Η Lyancha Aurelia μου 1954.

«Ακόμα μαθαίνω να το οδηγώ γιατί δεν είναι τόσο εύκολο να το οδηγείς όσο το Yaris μου», λέει η Aurelia για τη Lancia της.

Δημιουργήθηκε σε μόλις 21 χρόνια και η Lancia Aurelia επανασχεδιάστηκε για περίπου 20 χρόνια. Γνωρίστηκαν στα τέλη του περασμένου έτους, όταν το ιταλικό κλασικό ήταν ένα δώρο έκπληξη για τα 21α γενέθλια από τους γονείς της Aurelia, Harry και Monique Connelly.

Το έπος ξεκίνησε το 1990 όταν ο φίλος και συντηρητής αυτοκινήτων Wolf Grodd των Sleeping Beauties άκουσε ότι ο Connelly είχε βαφτίσει την κόρη του Aurelia, μετά το διάσημο ιταλικό ράλι και αγωνιστικό αυτοκίνητο.

«Δεν είχα ιδέα τι ήταν το αυτοκίνητο ή πώς έμοιαζε, αλλά άκουσα ότι ήταν αυτοκίνητο ράλι», λέει ο Connelly, ένας πρώην οδηγός που βοήθησε στη διεξαγωγή των γύρων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι για την Αυστραλία και τιμήθηκε στον Royal Race 2009. Κατάλογος τιμητικών τίτλων για υπηρεσίες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

«Ο Γουλφ είπε ότι πρέπει να αγοράσουμε ένα και να το δώσουμε στην Αουρέλια για τα 21α γενέθλιά της», είπε.

Το αυτοκίνητο ήρθε από την Αγγλία και βρέθηκε σε ένα σκουπιδότοπο στο Woy Woy το 1990. Ο Κόνελι πλήρωσε 10,000 δολάρια για το σκουριασμένο σώμα. Μετά από 20 χρόνια αποκατάστασης στο Sleeping Beauties, είναι πλέον ασφαλισμένο για 140,000 δολάρια. Η Aurelia δεν ήξερε για το αυτοκίνητο μέχρι τα πέντε της χρόνια.

«Μετά τον έκρυψαν από μένα μέχρι τα γενέθλιά μου», λέει. «Δεν το ξέχασα, αλλά δεν ήξερα ότι θα ήταν το 21ο δώρο μου».

Η B20 Aurelia διαθέτει κινητήρα ώθησης 2.5 λίτρων από κράμα V6, καρμπυρατέρ Weber με διπλό καρμπυρατέρ, φρένα τυμπάνου (εσωτερικά πίσω), κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων τύπου H και είναι ικανό για ταχύτητες έως και 200 ​​χλμ. /h.

«Ακόμα μαθαίνω πώς να το οδηγώ γιατί δεν είναι εύκολο να οδηγείς όπως το Yaris μου», λέει. «Πηγαίνει σαν κόλαση, αλλά δεν σταματάει τόσο καλά».

Η Lancia παρήχθη από το 1950 έως το 58 και συμμετείχε σε διάσημα ράλι και αγώνες όπως Monte Carlo, Mille Miglia, Targa Florio και Le Mans. Το 1954 κόστιζαν 4200 (6550 $) στην Αυστραλία, ενώ μια Rolls-Royce κόστιζε 5000 (7800 $). Η αποκατάσταση μπορεί να ήταν μια μακρά διαδικασία, αλλά ήταν σχολαστική και απαιτούσε πολλά χειροποίητα εξαρτήματα, όπως το πορτμπαγκάζ και το ταμπλό.

«Έκαναν λίγο κάθε χρόνο, και τον υπόλοιπο χρόνο καθόταν στο πίσω μέρος του γκαράζ τους», λέει ο Connelly. "Είναι καταπληκτικό; μπορείτε ακόμα να προμηθευτείτε ανταλλακτικά από την Αγγλία, την Ιταλία και ακόμη και την Αυστραλία».

Η Aurelia λέει ότι θα δείξει το αυτοκίνητο σε εκθέσεις κλασικού αυτοκινήτου και θα παρευρεθεί σε εκδηλώσεις του Lancia Club.

«Με ενδιαφέρει πολύ ο μηχανοκίνητος αθλητισμός και συμμετέχω σε παγκόσμιους ράλι και αγώνες Formula 1 από όσο θυμάμαι τον εαυτό μου. Αλλά ασχολούμαι περισσότερο με την οργάνωση παρά με τον ανταγωνισμό», λέει ο μεταπτυχιακός φοιτητής οργανωτικής ψυχολογίας που διηύθυνε το κέντρο πολυμέσων για το WRC της βόρειας NSW το 2009.

Ο Connelly είναι Πρόεδρος των Αγωνοδίκων της FIA και παρακολουθεί επτά αγώνες F1 το χρόνο. Είναι επίσης μέλος του Ινστιτούτου FIA για την Έρευνα Ασφάλειας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Αποσύρθηκε από το WRC στα τέλη του 2009.

1954 ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ Η AURELIA

Έτος: 1954

Νέα τιμή:4200$ (6550$)

Τιμή τώρα: Ασφαλισμένο για $140,000

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 104 kW, V2.5 6 λίτρων

Корпус: 2θυρο κουπέ

Εκσταση: Κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, κίνηση στους πίσω τροχούς.

Το ήξερες: Η Lancia Aurelia παρουσίασε μια διαμόρφωση μπροστινού κινητήρα, πίσω κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιήθηκε αργότερα από τις Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM και Maserati, καθώς και έναν κινητήρα V6.