πόση ιπποδύναμη έχει ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Δείτε επίσης σε τι εύρος αναπτύσσει ισχύ και ροπή. Συμβαίνει ότι δύο μονάδες με την ίδια ισχύ έχουν εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης, επειδή λειτουργούν σε διαφορετικό εύρος στροφών. Να θυμάστε λοιπόν ότι η ισχύς του κινητήρα δεν είναι το παν. Η γρήγορη και ευρέως διαθέσιμη ροπή είναι αυτό που είναι σημαντικό για την αποτελεσματική κίνηση.
