Βόλτα με μοτοσυκλέτα

Οι μοτοσυκλέτες είναι πάντα η υπόσχεση μεγάλων ταξιδιών στους δρόμους της Γαλλίας και της Ευρώπης. Για να οδηγείτε, χρειάζεστε μια αξιόπιστη μοτοσυκλέτα που να μπορεί να χειριστεί αναβάτη, επιβάτη και αποσκευές χωρίς ανησυχίες. Δεν δημιουργούνται όλες οι μοτοσυκλέτες ίσες, δεδομένου των μεγάλων δρόμων και των ρόδστερ, τα μονοπάτια δρόμου και τα FT είναι πολύ καλύτερα από τα σπορ αυτοκίνητα, και ειδικά στα δίδυμα.

Με βάση τον προορισμό και το ποδήλατό σας, προγραμματίστε τον χρόνο που χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένων των διαλειμμάτων και της ξεκούρασης. Είναι δυνατόν να ταξιδεύεις 500 χιλιόμετρα την ημέρα, αλλά όταν ακολουθήσει για αρκετές ημέρες, ο μέσος όρος τελικά πέφτει. Στόχος είναι επίσης να απολαύσετε το τοπίο και τα μέρη που διασταυρώνονται. Επομένως, είναι απαραίτητο να προγραμματίσετε 500 χιλιόμετρα την πρώτη μέρα, 400, πιθανώς τη δεύτερη, και στη συνέχεια το πολύ 200-300 χιλιόμετρα την ημέρα, διαφορετικά το ταξίδι σας θα γίνει πολύ / πολύ κουραστικό.

Εκπαίδευση

Όπως σε κάθε ταξίδι, υπάρχουν μερικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθήσετε:

• Έλεγχοι χρήσης πλαισίου: Κατάσταση (δεν χρειάζεται αντικατάσταση κατά την οδήγηση) και πίεση ελαστικών (2,3 εμπρός και 2,5 πίσω είναι καλές μέσες τιμές στο δρόμο, ειδικά όχι φουσκωμένο), στάθμη λαδιού, μπροστινά και πίσω φρένα (πλάκες και φρένο υγρό), φωτισμός (κινητήρες, 1 εφεδρικός προβολέας και φλας), αλλαγή λαδιών, αν είναι δυνατόν ...
• λιπάνετε την αλυσίδα (αλλάξτε την νωρίτερα αν έχει ήδη τελειώσει),
• μια βόμβα διάτρησης ή/και ένα κιτ επισκευής (πιο ακριβό, αλλά καλύτερο),
• εφεδρικά καλώδια στο περίβλημα (φρένο, συμπλέκτης, γκάζι),
• χειροποίητο ύφασμα,
• μικρή αλλαγή για καφέ/τσάι και τυχόν τέλη κυκλοφορίας,
• οδικός χάρτης (προετοιμασία διαδρομής και πιθανά στάδια) ή GPS
  
  για να μην χαθούμε 😉
• ωτοασπίδες (για μεγάλα ταξίδια),
• και προαιρετικά: ιμάντας οσφυϊκής πλάτης

Πιλότος και επιβάτης

Συχνά κάνει ζέστη, αλλά αυτό δεν είναι λόγος να μην έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό και συγκεκριμένα: γάντια, μπότες, δέρμα, κράνος.

Να φύγω

Επιμένω στη χρησιμότητα της προστασίας των αυτιών με ωτοασπίδες. Τα υψηλά επίπεδα θορύβου για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορούν καλύτερα να προκαλέσουν βουητό στο αυτί στο τέλος της ημέρας, στη χειρότερη περίπτωση, ανεπανόρθωτη βλάβη στο εσωτερικό αυτί. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι μια σημαντική πηγή πρόσθετης κόπωσης.

Ιδανικό για πολλούς ή τουλάχιστον δύο. σε περίπτωση αποτυχίας, τουλάχιστον βοηθάμε ο ένας τον άλλον. Οδηγούμε όχι σε ένα αρχείο, αλλά με μοτίβο σκακιέρας και όχι περισσότερα από πέντε τη φορά.

Διαφορετικά, καλό είναι κατά τη διάρκεια της στάσης να πάτε με τις συναντήσεις του τελευταίου μπαρ ... ε, βενζινάδικο (ας μείνουμε νηφάλιοι).

Θυμηθείτε να πίνετε τακτικά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας (νερό ή αναψυκτικό) γιατί θα αφυδατωθείτε γρήγορα. Η καταπάτηση είναι πηγή κόπωσης και πιθανότητα ατυχημάτων όταν είναι εύκολο να πίνετε σε τακτική βάση.

Κατά τη διάρκεια της βόλτας, πρέπει να κρατάτε ιδιαίτερα το πλαίσιο, τη μοτοσυκλέτα, αλλά και την πλάτη.

Οπότε μια στάση κάθε 2 ώρες δεν είναι κακό, τουλάχιστον για την πλάτη. Ορισμός διαδρομής (συμβουλευτείτε το web mappy, michelin, 3615 ή AutorouteExpress)

Σχεδιάστε τα ορόσημα και τα σημεία στάσης σας. Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να ψάχνεις για ξενοδοχείο στις 22:00 σε μια πόλη που δεν ξέρεις. Προσωπικά, μου αρέσει ο τουριστικός οδηγός, αλλά υπάρχουν πολλοί σύνδεσμοι και στο διαδίκτυο.