Μπορείτε να οδηγείτε με λάδι έκπλυσης;

Πόσο καιρό πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας με λάδι έκπλυσης;

Τα λάδια έκπλυσης, σε αντίθεση με τα προϊόντα πέντε λεπτών, αποτελούνται από μια πλήρη ορυκτή βάση και μια ειδική συσκευασία προσθέτων. Σε αυτή τη συσκευασία, μειώνεται ο αριθμός των προστατευτικών, ιδιοτήτων ακραίας πίεσης και αντιτριβής (που αποτελούν το κύριο κόστος) και αυξάνεται η περιεκτικότητα σε συστατικά ασβεστίου. Επιπλέον, έχουν προστεθεί τασιενεργά στα λάδια πλύσης, τα οποία ενισχύουν το καθαριστικό αποτέλεσμα. Επομένως, τα λάδια έκπλυσης έχουν αλκαλικό αριθμό εκτός κλίμακας.

Οι περισσότερες οδηγίες για την έκπλυση λαδιών συνιστούν να αφήνετε τον κινητήρα στο ρελαντί για 10 έως 30 λεπτά μετά την πλήρωσή του. Μετά από αυτό, πρέπει να στραγγίσετε αυτό το λάδι, να αλλάξετε το φίλτρο και να συμπληρώσετε τακτική λίπανση.

Και ο κινητήρας με λάδι έκπλυσης θα πρέπει να λειτουργεί ακριβώς τόσο και ακριβώς στην ίδια λειτουργία που υποδεικνύεται στις οδηγίες. Εάν γράφει ότι ο κινητήρας πρέπει να είναι στο ρελαντί, δεν μπορείτε να προσθέσετε ταχύτητα, και ακόμη περισσότερο να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο. Επίσης, δεν μπορείτε να υπερβείτε την ρυθμιζόμενη περίοδο εργασίας. Αυτό δεν θα βοηθήσει στον καλύτερο καθαρισμό του κινητήρα. Αλλά μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.

Αλλά εάν ο κατασκευαστής επιτρέπει την οδήγηση με λάδι έκπλυσης, αυτό μπορεί να γίνει και μάλιστα απαραίτητο. Είναι απαραίτητο μόνο να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες και να μην υπερβείτε την επιτρεπόμενη ταχύτητα, φορτίο ή χιλιόμετρα.

Συνέπειες της οδήγησης με λάδι έκπλυσης

Οι συνέπειες της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με λάδι έκπλυσης στον στροφαλοθάλαμο εξαρτώνται από τον σχεδιασμό του κινητήρα, τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του ίδιου του λιπαντικού. Σε κάθε περίπτωση, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα έρθουν οι εξής συνέπειες.

1. Τα ζεύγη τριβής θα αρχίσουν να φθείρονται πιο γρήγορα, καθώς το λάδι έκπλυσης περιέχει μια εξαντλημένη σύνθεση προστατευτικών, κατά της φθοράς και πρόσθετων ακραίων πιέσεων.
2. Η τουρμπίνα και ο καταλύτης (φίλτρο σωματιδίων) θα αρχίσουν να υποφέρουν. Αυτά τα στοιχεία κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στην κακή ποιότητα λιπαντικού.
3. Λόγω της αύξησης της τριβής στις ζευγαρωμένες επιφάνειες, η συνολική θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αυξηθεί. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τοπική υπερθέρμανση ορισμένων εξαρτημάτων και ζημιά σε αυτά.
4. Αργά ή γρήγορα, θα έρθει το αντίθετο αποτέλεσμα. Σε κάποιο σημείο, το λάδι έκπλυσης θα εξαντλήσει τις δυνατότητες καθαρισμού του και θα κορεστεί με διαλυμένη λάσπη. Υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών και φορτίων, η βάση θα αρχίσει να οξειδώνεται και να υποβαθμίζεται. Και το ίδιο λάδι έκπλυσης, που έπρεπε να καθαρίσει τον κινητήρα, θα δημιουργήσει από μόνο του εναποθέσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για παλιούς και απλούς κινητήρες που λειτουργούν σε χαμηλές στροφές, στους οποίους δεν υπάρχει στρόβιλος, το λάδι έκπλυσης δεν είναι τόσο επικίνδυνο. Και αν οδηγείτε λίγο περισσότερο χωρίς φορτίο από αυτό που ορίζει ο κατασκευαστής, τίποτα κακό, πιθανότατα, δεν θα συμβεί. Το περιθώριο ασφαλείας και οι αρχικά χαμηλές απαιτήσεις για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών θα επιτρέψουν σε έναν τέτοιο κινητήρα να λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα στο λάδι έκπλυσης χωρίς σημαντικές συνέπειες.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s