Θα μπορούσε η Mercedes-Benz να αγοράσει την Aston Martin;
Η νέα γενιά Vantage δεν έχει λειτουργήσει από την κυκλοφορία της.
Η αγορά ενός σπορ αυτοκινήτου είναι συνήθως το αποκορύφωμα σκληρής δουλειάς πολλών ετών που θέτουν τα θεμέλια για την επιτυχία, ώστε να μπορείτε να φιγουράρετε σε ένα αυτοκίνητο για το οποίο μπορείτε πραγματικά να είστε περήφανοι. Η αγορά μιας εταιρείας σπορ αυτοκινήτων είναι περίπου το ίδιο.
Τα γεγονότα αυτής της εβδομάδας για την αλλαγή ηγεσίας της Aston Martin (ο Tobias Moers της AMG αντικαθιστά τον Andy Palmer ως CEO) πρόκειται να αλλάξουν την τύχη της πολιορκημένης βρετανικής μάρκας. Αλλά προορίζονται επίσης να κάνουν την Aston Martin μια πιο ελκυστική πρόταση για τη Mercedes-Benz για μια πιθανή μελλοντική εξαγορά;
Οι δύο εταιρείες συνδέονται από το 2013, όταν η Aston Martin έδωσε στον γερμανικό κολοσσό Daimler μερίδιο 11% χωρίς δικαίωμα ψήφου στη βρετανική εταιρεία ως μέρος μιας συμφωνίας για τη χρήση κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και ηλεκτρικών συστημάτων κατασκευασμένων από AMG για τα σημερινά Vantage και DBX.
Αυτό βάζει τη μητρική εταιρεία Mercedes σε ένα κουτί για να επωφεληθεί από το τρέχον χαμηλό κόστος της Aston Martin, υποδηλώνοντας ότι μπορεί να δει φως στο τέλος του τούνελ.
Γιατί η Aston Martin έχει πρόβλημα;
Ενώ η πανδημία του κορωνοϊού έχει χτυπήσει σκληρά την αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά στην Ευρώπη, η σκληρή πραγματικότητα είναι ότι η Aston Martin αντιμετώπιζε προβλήματα πολύ πριν από την παγκόσμια έκτακτη ανάγκη για την υγεία. Το 20, οι πωλήσεις της μάρκας μειώθηκαν περισσότερο από το 2019 τοις εκατό, καθώς τα σχετικά νέα μοντέλα Vantage και DB11 απέτυχαν να έχουν απήχηση στους αγοραστές σπορ αυτοκινήτων.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι κακές πωλήσεις είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην τιμή της μετοχής της εταιρείας, καθώς ο κ. Palmer κυκλοφόρησε το εμπορικό σήμα το 2018. Έκτοτε, η τιμή της μετοχής έχει υποχωρήσει μερικές φορές κατά 90%. Χωρίς μια μεγαλύτερη μητρική εταιρεία για τη διάσωσή της σε δύσκολες στιγμές, η μάρκα αντιμετώπιζε σημαντικά οικονομικά προβλήματα μέχρι το τέλος του 2019.
Μπείτε στον Καναδό δισεκατομμυριούχο Lawrence Stroll για να προσπαθήσετε να σώσετε τη μάρκα για άλλη μια φορά. Ηγήθηκε μιας κοινοπραξίας που επένδυσε 182 εκατομμύρια £ (304 εκατομμύρια AU$) για να αποκτήσει το 25% των μετοχών της εταιρείας, ανέλαβε το ρόλο του εκτελεστικού προέδρου και άρχισε αμέσως να κάνει αλλαγές στον τρόπο λειτουργίας της επιχείρησης.
Ποιος είναι ο Λόρενς Στρολ;
Όσοι δεν είναι εξοικειωμένοι με τον εταιρικό κόσμο της μόδας και τη Formula 60 πιθανότατα δεν γνωρίζουν το όνομα του κυρίου Stroll. Η 2χρονη έχει συγκεντρώσει μια περιουσία άνω των XNUMX δισεκατομμυρίων δολαρίων επενδύοντας σε μερικές από τις πιο διάσημες μάρκες μόδας στον κόσμο που χρειάζονται βοήθεια. Αυτός και ο επιχειρηματικός του συνεργάτης βοήθησαν να μετατραπούν οι Tommy Hilfiger και Michael Kors σε παγκόσμιες μάρκες και έγιναν πλούσιοι στη διαδικασία.
Ο κ. Stroll είναι ένας φανατικός λάτρης των αυτοκινήτων, ο οποίος είναι ιδιοκτήτης πολλών Ferrari υψηλών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένων των 250 GTO και LaFerrari, καθώς και της πίστας αγώνων Mont-Tremblant στον Καναδά. Αυτή η αγάπη για τα γρήγορα αυτοκίνητα οδήγησε τον γιο του Lance να γίνει οδηγός Formula 1 με την Williams και τελικά ο μεγαλύτερος Stroll αγόρασε την αγωνιζόμενη ομάδα Force India F1, μετονομάζοντάς την Racing Point και διορίζοντας τον γιο του ως οδηγό.
Με την εξαγορά της Aston Martin, ανακοίνωσε τα σχέδιά του να μετατρέψει το Racing Point σε εργοστασιακή στολή για τη βρετανική μάρκα F1 για να ανταγωνιστεί τη Ferrari και τη Mercedes-AMG στην πίστα. Αυτό θα πρέπει να παρέχει τη σωστή παγκόσμια πλατφόρμα που θα βοηθήσει στην έναρξη της ανοικοδόμησης της εικόνας και της αξίας της Aston Martin.
Ο κ. Stroll έπεισε επίσης τον σημερινό διευθύνοντα σύμβουλο της Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, να ενταχθεί στην κοινοπραξία του και απέκτησε μερίδιο 4.8% στην Aston Martin, οδηγώντας σε φήμες ότι θα άφηνε τη γερμανική ομάδα για να ηγηθεί του έργου της Aston Martin F1.
Ο κ. Stroll είναι ξεκάθαρα φιλόδοξος και έχει μια ιστορία (με συγχωρείτε το λογοπαίγνιο) να επανατοποθετεί επωνυμίες με χαμηλή απόδοση.
Μπορεί ο κ. Moers να κάνει την Aston Martin ελκυστική για τη Mercedes;
Ενώ η θητεία του κ. Palmer πλησιάζει στο τέλος της, η καλή του δουλειά στην ανοικοδόμηση της επωνυμίας δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Στην εποχή του, ηγήθηκε της κυκλοφορίας των τελευταίων μοντέλων Vantage και DB11, καθώς και του DBS SuperLeggera. Λανσάρει επίσης το «Second Century Plan» της μάρκας, στο οποίο θα παρουσιαστεί το πρώτο SUV, το DBX, καθώς και μια νέα σειρά supercars με μεσαίο κινητήρα. Το αποκορύφωμα αυτής της νέας οικογένειας οχημάτων μεσαίου κινητήρα θα είναι το Valkyrie, ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε από τον θρύλο της σχεδίασης της F1 Adrian Newey ως μέρος της συνεργασίας της Aston Martin με την ομάδα Red Bull Racing F1.
Ο κ. Moers θα είναι πλέον υπεύθυνος όχι μόνο για την εισαγωγή των σπορ αυτοκινήτων DBX και μεσαίου κινητήρα, αλλά και για την αύξηση των πωλήσεων Vantage και DB11 και τη βελτίωση της κερδοφορίας της εταιρείας.
Γι' αυτό προσλήφθηκε από τον κ. Stroll, γιατί αυτό έκανε στην AMG - επεκτείνετε τη γκάμα, βελτιστοποιήστε την παραγωγή και κάντε την επιχείρηση πιο κερδοφόρα, όπως εξήγησε ο κ. Stroll στη αγγελία εργασίας του κ. Moers.
«Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω τον Tobias στην Aston Martin Lagonda», είπε ο Stroll. «Είναι ένας εξαιρετικά ταλαντούχος επαγγελματίας στην αυτοκινητοβιομηχανία και αποδεδειγμένος επιχειρηματίας ηγέτης με μακρά πορεία ετών στην Daimler AG, με τον οποίο έχουμε μια μακρά και επιτυχημένη τεχνική και εμπορική συνεργασία που ανυπομονούμε να συνεχίσουμε.
«Σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του, έχει επεκτείνει τη γκάμα προϊόντων, έχει ενισχύσει το εμπορικό σήμα και έχει βελτιώσει την κερδοφορία. Είναι κατάλληλος ηγέτης για την Aston Martin Lagonda καθώς εφαρμόζουμε την επιχειρηματική μας στρατηγική για να αξιοποιήσουμε πλήρως τις δυνατότητές μας. Οι φιλοδοξίες μας για την εταιρεία είναι σημαντικές, σαφείς και συνεπείς μόνο με την αποφασιστικότητά μας να πετύχουμε».
Η φράση κλειδί σε αυτό το απόσπασμα αναφέρεται στην επιθυμία του κ. Stroll να «συνεχίσει» τη συνεργασία με την Daimler. Υπό την ηγεσία του κ. Palmer, η Aston Martin άρχισε να εργάζεται για έναν ολοκαίνουργιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 και υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικαταστήσει τους κινητήρες AMG σε μελλοντικά μοντέλα, δίνοντας στη μάρκα ανεξαρτησία.
Αυτό θέτει το ερώτημα, θέλει ο κ. Stroll να εμβαθύνει τους δεσμούς του με την Daimler με την ελπίδα ότι ο γερμανικός γίγαντας αυτοκινήτων θα τον αγοράσει, δίνοντάς του απόδοση της επένδυσής του και προσθέτοντας μια άλλη μάρκα αυτοκινήτου στην οικογένεια Daimler;
Η Aston Martin θα ταίριαζε υπέροχα πάνω από την AMG, επιτρέποντας στη μάρκα να απευθύνεται σε μια ακόμη πιο πλούσια ομάδα πελατών από ακόμη και τη Mercedes αυτή τη στιγμή. Θεωρητικά, αυτό θα επέτρεπε επίσης μεγαλύτερη εξοικονόμηση πόρων μέσω κινητήρων και πλατφορμών υψηλής απόδοσης για μελλοντικά μοντέλα AMG.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια του δελτίου τύπου της Mercedes που ανακοίνωσε την αντικατάσταση του κ. Moers στην AMG, ο πρόεδρος της Daimler, Ola Kellenius, επαίνεσε το έργο του και δεν εξέφρασε δημόσια καμία κακή διάθεση για την αποχώρηση ενός τόσο επιτυχημένου ηγέτη της εταιρείας.
«Ο Tobias Moers οδήγησε τη μάρκα AMG σε μεγάλη επιτυχία και θα θέλαμε να τον ευχαριστήσουμε θερμά για όλα τα επιτεύγματά του στη Daimler», ανέφερε η δήλωση. «Έχουμε ανάμεικτα συναισθήματα για την αποχώρησή του. Από τη μία, χάνουμε έναν κορυφαίο μάνατζερ, αλλά ταυτόχρονα γνωρίζουμε ότι η εμπειρία του θα έχει μεγάλη σημασία για την Aston Martin, μια εταιρεία με την οποία έχουμε μια μακρά και επιτυχημένη συνεργασία».
Ποιες είναι οι πιθανότητες να επεκταθεί η συνεργασία τα επόμενα χρόνια; Είναι πολύ πιθανό ο διορισμός του κ. Μόερς να είναι κίνηση του κ. Στρολ για να πλησιάσει την Daimler, γιατί είναι ο πιο πιθανός αγοραστής της Aston Martin στο μέλλον. Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο...
