Το Austin FX1956 μου είναι 3 ετών
Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό είναι το ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα γρύλου του Jackall, παρόμοιο με το ενσωματωμένο σύστημα που χρησιμοποιείται στα V8 supercars.
Ο χιλιομετρητής σε αυτό το Austin FX 1956 του 3 δείχνει "92434 μίλια (148,758 χλμ. 1971)", τα περισσότερα από τα οποία οδηγούνταν ως ταξί στο Λονδίνο μέχρι το XNUMX όταν τέθηκε εκτός λειτουργίας.
Ο μηχανικός της Rolls-Royce, Rainer Keissling, αγόρασε το ταξί το 1971 για 120 £ (περίπου 177 $) και το πήγε στη Γερμανία, όπου ζούσε. Στη συνέχεια το έφερε στην Αυστραλία το 1984 όταν μετανάστευσε με την οικογένειά του.
«Απλώς είχε αγάπη για τα vintage αυτοκίνητα», λέει ο Chris, ένας από τους τρεις γιους του.
«Κάθε φορά που πήγαινε στην Αγγλία για δουλειές, επέστρεφε με ανταλλακτικά, σαν μίζα, στις αποσκευές του».
Όταν ο πατέρας του πέθανε πριν από περίπου πέντε χρόνια, το αυτοκίνητο παραδόθηκε στους τρεις γιους του - τον Ράινερ, τον Κρίστιαν και τον Μπέρναρντ - οι οποίοι ξεκίνησαν να το επαναφέρουν στην αρχική του κατάσταση.
«Κάθισε σε έναν αχυρώνα και σταδιακά ερήμωσε», λέει ο Keisling.
«Ο μπαμπάς δεν μπορούσε να κάνει τίποτα γι' αυτό γιατί η υγεία του ήταν επισφαλής.
«Έτσι, αναλάβαμε να το αποκαταστήσουμε. Σιγά σιγά το επισκευάσαμε και το επαναφέραμε σε κατάσταση λειτουργίας.»
Ο Keisling, όπως και ο πατέρας του, ασχολούνταν με τη μηχανική, έτσι τα περισσότερα από τα ανταλλακτικά που δεν ήταν διαθέσιμα κατασκευάζονταν από τον ίδιο, μέχρι τους δακτυλίους του συστήματος διεύθυνσης. Μία από τις μεγαλύτερες δουλειές ήταν η αντικατάσταση του διαβόητου «Πρίγκιπα του Σκότους» Lucas Electric.
«Δεν λειτούργησαν ποτέ σωστά στην αρχή, αλλά τώρα λειτουργούν σωστά», λέει ο Keisling.
«Με τα χρόνια ξοδέψαμε από 5000 έως 10,000 δολάρια για την αποκατάστασή του. Είναι δύσκολο να πούμε πόσα ξοδέψαμε. Ήταν θέμα πάθους, όχι εξόδων».
Η τρέχουσα αξία εκτιμάται μεταξύ $15,000 και $20,000.
«Είναι δύσκολο να βρούμε την ακριβή τιμή. Δεν είναι εξαιρετικά σπάνιο, αλλά έχει μεγάλη συναισθηματική αξία».
Τα αδέρφια χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητο σε γάμους οικογένειας και φίλων, συμπεριλαμβανομένου του Κρις και της συζύγου του Έμιλυ.
«Χειρίζεται πολύ καλά», λέει.
Όπως όλα τα ταξί του Λονδίνου, οι μπροστινοί τροχοί στρίβουν σχεδόν 90 μοίρες, δίνοντάς του έναν σφιχτό κύκλο στροφής 7.6 μέτρων, ώστε να μπορεί να διαπραγματευτεί στενούς δρόμους του Λονδίνου και μικροσκοπικούς χώρους στάθμευσης, αλλά δεν διαθέτει υδραυλικό τιμόνι.
Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό είναι το ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα γρύλου του Jackall, παρόμοιο με το ενσωματωμένο σύστημα που υπάρχει στα V8 supercars. Υπάρχει επίσης μια μηχανική κλειδαριά που επιτρέπει στους γρύλους να φουσκώνουν χειροκίνητα. Το FX3 διαθέτει μηχανικά τύμπανα φρένα που ενεργοποιούνται με έλξη και αναρτάται σε συμπαγείς άξονες με φύλλα ελατηρίων.
Ήταν το πρώτο μοντέλο με ξεχωριστό χώρο οδηγού και πορτμπαγκάζ. Υπάρχει ένα παγκάκι στο πίσω μέρος με δύο μονά καθίσματα που κοιτούν προς τα πίσω. Ο Keisling λέει ότι το ταξίμετρο αποσυνδέθηκε από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν τέθηκε εκτός λειτουργίας, αλλά τώρα είναι επανασυνδεδεμένο για να λειτουργήσει ο μετρητής, ο οποίος δείχνει έξι πένες για κάθε ένα και ένα τρίτο μίλια.
Λέει ότι η οικονομία καυσίμου είναι «αρκετά καλή γιατί είναι ντίζελ με χαμηλές στροφές» και το αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 100 km/h.
«Δεν είναι γρήγορο, αλλά έχει καλή δύναμη έλξης στην πρώτη και δεύτερη ταχύτητα», λέει.
«Είναι δύσκολο να οδηγείς χωρίς συγχρονισμό σε χαμηλές ταχύτητες και χωρίς υδραυλικό τιμόνι, αλλά μόλις το καταφέρεις, δεν είναι και πολύ κακό».
Austin FX3
Έτος: 1956
Τιμή Νέα: 1010 (1500$)
Τιμή τώρα: $ 15-20,000
Κινητήρας: 2.2 λίτρα, 4κύλινδροι ντίζελ
Σώμα: 4-θυρο, 5θέσιο (συν τον οδηγό)
Εκσταση: 4-τάχυτο χειροκίνητο χωρίς συγχρονιστή πρώτα
Το ήξερες: Ο Austin κατασκεύασε 12,435 FX3 1948 ταξί από το 1958 έως το XNUMX, τα περισσότερα από τα οποία είχαν άδεια στο Λονδίνο και σε ορισμένες άλλες βρετανικές πόλεις.
Έχετε κάποιο ειδικό αυτοκίνητο που θα θέλατε να παρουσιάσετε στο Carsguide; Σύγχρονο ή κλασικό, θέλουμε να ακούσουμε την ιστορία σας. Στείλτε φωτογραφίες και σύντομες πληροφορίες στο [email protected]
