Mototest: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Fantom

Είναι δύο ναι Ducati Hypermotard ακραίες μοτοσικλέτες. Αν και ήθελα να συνοψίσω τις εντυπώσεις μου αμέσως στον υπολογιστή μετά την οδήγηση στους λόφους του Polchov Hradec, μετά από λίγη σκέψη περίμενα για πολλή ώρα. Αν άρχιζα να γράφω αμέσως, τώρα θα διάβαζα μόνο μια ακολουθία πάγου, uv και yo.

Σταδιακά άρχισα να νιώθω ότι το νέο Ducati είχε γίνει πολύ γυαλιστερό για να το αρέσει ακόμα, αλλά ήταν αυτό το Hypermotard που επιβεβαίωσε ότι, ευτυχώς με αυτήν τη μάρκα, τα πάντα έχουν να κάνουν με τον κινητήρα. Εντάξει, υπερμοτάρδα 114 «άλογα» Δεν πρόκειται βέβαια για μια συμμορία αδάμαστων χούλιγκαν, αλλά ούτε για ευγενικά Βιεννέζα αγόρια που δεν είναι αυτά τα «άλογα».

Αν και ο κινητήρας φέρει πλέον νέα ονομασία, διατηρεί τον ίδιο κυβισμό και προδιαγραφές με τον προκάτοχό του. Ωστόσο, το νέο Testastretta 11° είναι εντελώς διαφορετικό, τουλάχιστον όσον αφορά το έντερο.. Χάρη στα νέα έμβολα, τους νέους εκκεντροφόρους, το σύστημα εξάτμισης και τον συμπλέκτη, είναι ελαφρύτερο κατά ενάμιση κιλό. Ο αναμορφωμένος λαιμός ψεκασμού και η αυξημένη συμπίεση σε σύγκριση με τον προκάτοχό του δίνουν επιπλέον τέσσερα άλογα και ελαφρώς πιο ευνοϊκή καμπύλη ροπής. Διαφορετικά, δεν θα υπερασπιστούσα τα επιπλέον 20 ή 25 άλογα.», αλλά αν η Ducati σκέφτεται να φτιάξει το Hypermotard 1260, θα σας το πω εκ των προτέρων - αφήστε κάποιον άλλο να το οδηγήσει (τουλάχιστον στους δρόμους).

Θα μπορούσα ακόμα να γράψω για τις αλλαγές που είναι αισθητές σχεδόν σε κάθε κιτ του νέου Hypermotard, αλλά, όπως ήδη ειπώθηκε, πρόκειται για τον κινητήρα του. Και, φυσικά, τα ήθη αυτού του θηρίου του δρόμου. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι από τις λίγες που δεν σκέφτηκα καν την οικονομία της. Απλώς παίρνει τον έλεγχο κατά την οδήγηση. Εξαρτάται απλώς από το πώς κατανέμετε το βάρος και τη θέση στο στενό και σκληρό κάθισμα, αν θα κάνει τον πίσω τροχό να κινείται ή να ολισθαίνει κατά την επιτάχυνση. Και ακόμα κι αν δεν είστε πολύ έμπειροι, μια γενναιόδωρη δόση αδρεναλίνης, αλλά και πάλι ασφαλής, θα σας προσφέρουν αρκετές μειώσεις όπως ABS, DTC και DWC.. Η ένταση της παρέμβασής τους, φυσικά, εξαρτάται από το επιλεγμένο σχέδιο κινητήρα (Sport, Touring και Urban) και εκτός από τις εργοστασιακές προεπιλογές, είναι επίσης δυνατό να εξατομικεύσετε τις ρυθμίσεις όπως θέλετε.

Δεν υπάρχουν σχόλια για τις επιδόσεις οδήγησης. Η ανατροφοδότηση είναι εξαιρετική και άφθονη, μόνο κατά τη διάρκεια μιας σκληρής καταδίωξης πρέπει να συνηθίσετε ότι αυτή η μοτοσυκλέτα απαιτεί δράση, ότι η μύτη υστερεί λίγο πίσω από την όραση του αναβάτη εδώ κι εκεί και ότι ο πίσω τροχός θέλει να χαράζει ένα ελαφρώς φαρδύ στροφή από το μπροστινό μέρος. Διασκεδαστικό, σταθερό, αξιόπιστο και όσο περίεργο κι αν ακούγεται, ασφαλές και αν είναι γραμμένο.

Όπως έγραψα στην εισαγωγή, υπάρχουν δύο Hypermotards διαθέσιμα. Εκτός από το πρότυπο, υπάρχει μια ακόμη πιο αριστοκρατική τουαλέτα, στην οποία Μενταγιόν Ohlins Τρίακτινοι τροχοί Marchessini διαφορετικού σχήματος, γρήγορος ταχυτήτων, μερικά αξεσουάρ από ανθρακονήματα, δύο κιλά λιγότερο και διακριτικά έγχρωμα γραφικά. Και, φυσικά, σχεδόν αγωνιστικά ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa.

Μερικές φορές η ουσία δεν κρύβεται σε μικρά πράγματα όπως η άνεση, ο χώρος, η οικονομία και η ευγένεια. Στην πραγματικότητα, μου είναι δύσκολο να πω ποια είναι η πραγματική ουσία του Hypermotard, αφού δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ή ένα καθαρόαιμο supermoto. Ωστόσο, με κυριεύει η αίσθηση του θρυλικού και αθάνατου 'Vasa Key' (δείτε την ταινία Belgrade Phantom) υπέγραψε σήμερα συμβόλαιο με την Ducati Hypermotard στην άσφαλτο.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 13.290 € XNUMX €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 13.290 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 937 cm³, δικύλινδρος, υδρόψυκτος

  Εξουσία: 84 kW (114 KM) με 9.000 obr/min

  Ροπή: 96 Nm pri 7.250 obr / min

  Μεταφορά ενέργειας: πόδι, έξι ταχυτήτων

  Πλαίσιο: πλαίσιο χαλύβδινων σωλήνων,

  Φρένα: μπροστινό πηνίο 320 mm, πίσω πηνίο 245 mm

  Εναιώρημα: μπροστινό πιρούνι 45 mm USD, ρυθμιζόμενο. πίσω μονό ψαλίδι, ρυθμιζόμενο

  Ελαστικά: πριν από 120/70 R17, πίσω 180/55 R17

  Ύψος: 870 mm

  Βάρος: 200 κιλά (έτοιμο για βόλτα)

• Σφάλματα δοκιμής: Αλάνθαστος