Η συλλογή μου από κλασικά

«Μου αρέσει να λέω ότι πουλάω τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα, όχι μεταχειρισμένα. Δυστυχώς, αγαπώ πάρα πολλά από αυτά», λέει ο 44χρονος διευθυντής αντιπροσώπου του Southport. «Είναι ένα πρόβλημα με το να είσαι κορυφαίος έμπορος. είσαι σε ένα κατάστημα με όλα αυτά τα γλειφιτζούρια να μπαίνουν από την μπροστινή πόρτα. Λέτε, "Θα το αγοράσω αυτό για να το κρατήσω ή να το πουλήσω;" Τι κάνεις? Είναι δύσκολο όταν αγαπάς τα αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε μια συλλογή.

Η συλλογή του Dean αποτελείται κυρίως από αυτοκίνητα που έχουν ξεφύγει από τους τοίχους της νεανικής του κρεβατοκάμαρας και στο γκαράζ του. Μεταξύ αυτών: 1966 Austin Healey Sprite, "μαύρο, συγκρατημένο και όμορφο" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, το οποίο "δεν είναι περίεργο που η σκουριά δεν υπάρχει σε όλα τα λάθος μέρη", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic με μόλις 20,000 χλμ., έναν μόνο ιδιοκτήτη VW Beetle του 1972, ένα αμαξάκι Meyers Manx του 1968, ένα Nissan S-cargo του 1990, ένα μίνι βαν "η γυναίκα μου την ονομάζει Daisy", ένα ορειβατικό Corolla του 1988 και μια σπάνια Lancia Delta Integrale1988 HF 4WD οκτώ βαλβίδων.

«Μόλις αγόρασα ένα άλλο Integrale από την Ιαπωνία που ουσιαστικά δεν έχει σκουριές», λέει. «Αλλά θα πρέπει να εγκαταλείψω μερικά από τα άλλα παιχνίδια μου όπως το Beta, το Veedub και το Civic».

Σκοπεύει να χωρίσει το δεύτερο Integrale και να το μετατρέψει σε αντίγραφο ενός λευκού αυτοκινήτου ράλι Martini, παρόμοιο με αυτά που οδηγήθηκαν σε έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ράλι τη δεκαετία του 1980 και του 90 από οδηγούς όπως ο Juha Kankkunen και ο Miki Biasion. Έχει 16βάλβιδο δίλιτρο τούρμπο, αλλά παρότι έχει λιγότερο τούρμπο από το δικό μου οκταβάλβιδο, δεν έχει μεγάλη καθυστέρηση. «Μπορείτε να πάρετε περίπου 700 ίππους (522 kW) από αυτά, κάτι που νομίζω ότι μπορεί να είναι αρκετά τρομακτικό».

Σκοπεύει να οδηγήσει τη Lancia σε ιστορικούς αγώνες σπριντ όπως το Tweed on Speed, το Leyburn Sprints και το πρόσφατο Cootha Classic. Εν τω μεταξύ, πιέζει σοβαρά το Corolla του στο Queensland Hill Climb Championship, το οποίο κέρδισε πριν από μερικές εβδομάδες.

«Μπήκα σε αυτό πριν από περίπου τρία χρόνια μέσω ενός φίλου μου με ένα μικρό Alpha που με καταδίωκε και με καταδίωκε όλη την ώρα», λέει. «Το ανέβαλα γιατί πρέπει να είσαι αφοσιωμένος, αλλά μια μέρα το έκανα στο Mount Cotton και κόλλησα. Είναι μια μεγάλη ομάδα ανδρών. Δεν είναι πραγματικά άθλημα αίματος.

Το Corolla του τροφοδοτείται από έναν βελτιωμένο για αγώνες Toyota 4AGE 20βάλβιδος ατμοσφαιρικός κινητήρας που αποδίδει 89 kW στους τροχούς.

«Αλλά έχει πολύ περισσότερη ροπή, η οποία είναι ιδανική για αναρρίχηση σε λόφους», λέει. Το αγόρασε για 1500 δολάρια και το μετέτρεψε σε αγωνιστικό έργο αξίας 28,000 δολαρίων. Είναι απλώς ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται ότι θα με κρατούσε μέχρι να μπω στο τέρας Έβο», λέει. «Αλλά δεν μπορείτε απλά να πηδήξετε και να πατήσετε στην πίστα με κάτι που έχει 350kW σε τροχούς. Είναι λίγο επικίνδυνο. Αγόρασα ένα Corolla για αναβάθμιση σε Evo αλλά το ερωτεύτηκα και το Evo εξακολουθεί να κάθεται εκεί. Στο μεταξύ, έπεσα πάνω στο Integrale και τώρα αγοράζω άλλο ένα. Είναι αρρώστια».

Αγόρασε ένα Delta 134 kW στη Δυτική Αυστραλία για 15,000 δολάρια αφού «κυνηγούσε ένα» για αρκετά χρόνια. «Έχει σπειροειδή ελατήρια, ήταν πελεκημένο, αντικατέστησα την πολλαπλή και την εξάτμιση, και το φρόντισα με τρυφερότητα και αγάπη… και ήταν περίπου 5000 $. Το χρησιμοποιώ μόνο για ειδικές εκδηλώσεις, όχι για σοβαρούς ανταγωνισμούς. Είμαι λίγο ανήσυχος. Δεν θέλω να το κολλήσω στον τοίχο».