Moto-test: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto-test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Ακατάλληλο για πάρτι μοτοσυκλέτας, αλλά ως καλτ προϊόν (ρολόι) από τη Μπολόνια, το νέο Ducati Monster 821 επιβεβαιώνει ότι όσο η οικογένεια Monster γερνάει, όπως και το κρασί, οι μοτοσυκλέτες γίνονται όλο και πιο ευγενείς.

Λήψη δοκιμής PDF: Ducati Ducati 821

Moto-test: Ducati Monster 821




Σάσα Καπετάνοβιτς


Αυτές τις φθινοπωρινές μέρες, οι Σλοβένοι αγοραστές και το επαγγελματικό κοινό ενθάρρυναν από την είδηση ​​ότι η Ducati επιστρέφει επίσημα στη Σλοβενία. Από εδώ και στο εξής, η θρυλική ιταλική φίρμα θα εκπροσωπείται στο Trzin. Η AS Domžale φροντίζει τη Honda εδώ και πολλά χρόνια – θα πάνε μαζί; Θα είναι, λένε στο Trzin, όπου σχεδιάζουν ξεχωριστές ιστορίες, για τα ιταλικά και ιαπωνικά κεφάλαια, καθώς αυτό δεν φαίνεται να μπερδεύει τους μελλοντικούς πελάτες όσον αφορά τη φιλοσοφία, την τεχνολογία και την παράδοση.

Το ιταλικό σύνολο περιλαμβάνει επίσης ένα προγραμματισμένο νέο κτίριο που θα στεγάσει τον εκθεσιακό χώρο της Ducati και οτιδήποτε άλλο σχετίζεται με αυτό. Το περιμένουμε ήδη με ανυπομονησία, καθώς θα χαιρετίσουμε τον εμπλουτισμό της σλοβενικής αγοράς μοτοσυκλετών! Και δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι η AS δεν θα κάνει αυτή τη δουλειά σωστά και με κάθε ευθύνη τόσο απέναντι στους πελάτες όσο και στα μέσα ενημέρωσης. Δύο δεκαετίες μιας οικογένειας τεράτων Το 1993 είναι μια μακρινή χρονιά, όταν ο επιτήδειος Miguel Galluzzi, με πρωτοβουλία του τότε τεχνικού διευθυντή Massimo Bordi, δημιούργησε το πρώτο Monster 900.

Στην αρχή των XNUMXs, η Ducati αναζητούσε μια κατεύθυνση για να αναπτύξει μια νέα σειρά μοντέλων. Το Monster επιτέθηκε στην αγορά, η οποία, παρά τη μέτρια τιμή, αρχικά το πήρε μάλλον επιφυλακτικά. Ένα απογυμνωμένο μηχάνημα με απλή φιλοσοφία, ένας διπλός δικύλινδρος κινητήρας και ένας μεγάλος θόλος τοποθετημένος σε ένα παραδοσιακό πλαίσιο μπαρ, ήταν κάτι νέο για την εποχή. αλλά ήταν καλυμμένο με τη γοητεία του παρελθόντος της Ducati. Ωστόσο, η ιδέα έπιασε και τα επόμενα χρόνια της κρίσης, το Monster παρέμεινε ένα μοντέλο με το οποίο η Ducati συνδέθηκε για επιβίωση. Αγωνίζονται επίσης στο Πρωτάθλημα Suprebike και στη συνέχεια στο MotoGP.

Οκτακόσια είκοσι ένα. Η βασική φιλοσοφία της Monster να είναι ένα προσιτό ποδήλατο σε απλοποιημένη μορφή έχει αλλάξει κατά τη διάρκεια περισσότερων από 21 ετών. Έχει εξοπλιστεί με μονάδες που κυμαίνονται από 400cc έως κλώνους μηχανών Testastretta που αποσυντίθενται στη φάλαγγα supersport στο σπίτι. Το νεότερο μέλος της οικογένειας είναι το Monster 821, το οποίο αντικατέστησε το 796 που παρουσιάστηκε το 2010. Έχει ήδη πιο φρέσκες, πιο μοντέρνες γραμμές, με ένα ζευγάρι (ιδιαίτερα δυνατές) απολήξεις εξάτμισης στη δεξιά πλευρά - άρα όχι άλλο "under". πισινό από το 796. Καλή προστασία καθίσματος που μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από όσους οδηγούν σε ζευγάρια εκτός από την μονή. Τροφοδοτείται από μια υγρόψυκτη μονάδα Testastretta 11° που προέρχεται από το μοντέλο Hypermotard.

Ενώ η Ducati ισχυρίζεται ότι το 821 είναι ένα βασικό μοντέλο, κρύβει πολλά ηλεκτρονικά μέσα. Περιέχει, για παράδειγμα, ρυθμιζόμενες παραμέτρους για τη μηχανή, τον έλεγχο πρόσφυσης και τα φρένα. Υπάρχουν τρεις επιλογές: αστική, τουριστική και αθλητική. Το πακέτο DSP του συνδυάζει το τυπικό σύστημα ABS και DTC, καθώς και ένα αντιολισθητικό σύστημα. Κατά την οδήγηση, το νέο Monster, όπως και τα περισσότερα αδέρφια του, είναι ευκίνητο και γρήγορο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης και ο κινητήρας του (ειδικά στο πρόγραμμα Sport) προσφέρει ήδη μια αρκετά αξιοπρεπή αγωνιστική εμπειρία. Αυτά είναι τα φρένα. Ουρα, μια νέα πατίνα της ιστορίας κοσμεί το Τέρας!

κείμενο: Primož anrman

Προσθέστε ένα σχόλιο