Δοκιμή Moto: Yamaha Tracer 700 // Ευρωπαϊκό Ιαπωνικό

Η Yamaha δεν σταματά εκεί και αυτή τη σεζόν πρόσφερε στην αγορά ένα ενημερωμένο bestseller Tracer 700, το οποίο ήμασταν από τους πρώτους που δοκιμάσαμε αποκλειστικά στα Κανάρια Νησιά. Το τμήμα των sport-touring αντιπροσωπεύει το 21% της τούρτας πωλήσεων της Yamaha, το δεύτερο μεγαλύτερο μετά το 42% της λεγόμενης κατηγορίας ελαφριών μοτοσικλετών υψηλών επιδόσεων.. Έτσι είναι κοντά στην καρδιά των αγοραστών. Η οικογένεια Tracer, που είδε το φως της δημοσιότητας το 2015 με το μοντέλο 900, ακολούθησε το Tracer 700 την επόμενη χρονιά και ενημερώθηκε το 2018 με μεγαλύτερη έκδοση, οπότε μέχρι το 2019 είχε συνολικά 73.000 πελάτες. Κυρίως στην Ευρώπη.

Το Tracer είναι βασικά μια ευρωπαϊκή ιστορία: ο σχεδιασμός αναπτύσσεται στα κεντρικά γραφεία της Yamaha στην Ολλανδία, το πλαίσιο αναπτύσσεται στο κέντρο ανάπτυξής τους στην Ιταλία και ο σχεδιασμός προέρχεται από εκεί, το κάνουν ακόμη και στην Ευρώπη - στο εργοστάσιο της MBK στη Γαλλία. Εκτός από το όνομα, υπάρχει κάτι γιαπωνέζικο? Ναι είναι. Η μονάδα CP2 είναι η πρώτη αυτής της οικογένειας που συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro5. Η μονάδα δικύλινδρου 689cc έλαβε πολλές αλλαγές πριν εγκατασταθεί στο φετινό Tracer, όπως σφυρήλατα έμβολα, ένα ολοκαίνουργιο σύστημα ψεκασμού καυσίμου και αέρα και μειωμένη τριβή στη βαλβίδα ελέγχου. Η μονάδα έχει ισχύ 54 kW και, κυρίως, εντυπωσιάζει με τη ροπή και τις επιδόσεις της.

Πάνω από 2.000 μέτρα

Στην Τενερίφη, η δοκιμαστική διαδρομή μας οδήγησε από το μηδέν υψόμετρο στην παραθαλάσσια πόλη Buenavista del Norte κατά μήκος μονοπατιών με στροφές μέσα από την πόλη Puerta de la Cruz στα 2.200 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας στους πρόποδες του ενεργού El Volcán Teide πριν από έναν αιώνα (3.719 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) θάλασσες). Μέρος της διαδρομής μας οδήγησε κατά μήκος της θάλασσας κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, όπου δοκίμασα επίσης το χειροκίνητο ρυθμιζόμενο μπροστινό γείσο, το οποίο, παρά το στενότερο σχεδιασμό του, παρέχει άφθονη προστασία. Ωστόσο, η πραγματική χαρά ξεκίνησε όταν αρχίσαμε να ανεβαίνουμε στην κορυφή του νησιού. Οι δρόμοι στην Τενερίφη είναι απλά υπέροχοι, η άσφαλτος λειαίνει σαν παιδικό πάτο λόγω μιας αιώνιας άνοιξης, αλλά το κράτημα είναι σαν κόλλα.

Στη θέση οδήγησης είναι 34 χιλιοστά πιο φαρδύ από τον προκάτοχό του και επομένως προσφέρει καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας. «Έπρεπε να το συνηθίσω για λίγο και για πολλά μίλια ο Tracer κι εγώ γίναμε αληθινοί φίλοι. Επίσης, χάρη στη νέα σχεδίαση του καθίσματος που παρέχει σταθερότητα ακόμα και σε στενές στροφές. Έτσι, ο οδηγός δεν γλιστρά μπρος-πίσω. Μου αρέσει η ανανεωμένη σχεδίαση του οίκου Tracer με αιχμηρές άκρες και ένα ζευγάρι νέους προβολείς LED. Ο χώρος εργασίας του οδηγού ορίζεται από έναν νέο πίνακα οργάνων, επίσης επανασχεδιασμένο, τώρα με μαύρη βάση και λευκά καντράν που είναι αρκετά εύκολο στην πλοήγηση χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στην αριστερή πλευρά του τιμονιού στα μενού. με διαφορετικές πληροφορίες.

Ο καιρός αλλάζει γρήγορα στην Τενερίφη και μετά από ένα ηλιόλουστο πρωινό οδηγήσαμε μέσα στη βροχή γύρω στο μεσημέρι. Αλλά ακόμα και στο βρεγμένο, το Tracer είναι σταθερό και διαχειρίσιμο.

Επιστροφή στη θάλασσα

Η πεδιάδα στην κορυφή του νησιού είναι ηφαιστειακά άγονη και χωρίς βλάστηση. Ανεβήκαμε από τη βροχή σε ένα ηλιόλουστο οροπέδιο και μετά κατεβήκαμε στη θάλασσα στην άλλη πλευρά του νησιού. Αν μπαίναμε στις πιο σφιχτές στροφές της βόρειας πλευράς και οδηγούσαμε με τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα, το κατεβαίνοντας νότια ήταν σαν μια έκρηξη αδρεναλίνης σε μια πίστα bobsleigh. Οι μεγάλες, ρέουσες στροφές με πέμπτη και έκτη ταχύτητα, κυρίως μέσα από τα κωνοφόρα κατά μήκος του δρόμου, ήταν μια πραγματική απόλαυση για το Tracer., ειδικά από το γεγονός ότι η θάλασσα ζεσταινόταν. Το τοπίο είναι φανταστικό. Η μοτοσυκλέτα άλλαζε ομαλά ακόμα και σε αυτές τις στροφές, κάτι που βοήθησε και το φαρδύτερο τιμόνι που αναφέρθηκε προηγουμένως.

Με την προφορτωμένη εφαρμογή Yamaha My Ride, μπορείτε να παρακολουθείτε την πρόοδο, την επιτάχυνση, το φρενάρισμα, τη γωνία κλίσης και πολλά άλλα. Ένα ενδιαφέρον σημείο ήταν η οδήγηση κατά μήκος του στενού φιδίσιου δρόμου, πέρα ​​από το ιστορικό χωριό Masca, το οποίο έχει αστικούς μύθους ότι χρησίμευε ως κρησφύγετο για πειρατές μέχρι τον 15ο αιώνα. Λοιπόν, το Tracer δεν θα είναι μόνο αυτό, αλλά σίγουρα θα ενδιαφέρει εκείνους τους αναβάτες που θέλουν μια προσιτή και ανεπιτήδευτη μοτοσυκλέτα ενώ απολαμβάνουν τη βόλτα και ανακαλύπτουν απίστευτα τον κόσμο.. Θα μείνουν ευχαριστημένοι με τη χαμηλή κατανάλωση, που στη δοκιμή ήταν κάτι παραπάνω από 5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Για όσους θέλουν να προσαρμόσουν το Tracer στις επιθυμίες τους, η Yamaha προσφέρει πολλές επιλογές για προαιρετικό εξοπλισμό - Sport, Travel weekend και Urban. Το νέο Tracer 700 θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση 35 kW.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Yamaha Motor Σλοβενία, Delta Team doo

  Τιμή βασικού μοντέλου: € 8.695,00 XNUMX

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 689 cm3

  Εξουσία: 54 kW (75 χλμ.) Στις 8.750 σ.α.λ

  Ροπή: 67,0 Nm στις 6.500 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινός δίσκος 282 mm, πίσω δίσκος 245 mm, ABS

  Εναιώρημα: Μπροστινό ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω ψαλίδι με κεντρικό αμορτισέρ

  Ελαστικά: 120/70 17, 180/55 17

  Ύψος: 835 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 17

  Μεταξόνιο: 1.460 mm

  Βάρος: 196 κιλά (έτοιμο για βόλτα)