Είναι δυνατή η οδήγηση χωρίς αντιψυκτικό;
περιεχόμενο
Τι θα συμβεί αν οδηγείτε χωρίς αντιψυκτικό;
Το ψυκτικό υγρό έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί την υπερβολική θερμότητα από τα υπερθερμασμένα μέρη του κινητήρα και γενικά να διατηρεί τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, η οποία για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων κυμαίνεται από περίπου 85 έως 97 ºС.
Ο κινητήρας θερμαίνεται άνισα. Κύλινδροι και έμβολα με δακτυλίους, βαλβίδες και μέρος της κυλινδροκεφαλής στην περιοχή της πολλαπλής εξαγωγής θερμαίνονται περισσότερο από όλα. Είναι εδώ που το μέταλλο έρχεται σε επαφή με τη φλόγα από την καύση καυσίμου και καυτών αερίων. Ενώ ο υπόλοιπος κινητήρας ζεσταίνεται λιγότερο έντονα.
Η απουσία αντιψυκτικού στο σύστημα θα οδηγήσει σε τρεις καταστροφικούς παράγοντες ταυτόχρονα.
Πρώτον, χωρίς απομάκρυνση θερμότητας, το μέταλλο των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και του μηχανισμού στροφάλου θα θερμανθούν μέχρι να πλησιάσει το όριο θερμικής αντοχής. Σε μια ορισμένη θερμοκρασία, κοντά στην αντοχή διαρροής, η σκληρότητα του μετάλλου θα αρχίσει να μειώνεται σαν χιονοστιβάδα. Και σε αυτήν την κατάσταση, ακόμη και μικρά φορτία επαφής θα οδηγήσουν σε μηχανικές παραμορφώσεις.
Δεύτερον, η ανομοιόμορφη θέρμανση των εξ ολοκλήρου μεταλλικών μερών (κυλινδροκεφαλή, μπλοκ κυλίνδρων, έμβολα κ.λπ.) μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική αύξηση των εσωτερικών τάσεων: θερμική παραμόρφωση και ακόμη και εμφάνιση ρωγμών.
Τρίτον, ελλείψει αντιψυκτικού, τη λειτουργία της απομάκρυνσης της θερμότητας και της κατανομής της σε όλο τον κινητήρα θα αναλάβει το λάδι ως το μόνο υγρό που παραμένει στο σύστημα. Εκπληρώνει ήδη αυτόν τον ρόλο κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, αλλά σε μικρό βαθμό. Όταν το σύστημα ψύξης είναι άδειο, το λάδι θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται και να αποσυντίθεται, χάνοντας τις λειτουργικές του ιδιότητες και σχηματίζοντας εναποθέσεις λάσπης.
Επομένως, στη γενική περίπτωση, η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η οδήγηση χωρίς αντιψυκτικό είναι ξεκάθαρη: είναι αδύνατο.
Πόσο μακριά μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς αντιψυκτικό;
Χωρίς αντιψυκτικό, μπορείτε να διανύσετε κάποια απόσταση πριν προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Αυτή η απόσταση (ή ο χρόνος λειτουργίας) είναι ατομική για κάθε μεμονωμένο κινητήρα και τις συνθήκες υπό τις οποίες αυτός ο κινητήρας αναγκάζεται να κινείται χωρίς αντιψυκτικό.
Λάβετε υπόψη αρκετούς παράγοντες που επηρεάζουν πόσο καιρό ο κινητήρας μπορεί να πέσει σε αστοχία απουσία αντιψυκτικού.
- Σχεδιασμός κινητήρα. Σημασία έχει η μαζικότητα των εξαρτημάτων, το υλικό κατασκευής της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων, ο τύπος τροφοδοσίας και ο βαθμός εξαναγκασμού. Οι παλιοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες μεγάλης μάζας, με χοντρά τοιχώματα και μπλοκ και κυλίνδρους από χυτοσίδηρο θα είναι πιο ανθεκτικοί σε υψηλές θερμοκρασίες. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο ανθεκτικοί θα είναι τέτοιοι κινητήρες σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού. Ωστόσο, είναι απίθανο το σκορ να πάει σε δεκάδες λεπτά. Οι κινητήρες αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι απίθανο να διαρκέσουν περισσότερο από 1-2 λεπτά απουσία αντιψυκτικού χωρίς σοβαρές συνέπειες.
- Θερμοκρασία περιβάλλοντος. Το χειμώνα, ο κινητήρας θα μπορεί να λειτουργεί περισσότερο χωρίς αντιψυκτικό, καθώς ο κρύος αέρας θα απομακρύνει πιο εντατικά τη θερμότητα από έναν θερμαινόμενο κινητήρα.
- Τρόπος λειτουργίας κινητήρα. Στο ρελαντί ή όταν οδηγείτε χωρίς φορτίο, ο κινητήρας θα διαρκέσει περισσότερο. Το καύσιμο σε αυτές τις λειτουργίες καίει λιγότερο, επομένως το θερμικό φορτίο θα είναι χαμηλότερο.
- Κατάσταση κινητήρα. Ένα μοτέρ με χαμηλά χιλιόμετρα, αφενός, μπορεί να ταξιδέψει περισσότερο, αφού όλα τα εξαρτήματά του είναι σε σχετικά καλή κατάσταση. Ταυτόχρονα, είναι ευκολότερο για έναν εξαντλημένο κινητήρα να αντέξει την υπερθέρμανση και τη θερμική διαστολή εξαρτημάτων χωρίς εμπλοκή.
Είναι δύσκολο να πούμε πόσο καιρό μπορείτε να οδηγείτε χωρίς αντιψυκτικό. Υπάρχουν πάρα πολλές μεταβλητές σε αυτή την ερώτηση που κανείς δεν μπόρεσε να αναγάγει σε μία εξίσωση σήμερα. Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα μόνο ένα πράγμα: εάν ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς αντιψυκτικό από εντελώς κρύα κατάσταση, τότε είναι εγγυημένο ότι θα μπορεί να οδηγήσει όχι περισσότερο από 500-1500 μέτρα χωρίς συνέπειες. Περαιτέρω - θέμα τύχης.
Είναι δυνατόν να οδηγείτε χωρίς αντιψυκτικό το χειμώνα;
Σχετικό είναι και το θέμα της χειμερινής οδήγησης χωρίς αντιψυκτικό. Δεν είναι ασυνήθιστο το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης να παγώνει. Και μερικές φορές το νερό που δεν έχει αποστραγγιστεί μέχρι τον παγετό απλώς σπάει το ψυγείο. Πώς να είστε, είναι δυνατόν να οδηγείτε το χειμώνα χωρίς ψυκτικό;
Και εδώ η απάντηση είναι κατηγορηματική: όχι. Το να οδηγείτε σε μικρή απόσταση για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο από ένα άβολο μέρος σε ένα πιο κατάλληλο χώρο στάθμευσης ή να το οδηγήσετε στην πλησιέστερη υπηρεσία, πιθανότατα θα αποδειχθεί χωρίς συνέπειες. Ωστόσο, η συνεχής οδήγηση χωρίς αντιψυκτικό σε υδρόψυκτο κινητήρα, ακόμη και σε βαρύ χειμώνα, δεν θα λειτουργήσει.
Ορισμένοι θα θυμούνται τώρα αερόψυκτους κινητήρες, όπως, για παράδειγμα, σε οικιακές μοτοσυκλέτες από την εποχή της ΕΣΣΔ ή των αυτοκινήτων Zaporozhets. Εδώ όμως η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική. Οι κινητήρες αρχικά κατασκευάζονταν ογκώδεις, από ένα κράμα που μεταφέρει καλά τη θερμότητα. Για πιο αποτελεσματική αφαίρεση, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν ειδικά χυτά στους κυλίνδρους, τα λεγόμενα πτερύγια ψύξης. Και ταυτόχρονα, δημιουργήθηκαν κανάλια παροχής αέρα στο χώρο του κινητήρα, τα οποία υποτίθεται ότι παρέχουν συνεχή ροή αέρα στον κινητήρα.
Οι υγρόψυκτοι κινητήρες δεν πρέπει να λειτουργούν με ελαττωματικό σύστημα ψύξης, ακόμη και το χειμώνα. Σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο πρόβλημα, μπορείτε να οδηγήσετε μόνο μια ελάχιστη απόσταση. Αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου ή να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ένα σχοινί ρυμούλκησης.
