Ισχύς και ροπή καθώς και απόδοση του οχήματος

Η ισχύς και η ροπή είναι οι δύο βασικές παράμετροι που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτές είναι επίσης αξίες που ευθύνονται κυρίως για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Πώς επηρεάζουν την επιτάχυνση και ποια άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου επηρεάζουν τη δυναμική;

Τι είναι η ροπή και η ισχύς;

Στιγμή ανατροπής είναι η ισχύς ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή της ροπής, τόσο πιο εύκολο είναι να ξεπεραστεί όλη η αντίσταση που εμφανίζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Ισχύς κινητήρα είναι η εργασία που μπορεί να κάνει ο κινητήρας σε δεδομένο χρονικό διάστημα. Η ίδια η τιμή ισχύος εξαρτάται από τη ροπή και την ταχύτητα του κινητήρα.

Ροπή και ευελιξία κινητήρα

Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο περισσότερο ο κινητήρας πρέπει να αντισταθεί στην αντίσταση που εμφανίζεται κατά την κίνηση. Επίσης εξαιρετικά σημαντικό είναι το εύρος στροφών στο οποίο εμφανίζονται οι μέγιστες τιμές ροπής. Ο κινητήρας είναι ο πιο ευέλικτος από αυτή την άποψη.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Καθαρισμός εσωτερικού αυτοκινήτου και πλύσιμο ταπετσαριών. Οδηγός

Πολωνικό supercar έτοιμο για λειτουργία

Τα καλύτερα χρησιμοποιημένα συμπαγή για 10-20 χιλιάδες. ζλότι

Το βέλτιστο σενάριο θα ήταν η υψηλή ροπή να παραμείνει σταθερή σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα. Ένα καλό παράδειγμα είναι η Porsche Cayenne S, η οποία διατηρεί μέγιστη ροπή 550 Nm μεταξύ 1350 και 4500 σ.α.λ. Οδηγώντας σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, σχεδόν με κάθε έγχυση αερίου, θα νιώσετε πώς το αυτοκίνητο τρέχει προς τα εμπρός.

Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες δημοφιλών αυτοκινήτων αναπτύσσουν επίσης νωρίς τη μέγιστη ροπή τους. Αυτό είναι πολύ ωφέλιμο όταν οδηγείτε στην πόλη, καθώς σας επιτρέπει να κινείστε δυναμικά και αβίαστα κάτω από τους προβολείς. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Ένα παράδειγμα είναι το Volkswagen Passat 2.0 TDi. Έκδοση 170 ίππων αναπτύσσει ροπή 350 Nm στην περιοχή 1800–2500 σ.α.λ. Όλοι όσοι έχουν οδηγήσει αυτοκίνητα με turbodiesel γνωρίζουν ότι αυτός ο τύπος αυτοκινήτου «τραβάει» από χαμηλές στροφές και αφού ξεπεράσει ένα ορισμένο επίπεδο - συνήθως 3800-4200 rpm, χάνουν σφρίγος, μη βρισκόμενοι κοντά στο κόκκινο πεδίο στο στροφόμετρο.

Το αντίθετο ισχύει για τα σπορ και σπορ μοντέλα, καθώς το αυτοκίνητο, άρα και οι κινητήρες, είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες. Η μέγιστη ροπή τους θα πρέπει να βρίσκεται στο ανώτερο εύρος στροφών, κάτι που επιτρέπει στον κινητήρα να επιταχύνει καλύτερα και να ανταποκρίνεται καλύτερα στη σπορ οδήγηση. Αυτή είναι η άλλη όψη της καθημερινής οδήγησης, καθώς κατά την εκκίνηση ή το προσπέρασμα, πρέπει να γυρίζετε τη μίζα του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Ένα παράδειγμα ασυμβίβαστου αυτοκινήτου είναι το Honda S2000 - πριν από το λίφτινγκ, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας του 2.0 VTEC ανέπτυξε 207 Nm μόνο στις 7500 σ.α.λ.

Με βάση τις μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής και την ταχύτητα με την οποία επιτυγχάνονται, μπορεί κανείς να βγάλει τα πρώτα συμπεράσματα για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και ακόμη και του αυτοκινήτου. Τονίζουμε, ωστόσο, ότι δεν επηρεάζει μόνο ο κινητήρας τη δυναμική. Από τι άλλο εξαρτώνται οι επιταχύνσεις;

Κιβώτιο ταχυτήτων - εκτός από το γεγονός του διαφορετικού σχεδιασμού, αξίζει να δούμε τις ίδιες τις σχέσεις μετάδοσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων μεγάλης σχέσης θα σας επιτρέψει να απολαμβάνετε χαμηλότερες στροφές κινητήρα όταν οδηγείτε στο δρόμο ή στον αυτοκινητόδρομο, γεγονός που μειώνει τον θόρυβο και την κατανάλωση καυσίμου αλλά μειώνει την ευελιξία. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μικρών ταχυτήτων, από την άλλη πλευρά, παρέχει καλή επιτάχυνση και επιτρέπει στον κινητήρα να φτάσει γρήγορα σε υψηλές ταχύτητες με κάθε έγχυση αερίου. Δεν είναι τυχαίο ότι αυτός ο τύπος μετάδοσης χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα ράλι. Επί του παρόντος, διατίθενται κιβώτια ταχυτήτων 8, 9 και ακόμη και 10 ταχυτήτων, τόσο κοντά όσο και μακριά. Συνδυάζει τα καλύτερα και των δύο τύπων ταχυτήτων, προσφέροντας δυναμική επιτάχυνση στις χαμηλές ταχύτητες και άνετη και οικονομική οδήγηση σε υψηλότερες ταχύτητες στις υψηλότερες ταχύτητες.

Μετάδοση - κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται προσωρινά στο πίσω μέρος. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπροστινοί τροχοί χάνουν μέρος της μηχανικής πρόσφυσής τους και οι πίσω τροχοί το κερδίζουν. Τα μεγαλύτερα οφέλη σε αυτήν την κατάσταση έχουν τα αυτοκίνητα με κίνηση στον πίσω άξονα. Επομένως, τα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς και τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς μπορούν να επιταχύνουν πιο γρήγορα. Δυστυχώς, λόγω του επιπλέον βάρους και των πρόσθετων εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης, πρέπει να δαπανήσουν περισσότερη ενέργεια για να προωθήσουν το αυτοκίνητο, κάτι που επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου και τη δυναμική στις υψηλές ταχύτητες.

Τα ελαστικά είναι ένα από τα καθοριστικά στοιχεία όσον αφορά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου, καθώς και τη συμπεριφορά ολόκληρου του οχήματος. Συνδέουν το αυτοκίνητο με το έδαφος. Όσο πιο σφιχτά είναι τα ελαστικά, τόσο καλύτερη θα είναι η απόκριση του αυτοκινήτου στο αέριο και στο φρενάρισμα. Εκτός από τη σύνθεση του πέλματος και το σχέδιο του ελαστικού, το μέγεθος του τροχού είναι καθοριστικός παράγοντας. Ένα στενότερο ελαστικό θα έχει μικρότερη αντίσταση κύλισης και μικρότερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο. Διαφορετικά, ένα φαρδύτερο ελαστικό θα βελτιώσει την πρόσφυση, θα επιτρέψει καλύτερη πρόσβαση στην άσφαλτο και θα ελαχιστοποιήσει το σπινάρισμα του τροχού, επιτρέποντάς μας να απολαμβάνουμε μια δυναμική βόλτα.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;

Συνιστάται: Δείτε τι έχει να προσφέρει το Nissan Qashqai 1.6 dCi

Το βάρος του αυτοκινήτου - όλοι όσοι πήγαν ταξίδι με ένα πλήρες σύνολο επιβατών και αποσκευών έμαθαν για την επιρροή του στη δυναμική. Σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο, η προσθήκη μερικών εκατοντάδων κιλών θα περιορίσει τη δυναμική και την ευελιξία.

Η αεροδυναμική είναι ένας τομέας που παίζει σημαντικό ρόλο στα σύγχρονα μοντέλα. Αυτό επέτρεψε την εξοικονόμηση καυσίμου και τη μείωση του θορύβου στην καμπίνα. Τα αυτοκίνητα με πιο βελτιωμένο αμάξωμα είναι πιο δυναμικά στις υψηλές ταχύτητες και έχουν υψηλότερες τελικές ταχύτητες. Παράδειγμα αποτελεί η Mercedes CLA, η οποία χάρη στον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,26 φτάνει τα 156 km/h στην έκδοση CLA 200 με 230 ίππους.